IAA Transportation 2026: die Favoriten der Reporter

Die IAA Transportation 2026 in Hannover zeigt vom Elektro-Transporter bis zum Fernverkehrs-Lkw die Nutzfahrzeuge von morgen. AUTO BILD stellt die wichtigsten Messe-Highlights vor. Los geht's mit dem Fiat Tris Cargo Box: Der kleine Elektro-Transporter ist für den urbanen Lieferverkehr konzipiert. Sein Antrieb leistet 7,7 PS, die Nutzlast beträgt bis zu 300 Kilogramm. Mit der geschlossenen Cargo-Box eignet sich der Tris besonders für Lieferungen in der Stadt, da die Ladung vor Wind und Wetter geschützt ist. Die WLTP-Reichweite gibt Fiat mit bis zu 90 Kilometern an.

Kia PV7: Weltpremiere des neuen Elektro-Transporters in Hannover – als Minibus wird er mit bis zu neun Sitzen (l.), als Cargo mit bis zu acht Kubikmetern Ladevolumen angeboten. Technisch setzt der 5,35 Meter lange Koreaner auf 800-Volt-Technik und zwei Batteriegrößen mit 71,5 oder 96,2 kWh. Die Reichweite beträgt bis zu 460 Kilometer nach WLTP. Ab dem zweiten Halbjahr 2027 soll der PV7 in Deutschland erhältlich sein. Einen Preis nennt Kia noch nicht, AUTO BILD erwartet jedoch einen Einstieg unter 50.000 Euro.

Tesla Semi: Der 9,1-Tonnen Sattelschlepper mit Elektroantrieb fühlt sich auf der ersten Mitfahrt rund um die Messe Hannover schon sehr erwachsen an: Das frühe Serienmodell leistet dank dreier E-Motoren bis zu 1088 PS, soll bis zu 550 km (WLTP) weit kommen und 100 kW/100 km verbrauchen. Voraussichtlicher Marktstart: 2027.

BYD E-Vali: Mit dem E-Vali greift BYD etablierte Transporter wie Mercedes Sprinter, VW Crafter oder Ford Transit an. Je nach Version bietet der Elektro-Transporter ein Ladevolumen von bis zu 17,9 Kubikmetern und eine Nutzlast von bis zu 1450 Kilogramm. Für den Antrieb sorgt ein 204 PS starker Elektromotor. Die Reichweite liegt bei bis zu 400 Kilometern nach WLTP. Mit seiner niedrigen Ladekante und dem großzügigen Laderaum richtet sich der E-Vali vor allem an Lieferdienste und Gewerbekunden.

Toyota Hilux: Toyota hat den aktuellen Hilux dabei. Die neunte Generation feiert Messepremiere in Deutschland und ist optisch mehr auf Pkw getrimmt worden. Trotzdem sollen clevere Details wie eine ausziehbare Plattform auf der Ladefläche unterstreichen, dass er immer noch ein Nutzfahrzeug ist. Den Pick-up gibt es inzwischen mit elektrifiziertem Diesel (Bild) oder vollelektrisch.

Und dabei soll es nicht bleiben. Toyota plant einen neuen Wasserstoffantrieb. Der ausgestellte Prototyp dazu basiert noch auf der achten Generation, das Serienauto wird jedoch der aktuellen Baureihe angehören. Drei Tanks aus dem Mirai sind im Leiterrahmen untergebracht, sodass er 7,2 Kilo Wasserstoff tanken kann. Neben der Brennstoffzelle könnte die für 2028 geplante Serienversion dann noch einen zusätzlichen E-Motor an der Vorderachse bekommen und so über Allrad verfügen. Geplante Reichweite: um die 400 Kilometer.

Ford Ranger MS-RT: Eine auf Sport getrimmte Version des Rangers zeigt Ford. Der Tuner MS-RT verpasst dem Pick-up ein Bodykit und ein Sportfahrwerk, das den Ranger vier Zentimeter niedriger macht. Innen gibt es Sportsitze, dazu für den komfortablen Einstieg ein automatisch ein- und ausfahrendes Trittbrett. Unter der Haube arbeitet weiterhin ein 2,3-Liter Plug-in-Hybrid mit 281 PS.

Mercedes teasert mit dieser Skulptur gleich zwei Nutzfahrzeuge an. Auf den ersten Blick deutet die Skulptur bereits die neue Sprinter-Generation an. Dazu soll seitlich die Silhouette eines neuen "Midsize"-Vans zu sehen sein. Dabei dürfte es sich um den Nachfolger des Vito handeln, der ebenfalls auf der neuen Nutzfahrzeug-Plattform basieren wird. Angeboten werden dürfte das Modell sowohl mit Elektroantrieb als auch mit Verbrennungsmotoren.

Citroën ë-Berlingo First: Der kompakte Elektro-Transporter bietet eine Nutzlast von bis zu 691 Kilogramm und kommt mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 354 Kilometern. Praktisch für den Arbeitseinsatz ist der optionale Klapptisch auf der Beifahrerseite: Wird der Sitz hochgeklappt, entsteht ein kleiner Arbeitstisch mit ausziehbarer Laptop-Ablage und integriertem Getränkehalter. Bei Nichtgebrauch lässt sich das System platzsparend im Laderaum verstauen.

Kia PV5 7-Sitzer: Als Fensterbus kann Kias elektrisches Nutzfahrzeug nun mit mehr als fünf Sitzen geordert werden: In Hannover zeigen die Koreaner den Siebensitzer. Der hat praktische Schiebetüren auf beiden Seiten und eine recht niedrige Einstiegskante. Zwei Antriebe mit 122 oder 163 PS stehen zur Wahl. Der Preis startet bei 40.190 Euro.

Mercedes VLE Shuttleversion: Der VLE ist bekannt, zur Nutzfahrzeugmesse hat Mercedes aber die neue Shuttle-Version dabei. Dann haben acht Personen Platz im Elektroauto. Und die sitzen auch noch recht bequem. Fürs Gepäck bleibt ebenfalls Raum: mindestens 487 Liter – je nachdem, wie weit die dritte Reihe nach hinten geschoben ist. Der hier gezeigte 300er mit 276 PS kostet 82.326 Euro.

Delivan Panel Van L2H3: Mit Delivan – eine Submarke des Autoherstellers Chery– kommt Anfang 2027 ein neuer chinesischer Nutzfahrzeughersteller nach Deutschland. Auf der IAA Transportation zeigt Delivan zwei Modelle, darunter diesen vollelektrischen Transporter in Ford-Transit-Größe mit futuristischer Front.

Delivan X Crew Cab: Neben dem Panel Van zeigt Delivan auch den X Crew Cab. Der ist ebenfalls vollelektrisch und soll es mit dem Ford Transit Custom aufnehmen. Das Design ist an der Front futuristisch. Der restliche Aufbau orientiert sich bereits an der Konkurrenz von Ford. Im Innenraum erinnern manche Elemente an den VW Multivan.

CA 10: Was aussieht wie ein sowjetischer Militär-Lkw, dürfte genau einem solchen Vorbild nachempfunden sein. Der CA 10 gilt als das erste in China gebaute Serienfahrzeug. Nicht ohne Grund wird er in Hannover ausgestellt, schließlich stammen 70 Prozent der hier stehenden Fahrzeuge aus dem Reich der Mitte.

Maxus eDeliver 5: Was aussieht wie ein Enkel des Street Scooters der Deutschen Post ist ein ordentlicher Transporter mit bis zu 1,5 Tonnen Nutzlast. Die SAIC-Tochter Maxus ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 201 km (in der Stadt bis zu 319) und soll sich in 25 Minuten von 20 bis 80 Prozent aufladen lassen.

Stellantis Pro-One BOW: Das Konzeptfahrzeug aus der Entwicklungsschmiede des Stellantis-Konzerns soll in städtischen Umfeldern autonom Güter transportieren, wo Verbrenner keinen Zugang haben. Es passen zwei Europaletten mit bis zu einer Tonne Last hinein, die mit bis zu 50 km/h ausgeliefert werden.

Renault Twingo E-Tech Cargo: Vom beliebten Kleinwagen Twingo zeigt Renault auf der IAA eine Cargo-Version. Statt der zweiten Sitzreihe gibt es eine mit Kunststoff ausgekleidete Ladefläche. Das Kofferraumvolumen wächst auf bis zu 797 Liter. Ende 2026 soll der Twingo E-Tech Cargo in Frankreich erhältlich sein, ob er auch nach Deutschland kommt, ist noch offen.

VW Amarok Feuerwehr-Kommandofahrzeug: Wenn die Feuerwehr ausrückt, könnte dieser VW Amarok vorne wegfahren. Die Niedersachsen zeigen einen Umbau des Pick-ups, das als Kommandofahrzeug bei der Feuerwehr fungieren kann. Neben Blaulicht und Sirene gibt es u. a. eine Seilwinde an der Front. Unter der Haube arbeitet der bekannte 3,0-Liter-V6-Diesel mit 241 PS.

VW California Ocean Abt: Motorsport und Camping verbindet der VW California Ocean mit Performance-Parts von Abt. An der Front trägt er angetäuschte Lufteinlässe und eine schwarz glänzende Frontlippe. Zusätzlich gibt es 20-Zoll-Leichtmetallfelgen von Abt. Den Innenraum hat die Tuningschmiede aus Kempten nicht angefasst. Dafür gibt es drehbare Sitze, eine kleine Küche und ein Ausstelldach mit Zelt. Insgesamt können vier Personen in dem VW Bus übernachten.

Farizon V7E: Mit Farizon startet 2026 die Nutzfahrzeug-Marke des chinesischen Herstellers Geely in Deutschland. Zum Start gibt es zwei Transporter – den V7E und den SV. Der Farizon V7E startet bei 32.600 Euro, der SV beginnt bei 44.900 Euro.