Die besten Autos im Test 2025

In unseren Bestenlisten stehen Elektroautos inzwischen häufig an der Spitze. Unter den Topmodellen im AUTO BILD-Test 2025 sind acht von zehn Fahrzeugen vollelektrisch angetrieben.

Die Gründe sind leicht zu erklären, denn Elektroautos bringen beim Antrieb klare Vorteile mit: Die Kraftentfaltung erfolgt linear und unmittelbar, Geräuschemissionen sind deutlich geringer, und Zugkraftunterbrechungen entfallen konstruktionsbedingt in der Regel komplett. Auch der insgesamt sehr ruhige, vibrationsarme Lauf des Motors unterstreicht den technischen Unterschied zum klassischen Verbrenner. Eigenschaften, die bei Benzin- oder Dieselmotoren zu Punktabzügen führen können, werden oft als Teil ihres emotionalen Charakters interpretiert, objektiv bleiben es dennoch technische Nachteile.

Gleichzeitig finden sich in den Top-Positionen viele hochpreisige Modelle. In die Flaggschiffe investieren Hersteller besonders viel Entwicklungsaufwand. Die Kundschaft schaut hier nicht auf jeden Euro, gleichzeitig zählt jedes Detail: Materialqualität, Assistenzsysteme, Effizienz, Geräuschkomfort und Fahrkultur. Wer in dieser Liga vorne liegt, überzeugt in fast allen sieben Hauptkategorien des AUTO BILD-Tests.

• Dienstwagennutzer mit hohem Komfortanspruch
• Vielfahrer, die maximale Ruhe und Effizienz suchen
• Technikaffine Kunden mit Fokus auf Innovation
• Privatkäufer im Premiumsegment

Diese Fahrzeuge erfüllen höchste Ansprüche an Langstreckenkomfort, Antriebskultur und technische Reife. Schwächen zeigen sich – wenn überhaupt – eher beim hohen Anschaffungspreis oder beim Platzbedarf in der Stadt.

Der Mercedes EQS 450+ setzt sich an die Spitze der Bestenliste 2025 – und nicht nur das: Mit der Testnote 1,2 erzielt der Elektro-Benz das beste Ergebnis, das je im AUTO BILD-Test vergeben wurde. Im Test tritt die 360 PS starke Limousine mit einer Batteriekapazität von 108,4 kWh an. Die gemessene Reichweite liegt mit 678 Kilometern auf hohem Niveau, bleibt jedoch deutlich unter der Herstellerangabe von 818 Kilometern.

Im AUTO BILD-Test überzeugt der EQS vor allem mit außergewöhnlichem Fahrkomfort. Luftfederung, nahezu lautloser Antrieb und eine hervorragende Geräuschdämmung sorgen für ein Fahrerlebnis auf sehr hohem Niveau. Hinzu kommt eine besonders harmonische Leistungsentfaltung – ohne Schaltvorgänge oder Zugkraftunterbrechungen. Genau diese Eigenschaften bringen im Bewertungsschema klare Vorteile. Im Vergleich zu BMW i5 Touring und Audi A6 e-tron bietet der EQS das souveränere Komforterlebnis und das luxuriöseste Ambiente. Weniger praktisch als ein Kombi, setzt er dafür Maßstäbe beim Reisekomfort.

Der EQS passt ideal zu Vielfahrern, die maximale Ruhe und höchsten Komfort suchen, ebenso wie zu Kunden, die ein technologisches Flaggschiff mit Prestige-Faktor fahren möchten. Das hat allerdings seinen Preis: Der Testwagen kostet 111.515 Euro.

Der BMW i5 xDrive40 Touring verbindet Elektropower mit klassischem Kombi-Nutzwert. Im Test tritt er mit 394 PS Systemleistung und Allradantrieb an. Die Batterie hat eine Kapazität von 81,2 kWh. Von den 525 Kilometern Reichweite, die der Hersteller angibt, erreicht der i5 in unserem Test allerdings nur 317 Kilometer.

Seine Stärken liegen vor allem in Fahrdynamik und Antrieb. Der Allradantrieb sorgt für sehr gute Traktion und kräftigen Durchzug. Gleichzeitig bleibt der i5 Touring komfortabel genug für lange Strecken. Im Vergleich zum Mercedes EQS wirkt der BMW spürbar fahraktiver, allerdings auch etwas straffer abgestimmt. Dafür bietet er als Touring deutlich mehr Variabilität und Alltagstauglichkeit – etwa beim Ladevolumen. Im direkten Vergleich mit dem Audi punktet der BMW zudem mit seinem Antriebskonzept und seiner Souveränität bei hohen Geschwindigkeiten.

Auch beim Preis unterstreicht der BMW i5 seinen Premiumanspruch: Der Testwagen kommt auf 90.730 Euro. Der i5 Touring eignet sich besonders für Familien oder Geschäftskunden, die Dynamik und großzügiges Raumangebot kombinieren möchten – ein Business-Kombi mit Elektroherz.

Der Audi A6 Avant e-tron Performance positioniert sich mit 367 PS Leistung und großer Batterie klar als Premium-Elektrokombi. Bei der Reichweite holt er etwas mehr heraus als der i5: Im Test kommt er real auf 398 Kilometer (625 km nach WLTP).

Der Audi überzeugt im Test mit sehr guter Effizienz, modernem Bedienkonzept und ausgewogenem Fahrverhalten. Er fährt etwas weniger sportlich als der BMW i5 xDrive40, punktet dafür mit hoher Reichweite und sehr guter Energiebilanz. Im direkten Vergleich zum Mercedes EQS fehlt ihm das letzte Quäntchen Luxus. Gegenüber dem BMW bietet er Vorteile bei Effizienz und Reichweite, muss sich aber bei Allrad-Traktion und Spontanität geschlagen geben.

Der A6 e-tron ist ideal für Kunden, die einen elektrischen Premium-Kombi mit viel Reichweite suchen und dabei Wert auf moderne Technik und Effizienz legen. Preislich ist der A6 mit dem i5 auf Augenhöhe, der Testwagen war minimal teurer: 91.435 Euro.

Das Gute: Die Bestenliste zeigt auch, dass man nicht zwingend im Premiumbereich suchen muss, um ein wirklich gutes Auto zu bekommen. Mit Skoda Elroq und Tesla Model 3 sind zwei Kandidaten vertreten, die jeweils für weniger als 45.000 Euro zu haben sind. Und: Sie sind beide attraktive Kandidaten für die Elektroauto-Kaufprämie. Wer die maximale Prämie von 6000 Euro bekommt, landet deutlich unter 40.000 Euro. Wer auf Ausstattung verzichten kann, kann mit dem Tesla Model 3 Standard (ab 36.990 Euro) sogar noch mehr sparen.

Der Skoda Elroq 85 überzeugt als rundes Gesamtpaket: viel Platz, hoher Alltagskomfort und eine sehr gute Effizienz. Statt mit Extremwerten zu glänzen, punktet er mit Konstanz. Der 77-kWh-Akku ermöglicht ordentliche Reichweiten, auch wenn im Kältetest bei minus zwei Grad nur 323 Kilometer möglich waren (Verbrauch: 19,2 kWh/100 km). Mit bis zu 175 kW lädt der Elroq zügig nach. Hinzu kommen ein komfortbetontes Fahrwerk, ein kräftiger Antrieb und eine übersichtliche Bedienung.

Der Tesla Model 3 ist stärker spezialisiert als der Skoda. Kaum ein anderes Elektroauto fährt mit einer Akkuladung so weit, die Effizienz ist herausragend: Im Sparverbrauch wurden 13,2 kWh/100 km gemessen. Der Testverbrauch lag bei kühlen vier Grad mit 21,2 kWh/100 km deutlich höher – im Alltag dürfte er darunter bleiben. Der 79-kWh-Akku und bis zu 250 kW DC-Ladeleistung machen das Model 3 zur echten Langstreckenmaschine. Abstriche gibt es allerdings beim Platzangebot und beim Komfort.

Im AUTO BILD-Test zählt nicht nur der erste Eindruck, sondern das gesamte Paket. Bewertet wird nach einem festen Schema mit sieben Hauptkategorien: Karosserie, Komfort, Antrieb, Fahrdynamik, Konnektivität, Umwelt und Kosten. In jeder Kategorie fließen sowohl objektive Messwerte als auch subjektive Eindrücke ein. Beschleunigung, Verbrauch, Bremsweg und Geräuschmessungen sind genauso entscheidend wie Bedienbarkeit, Federungskomfort oder Materialanmutung.

Gerade bei Elektroautos wirken sich die konstruktiven Vorteile positiv aus: kein Schaltvorgang, keine klassischen Motorvibrationen, oft sehr niedrige Geräuschwerte. Gleichzeitig spielen Effizienz und Energiekosten eine wichtige Rolle. Am Ende gewinnt nicht das schnellste oder teuerste Auto, sondern das mit dem besten Gesamteindruck über alle Disziplinen hinweg.