Top-11-Angebote für neue Elektroautos: fast ein Drittel Rabatt möglich!

Dabei zeigt die Preispolitik der Hersteller zuletzt in die andere Richtung: Seit Einführung der Förderung werden vollelektrische Neuwagen tendenziell teurer. "Die Autobauer reagieren auf die Förderhilfe", sagt Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer vom CAR (Center Automotive Research) in Bochum. Weil die Verkäufe steigen, fahren die Hersteller ihre Rabatte zurück.

Auch der Preisabstand zwischen neuen Elektroautos und vergleichbaren Verbrennern ist seit Januar 2026 wieder gewachsen. Nun deutet sich eine Trendwende an: Von 2363 Euro im Juli sank die Differenz auf 2249 Euro. Vom bisherigen Tiefstand im Dezember 2025 ist der Markt aber noch weit entfernt – damals kosteten Elektroautos im Schnitt nur 1328 Euro mehr als vergleichbare Verbrenner.

Für seine Rabattstudie vergleicht CAR monatlich die Listenpreise mit den aktuellen Transaktionspreisen. Das ist der Betrag, der nach Abzug der Rabatte tatsächlich für ein Fahrzeug gezahlt wird. CAR ermittelt ihn auf Basis sichtbarer Angebote auf Auto-Handelsportalen. Es handelt sich nicht um ein konkretes Kaufangebot, sondern um einen Durchschnittswert. Tatsächliche Preise können darüber, aber auch darunter liegen.

Aktuell wurden bei einigen Elektroautos die Listenpreise leicht erhöht, etwa bei Opel Corsa und Hyundai Inster. Gleichzeitig sanken einzelne Rabatte. Der durchschnittliche Rabatt der untersuchten E-Autos fiel dadurch auf 17,6 Prozent. Im Januar waren es noch 18,6 Prozent.

Attraktive Neuwagen-Rabatte gibt es weiterhin. Viele Hersteller gewähren hohe Nachlässe auf neue E-Autos, hinzu kommen Aktionen regionaler Händler. Und natürlich lohnt sich auch weiterhin das Verhandeln.

Der BMW i5 tritt klassisch auf – als Oberklasse-Limousine oder Kombi. Sein Elektroantrieb leistet 313 PS, im Sportmodus sind kurzzeitig bis zu 340 PS möglich.

Vom Listenpreis von 70.900 Euro zieht CAR aktuell im Schnitt 28,2 Prozent ab. Damit sinkt der Preis auf 50.884 Euro – ein Nachlass von mehr als 20.000 Euro. Im AUTO BILD-Test erreichte der i5 zudem die starke Note 1,1.

Der Opel Corsa Electric gehört zu den günstigeren Elektroautos und wird aktuell kräftig rabattiert. Die Basisversion Edition mit 100 kW (136 PS) kommt auf 27,5 Prozent Nachlass – das ist Platz 3 der aktuellen Rabattliste.

Seine 50-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 355 Kilometer Reichweite nach WLTP. Damit reicht der Corsa nicht nur für Stadt und Pendelstrecke, sondern bei gemäßigtem Tempo auch für längere Touren. Vom Listenpreis von 30.440 Euro bleiben nach CAR-Berechnung im Schnitt 22.066 Euro

Ford kämpft weiter um Marktanteile bei Elektroautos. Das zeigt sich beim Explorer in einem durchschnittlichen Rabatt von 27 Prozent. Das 4,46 Meter lange SUV leistet in der Basisversion Style 190 PS. Die 58-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 444 Kilometer WLTP-Reichweite.

Der Listenpreis beträgt 39.900 Euro, den durchschnittlichen Transaktionspreis taxiert CAR auf 29.119 Euro. Dafür gibt es unter anderem LED-Licht, Sportsitze, ein Audiosystem mit sieben Lautsprechern und einen adaptiven Tempomaten.

Der Cupra Born zeigt, wie die E-Auto-Rabatte nachlassen: Im Frühjahr waren noch 29,4 Prozent drin, aktuell sind es beim Endurance 25,5 Prozent. Die Version mit 79-kWh-Akku und 231 PS kostet laut Liste 45.990 Euro. Nach dem von CAR ermittelten durchschnittlichen Nachlass bleiben 34.258 Euro. Dafür gibt es bis zu 627 Kilometer WLTP-Reichweite.

Auf Platz fünf folgt der BYD Dolphin Surf. Obwohl er als Kleinstwagen gilt, bietet er überraschend viel Platz. Auch Erwachsene sitzen hinten ordentlich. Für die Topversion Comfort mit unter anderem 360-Grad-Kamera, induktivem Smartphone-Laden und Sitzheizung vorn ermittelt CAR 23,7 Prozent Nachlass.

Damit sinkt der Preis von 30.990 auf durchschnittlich 23.640 Euro. Bei voller staatlicher Förderung von 6000 Euro wären rechnerisch noch 17.640 Euro fällig – viel Auto für wenig Geld.

Fiat kehrt offenbar zu höheren Rabatten zurück: Der elektrische 500 schafft es wieder in die Spitzengruppe. CAR ermittelt für die Pop-Version einen durchschnittlichen Nachlass von 23,5 Prozent.

Damit kostet der kleine Zweitürer mit 23,8-kWh-Akku 19.880 statt 25.990 Euro. Seine 95 PS und 190 Kilometer WLTP-Reichweite passen vor allem zu Stadtverkehr und typischen Pendelstrecken.

Der iX1 ist der kleine Bruder des Elektro-SUV iX3 (von dem soeben die neue Modellreihe auf den Markt kam). Der iX1 verkörpert die typische Qualität der E-Autos von BMW – mit feinstem Fahrwerk in Verbindung mit einem kraftvollen und zugleich seidenweichen Antrieb.

Seit 2022 ist der iX1 auf dem Markt. Das Basismodell eDrive20 mit 204 PS und 516 km Reichweite (WLTP) kostet laut Preisliste mindestens 49.400 Euro. Wer sich souverän elektrisch fortbewegen, dabei aber den Preis nicht aus den Augen verlieren will, der kann das ausgereifte Kompakt-SUV mit einem durchschnittlichen Rabatt von 22,1 Prozent kaufen, hat der Marktbeobachter CAR berechnet. Der reduzierte Einstiegspreis: 38.499 Euro.

Dieser Neuzugang ist ein Phänomen: Cupras drittes Elektroauto, der ID.Polo-Bruder Raval, kommt offiziell gerade erst in den Handel! "Auslieferung September 2026" – und doch wird das Auto nicht nur gekauft, sondern laut CAR bereits mit hohen Rabatten in den Markt gedrückt. Genauer gesagt: 21,5 Prozent. Das bedeutet einen Endpreis von 27.307 Euro bei einem Basispreis von 34.790 Euro.

Bei dem untersuchten Modell handelt es sich um die Version Endurance (Ausdauer), ein Hinweis auf größere Reichweite. Tatsächlich hat Cupras zweiter Rabattstar den größeren Akku an Bord, der 52 kWh nutzbare Energie speichert und dem bis zu 211 PS starken Kleinwagen einen bis zu 444 Kilometer großen Aktionsradius verleiht. Der leere Akku kann mit bis zu 105 kW Ladeleistung in minimal 24 Minuten wieder auf 80 Prozent gefüllt werden.

Einen weiteren Spitzenplatz der Top-11-Rabatte besetzt laut CAR zurzeit der BMW i4. Die elektrische Mittelklasse ist 4,76 Meter lang und in der Basismotorisierung "35" bis zu 286 PS stark. Der Akku des Grundmodells erreicht mit 67 kWh Kapazität eine mittlere Größe. Damit stellt der Elektro-BMW bis zu 514 km Reichweite bereit – jedenfalls gemäß WLTP-Prüfnorm.

Die nächstgrößere Ausführung "40" mit 340 PS und 80,7 kWh großem Akku kam im AUTO BILD-Praxistest mit 130 km/h auf der Autobahn immerhin 415 km weit – bei einem Verbrauch von 19,2 kWh/100 km. Der Listenpreis für das Basismodell BMW i4 eDrive35 startet bei 58.200 Euro. Der Rabatt von 21,3 Prozent lässt den Basispreis laut CAR auf durchschnittlich 45.794 Euro sinken.

Der Peugeot E-2008 komplettiert die Top-11-Liste. Das SUV kommt mit einem 51 kWh großen Akku, der dem 156 PS starken SUV bis zu 406 km Reichweite (WLTP) ermöglicht. Der Hersteller preist den geräumigen Franzosen in der Basisausstattung Style für durchschnittlich ein Fünftel unter Listenpreis ein. 20,5 Prozent Nachlass bedeuten: 32.233 Euro statt 40.550 Euro Listenpreis.

Mit dem Peugeot teilt sich der Basis-A6 e-tron als Sportback den 11. Platz. Die Audi-Oberklasse in der Fließheck-Ausführung startet bei 62.800 Euro. Dann hat sie bis zu 428 PS (mit Launch Control 462 PS). Der Allradantrieb zieht seine Energie aus einem 94,9 kWh großen Riesen-Akku, das gibt bei sparsamer Fahrweise einen Aktionsradius von bis zu 777 km. Dank durchschnittlich 20,5 Prozent Rabatt schrumpft der Transaktionspreis auf 49.920 Euro.

Wem ein neues Elektroauto zu teuer ist, dem bieten sich Alternativen: ein gebrauchtes E-Auto, Leasing oder das E-Auto-Abo. Allgemein lohnt sich immer ein Blick in den Gebrauchtwagenmarkt von AUTO BILD. Wer die Kosten genauer kalkulieren möchte: Hier geht es zum Kostenvergleich E-Auto vs. Verbrenner.