Yamaha TT 500 bei eBay

Weil bei eBay diese Yamaha TT 500 aus dem Jahr 1980 zum Kauf angeboten wird. Die Japanerin ist eine Schwester der ebenso legendären wie inzwischen teuren Yamaha XT 500. Dieses Exemplar macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck, und es soll nicht besonders viel kosten.

Doch der Reihe nach: Die Yamaha TT 500 ist die Geländesportversion der XT 500. Diese hier befindet sich den Angaben zufolge in einem sehr guten, sofort fahrbereiten Zustand. Die TT 500 wurde von 1976 bis 1981 gebaut. Jedes Jahr hat Yamaha das Motorrad weiterentwickelt. Deshalb wurden die unterschiedlichen Baujahre in verschiedenen Farben lackiert.

Alle belasteten Teile wie Gabel, Federn und Schwinge wurden ab Werk verstärkt ausgeliefert. Trotzdem wiegt die TT 500 nur 118 Kilogramm. Der 500 Kubikzentimeter große Einzylinder leistet 36 PS. Die Kombination aus beidem mache viel Spaß, schreibt der Verkäufer.

Der Anbieter hat laut Beschreibung solche Motorräder gesammelt und besitzt noch weitere Exemplare. Alle seien original und hätten sogenannte "Matching Numbers". Das angebotene Fahrzeug werde – wie vermutlich die anderen auch – trocken in einer Halle aufbewahrt.

Eine Vollabnahme und damit eine Zulassung für den deutschen Straßenverkehr sollen problemlos möglich sein. Der Verkäufer beziffert die Kosten mit 100 Euro für die Abnahme und 50 bis 100 Euro für die Versicherung. Auf dem Preisschild stehen 5000 Euro.

Kenner lecken sich angesichts der Angaben über die Yamaha jetzt vielleicht schon die Finger. Nicht so erfahrenen Bikern sei ans Herz gelegt, sich vor dem Kauf über ein paar Dinge klar zu werden – Motorrad-Oldtimer fahren nämlich nicht unbedingt so wie aktuelle Maschinen.

Bei dieser Yamaha beginnen die Unterschiede schon beim "Antreten". Klar kann man den Fußhebel benutzen, um die Maschine täglich zum Leben zu erwecken. Man kann über Erfolg und Misserfolg sogar lustige Instagram-Videos drehen. Aber man muss üben, bis man den Dreh richtig raushat. Soll heißen: Wer den E-Starter rechts am Lenker gewöhnt ist, probiert das Ganze am besten erst mal aus.

Die Prüfstandards für den Kauf von Gebrauchtwagen kann man auch auf Motorrad-Oldtimer anwenden. Hier gibt es die wichtigsten Tipps für die Besichtigung eines gebrauchten Motorrads. Obendrauf kommen der Eindruck, den man vom Verkäufer bekommt, und die Vorgeschichte.

Diese Historie darf man bei einem geländegängigen Fahrzeug gerne besonders genau prüfen. Denn Fahrten abseits des Asphalts belasten das Material.