BMW 7er
Generation G70
: seit 2022Alle Infos zum Modell
Vorstellung
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Umfassendes Facelift für den BMW 7er
Seit 2022 stellt BMW den 7er der siebten Generation her. Hierzulande wird die große Luxuslimousine mit dem bulligen Design recht kontrovers betrachtet: Die klobige, wuchtige Linienführung zielt eher auf die Kernmärkte in den USA und Asien ab, was in Deutschland nicht jedem gefällt.
Gleichzeitig wurde mit dem i7 erstmals eine Elektroversion des 7er auf die Räder gestellt. Der 101,7-kWh-Akku ermöglicht bis zu 625 Kilometer WLTP-Reichweite – trotz des Fahrzeuggewichts von gut 2,6 Tonnen. Jetzt steht ein umfassendes Facelift der großen Luxuslimousine an – und das fällt umfangreicher aus, als man zunächst erwartet hätte.
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Limousine
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
750e xDrive
313 PS
128.100 €
M760e xDrive
381 PS
149.700 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
740d xDrive
286 PS
119.900 €
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Preis
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Frischer 7er wird günstiger
Angesichts der umfassenden Überarbeitungen am BMW 7er könnte man direkt vermuten, dass die Limousine deutlich teurer geworden sein muss. Aber Irrtum: Abgesehen vom großen Plug-in-Hybrid M760e xDrive, der zum Marktstart mit 159.900 Euro in der Basis gute 10.000 Euro draufgelegt hat, ist das Luxusmodell günstiger geworden – wobei der 7er immer noch in der hochpreisigen Liga spielt.
Dazu kommt mit BMW 740 xDrive ein neues Basismodell für Europa, das bisher nur in Übersee-Märkten zu haben war. Der Benziner wird ab 117.900 Euro beim Händler stehen, der Diesel ist mit 122.900 Euro gut 5000 Euro günstiger als bislang.
Gleiches gilt auch für den i7, der nach dem Facelift ab 121.400 Euro angeboten wird – 1700 Euro weniger, als die Bayern für das Vorfacelift verlangt haben. Die einzige Konstante bei der Modellpflege ist der i7 M70 xDrive, der unverändert ab 182.400 Euro zu haben sein wird.
Aktuelle Listenpreise
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Limousine
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
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750e xDrive
313 PS
128.100 €
M760e xDrive
381 PS
149.700 €
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740d xDrive
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119.900 €
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Design
Design
Frischer 7er wirkt deutlich schlanker
Gerade das Design der großen Luxuslimousine hat zuletzt die Gemüter gespalten. Sein wuchtiges Erscheinungsbild zielte eher auf die Klientel aus den USA und Asien ab, wirkte nicht besonders "europäisch". Daran hat sich auch mit dem Facelift erst einmal nichts geändert – aber irgendwie macht er jetzt einen etwas schlankeren Eindruck. Hauptgrund dafür ist der neu designte Doppelnieren-Grill, der nicht nur schmaler geworden ist, sondern mit seinen horizontalen Lamellen nicht mehr wie ein riesiger Heizkörper aussieht.
Die Frontschürze wurde umgestaltet und versteckt die Hauptscheinwerfer jetzt in vertikaler Anordnung direkt oberhalb der Air Curtains. Nur das schmale Tagfahrlicht ist geblieben, das Signet ist nun aber deutlich moderner gestaltet. Auch die Fronthaube hat ein Makeover bekommen und präsentiert sich deutlich markanter, die Designsprache mit der mittigen Furche wurde von der "Neuen Klasse" übernommen.
Abmessungen bleiben unverändert
Auch am Heck des 7er blieben die Bayern nicht untätig: Die Rückleuchten sind deutlich weiter nach innen gezogen und bekommen ebenfalls eine veränderte Grafik. Die Ladekante ist etwas kürzer geworden, was aber keinen Einfluss auf die Fahrzeuglänge hat.
Die Rückleuchten ziehen sich weit in Richtung Fahrzeugmitte, dazu kommt ein neues Leuchten-Signet.
Bild: BMW Group
Besonders im Profil werden die 5,39 Meter Außenlänge deutlich. Dazu kommt ein Radstand von 3,22 Metern, der viel Komfort und Platz für die Insassen verspricht. Neu sind vor allem die ab Werk verfügbaren 22-Zoll-Felgen, die man erstmals beim 7er ordern kann, sowie rund 300 verschiedene Lackierungs-Optionen.
Die Abmessungen auf einen Blick:
- Länge: 5391 mm
- Breite: 1950 mm
- Höhe: 1544 mm
- Radstand: 3215 mm
- Gewicht: 2255 bis 2770 kg
- Kofferraum: 500 bis 540 l
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Limousine
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
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Leistung
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750e xDrive
313 PS
128.100 €
M760e xDrive
381 PS
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Antrieb
Antrieb
Jetzt auch als Benziner in Europa
Auf den ersten Blick bleibt unterm Blech des BMW 7er alles beim Alten. Tatsächlich hat sich zum Facelift aber mehr getan, als erwartet. Neben den bekannten Antrieben ist vor allem ein Benziner neu, zumindest für Europa: Der BMW 740 xDrive war bisher nur auf anderen Märkten zu haben. Jetzt wird der 400 PS starke Benziner auch in Deutschland verkauft.
Darüber hinaus bekommt der Diesel etwas mehr Leistung und gibt jetzt 313 PS an die Räder weiter – zuvor waren es 299 PS. Auch der Plug-in-Hybrid M60e xDrive bekommt ein paar Pferde mehr spendiert und leistet jetzt 612 PS.
Die Zweifarbvariante ist eine von rund 300 verschiedenen Lackierungs-Optionen.
Bild: BMW Group
Neuer Rundzellen-Akku beim i7
Auch beim i7 haben die Bayern ordentlich Hand angelegt. Zwar war es im Rahmen einer Modellpflege nicht möglich, das E-Auto auf 800-Volt-Technik umzurüsten – die Rundzellen-Technologie des i3 und iX3 hat es aber in den 7er geschafft. In Summe steigt damit die Kapazität auf 112,5 kWh netto an, was für Reichweiten von bis zu 708 Kilometern (WLTP) führen soll. Das entspricht einem Reichweiten-Plus von 77 Kilometern.
Wer genau hinsieht, wird auch feststellen, dass künftig alle Elektro-7er mit Allradantrieb vorfahren. Der i7 50 war zuletzt nur mit Heckantrieb zu haben. In puncto Leistung hat nur der i7 M70 eine Steigerung erhalten, er kommt jetzt auf 680 PS. Aufgrund der 400-Volt-Architektur beschränkt sich die Ladeleistung auf bis zu 250 kW, was aber keinesfalls ein schlechter Wert ist.
Die technischen Daten im Überblick
Kategorie | i7 50 xDrive | i7 50 xDrive | i7 M70 xDrive | 750e xDrive | M760e xDrive | 740 xDrive | 740d xDrive |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | Dual-E-Motor | Dual-E-Motor | Dual-E-Motor | 6-Zyl. Benziner + E-Motor | 6-Zyl. Benziner + E-Motor | 6-Zyl. Benziner + 48V-Mildhybrid | 6-Zyl. Diesel + 48V-Mildhybrid |
Leistung | 335 kW (455 PS) | 400 kW (544 PS) | 500 kW (680 PS) | 360 kW (489 PS) | 450 kW (612 PS) | 294 kW (400 PS) | 230 kW (313 PS) |
max. Drehmoment | 660 Nm | 745 Nm | 1.015 Nm | 700 Nm | 800 Nm | 580 Nm | 670 Nm |
Antrieb | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad | Allrad |
Getriebe | 1-Gang Automatik | 1-Gang Automatik | 1-Gang Automatik | 8-Gang Automatik | 8-Gang Automatik | 8-Gang Automatik | 8-Gang Automatik |
Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h (elektrisch: 140 km/h) | 250 km/h (elektrisch:140 km/h) | 250 km/h | 250 km/h |
0–100 km/h | 5,5 s | 4,8 s | 3,8 s | 4,8 s | 4,2 s | 5,1 s | 5,7 s |
Batteriekapazität (netto) | 112,5 kWh | 112,5 kWh | 112,4 kWh | 17,6 kWh | 17,6 kWh | 0,9 kWh | 0,9 kWh |
max. Ladeleistung (DC) | 250 kW | 250 kW | 250 kW | – | – | – | – |
Ladezeit | 29 Min. (DC, 10-80 %) | 29 Min. (DC, 10-80 %) | 29 Min. (DC, 10-80 %) | 120 Min. (AC, 0-100 %) | 120 Min. (AC, 0-100 %) | – | – |
Elektrische Reichweite (WLTP)* | 590-708 km | 590-707 km | 560-650 km | 70-82 km | 69-80 km | – | – |
Verbrauch, kombiniert nach WLTP* | 21,8-18,1 kWh/100 km | 21,9-18,2 kWh/100 km | 22,9-19,7 kWh/100 km | 4,2-3,3 l/100 km 17,5-16,0 kWh/100 km | 4,4-3,5 l/100 km 18,2-16,7 kWh/100 km | 9,3-8,3 l/100 km | 7,2-6,5 l/100 km |
Aktuelle Listenpreise
Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.
Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Limousine
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
750e xDrive
313 PS
128.100 €
M760e xDrive
381 PS
149.700 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
740d xDrive
286 PS
119.900 €
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- Ausstattung
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Ausstattung
Ausstattung
Panoramic iDrive jetzt auch im 7er
Die große BMW-Limousine strotzt schon in der Serienausstattung vor Luxus. Jeder 7er kommt mit Panorama-Glasdach, elektrisch öffnenden und schließenden Türen sowie einem Surround-Soundsystem von Bowers & Wilkins. Das ist so weit nicht neu. Was beim Einsteigen direkt auffällt, ist das neue Panoramic iDrive aus der Neuen Klasse, das jetzt auch im 7er zum Einsatz kommt.
Das neue Lenkrad mit seinen zahlreichen Knöpfen bleibt etwas gewöhnungsbedürftig, der Dreh-Drück-Steller ist passé.
Bild: BMW Group
Mit einem Unterschied: Denn beim 7er wird das bisherige Cockpit-Layout um ein weiteres Beifahrerdisplay ergänzt, natürlich serienmäßig. Das setzt vor allem auf Entertainment und bietet von Spotify über Twitch bis YouTube so ziemlich alles, was das Herz begehrt. Schön gelöst ist auch, dass es nicht einfach hinzugefügt wirkt, sondern sich geschmeidig dem zum Fahrer geneigten Zentraldisplay anpasst. Es ist ebenfalls leicht geneigt.
Auffällig ist vorne auch, dass der berühmte Dreh-Drück-Steller verschwunden ist. Dieser wird künftig durch kristallartige Drehregler und die neue Sprachsteuerung des Operating System X ersetzt. Das "Panoramic Vision"-Display und das optionale Head-up-Display runden das digitale Erlebnis vorne ab.
Hinten können Konferenzen abgehalten werden
Doch im 7er sitzt man am liebsten hinten rechts. Dass die Limousine hier massig Platz bietet, ist kein Geheimnis. Das besondere Highlight ist der optionale 31,3 Zoll große "Theatre Screen", den BMW zum Facelift weiterentwickelt hat. Die Bildschirmdiagonale bleibt gleich, die Auflösung ist aber auf 8K-Qualität gestiegen.
Typisch Business Class: Über den "Theatre Screen" kann man nicht nur Entertainment genießen, sondern auch digitale Konferenzen abhalten.
Bild: BMW Group
Dieser Bildschirm mit Touchbedienung klappt sich auf Knopfdruck herunter und verwandelt den Fond in Kombination mit dem ebenfalls enthaltenen "Executive Lounge Seating" in ein rollendes Heimkino. Das System kann auch für digitale Konferenzen genutzt werden. Zunächst gibt's nur eine Zoom-Integration, weitere Anbieter sollen folgen.
Aktuelle Listenpreise
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Limousine
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
750e xDrive
313 PS
128.100 €
M760e xDrive
381 PS
149.700 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
740d xDrive
286 PS
119.900 €
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Test
Test
Vorfacelift des BMW 740d xDrive im Einzeltest
Im 7er regieren Komfort und Bequemlichkeit. Riesige Ledersitze, Soft-Close-Türen und Displays in den hinteren Türen machen klar: Hier sitzt man wie im Chefsessel.
Unter der Haube arbeitet ein Dreiliter-Sechszylinder, unterstützt von einem Startergenerator. Die Achtgang-Automatik schaltet sanft, nur im Boost-Modus wird's ruppiger. Beeindruckend: Trotz 2,2 Tonnen Gewicht lag der Testverbrauch bei 6,9 Litern.
So viel Auto hat aber auch Schattenseiten. Mit 5,39 Metern ist Einparken mühsam, trotz Allradlenkung und 3D-Ansicht. Dazu kommen kleine Ärgernisse: Das Kombiinstrument bietet keine klassischen Anzeigen, der iDrive-Controller reagiert träge, der Fahrmodus-Schalter ist schwer zu finden.
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Stand: 23. April 2026
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Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
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Leistung
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313 PS
128.100 €
M760e xDrive
381 PS
149.700 €
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Stand: 23. April 2026
Aufbauart: Limousine
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
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Leistung
Listenpreis
750e xDrive
313 PS
128.100 €
M760e xDrive
381 PS
149.700 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
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740d xDrive
286 PS
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Fazit
Zugegeben, zuerst hat mit der BMW 7er G70 so gar nicht gefallen. Die klobige Optik mit dem Heizkörper-Grill wirkten auf mich zu massiv. Das Facelift macht aber einiges wieder gut, ist deutlich markanter und noch luxuriöser. Das Technik-Upgrade ist nicht üppig, für eine Modellpflege aber vollkommen ausreichend. Am Ende wird er für viele ein Traum bleiben.
Technische Daten im Überblick
Listenpreis- 119.900 €
Leistung- 286 PS
Höchstgeschwindigkeit- 250 km/h
Hubraum- 2.993 cm3
Verbrauch (kombiniert)- 6,1 l/100 km
0 – 100 km/h- 5,8 s
Kofferraumvolumen- –
Anhängelast- 750 – 2.100 kg
Technische Daten & Varianten
BMW 7er G70, Limousine
Bauzeitraum: seit 11/2022
2 Kraftstoffarten
Benzin/Elektro-PlugIn
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
750e xDrive seit 11/2022
313 PS
4,8 s
3,3 l/100km
128.100 €
M760e xDrive seit 11/2022
381 PS
4,3 s
3,4 l/100km
149.700 €
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
740d xDrive seit 11/2022
286 PS
5,8 s
6,1 l/100km
119.900 €
BMW 7er Bilder
BMW 7er Generationen
Diese Reise wurde unterstützt von BMW. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.
BMW 7er Facelift
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Seit 2022 stellt BMW den 7er der siebten Generation her. Hierzulande wird die große Luxuslimousine mit dem bulligen Design recht kontrovers betrachtet: Die klobige, wuchtige Linienführung zielt eher auf die Kernmärkte in den USA und Asien ab, was in Deutschland nicht jedem gefällt.
Bild: BMW Group
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Gleichzeitig wurde mit dem i7 erstmals eine Elektroversion des 7er auf die Räder gestellt. Der 101,7-kWh-Akku ermöglicht bis zu 625 Kilometer WLTP-Reichweite – trotz des Fahrzeuggewichts von gut 2,6 Tonnen. Jetzt steht ein umfassendes Facelift der großen Luxuslimousine an – und das fällt umfangreicher aus, als man zunächst erwartet hätte.
Bild: BMW Group
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Gerade das Design der großen Luxuslimousine hat zuletzt die Gemüter gespalten. Sein wuchtiges Erscheinungsbild zielte eher auf die Klientel aus den USA und Asien ab, wirkte nicht besonders "europäisch". Daran hat sich auch mit dem Facelift erst einmal nichts geändert – aber irgendwie macht er jetzt einen etwas schlankeren Eindruck. Hauptgrund dafür ist der neu designte Doppelnieren-Grill, der nicht nur schmaler geworden ist, sondern mit seinen horizontalen Lamellen nicht mehr wie ein riesiger Heizkörper aussieht.
Bild: BMW Group
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Die Frontschürze wurde umgestaltet und versteckt die Hauptscheinwerfer jetzt in vertikaler Anordnung direkt oberhalb der Air Curtains. Nur das schmale Tagfahrlicht ist geblieben, das Signet ist nun aber deutlich moderner gestaltet. Auch die Fronthaube hat ein Makeover bekommen und präsentiert sich deutlich markanter, die Designsprache mit der mittigen Furche wurde von der "Neuen Klasse" übernommen.
Bild: BMW Group
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Auch am Heck des 7er blieben die Bayern nicht untätig: Die Rückleuchten sind deutlich weiter nach innen gezogen und bekommen ebenfalls eine veränderte Grafik. Die Ladekante ist etwas kürzer geworden, was aber keinen Einfluss auf die Fahrzeuglänge hat.
Bild: BMW Group
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Besonders im Profil werden die 5,39 Meter Außenlänge deutlich. Dazu kommt ein Radstand von 3,22 Metern, der viel Komfort und Platz für die Insassen verspricht. Neu sind vor allem die ab Werk verfügbaren 22-Zoll-Felgen, die man erstmals beim 7er ordern kann, sowie rund 300 verschiedene Lackierungs-Optionen.
Bild: BMW Group
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Die große BMW-Limousine strotzt schon in der Serienausstattung vor Luxus. Jeder 7er kommt mit Panorama-Glasdach, elektrisch öffnenden und schließenden Türen sowie einem Surround-Soundsystem von Bowers & Wilkins. Das ist so weit nicht neu. Was beim Einsteigen direkt auffällt, ist das neue Panoramic iDrive aus der Neuen Klasse, das jetzt auch im 7er zum Einsatz kommt.
Bild: BMW Group
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Mit einem Unterschied: Denn beim 7er wird das bisherige Cockpit-Layout um ein weiteres Beifahrerdisplay ergänzt, natürlich serienmäßig. Das setzt vor allem auf Entertainment und bietet von Spotify über Twitch bis YouTube so ziemlich alles, was das Herz begehrt. Schön gelöst ist auch, dass es nicht einfach hinzugefügt wirkt, sondern sich geschmeidig dem zum Fahrer geneigten Zentraldisplay anpasst. Es ist ebenfalls leicht geneigt.
Bild: BMW Group
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Auffällig ist vorne auch, dass der berühmte Dreh-Drück-Steller verschwunden ist. Dieser wird künftig durch kristallartige Drehregler und die neue Sprachsteuerung des Operating System X ersetzt. Das "Panoramic Vision"-Display und das optionale Head-up-Display runden das digitale Erlebnis vorne ab.
Bild: BMW Group
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Doch im 7er sitzt man am liebsten hinten rechts. Dass die Limousine hier massig Platz bietet, ist kein Geheimnis. Das besondere Highlight ist der optionale 31,3 Zoll große "Theatre Screen", den BMW zum Facelift weiterentwickelt hat. Die Bildschirmdiagonale bleibt gleich, die Auflösung ist aber auf 8K-Qualität gestiegen.
Bild: BMW Group
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Dieser Bildschirm mit Touchbedienung klappt sich auf Knopfdruck herunter und verwandelt den Fond in Kombination mit dem ebenfalls enthaltenen "Executive Lounge Seating" in ein rollendes Heimkino. Das System kann auch für digitale Konferenzen genutzt werden. Zunächst gibt's nur eine Zoom-Integration, weitere Anbieter sollen folgen.
Bild: BMW Group
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Auf den ersten Blick bleibt unterm Blech des BMW 7er alles beim Alten. Tatsächlich hat sich zum Facelift aber mehr getan, als erwartet. Neben den bekannten Antrieben ist vor allem ein Benziner neu, zumindest für Europa: Der BMW 740 xDrive war bisher nur auf anderen Märkten zu haben. Jetzt wird der 400 PS starke Benziner auch in Deutschland verkauft.
Bild: BMW Group
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Darüber hinaus bekommt der Diesel etwas mehr Leistung und gibt jetzt 313 PS an die Räder weiter – zuvor waren es 299 PS. Auch der Plug-in-Hybrid M60e xDrive bekommt ein paar Pferde mehr spendiert und leistet jetzt 612 PS.
Bild: BMW Group
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Auch beim i7 haben die Bayern ordentlich Hand angelegt. Zwar war es im Rahmen einer Modellpflege nicht möglich, das E-Auto auf 800-Volt-Technik umzurüsten – die Rundzellen-Technologie des i3 und iX3 hat es aber in den 7er geschafft. In Summe steigt damit die Kapazität auf 112,5 kWh netto an, was für Reichweiten von bis zu 708 Kilometern (WLTP) führen soll. Das entspricht einem Reichweiten-Plus von 77 Kilometern.
Bild: BMW Group
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Wer genau hinsieht, wird auch feststellen, dass künftig alle Elektro-7er mit Allradantrieb vorfahren. Der i7 50 war zuletzt nur mit Heckantrieb zu haben. In puncto Leistung hat nur der i7 M70 eine Steigerung erhalten, er kommt jetzt auf 680 PS. Aufgrund der 400-Volt-Architektur beschränkt sich die Ladeleistung auf bis zu 250 kW, was aber keinesfalls ein schlechter Wert ist.
Bild: BMW Group
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