Volvo XC90 Summum bei eBay

Aber der Reihe nach: Auf der Verkaufsplattform wird dieser Volvo XC90 D5 AWD angeboten. Der Schwede wurde 2005 zum ersten Mal zugelassen und hat 274.050 Kilometer auf der Uhr. Die Version mit der Ausstattung Summum ist umfangreich eingerichtet. Die Liste beginnt bei A wie Allradantrieb und endet bei Z wie Zentralverriegelung.

Auf den ersten Blick macht der Volvo einen aufgeräumten Eindruck. Der Schwede sieht innen wie außen ordentlich aus, es sind weder Schäden noch schlimme Gebrauchsspuren auf den Bildern zu erkennen. Bemerkenswert: Die helle Lederausstattung sieht noch wirklich brauchbar aus.

Der TÜV ist im April 2023 abgelaufen. Die Erstzulassung erfolgte am 5. November 2005. Wichtig für clevere Rechner: Der Verkäufer gibt als Schadstoffklasse des Diesels Euro 4 an – da freut sich der Fiskus über ziemlich hohe Beiträge.

4680 Euro sind für einen Volvo XC90 der ersten Generation ein Schnäppchen. Trotz seines Alters und der gerade bei Dieseln nicht unerheblichen Unterhaltskosten ist der Schwede mit den Jahren kaum günstiger geworden, ein aussagekräftiges Indiz für seine Qualität.

Diesen speziellen Volvo XC90 kann man eigentlich nur Schraubern oder gar Kfz-Profis ans Herz legen. Der Verkäufer macht zwar außer dem Hinweis auf den neuen Motor keine weiteren Angaben zum Zustand des Schweden. Doch es beginnt schon damit, dass er vermutlich mit einem Trailer in Fürth abgeholt werden muss. Bei rund zwei Tonnen Leergewicht kann das zur Herausforderung werden.

Ersatzmotoren kann man sich bei eBay unproblematisch gleich zum Auto dazukaufen (Siehe dieser passende 185-PS-D5-Diesel von Volvo aus dem Jahr 2005). Doch mit der Anschaffung des Aggregats alleine ist es nicht getan. Ein Motortausch ist nix für Anfänger. Und erst recht nicht, wenn es um so ein modernes, komplexes Aggregat wie dieses geht.

Jenseits der Frage nach dem Motor sollte die Servicehistorie des Volvo möglichst gut nachvollziehbar sein. Eine Besichtigung muss immer sein, auch wenn in diesem Fall die Probefahrt wahrscheinlich ausfällt.

Die Traggelenke an der Vorderachse sollten gecheckt werden. Sie leiden unter dem hohen Gewicht des Vorderwagens und gelten als klassische Schwäche des ersten XC90. Schlussendlich sollten die Unterhaltskosten durchgerechnet werden. Sie dürften einigermaßen hoch sein.