Porsche Dakar/Sahara (2019/2021): Vorschau

Der Porsche Macan gefällt sich als Audi Q5 auf Droge. Die Porsche-DNA bleibt dabei aber auf der Strecke.

Bild: Werk

Was heute kaum noch einer weiß: Das Kürzel SUV steht für "Sport Utility Vehicle". Doch ausgerechnet mit Sport haben die dicken Dinger nicht viel am Hut, dafür sind sie zu schwer und zu träge. Selbst die sportlichsten "Softroader" erkaufen sich ihre Agilität mit bockharten Fahrwerken und durstigen Biturbo-Maschinen. Porsche hat das natürlich längst erkannt, steckt aber in der Falle: Der Cayenne ist ein austrainierter VW Touareg, der Macan gefällt sich als Q5 auf Droge. Um die SUV-Gene mit den sportlichen Kernwerten der Marke zu verschmelzen, muss Porsche den Crossover mehr oder weniger neu erfinden. Deshalb setzen die Stuttgarter auf zwei verschiedene Modelle.

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Die kleine Lösung heißt Dakar und ist ein Ableger des nächsten Porsche 911, der Ende 2018 in Serie geht. Der kompakte Crossover steht seit dem Sieg bei der berühmten Wüstenrallye vor 32 Jahren auf der Wunschliste der 911-Verantwortlichen. In der Planung für die nächste Generation des Klassikers (992) belegt die Crossover-Variante allerdings einen der hinteren Listenplätze, die Hybridisierung hat für den Elfer erste Priorität.

Wie ein Macan auf Droge: Der Porsche Sahara könnte zum Sportwagen unter den SUV werden.

Bild: R. Varicak

Die große Lösung heißt Sahara und könnte auf dem für 2021 erwarteten Macan-Nachfolger basieren. Das Sahara-Konzept bietet deutlich mehr gestalterische Freiheiten. Dieses Modell ist kein zweisitziger Offroad-Sportwagen, sondern ein coupéhafter Viertürer mit flachem Dach, breiten Kotflügelbacken und großer Heckklappe. Die konventionell angeschlagenen Türen umgreifen den Schweller – das soll den Ein- und Ausstieg erleichtern. Im Gegensatz zum Heckmotor-Dakar ist der Sahara eine Frontmotor-Konstruktion, die vom Reihenvierzylinder bis zum V8 das gesamte PS-Sortiment aufnehmen kann. Leistung bieten beide Konzepte genug – ganz dem "S" in SUV verpflichtet.