Die besten Kombis im AUTO BILD-Test
Verkannte Genies? So gut sind die Kombis von heute!
SUV haben die einst so beliebten Kombis vom Podest verdrängt. Wie gut Kombis aber auch heute noch sind – und wo ihre Stärken liegen –, zeigt dieser AUTO BILD-Test.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
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Kombis zählen zu den vielseitigsten Autos überhaupt: Sie schlucken viel Gepäck, ermöglichen entspanntes Reisen für die ganze Familie und bleiben im Alltag vergleichsweise sparsam. Gleichzeitig können sie – entsprechende Motorisierung vorausgesetzt – auch Sportlichkeit und Dynamik bieten. Kombis sind damit echte Alleskönner.
Die Preisspanne reicht je nach Ausstattung und Antriebsart von rund 40.000 Euro bis weit über 120.000 Euro. Typisch sind Fahrzeuglängen zwischen 4,65 und 5 Metern, vereinzelt auch darüber.
Testsieger
2.
1,4
sehr gut
Preis
77.250 EUR
3.
1,6
gut
Preis
64.550 EUR
6.
1,8
gut
Preis
81.370 EUR
8.
Porsche
Taycan 4S Sport Turismo
1,9
gut
Preis
121.800 EUR
9.
Mercedes-Benz
2,1
gut
Preis
61.451,6 EUR
10.
BMW Alpina
B3 GT Touring Allrad B3 GT Touring Allrad
2,2
gut
Preis
102.900 EUR
11.
2,3
gut
Preis
63.575 EUR
- Familien mit zwei oder mehr Kindern, die regelmäßig Platz für Gepäck, Kinderwagen oder Sportausrüstung benötigen
- Vielfahrer und Pendler, die hohe Laufleistungen zurücklegen und Wert auf niedrige Verbrauchskosten legen
- Reisende, die Komfort auf langen Strecken mit einem großzügigen Kofferraum verbinden möchten
- Gewerbetreibende und Handwerker, die Material transportieren, aber kein klassisches Nutzfahrzeug fahren wollen
Kombis punkten vor allem mit ihrem praktischen Nutzen. Der große Kofferraum fasst je nach Modell zwischen 446 und 620 Liter, mit umgeklappter Rückbank wächst das Ladevolumen auf 1200 bis 1830 Liter. Die meist niedrige Ladekante erleichtert das Be- und Entladen erheblich.
Typische Nachteile gibt es kaum noch. Galten Kombis früher als wenig dynamisch, fahren sich aktuelle Modelle agil und bieten teilweise sogar sportliche Motorisierungen. Der Verbrauch liegt dabei auf dem Niveau vergleichbarer Limousinen. Wer sich für einen Elektro-Kombi entscheidet, muss zwar mit kürzeren Reichweiten als bei Verbrennern rechnen, profitiert im Gegenzug jedoch von niedrigeren Energiekosten.
AUTO BILD zeigt, welche Modelle im Test besonders überzeugen konnten!
- Audi dominiert: Zwei der besten Kombis stammen aus Ingolstadt.
- Elektro setzt sich durch: Nur ein Verbrenner-Kombi schafft es in die Top drei.
- Teures Vergnügen: Keiner der getesteten Kombis liegt preislich unter 90.000 Euro.
Der i5 Touring zeigt im Test die modernste Technik, die stärkste Effizienz und das beste Gesamtpaket. Als xDrive40 fährt er mit einem 81,2-kWh-Akkupaket, 394 PS Systemleistung und Allradantrieb vor. Im Test beeindruckt der BMW mit hohem Federungskomfort, fein abgestimmter Lenkung und einem Fahrgefühl, das sportlich und zugleich gelassen ist. Die Test-Reichweite (317 Kilometer) fällt überschaubar aus, während das präzise Energiemanagement die Betriebskosten spürbar senkt.
Elektrischer Kombi mit starkem Antrieb, viel Platz und der besten Gesamtwertung im Test.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
Das große Curved Display arbeitet schnell, die Assistenzsysteme reagieren verlässlich, und die Ladegeschwindigkeit bleibt auch bei höherem Ladestand stabil. Beim Platzangebot liegt der Kombi auf dem Niveau klassischer Touring-Modelle aus München – viel Kofferraum, ebener Ladeboden und echte Reisetauglichkeit. Schwächen? Nur der hohe Testwagenpreis trübt das Bild etwas, denn das elektrisch angetriebene Top-Modell liegt über 90.000 Euro (Basispreis: 77.600 Euro). Trotzdem: Der BMW zeigt im Test die beste Gesamtperformance.
Als reines Elektroauto ist der BMW i5 Touring für die Elektroauto-Kaufprämie qualifiziert, damit gibt es eine staatliche Förderung zwischen 3000 und 6000 Euro. Die genaue Förderung bemisst sich u. a. nach Haushaltseinkommen und Anzahl der Kinder im Haushalt. (Kaufprämie jetzt hier berechnen.)
Stärken:
- Sehr ausgewogenes Gesamtpaket ohne gravierende Schwächen
- Großzügiges Platzangebot vorn und hinten
- Gute Bremswerte (32,6 m warm)
Schwächen:
- Hohes Leergewicht von 2431 kg wirkt sich auf Effizienz aus
- Hoher Basispreis von 77.600 Euro (Stand: Januar 2026)
Der neue A6 Avant e-tron performance setzt im Test ein Ausrufezeichen. Sein großer Akku (100 kWh netto) und 462 PS sorgen für souveränen Antrieb und eine ordentliche Reichweite (398 km). Dazu bietet er ein äußerst ruhiges, gediegenes Fahrgefühl. Besonders gefallen die hochwertige Innenraumqualität, die feine Dämmung und die bequemen Sitze.
Der Audi A6 Avant e-tron bringt elektrische Effizienz in die Oberklasse der Kombis. Er punktet mit großer Reichweite, hochwertigem Innenraum und souveränem Reisekomfort.
Bild: Tom Salt / AUTO BILD
Der Verbrauch liegt etwas höher als beim BMW, zudem ist das straffe Fahrwerk nicht ganz so geschmeidig wie beim i5 Touring. Dafür punktet der A6 Avant e-tron mit hohem Bedienkomfort und einem sehr harmonisch abgestimmten E-Antrieb. Auch preislich bewegt sich der Testwagen oberhalb von 90.000 Euro (Basispreis: 77.250 Euro). In der Gesamtwertung ist der A6 Avant e-tron damit ein äußerst luxuriöser Kombi – im Test jedoch knapp hinter dem BMW.
Als reines Elektroauto ist der Audi A6 Avant e-tron für die Elektroauto-Kaufprämie qualifiziert, damit gibt es eine staatliche Förderung zwischen 3000 und 6000 Euro. Die genaue Förderung bemisst sich u. a. nach Haushaltseinkommen und Anzahl der Kinder im Haushalt. (Kaufprämie jetzt hier berechnen.)
Stärken:
- Beste Effizienz im Test mit 24,6 kWh/100 km
- Höchste Reichweite unter den E-Kombis mit 398 km im Test
- Gute Ladezeit von 21 Minuten (10-80 Prozent)
- Gute Bremswerte (32,6 m warm)
Schwächen:
- Weniger Knieraum hinten (295 mm) als der Testsieger
- Kleinerer Kofferraum mit 502 Litern
Der A6 Avant TDI ist die richtige Wahl für Käufer, die auf der Langstrecke maximale Reichweite und niedrige Betriebskosten suchen. Auch der Basispreis bleibt mit 64.550 Euro überschaubarer als bei den Elektro-Geschwistern. Der Testwagenpreis kommt jedoch trotzdem auf 83.275 Euro! Der Kofferraum fasst 466 Liter, mit umgeklappter Rückbank sind es 1497 Liter. Das liegt unter den Werten der beiden Erstplatzierten, ist im Alltag aber weiterhin absolut ausreichend.
Der größte Vorteil des Audi A6 Avant TDI? Die Reichweite! Der Kombi schafft mit einer Tankfüllung über 900 Kilometer – davon träumen die Elektro-Konkurrenten.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Der Vierzylinder-Diesel leistet 204 PS, der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,1 Sekunden. Das klingt unspektakulär, reicht im Alltag jedoch völlig aus. Entscheidender ist der Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h, der in 5,6 Sekunden gelingt und sicheres, entspanntes Überholen auf Landstraßen und Autobahnen ermöglicht. Der Testverbrauch liegt bei 6,6 Litern Diesel pro 100 Kilometer, auf der Autobahn steigt er auf 8,6 Liter – ein moderater Wert für diese Fahrzeugklasse. Mit 60 Litern Tankinhalt ergibt sich eine Praxisreichweite von 909 Kilometern. Heißt: Lange Strecken sind ohne häufige Tankstopps möglich – ein klarer Vorteil gegenüber Elektromodellen.
Stärken:
- Höchste Reichweite im Test (909 km)
- Niedrigster Verbrauch für Langstrecke (8,6 l/100 km Autobahn)
- Kürzester Bremsweg (31,5 Meter warm)
- Viel Beinfreiheit im Fond (340 Millimeter)
Schwächen:
- Beschleunigung (7,1 Sekunden 0-100 km/h) deutlich langsamer als E-Modelle
- Kleinster Kofferraum (466 Liter)
Kein anderer Fahrzeugtyp muss so vielen Ansprüchen gerecht werden wie der Kombi! Doch wer die bestmögliche Kombination aus Platz und PS möchte, zahlt gut und gerne an die 100.000 Euro.
Bei Kombis geht es vor allem um Alltagstauglichkeit: Ein großer Kofferraum bietet viel Platz für Gepäck, Einkäufe und Co., gleichzeitig bleiben die Außenmaße meist handlicher als bei vielen SUV. Zudem legen Kombi-Fans häufig Wert auf ein ansprechendes Design und – je nach Motorisierung – auf eine ordentliche Portion Leistung.
Im Fahrzeugtest kombiniert die Redaktion harte Messwerte mit ehrlichen Eindrücken aus dem Alltag. Erst die Verbindung aus Zahlen und Erfahrung zeigt, wie gut ein Auto wirklich ist.
Bewertet wird nach einem festen Schema mit sieben Hauptkategorien: Karosserie, Komfort, Antrieb, Fahrdynamik, Konnektivität, Umwelt und Kosten. In das Ergebnis fließen sowohl objektive Faktoren wie Beschleunigung, Verbrauch oder Bremsweg als auch subjektive Eindrücke ein – etwa Federungskomfort oder Bedienfreundlichkeit.
Wer am Ende ganz vorn stehen will, muss also mehr bieten als nur Tempo oder Effizienz. Entscheidend ist der beste Gesamteindruck.
Häufige Fragen zu Kombis
Was macht einen Kombi aus?
Er kombiniert die Länge einer Limousine mit einem deutlich größeren Laderaum und einer variablen Rückbank. Das macht ihn besonders familien- und reisetauglich.
Sind Kombis sparsamer als SUV?
Pauschal lässt sich darauf nicht mit Ja oder Nein antworten. Doch häufig ist der Luftwiderstand durch die flachere Karosserie geringer, sodass auch der Verbrauch im Schnitt niedriger ausfällt.
Sind Elektro-Kombis langstreckentauglich?
Der BMW i5 Touring und auch der Audi A6 Avant e-tron performance sind mit einer WLTP-Reichweite von über 500 Kilometer (je nach Konfiguration) angegeben, doch in der Realität liegt die tatsächliche Reichweite deutlich darunter.
Wie viel Platz bietet ein Kombi?
Je nach Klasse liegen die Kofferraumvolumen zwischen 500 und 600 Litern, bei umgeklappten Sitzen häufig deutlich über 1600 Liter.
Für wen lohnt sich ein Kombi?
Für Familien, Vielfahrer und alle, die regelmäßig Gepäck oder Ähnliches transportieren, ist der Kombi eine überzeugende Wahl. Wer maximale Flexibilität sucht, findet in ihm eines der sinnvollsten Karosseriekonzepte überhaupt. Ob Elektro oder Verbrenner die bessere Option ist, hängt vor allem von der individuellen Streckencharakteristik und der verfügbaren Ladeinfrastruktur ab.
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