Oldtimer der 80er-Jahre: Diese deutschen Autos sind Kult

Damals preschten die deutschen Hersteller mit herausragenden Autos vor: viele Typen mit Ecken und Kanten. Viele technisch innovativ, einige schon sehr langlebig. Verzinkte Bleche kamen auf, Hohlraumkonservierung wurde langsam Standard, denn nach den Rost-Katastrophen der 70er-Jahre achteten die Hersteller erst mal auf gute Korrosionsvorsorge.

Es war auch die Zeit, in der viele Brot-und-Butter-Fahrzeuge auf die Straße drängten. Von denen sind die allermeisten verschwunden, aber sie blieben in Erinnerung. Wer heute mit einem 80er-Jahre-Auto unterwegs ist, nach dem dreht sich auch mancher junger Mensch um. Und mittlerweile stechen Autos der 80er in einer normalen Wohnstraße richtig hervor, es sind halt schon richtige Oldtimer.

Andere zweifeln genau das an, für sie disqualifizieren Stoßfänger aus Kunststoff den Klassiker. Immerhin: Einige Exemplare von Massenautos gehören auch heute noch zum Straßenbild.

Als Erstes fällt einem der Golf 2 ein, der 1983 herauskam. Im Gegensatz zum unter Rostproblemen leidenden Golf 1 wurde die zweite Ausgabe des Millionensellers als Langzeitauto in vielen Versionen und Motorisierungen konzipiert: In Wolfsburg erdachte man eine Vielzahl von Sondermodellen des VW Golf 2: Der "Match" surfte die Tenniswelle mit, die Steffi Graf und Boris Becker in den 80ern auslösten. "Flair", "Madison", "Manhattan", "Carat" als Luxusgolf und "Limited" als Über-Golf folgten. Eines der beliebtesten Modelle war der unvergessene "Fire&Ice", der zum Sammlerpreis gehandelt wird.

Noch wilder waren die Ingenieure in Zuffenhausen unterwegs: Der Sportwagenbauer Porsche packte alles damals technisch Machbare in den 959, Boris Becker und Herbert von Karajan fuhren den Super-Porsche. Der brachte Porsche zwar keinen Gewinn, war aber exzellent fürs Markenimage. Vielleicht ebenso wichtig: Mit feuerverzinkten Karossen bereitete Porsche den Weg, den Ruf als Hersteller langlebiger, wertbeständiger Autos zu festigen.

Auch bei Mercedes wurden in den 80ern legendäre Autos gebaut: Mit dem 190er (W 201) kam der erste Kompakte mit Stern. Zunächst konnten konservative Mercedes-Fahrer mit dem Baby-Benz nichts anfangen. Doch der Erfolg gab Mercedes recht: Bis 1993 wurden 1,8 Millionen 190er gebaut, viele davon sind immer noch unterwegs.

Ebenfalls ehrgeizig waren die Münchner: In den oberen Etagen des BMW-Vierzylinder-Gebäudes am Petuelring erdachte man das neue Flaggschiff. Das hieß BMW 750iL, rollte mit dem ersten Nachkriegs-Zwölfzylinder an den Start und sollte der Mercedes S-Klasse Kunden abjagen.

Audi räumte mit seinem Vierradantrieb auf den Rallyepisten der Welt ab und machte mit dem Urquattro den Allrad-Pkw salonfähig. Auch die Ingolstädter machten ab 1985 ihre Fahrzeuge durch verzinkte Karosserien haltbar.

Der Umweltschutz wurde in den 80ern angesichts sauren Regens, grassierenden Waldsterbens und immer mehr Staus auf den Straßen immer wichtiger. In Kalifornien schon lange Pflicht, sahen endlich auch die Deutschen ein, dass Kats zwar die Leistung etwas mindern, aber das Abgas deutlich säubern. Und das Auto wurde selbst zum Thema: 1986 erschien die erste Ausgabe von AUTO BILD.

Hier kommen die wichtigsten deutschen Autos der 80er!