Die sparsamsten SUV und Geländewagen
— 15.05.2012
Sparmeister aller Klassen
Niemand trägt sein sauer verdientes Geld gern zur Tankstelle. Deshalb stellen wir Ihnen hier die SUV und Geländewagen vor, die die niedrigsten Verbräuche versprechen.
Breiträder montiert, Licht an, Navi an, Soundanlage aufgedreht, Klimaanlage eingeschaltet, Sitzheizung an und rauf aufs Gaspedal – nein, so wird das nichts mit dem Spritsparen. Wer die von den Herstellern versprochenen Normverbrauchswerte auch in der Praxis erreichen will, muss umdenken. Denn die Autobauer arbeiten inzwischen mit allen Tricks bei der knapp 20 Minuten andauernden EC-Prüfung des Treibstoffverbrauchs. Es geht darum, im Prospekt den Eindruck von zeitgemäßer Sparsamkeit zu erwecken, um so das eigene Auto attraktiv dastehen zu lassen. Also treten die Hersteller zur Prüfung mit den schmalstmöglichen Rädern und mit Nacktausstattung an, um schon durch niedriges Gewicht den Verbrauch zu senken.
Kleinvieh macht auch Mist: Der richtige Reifendruck hilft, im Alltag Sprit zu sparen.
Wer dagegen später bei seinem eigenen Auto fleißig Kreuzchen in der Aufpreisliste gemacht hat, schafft es kaum in die Nähe des Normverbrauchs. Die schlimmsten Sünden sind Breiträder (mehr Luft- und Rollwiderstand) sowie gewichtige Extras wie elektrische Komfortsitze, Anhängerkupplung, Panoramaglasdach oder Soundanlage mit vielen Lautsprechern. Was an Ausstattung vorhanden ist, schalten die Autobauer während der EC-Prüfung konsequent ab: Licht, Navi, Scheibenheizung, Radio, Zuheizer und – ganz wichtig – Klimaanlage bleiben aus. Darüber hinaus tricksen die Fahrzeughersteller noch auf andere Weise: Sie bauen Spartechnik in ihre Autos ein, die in der Praxis vielen Besitzern kaum etwas bringt oder gar nichts.
Fuß vom Gas spart am meisten
Beispiel 1: elektrische statt wie früher hydraulische Servolenkung. Toll zur Senkung des Normverbrauchs, denn die E-Pumpe frisst im Gegensatz zur Hydraulik nur bei Kurvenfahrt Energie. Aber im Prüfzyklus gibt es nicht eine einzige Kurve, in der Realität sehr wohl. Beispiel 2: automatisches Start-Stopp-System. Das ständige Abschalten des Motors beim Anhalten bringt beim Normverbrauch etwas, weil satte zwei Drittel der EC-Prüfung aus simuliertem Großstadtverkehr bestehen. Wer jedoch im Alltag viel auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs ist, spart mit der neuen Spartechnik praktisch nichts. Die effektivsten Sparregeln bleiben: Fuß vom Gas, Tempo runter und Drehzahlen über 2500 Touren strikt meiden.
Ein Artikel aus AUTO BILD ALLRAD
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Der Sparsamste (Peugeot 3008 Hybrid4) mit einem Normverbrauch von 3,8 L wird erst mit Bild 34 erwähnt. Diese Leistung hätte eine doch prominentere Erwähnung verdient!
Wer sich bei den Schrankwänden mit Rädern noch Gedanken um Spritverbrauch macht, hat eindeutig das falsche Auto gewählt.
Mein Volvo Summum XC60 D5, 232 PS Automatik verbraucht im Schnitt 8.1Liter. Damit bin ich alles andere als zufrieden, zumal vom Hersteller der Durchschnittsverbrauch mit 7.1Litern angegeben wird. Keine Chance den Verbrauch auf unter 8Liter zu bekommen. Auch nicht mit leerem Kofferraum, Fahrweise, Klimaoff, und 235iger Reifen...
Was bitte ist an den Dingern sparsam? Ich fahre einen Mitsubishi Pajero genauer gesagt das Modell L040, gebaut 1990, mit grüner Feinstaubplakette und im täglichen
Betrieb mit 8,3 Liter Bezin. Natürlich läuft die Klimaanlage und das Radio auch.
Der Pajero hat knappe 2t und verbraucht trotz Baujahr 1990 weniger als die hochgezüchteten neuen Modell die überwiegend aus Plastik bestehen.
22 Jahre Forschung und nicht wirklich was erreicht- das ist meine Meinung!
Warum wurden hier nicht die Werte vom Mazda CX 5 mit einbezogen?