Rotes 07 Kennzeichen, Oldtimer, Kosten, Bewegungsfahrt

Besonders am roten Oldtimer-Kennzeichen ist neben der auffäligen Farbe, dass nach der Ortskennung keine Unterscheidungsbuchstaben folgen, sondern gleich eine mit den Ziffern "07" beginnende, mehrstellige Zahl. Das Nummernschild muss nicht fest mit dem Fahrzeug verschraubt sein.

Mit einem Kennzeichen können auch mehrere Fahrzeuge versehen werden, solange nur eines davon unterwegs ist. Daher gilt die 07er-Nummer auch als Wechselkennzeichen. Die Nummer bedeutet eine nicht permanente Zulassung des Fahrzeugs, das Kfz muss vor dem Erteilen des 07er-Kennzeichens daher abgemeldet werden.

Der Hintergrund des Kennzeichens: Die rote Oldtimernummer kam 1994, als vielen älteren Fahrzeugen aufgrund der schadstoffabhängigen Besteuerung von Kraftfahrzeugen das Aus drohte, denn die Abgasreinigung hatte große Schritte gemacht, ältere Fahrzeuge wurden mit hohen Steuern belegt.

Vor allem für diejenigen, die mehrere Oldtimer haben, aber immer nur einen zur Zeit fahren wollen. Die rote "07" ist eine Art Wechselkennzeichen: Es darf immer nur ein Fahrzeug mit dieser Nummer unterwegs sein. Dennoch kann das rote Kennzeichen für mehrere Fahrzeuge erteilt werden und bleibt am Kfz. Das Kennzeichen ist für all diejenigen interessant, die sich den strengen Bedingungen unterwerfen können, und das Fahrzeug nicht regulär nutzen wollen. Das lohnt sich, denn es ist auch für mehrere Fahrzeuge nur einmal im Jahr die Kfz-Steuer in Höhe von 191 Euro zu entrichten. 

Mit einer H-Nummer darf man immer und überall fahren, für Kfz mit 07er-Oldtimer-Nummer ist die Nutzung dagegen streng beschränkt. Es dürfen nur Oldtimertreffen, -ausfahrten und -rallyes angesteuert und bestritten werden. Ausschlaggebend fürs Nutzen des Kennzeichens ist die Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes. Daher sind allein "Probe- und Prüfungsfahrten sowie Fahrten zum Zwecke der Reparatur und Wartung" ausdrücklich erlaubt, so der Hinweis, den der Halter beim Anmelden des roten Kennzeichens erhält. Zum Nachweis ist ein Fahrtenbuch zu führen. Rechtsanwalt Götz Knoop warnt: "Wer zum Beispiel angibt, zum Tanken zu fahren, riskiert bereits ein Bußgeld. Das Auftanken ist mit einer Fahrt zur 'Reparatur und Wartung' nicht gedeckt. Zulässig wäre die Fahrt jedoch, wenn gleichzeitig Kühlwasser oder Ölstand überprüft werden würden." Leicht fällt die Begründung für diejenigen, die ihr Fahrzeug verkaufen wollen, dafür sorgt eine Sonderregel, die "Fahrten zur allgemeinen Anregung der Kauflust durch Vorführen in der Öffentlichkeit" ermöglicht.  Immerhin: Die 07er-Nummer gilt das ganze Jahr, es gibt keine saisonale Ausprägung.

Nein, die Pflicht zur regelmäßigen Hauptuntersuchung entfällt für Autos mit 07-Zulassung. Das ist jedoch keineswegs ein Freifahrschein für den Halter. Einerseits verpflichtet er sich darauf. dass sich der Zustand des Fahrzeugs nicht verschlechtert. was die Verkehrssicherheit einschließt. Auch die Originalität muss erhalten werden, was Tuning ohne Rücksprache mit den Behörden weitestgehend ausschließt. Andererseits sind Oldtimerbesitzer dafür bekannt, sich gut um ihren Klassiker zu kümmern. Ohne regelmäßige Wartung hält kein Auto lange.

Außerhalb der Nutzung dürfen die Fahrzeuge nicht im öffentlichen Verkehrsraum abgestellt werden, abgesehen vielleicht von einem kurzzeitigen Halt. Meist fordert allein schon die Oldtimer-Versicherung, dass der Wagen vor allem nachts auf privatem Grund in einem abschließbaren Gebäude abgestellt wird. Die Zulassungsbezirke können einen Nachweis über privaten Parkraum verlangen. Die Fahrt in Umweltzonen ist frei.

Nicht gedeckt durch das 07er-Kennzeichen sind Nutz- oder Ausflugsfahren, also Touren, die allein der Beförderung von Personen, beispielsweise zur Arbeitsstätte, oder auch Fahrten gegen Entgelt.

Das ist wichtig zu wissen, denn die Ordnungshüter können Oldtimer mit 07er-Nummer jederzeit stoppen und nach dem Grund der Fahrt fragen. Auch ist es keineswegs ratsam, ohne Eintrag ins Fahrtenbuch loszufahren, wo auch der Grund für die Fahrt eingetragen werden muss.

Als Kfz-Steuer werden einmal jährlich für Pkw 191 Euro fällig, und zwar für das Kennzeichen, nicht für jedes Fahrzeug. Das macht das Halten mehrerer Fahrzeuge unschlagbar günstig. Die Gebührenordnung lässt den Behörden beim Erteilen der Nummer überraschend viel Interpretationsspielraum. Neben den Gebühren für die Zuteilung, die in Einzelfällen schon einmal 200 Euro überstiegen haben, entstehen Kosten für Fahrzeugscheinheft beziehungsweise die Fahrzeugscheine und fürs Fahrtenbuch.

Problemlos sind Fahrten in die Schweiz, es gibt ein bilaterales Abkommen, wonach die in Deutschland geltenden Regeln auch im Alpenland gelten. Ansonsten ist man bei Fahrten ins Ausland mit "07" ein Stück weit auf die Toleranz der Ordnungshüter angewiesen. Dem ADAC wurden immer mal wieder Beanstandungen gemeldet, beispielsweise bei Fahrten nach Frankreich oder Benelux. Der Autor dieses Artikels hat Kenntnis von problemlosen Frankreich-Fahrten mit 07er-Nummer. Wer im Ausland an einer Oldtimerrallye teilnehmen will, sollten sich zuvor beim Veranstalter erkundigen, ob spezielle Regeln gelten. Bei Auslandsfahrten ist das H-Kennzeichen eher problemlos.

Davon ist stark abzuraten. Zunächst der Fall, dass jemand erwischt wird, ohne dass etwas passiert ist. Dann ist zwar nur ein Bußgeld von 10 bis 50 Euro zu rechnen. Doch Vorsicht! Selbst einem Ersttäter droht der Entzug des Kennzeichens, weil die missbräuchliche Nutzung die persönliche Eignung des Halters infrage stellt. So bietet das Verkehrsamt Hamburg in der Liste der Dienstleistungen extra einen Termin an "nach Auffälligkeit roter Kennzeichen"!

Die Behörden könnten sogar wegen Steuerhinterziehung ermitteln. Schlimmer noch wird es, wenn ein Unfall geschieht. Wer dann nicht plausibel erklären kann, warum er mit "07" am Unfallort unterwegs war, riskiert, dass der Richter ihm eine Mitschuld anlastet - dann kann die eigene Oldtimer-Versicherung den am Fremdfahrzeug entstandenen Schaden zurückfordern. Schließlich besteht die Gefahr, auf Kasko-Schäden am eigenen Fahrzeug komplett sitzen zu bleiben.

Grundsätzlich für alle Kraftfahrzeuge – Autos, Lastwagen, Traktoren, Motorräder – ab einem Alter von 30 Jahren. Bis 2006 gab es "07"-Kennzeichen auch für Youngtimer ab 20 Jahren. Aber Anfang 2007 wurde die Altersuntergrenze für das Kennzeichen auf 30 Jahre angehoben.

Per Antrag bei der Kfz-Zulassungsstelle, mit polizeilichem Führungszeugnis. Für jedes Fahrzeug wird ein Oldtimergutachten gemäß § 23 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) benötigt. Die Zulassungsstelle gibt dann entweder ein rotes Fahrzeugscheinheft oder für jedes Gefährt einen roten Fahrzeugschein aus. Diese Unterlagen müssen bei jeder Fahrt mitgeführt werden. Es gibt Zulassungsstellen, die auf Wunsch mehrere Kennzeichen abstempeln (auch kleinere fürs Motorrad), sodass das Umstecken der Schilder entfällt. Das ist aber mit der örtlichen Zulassungsstelle zu klären, es gibt dafür keine Garantie.

Die Auslegung der Regeln ist nicht in allen Bundesländern gleich. einige Länder oder sogar einzelne Zulassungsbezirke ergänzen die Anforderungen nach eigenen Vorstellungen. Versicherungsexperte Ljubo Jovanov von OCC berichtet von Fällen, in denen der Zulassungsbeamte regelmäßige Hauptuntersuchungen fordert. Laut Anwalt Knoop fehlt für so eine Forderung aber die rechtliche Grundlage. Sein Tipp: Schriftlich einen Antrag auf "unbefristete, auflagenfreie 07-Zulassung" stellen.