Mit dem Q7 hat Audi bereits seit 2005 ein großes Oberklasse-SUV im Programm, zudem war es das erste hochbeinige Modell der Marke. Erst später folgten Q5, Q3 und Co. Und auch die zweite Generation wird seit 2015 gebaut. Es gab bereits ein Facelift – und statt einer neuen Generation folgte Anfang 2024 die zweite Überarbeitung.

Mit deutlich aufgefrischter Optik und verbesserter Technik will das größte und variabelste Modell mit den vier Ringen auch weiterhin gegen die Konkurrenz aus Stuttgart und München bestehen. Das große SUV wird nach wie vor im Volkswagen-Werk Slovakia in Bratislava produziert. 2026 könnte Audi die nächste Generation vorstellen.

Der Einstiegspreis für den Q7 liegt bei 80.900 Euro für den 231 PS starken Diesel. Die Benziner starten bei 84.000 Euro.

Wer gerne zum Teil mit Strom fährt, bekommt den Plug-in-Hybrid ab 87.300 Euro. Das Topmodell SQ7 leistet 507 PS und liegt bei 114.000 Euro.

Mit der Top-Variante S line business bietet Audi eine dritte Ausstattungslinie an. Der Aufpreis: 9850 Euro zum Grundmodell bzw. 6150 Euro zur S line.

In Sachen Design haben die Ingolstädter am Q7 ordentlich Hand angelegt. Neben dem veränderten Kühlergrill mit neuem Innenleben in Wabenoptik gibt's auch neue Frontscheinwerfer mit schmalerer Tagfahrlicht-Signatur im oberen Bereich.

Darunter befindet sich das Hauptscheinwerfer-Element, das sich optisch an den Q8 anlehnt. Erstmals sind die Scheinwerfer beim Q7 auch in Matrix-LED-Technik zu haben. Diese können optional auch als HD-Matrix-LED-Scheinwerfer geordert werden. Dank 24 LEDs lässt sich so die Leuchtengrafik zusätzlich individualisieren.

Weiter unten befinden sich neue Lufteinlässe, die deutlich vertikaler angeordnet sind. Im Profil hat sich dafür recht wenig getan, die kantige Optik bleibt. Der Radstand von rund drei Metern sollte für ordentlich Platz für die bis zu sieben Passagiere sorgen.

Dezent fallen die Änderungen am Heck aus: neue Leuchtengrafik für die Rückleuchten und eine modifizierte Heckschürze – das war's. Zudem gibt es fünf neue Felgen-Designs mit Größen zwischen 20 und 22 Zoll.

Bei den Antrieben bleibt der Q7 den klassischen Verbrennern treu, es gibt ihn jedoch auch Plug-in-Hybrid. Es gibt zwei Diesel-Varianten, der Q7 45 TDI bildet den Einstieg. Dessen Dreiliter-Sechszylinder leistet 231 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Wem das noch nicht genug ist, der kann zum größeren Q7 50 TDI greifen. Dann leistet das Aggregat 286 PS und bis zu 600 Nm Drehmoment.

Neben den beiden Diesel-Versionen gibt es auch noch zwei reine Benziner. Den Einstieg markiert der 340 PS und 500 Nm starke Q7 55 TFSI mit sechs Zylindern, drei Liter Hubraum und Direkteinspritzung.

Das Topmodell ist der SQ7 – und der darf all seine acht Töpfe behalten. Aus vier Litern Hubraum schöpft der Sport-Q7 – wie bisher auch – satte 507 PS und 770 Nm, genug für einen Sprint in 4,1 Sekunden auf Tempo 100.

Dazu gesellen sich nun zwei Plug-in-Hybride. Selbstredend ist der Verbrenner ein V6-Benziner. Die Leistung: 394 oder 490 PS, die elektrische Reichweite liegt bei bis zu 84 Kilometern.

Neben den Grundmodellen und der S line gibt es nun auch die S line business, die wohl vor allem Geschäftskunden ansprechen soll. Darin enthalten sind das Optikpaket schwarz (unter anderem schwarzer Kühlergrill, Fenster-Zierleisten und Dachreling), 21-Zoll-Räder, rote Bremssättel, getönte Scheiben und Matrix-LED-Scheinwerfer. Ebenso an Bord und besonders für Außendienstler interessant: die Audi phone box, die es modernen Smartphones ermöglicht, sich mit der Außenantenne zu verbinden. Das soll für einen besseren Empfang sorgen.

Der Innenraum ist nach dem Facelift wesentlich digitaler gestaltet, von der rustikalen Optik mit vielen Knöpfen ist nicht mehr allzu viel übrig geblieben – hier erinnert vieles an die Modelle Q6 und Q8. Aber: Das neueste MIB4-Infotainment bleibt dem großen SUV vorenthalten, der Q7 muss sich nach wie vor mit dem MIB3-System begnügen.

Dafür wurde bei den Materialien noch mal nachgebessert und das Ausstattungsprogramm weiter verfeinert. Dazu gehören Sitzgarnituren mit neuen Nähten, die jetzt serienmäßig in Kontrastfarbe gehalten sind, und neue Dekorelemente – etwa Eschenmaserholz für die Grundausstattung und matt-gebürstete Aluminium-Zierleisten oder Carbonteile für den SQ7 und die S line.