Toyota RAV4 !! Sperrfrist 21. Mai 03:00 Uhr !!

Toyota RAV4

Generation 6

: ab 2026

Alle Infos zum Modell

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Vorstellung

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Der RAV4 ist der zweitmeistverkaufte Toyota

Seit 1993 gibt es den Toyota RAV4 schon – in Europa wurden mehr als 2,5 Millionen Einheiten verkauft, weltweit sogar mehr als 15 Millionen. Nach bereits fünf Generationen wurde 2025 RAV4 Nummer sechs vorgestellt.

Erhältlich ist das SUV als Vollhybrid sowie als Plug-in-Hybrid. Letzterer bekommt über 100 Kilometer rein elektrische Reichweite. Neu ist beim Plug-in auch die Option eines Frontantriebs – bisher gab es den Stecker-Hybrid nur in Verbindung mit Allrad.

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Update08.04.2026

Preis

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Neue Generation ist 2000 Euro teurer

Toyota dreht beim neuen RAV4 an der Preisschraube. Glatte 2000 Euro mehr müssen Käufer nun investieren, wenn sie sich die sechste Generation des Kompakt-SUV in die Einfahrt stellen möchten: Ab 43.990 Euro geht's los. Dafür gibt es den Vollhybrid mit 185 PS.

TOP-ANGEBOT

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Wer mehr Leistung will, aber keinen Plug-in-Hybrid, für den hat Toyota eine stärkere Version mit 194 PS im Angebot. Diese startet bei 46.990 Euro. Für den kräftigeren Vollhybrid lässt sich zudem die "GR Sport"-Ausstattung mit dynamischerem Styling konfigurieren – ab 56.190 Euro.

Stärkster RAV4 ist ein Plug-in-Hybrid

Die einzige weitere Antriebsvariante ist der Plug-in-Hybrid. Auch hier bietet Toyota zwei Leistungsstufen an: Los geht es mit 272 PS ab 49.990 Euro. Das Topmodell bringt es sogar auf 309 PS und startet bei 53.990 Euro. Auch diese Version ist als "GR Sport" erhältlich – dann stehen mindestens 63.190 Euro auf dem Preisschild.

Das ist aber nicht für alle der finale Preis. Denn für den RAV4 als Plug-in-Hybrid gibt es die neue Elektro-Förderprämie. Je nach Haushaltseinkommen sind damit bis zu 6000 Euro staatliche Förderung möglich.

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Design

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Neuer RAV4 ist bulliger, aber nicht größer

Mit der ersten Generation der 90er-Jahre hat der RAV4 längst nichts mehr zu tun, auch die ursprünglich sehr rundliche Form ist vollständig verschwunden. Mittlerweile ist das SUV richtig kantig geworden, seine hoch aufragende Front verleiht ihm zusätzlich einen stämmigen Auftritt.

Der beim Vorgänger aufgrund des seitlich nach unten geschwungenen Kühlergrills eher schmollend wirkende Gesichtsausdruck ist passé, der neue RAV4 macht einen muntereren Eindruck. An den Seiten beinahe ungewöhnlich finden wir einteilige Scheinwerfer mit zwei horizontalen Tagfahrleuchten und dem Hauptscheinwerfer-Element dazwischen. Weiter unten befinden sich lediglich die Nebelscheinwerfer.

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Ähnlich kantig wie an der Front geht's auch an der Seite zu, die Radhäuser sind eckig ausgeformt und kommen mit farblich abgesetztem Zierrat. Auch die Schwellerverkleidung ist bei unserem Fotofahrzeug in glänzendem Schwarz gehalten, ebenso die Heckschürze. Fast schon unauffällig ist zwischen den Rückleuchten das Markenlogo versteckt, darunter prangt der Modellname "RAV4".

Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussehen mag: An den Abmessungen des RAV4 hat sich nichts geändert. Der Neue ist nach wie vor 4,60 Meter lang, 1,86 Meter breit und 1,69 Meter hoch. Der Radstand bleibt ebenfalls unverändert bei 2,69 Metern.

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Antrieb

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Neuer Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb beim RAV4

Obwohl sich der neue RAV4 von den Abmessungen nicht verändert hat, steckt unterm Blech neue Technik. Mit der kommenden Generation wird der RAV4 auf der GA-K-Plattform stehen, bei der Wahl der Antriebe setzt Toyota auf elektrifizierte Motoren.

Wie sein Vorgänger wird er mit einer Auswahl aus Vollhybrid- und Plug-in-Hybridsystemen vorfahren, beide Antriebsstränge sind mit Front- oder Allradantrieb zu haben. Ohne Stecker treiben 183 PS das SUV an, der Allradler kommt auf 191 PS.

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In der bekannten Plug-in-Hybrid-Allradvariante hat der Japaner eine maximale Systemleistung von 304 PS. Erstmals gibt es den RAV4 auch mit Stecker und Vorderradantrieb, der auf insgesamt 268 PS Systemleistung kommt.

Bis zu 137 Kilometer E-Reichweite

Dank einer neuen Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 23 kWh soll der Plug-in bis zu 137 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP schaffen. Mittels Geofencing-Technologie wird das elektrische Fahren mit dem neuen Plug-in-Hybrid optimiert: Das System nutzt Echtzeit-Straßen- und Verkehrsdaten aus der Cloud-Navigation sowie Erkenntnisse über die vom Fahrer üblicherweise gewählten Routen und analysiert dessen Fahrstil. So soll der RAV4 automatisch zwischen Hybrid- und Elektromodus wechseln und die elektrische Reichweite maximieren.

Die technischen Daten im Überblick

Die technischen Daten im Überblick
	2,5-l-Hybrid Frontantrieb	2,5-l-Hybrid Allradantrieb	2,5-l-Plug-in-Hybrid Frontantrieb	2,5-l-Plug-in-Hybrid Allradantrieb
Motor	2,5-l-Benziner + Elektro (Vollhybrid)	2,5-l-Benziner + Elektro (Vollhybrid)	2,5-l-Benziner + Elektro (Plug-in-Hybrid)	2,5-l-Benziner + Elektro (Plug-in-Hybrid)
Leistung	185 PS (136 kW)	194 PS (143 kW)	272 PS (200 kW)	309 PS (227 kW)
max. Drehmoment	Benzinmotor: 221 Nm Elektromotor: 208 Nm	Benzinmotor: 221 Nm Elektromotor: 208 Nm vorn, 121 Nm hinten	Benzinmotor: 227 Nm Elektromotor: 272 Nm	Benzinmotor: 227 Nm Elektromotor: 272 Nm vorn, 122,6 Nm hinten
Antrieb	Front	Allrad	Front	Allrad
0–100 km/h	8 s	7,7 s	7,5 s	5,8 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	180 km/h	180 km/h	180 km/h
Batteriekapazität	–	–	22,7 kWh	22,7 kWh
max. Ladeleistung	–	–	50 kW	50 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung (10–80 %)	–	–	ca. 30 min	ca. 30 min
Verbrauch (WLTP)	4,9–5,2 l/100 km	5,3–5,7 l/100 km	1,3-1,8 l/100 km	1,3-1,6l/100 km

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Ausstattung

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Robuste Materialien und kantiges Armaturenbrett

Im Innenraum präsentiert sich der neuen RAV4 ähnlich rustikal wie außen, erinnert beinahe an ein amerikanisches Fullsize-SUV. Vor allem durch seine breite Mittelkonsole mit zahlreichen Ablagemöglichkeiten unterstreicht der Neue diesen Eindruck. Die Materialauswahl ist eher robust gewählt und verzichtet weitgehend auf aufgeschäumte Oberflächen, die Sitze sind durchaus gemütlich.

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Generell punktet der RAV4 mit ordentlichen Platzverhältnissen. Kleine Änderungen gibt es beim Kofferraumvolumen: Waren es beim Vorgänger je nach Antrieb 490 bis 1690 Liter, sind es nun 414 bis 1706 Liter. Zusätzliche Ablagen in Mittelkonsole und Armaturenbrett sorgen zudem für weiteren Stauraum.

Seitlich neben der oberen Smartphone-Ablage finden sich zwei Schalter, die für die Fahrmodi zuständig sind. Interessanter wird's eine Etage weiter oben beim Infotainment: Mit "Arene" debütiert eine völlig neue Infotainment-Generation im RAV4. Das System ist auf zwei Bildschirme aufgeteilt, ein 12,3-Zoll-Digitalcockpit und das große 12,9-Zoll-Infotainmentdisplay.

Infotainment nutzt Echtzeitdaten für die Navigation

Das Infotainment bildet die Grundlage für zahlreiche neue Assistenzsysteme. Darunter der Front Cross Traffic Alert, der die Sicherheit an stark befahrenen Kreuzungen verbessern soll, und der Spurwechselassistent. Für die Navigation steht Google Points of Interest mit Echtzeitnavigation zur Verfügung.

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Die Navigationskarte und die dreidimensionale Fahrspurassistenz werden im 12,3 Zoll großen Kombiinstrument angezeigt, was mögliche Ablenkungen verringern und das Befolgen der Anweisungen erleichtern soll.

Sebastian Friemel

08. April 2026

Mit der sechsten Generation hat Toyota dem RAV4 ein deutlich freundlicheres Äußeres verpasst – dank wuchtiger Proportionen bietet das SUV viel Platz. So kann sich das zweitmeistverkaufte Auto der japanischen Marke auch künftig durchaus sehen lassen.

Toyota RAV4 Bilder

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1994 – 2000

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RAV4 II

2000 – 2006

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RAV4 III

2006 – 2013

Toyota RAV4

RAV4 IV

2013 – 2019

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RAV4 5

seit 2019

Toyota RAV4 fahrend auf einer Landstraße.

RAV4 6

ab 2026

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