Seat macht sich Gedanken darüber, wie ein spanisches SUV aussehen könnte. Als erstes Ergebnis dieser Überlegungen präsentiert die VW-Tochter auf dem Genfer Autosalon 2011 das IBX Concept Car. Das Gesicht wirkt irgendwie bekannt? Stimmt. Der IBX trägt die Gene des Elektro-Sportcoupé IBE in sich, das Seat auf dem Genfer Salon 2010 erstmals präsentierte. Optisch zeigen beide Modelle einen Faible für puristische Formen und präzise Linien. Als Crossover aus SUV und Sportcoupé richtet sich das neue Konzept aber an eine gänzlich andere Zielgruppe. Das Wirkungsgebiet des IBX sieht Seat in den "Metropolen der Welt". Dort soll das 4,26 Meter lange, 1,80 Meter breite und 1,62 Meter hohe Kompakt-SUV mit übersichtlichen Dimensionen und gleichzeitig großer Variabilität glänzen. Wie letztere genau aussieht, verrät Seat indes nicht.

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Für die markentypische Sportlichkeit sorgen beim IBX die zwei Türen und die weit gespannte Dachlinie mit angesetztem Heckspoiler. Die Scheinwerfer sind mit Voll-LED-Technik ausgestattet und zeigen eine Form, die Seat als "Arrow-Design" bezeichnet. Soll heißen: Scheinwerfer, Kühlergrill und Motorhaube weisen eine Pfeilform auf. Die Lufteinlässe im unteren Bereich der Front und die integrierten Nebelleuchten sollen den markanten Auftritt verstärken. Das Heck möchte Seat als Nachahmung der Front verstanden wissen: Die LED-Rückleuchten und die Heckscheibe mit der zusätzlichen Ecke in der Mitte sollen wieder an Pfeile erinnern, der angedeutete Diffusor orientiert sich an den vorderen Lufteinlässen.

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Ohne Elektro-Beteiligung traut sich auch diese Studie nicht ins Scheinwerferlicht des Messestandes. Der IBX greift auf ein Hybrid-Konzept zurück. 45 Kilometer geht es emissionsfrei voran, danach übernimmt ein Verbrenner aus der aktuellen Seat-Palette. Auch die Effizienztechnologien stammen aus dem derzeitigen Seat-Bestand. Der Basis-IBX ist als Fronttriebler gedacht, Allrad als Option. So weit, so gut. Aber wird denn aus dem Konzept nun auch Realität werden? "Auch wenn es dazu aktuell noch keine Entscheidung gibt, könnten wir uns den IBX als künftige Erweiterung unseres Produkt-Portfolios gut vorstellen", orakelt Seat-Präsident James Muir. Sicher ist in jedem Fall, dass der Look von IBX und IBE zukunftsweisend ist. Seat Chefdesigner Luc Donckerwolke: "Diese Design-DNA wird jedes unserer Modelle eindeutig prägen."