Kindersicherer Gurt: TU Darmstadt
Das kindersichere Gurtschloss

Erstsemester der Technischen Universität Darmstadt haben sich einen kindersicheren Autogurt ausgedacht. Der verhindert, dass Kinder sich selbst abschnallen können.
- Attila Langhammer
An der Technischen Universität Darmstadt haben Studenten ein kindersicheres Gurtschloss entwickelt. Ein elektromagnetischer Schalter verhindert das Abschnallen des Gurtes. Der elektromagnetische Schalter ist an die Notfallsysteme des Fahrzeugs gekoppelt und wird im Falle eines Unfalles automatisch deaktiviert, damit eine schnelle Bergung erfolgen kann. Außerdem kann der Fahrer den Mechanismus manuell deaktivieren, wenn Erwachsene auf den hinteren Plätzen sitzen. Das funktioniert ähnlich wie die Kindersicherung für Fensterheber oder Türen. Das Patent für das Children Safety Belt System ist bereits angemeldet. Die Idee ist während einer Projektwoche für Erstsemester an der TU Darmstadt entstanden. Studierende verschiedener Studienfächer, unter anderem Elektro- und Informationstechnik, Wirtschaft und Soziologie, haben gemeinsam an dem Projekt gearbeitet.
Kindersitz-Test: Kleinwagen und Kompakte

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In unserem großen Kindersitz-Test haben wir 36 Kleinwagen und Kompakte unter die Lupe genommen. Wir versuchten, einen Gruppe-1-Kindersitz von Römer und zwei Gruppe-2/3-Kindersitze von Cybex auf der Rückbank zu befestigen. Unsere Ergebnisse sind unterteilt in die Kategorien "passt", "knapp" und "passt nicht".
Bild: Krieger

2/15
Das Urteil "passt" gab es, wenn der Einbau leicht möglich war und die Türen sich problemlos schließen ließen. "Knapp" heißt, der Einbau der Sitze war fummelig, beim Schließen der Türen wurden sie verschoben, Kinder konnten sich nicht selbst anschnallen. Was es mit "passt nicht" auf sich hat, sehen Sie auf dem Foto, die Tür lässt sich nicht schließen.
Bild: Krieger

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Mit ein bisschen Tetris wird daraus ein "knapp". Der äußere Sitz steht nicht optimal auf der Sitzfläche und stößt oben an die C-Säule. Muss man dann noch die Lehne des Kindersitzes hochstellen, wird es wirklich eng.
Bild: Krieger

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Zum Anschnallen ist sehr viel Fingerspitzengefühl erforderlich. Kinder schnallen sich aber gern selbst an, wenn sie auf dem ungeliebten Kindersitz Platz nehmen müssen. Und hier kommen die Kleinen und Kompakten, ...
Bild: Krieger

5/15
... die drei Kindersitze in der zweiten Reihe verkraften. Alfa Romeo Giulietta: knapp. Die liebliche Giulietta kann drei Kindersitze auf den Schoß nehmen, für große Kinder wird es auf den äußeren Plätzen aber eng mit der Kopffreiheit.
Bild: Werk

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Dacia Sandero: knapp. Im Sandero hängen die Gurtschlösser an langen Bändern, das begünstigt den Einbau von Kindersitzen.
Bild: Angelika Emmerling / Werk

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Fiat Bravo: knapp. Der Einbau gestaltete sich sehr schwierig, Kinder können sich nicht selbst anschnallen.
Bild: Werk


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Hyundai i30cw: knapp. Die Suche nach den Gurschlössern hinter den Kindersitzen kann lang werden.
Bild: Roman Rätzke

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Kia cee'd SW: knapp. Im Testbericht steht: "Mit Biegen und Brechen", noch Fragen?
Bild: Moennich/Hanselmann


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Opel Astra Sports Tourer: knapp. Auch im Sports Tourer wird es mit drei Sitzen richtig eng.
Bild: Toni Bader

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Skoda Rapid: knapp. Der Skoda Rapid hat Platz, das Anschnallen der drei Sitze war dennoch eine kleine Herausforderung.
Bild: Uli Sonntag

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Toyota Auris: knapp. Im Auris lassen sich die Gurtschlösser seitlich bewegen, der Einbau gelingt umständlich.
Bild: Toni Bader

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Hier finden Sie unsere Test-Ergebnisse für: Raumwunder und Vans, Limousinen und Kombis und SUVs. Und hier geht es zum Kindersitzratgeber.
Bild: Krieger
Kindersitz-Test: Limousinen und Kombis

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In unserem großen Kindersitz-Test haben wir 34 Limousinen und Kombis unter die Lupe genommen. Wir versuchten, einen Gruppe-1-Kindersitz von Römer und zwei Gruppe-2/3-Kindersitze von Cybex auf der Rückbank zu befestigen. Unsere Ergebnisse sind unterteilt in die Kategorien "passt", "knapp" und "passt nicht".
Bild: Krieger

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Das Urteil "passt" gab es, wenn der Einbau leicht möglich war und die Türen sich problemlos schließen ließen. "Knapp" heißt, der Einbau der Sitze war fummelig, beim Schließen der Türen wurden sie verschoben, Kinder konnten sich nicht selbst anschnallen. Was es mit "passt nicht" auf sich hat, sehen Sie auf dem Foto, die Tür lässt sich nicht schließen.
Bild: Krieger

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Mit ein bisschen Tetris wird daraus ein "knapp". Der äußere Sitz steht nicht optimal auf der Sitzfläche und stößt oben an die C-Säule. Muss man dann noch die Lehne des Kindersitzes hochstellen, wird es wirklich eng.
Bild: Krieger

4/16
Zum Anschnallen ist sehr viel Fingerspitzengefühl erforderlich. Kinder schnallen sich aber gern selbst an, wenn sie auf dem ungeliebten Kindersitz Platz nehmen müssen. Und hier kommen die Raumautos und Vans, ...
Bild: Krieger

5/16
... die drei Kindersitze in der zweiten Reihe verkraften. Dacia Logan MCV: gut. Der Einbau fällt leicht. Kein lästiges Gefummel zwischen den Sitzen, da die Gutschlösser an den langen Bändern einem im wahrsten Sinne des Wortes entgegenkommen.
Bild: Werk

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Ford Mondeo: knapp. Der Nachfolger verspätet sich noch um ein Jahr, doch bis dahin kann man noch zur Not drei Kindersitze in den Fond des aktuellen Mondeo quetschen.
Bild: Angelika Emmerling

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Lancia Thema: knapp. Das amerikanische Dickschiff hinterm italienischen Markenlogo bietet hinten nicht so viel Platz, wie es von außen den Anschein hat. Trotzdem passen drei Kindersitze nebeneinander rein – als Notlösung für kurze Strecken.
Bild: Roman Raetzke

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Lexus GS 450h: knapp. Obwohl der Lexus genügend Platz für unsere drei Testsitze bietet, erhält er das Urteil knapp, weil der Einbau fummelig war und viel Geduld erforderte. Wenn dann noch die Kinder im Sitz quengeln, wird das Anschnallen zur Qual.
Bild: Martin Meiners

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Mercedes C-Klasse T-Modell: knapp. Familienkutsche? Naja, gilt zumindest für ein Elternpaar plus zwei Kindern. Soll ein dritter Kindersitz im Fond montiert werden, heißt es fummeln, drücken und schwitzen. Das gilt auch für ...
Bild: Toni Bader

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... das Mercedes E-Klasse T-Modell: knapp. Wer nun denkt, eine Klasse größer wird alles besser, der täuscht sich. Auch ...
Bild: Christian Bittmann

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... in der Mercedes S-Klasse wird's knapp. Schuld sind die ausgeprägten Sitzwangen. Viel Komfort raubt den Kindersitzen entscheidende Zentimeter.
Bild: Toni Bader

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Mitsubishi Lancer: knapp. Mit drei Kindersitzen wird es zwar eng, dafür ist der Einbau relativ einfach.
Bild: Toni Bader

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Renault Fluence ZE : knapp. Ebene Rück- und Sitzfläche machen es möglich, trotzdem wird es verdammt eng.
Bild: Christian Bittmann

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Subaru Impreza: knapp. Unsere Testsitze haben mit Mühe und Not in den sportlichen Allradler gepasst. Viel Fummelei und beim Schließen der Türen wurde es richtig eng.
Bild: Werk

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Volvo V60: knapp. Die ausgeprägte Türverkleidung lässt den Platz im Fond schrumpfen.
Bild: Uli Sonntag

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Hier finden Sie unsere Test-Ergebnisse für: Kleinwagen und Kompakte, Raumwunder und Vans und SUVs. Und hier geht es zum Kindersitzratgeber.
Bild: Krieger
Kindersitz-Test: Raumwunder und Vans

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In unserem großen Kindersitz-Test haben wir 31 Raumwunder und Vans unter die Lupe genommen. Wir versuchten, einen Gruppe-1-Kindersitz von Römer und zwei Gruppe-2/3-Kindersitze von Cybex auf der Rückbank zu befestigen. Unsere Ergebnisse sind unterteilt in die Kategorien "passt", "knapp" und "passt nicht".
Bild: Krieger

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Das Urteil "passt" gab es, wenn der Einbau leicht möglich war und die Türen sich problemlos schließen ließen. "Knapp" heißt, der Einbau der Sitze war fummelig, beim Schließen der Türen wurden sie verschoben, Kinder konnten sich nicht selbst anschnallen. Was es mit "passt nicht" auf sich hat, sehen Sie auf dem Foto, die Tür lässt sich nicht schließen.
Bild: Krieger

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Mit ein bisschen Tetris wird daraus ein "knapp". Der äußere Sitz steht nicht optimal auf der Sitzfläche und stößt oben an die C-Säule. Muss man dann noch die Lehne des Kindersitzes hochstellen, wird es wirklich eng.
Bild: Krieger

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Zum Anschnallen ist sehr viel Fingerspitzengefühl erforderlich. Kinder schnallen sich aber gern selbst an, wenn sie auf dem ungeliebten Kindersitz Platz nehmen müssen. Und hier kommen die Raumwunder und Vans, ...
Bild: Krieger

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... die drei Kindersitze in der zweiten Reihe verkraften. Chevrolet Orlando: knapp. Der Einbau von drei Kindersitzen gestaltete sich äußerst schwierig. Trotz der großen Karosse wird's eng im Innenraum.
Bild: Christian Bittmann


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Citroën Berlingo Multispace: passt. Im Berlingo ist auffallend viel Platz beim Einbau von drei Kindersitzen gewesen.
Bild: Toni Bader



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Citroën Jumpy: passt. Mit dem Jumpy können Sie bis zu sechs Kinder im Kindersitz spazieren fahren.
Bild: Werk

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Dacia Lodgy: passt. Eine ebene Sitzbank und Gurtschlösser an Bändern erleichtern den Einbau von drei Kindersitzen in der zweiten Reihe.
Bild: Christian Bittmann

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Fiat Scudo: passt. Der Scudo ist der italienische Zwilling des Citroën Jumpy, auch hier ist Platz für bis zu sechs Racker im Kindersitz.
Bild: Werk



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Ford Tourneo Custom: passt. Mit zwei Mal drei Einzelplätzen in den Reihen Zwei und Drei bietet der Tourneo Custom ausreichend Platz für sechs Kindersitze. Leider verfügen nur drei der sechs vollwertigen Sitze über Isofix.
Bild: Werk

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Lancia Voyager: passt. Die zweite Reihe hat nur zwei Sitze, allerdings dürfen auch in der dritten Reihe Kindersitze installiert werden. Platz ist im Voyager genug.

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Mercedes Viano: passt. Hier hängt der Platz für die Kindersitze nur von der vom Kunden bestellten Bestuhlung ab. Rein theoretisch sind sechs Kindersitze möglich.
Bild: Sven Krieger

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Nissan NV200 Evalia: passt. Auf der Rücksitzbank sind nur zwei Sitze erlaubt. Dafür dürfen bei Bedarf in der dritten Reihe zwei weitere Kindersitze eingebaut werden.

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Opel Meriva: knapp. Im Meriva gestaltet sich das Anschnallen der lieben Kleinen äußerst schwierig, die Gurtschlösser werden von den Kindersitzen verdeckt und sind nur schwer zugänglich.
Bild: Toni Bader

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Opel Zafira Tourer: passt. Der Opel Zafira darf in der zweiten Reihe nur zwei Kindersitze transportieren. Obwohl der Platz ausreicht, ist der mittlere Platz nicht für die Verwendung eines Kindersitzes freigegeben. Im Zweifelsfall muss der Sieben-Sitzer ran.
Bild: Christian Bittmann

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Peugeot 3008: knapp. Der Platz wird knapp, wenn man drei Kindersitze in der zweiten Reihe einbaut, aber die Gurtschlösser an langen Bändern ermöglichen trotzdem den Einbau.
Bild: Werk




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Renault Kangoo: passt. Der Kangoo hat drei Einzelsitze, aber nur die äußeren Plätze bieten Isofix. Das geht besser.
Bild: Bader

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Renault Grand Scénic: passt. Hier dürfen auch in der dritten Reihe Kindersitze verbaut werden, da ist dann aber Geduld gefragt. Die Isofix-Fahnen in der zweiten Reihe sind etwas irreführend angebracht.
Bild: Toni Bader


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Skoda Yeti: knapp. Hier passen drei Kindersitze, wenn man den mittleren Sitzplatz vorrückt.
Bild: Auto Bild

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Toyota Prius+: passt. Drei Einzelsitze im Fond erleichtern den Einbau. Dank Hybrid ist der Prius+ auch zeitgemäß. Der Preis dämpft die Begeisterung.
Bild: Toni Bader

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Toyota Verso: passt. Auch dieser Toyota bietet genügend Platz zum Einbau von drei Kindersitzen in der zweiten Reihe.
Bild: Jürgen Christ

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VW Sharan: passt. Der Sharan kann bis zu fünf Kindersitze schlucken, er verfügt sogar in Reihe drei über Isofix.
Bild: Sven Krieger

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VW Touran: passt. Auch der Touran kommt prima mit drei Kindersitzen klar. Ein weiterer Vorteil sind die besonders leicht zugänglichen Isofix-Verankerungen.
Bild: Toni Bader

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Hier finden Sie unsere Test-Ergebnisse für: Kleinwagen und Kompakte, Limousinen und Kombis und SUVs.
Und hier geht es zur Kindersitz-Kaufberatung.
Und hier geht es zur Kindersitz-Kaufberatung.
Bild: Krieger
Kindersitz-Test: SUVs

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In unserem großen Kindersitz-Test haben wir 30 SUV unter die Lupe genommen. Wir versuchten, einen Gruppe-1-Kindersitz von Römer und zwei Gruppe-2/3-Kindersitze von Cybex auf der Rückbank zu befestigen. Unsere Ergebnisse sind unterteilt in die Kategorien "passt", "knapp" und "passt nicht".
Bild: Krieger

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Das Urteil "passt" gab es, wenn der Einbau leicht möglich war und die Türen sich problemlos schließen ließen. "Knapp" heißt, der Einbau der Sitze war fummelig, beim Schließen der Türen wurden sie verschoben, Kinder konnten sich nicht selbst anschnallen. Was es mit "passt nicht" auf sich hat, sehen Sie auf dem Foto, die Tür lässt sich nicht schließen.
Bild: Krieger

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Mit ein bisschen Tetris wird daraus ein "knapp". Der äußere Sitz steht nicht optimal auf der Sitzfläche und stößt oben an die C-Säule. Muss man dann noch die Lehne des Kindersitzes hochstellen, wird es wirklich eng.
Bild: Krieger

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Zum Anschnallen ist sehr viel Fingerspitzengefühl erforderlich. Kinder schnallen sich aber gern selbst an, wenn sie auf dem ungeliebten Kindersitz Platz nehmen müssen. Und hier kommen die SUVs, ...
Bild: Krieger

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... die drei Kindersitze in der zweiten Reihe verkraften. Cadillac Escalade Hybrid: passt. Im Cadillac Escalade ist bequem Platz für drei Kindersitze. Wer nur einen Sitz mit Isofix nutzt, kann diesen auf dem Mittelplatz einbauen, damit bleiben die äußeren Sitzplätze für einen erwachsenen Begleiter frei.
Bild: Hersteller

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Citroën C4 Aircross: knapp. Drei Sitze passen rein, aber das Anschnallen wird zum Abenteuer.
Bild: Sven Krieger

7/22
Dacia Duster: passt. Dank der Gurtschlösser an langen Bändern lassen sich die Kindersitze leicht einbauen.
Bild: Toni Bader

8/22
Fiat Freemont: passt. Drei Sitze passen vom Platz her gut in den Fiat Freemont, aber der Einbau war ein wenig fummelig.
Bild: Werk

9/22
Ford Kuga: knapp. Unsere drei Testsitze haben auf die Rückbank gepasst, aber das Anschnallen gelingt in diesem Fall nur den Eltern.
Bild: Ronald Sassen


11/22
Hyundai Santa Fe: passt. Vom Platz passen die Sitze sehr gut in den Santa Fe, dennoch lassen sich Kinder nur schwer anschnallen, das sollten die Eltern übernehmen.
Bild: Roman Raetzke


13/22
Mitsubishi Outlander: knapp. In den Outlander der zweiten Generation passen zwar drei Kindersitze auf die Rückbank, allerdings war der Einbau sehr umständlich.
Zur Kindersitz-Kaufberatung
Zur Kindersitz-Kaufberatung
Bild: Sven Krieger

14/22
Nissan Pathfinder: passt. Kindersitz reinstellen, Kind draufsetzen, anschnallen, fertig.
Bild: Christian Bittmann


16/22
Nissan X-Trail: passt. Drei Sitze passen gut auf die Rückbank und lassen sich leicht einbauen.
Bild: Holger Schaper


18/22
Porsche Cayenne: passt. Wenn Ihnen ein Cayenne-Besitzer etwas von Familienfreundlichkeit erzählt, dann können wir Ihnen dieses Argument mit unserem Test bestätigen: drei Kindersitze passen problemlos in die zweite Reihe.
Bild: Roman Raetzke

19/22
Subaru Forester: knapp. Wenn drei Kindersitze auf der Rückbank stehen, können sich die Kinder nicht allein anschnallen.
Zur Kindersitz-Kaufberatung
Zur Kindersitz-Kaufberatung
Bild: Erwin Fleischmann

20/22
Toyota Land Cruiser: passt. Der Land Cruiser bekommt problemlos drei Sitze auf seine breiten Schultern.
Bild: Martin Meiners

21/22
Toyota RAV4: knapp. Im RAV4 war der Einbau der Sitze äußerst schwierig und fummelig – aber möglich.
Bild: Werk

22/22
Hier finden Sie die Test-Ergebnisse zu: Kleinwagen und Kompakte, Limousinen und Kombis und Raumwunder und Vans.
Und hier geht es zum Kindersitzratgeber.
Und hier geht es zum Kindersitzratgeber.
Bild: Krieger
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