E-Autos: Preis und Reichweite

Reichweite erleichtert also den Alltag! Doch die Akku-Kapazität bestimmt jeder Hersteller selbst. Je nach Modellgröße und Konzept sind die Akkus mal klein, mal größer. Mal kommt das Auto nur 150 Kilometer weit, andere knacken die 500-Kilometer-Marke. Und natürlich kostet ein größerer Akku auch mehr.

AUTO BILD hat die Preise aller Elektro-Modelle mit der angegebenen Reichweite verglichen und ausgerechnet, wie viel ein Kilometer Akku-Reichweite kostet!

Grundlage sind für die AUTO BILD-Berechnung der Basispreis des jeweiligen Modells (ohne Abzug der Förderung) und die maximale Reichweiten-Angabe des Herstellers, gemessen nach der internationalen Norm WLTP. Diese Reichweiten-Messung passiert auf dem Prüfstand und entspricht nicht unbedingt der Realität, jedoch ist er für alle Autos einheitlich und wird daher von uns als Maßstab genutzt. Aus Gründen der Vergleichbarkeit wurde für die Berechnungen daher der jeweils höchste Wert übernommen. Auf schnellen Autobahnfahrten, aber auch bei niedrigen Temperaturen kann die Reichweite in der Realität drastisch sinken.

► Überraschungssieger: Der kleine Seat Mii führt die Liste an, hier zahlen Sie für einen Kilometer Reichweite exakt 42,87 Euro. ► Der kleinere Renault Twingo schafft sogar etwas mehr Reichweite, aber wegen seines höheren Preises liegt er mit 45,26 Euro pro Batterie-Kilometer auf dem zweiten Platz. ► Der Dacia Spring kostet zwar weniger, doch die geringe Kapazität seines Akkus (27,4 kW/h) reicht nur für den dritten Platz. Was uns überraschte: Wer vor allem auf die Reichweite Wert legt, ist mitunter beim teureren Auto besser dran. Das zeigt zum Beispiel VW mit der ID.3-Familie: Das teuerste Modell Pro S (Grundpreis ab 42.460 Euro) hat die beste Preisweite; das günstigste Pure (ab 31.960 Euro) kostet mit einer Preisweite von 64,91 fast fünf Euro mehr pro Kilometer.

Hier die Modelle mit Netto-Listenpreis unter 40.000 Euro im Preisweiten-Vergleich. Je weiter oben, desto günstiger ist der Elektro-Kilometer. Für diese Modelle gibt es noch 9570 Euro Zuschuss durch die Elektro-Kaufprämie und Mehrwertsteuerersparnis.

Hier die Modelle mit Netto-Listenpreis zwischen 40.000 und 65.000 Euro. Für diese Modelle gibt es noch 7975 Euro Zuschuss durch die Elektroprämie und Mehrwertsteuerersparnis. Entscheidend ist für eine gute Preisweite ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Basispreis und Reichweite. Ein krasses Beispiel ist der Tesla Model 3 Long Range. Obwohl er mit 600 Kilometern Norm-Reichweite zu den Elektroautos mit dem größten Aktionsradius zählt, landet er aufgrund des hohen Kaufpreises in der Preisweiten-Tabelle relativ weit unten.

Doch die Preisweiten-Berechnung kennt auch Verlierer: Das sind zumeist hochmotorisierte Luxusautos. Sie sind so teuer, dass der Staat die Förderung verweigert: Elektroautos mit einem Basis-Nettopreis von mehr als 65.000 Euro bekommen keinerlei Förderung beim Kauf. Der krasseste Fall ist der Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S: Das Spitzenmodell der neuen Porsche-Baureihe kommt auf eine Preisweite von unglaublichen 448,12! Dabei ist die Reichweite dank der "Performancebatterie Plus", wie Porsche sie nennt, relativ hoch: 419 Kilometer weit kommt der Sport-Kombi mit 93 kW/h-Akku. Doch der noble Preis macht alle Speicher-Leistung zunichte: 187.764 Euro – und das ist nur der Basispreis!