BMW X1 M35i xDrive

BMW X1

Generation U11

: seit 2022

Gefällt uns

Guter Sprachassistent
Kultivierter Antrieb
Gutes Platzangebot

Gefällt uns nicht

Zu spitze Lenkung
Hoher Preis
Schlecht ablesbare Sichelinstrumente

Alle Infos zum Modell

BMW X1 xDrive23d

Vorstellung

BMW X1 xDrive23d

Das ist der BMW X1

Der SUV-Markt wächst stetig. Und mit über 25.000 verkauften Exemplaren 2021 ist der X1 das meistverkaufte X-Modell von BMW. 2022 ging nach rund acht Jahren Bauzeit die dritte Generation des kleinen SUV an den Start, erstmals auch in der rein elektrischen Variante iX1 – und als sportlicherer X1 M35i!

TOP-ANGEBOT

Abgelaufen

BMW X1 bei Carwow

BMW X1 xDrive23d

Preis

BMW X1 xDrive23d

X1 startet bei knapp 44.000 Euro

Der X1 steht mit einem breiten Angebot an Benzin- und Diesel-Varianten beim Händler. Den Einstiegs-Benziner gibt's ab 43.900 Euro. Der Selbstzünder ist für mindestens 46.500 Euro zu haben. Wer den größten Diesel mit Allrad haben möchte, der muss 53.200 Euro auf den Tisch legen. Der schnellste X1 im Bunde, der M35i, startet bei 63.900 Euro.

Neben den klassischen Verbrennern sind auch zwei Plug-in-Hybride im Portfolio. Den Einstieg macht hier der xDrive25e mit einem Basispreis von 50.400 Euro. Der stärkere Hybrid wird ab 53.100 Euro angeboten.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 08. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

X1 sDrive18i Aut.

136 PS

45.100 €

X1 sDrive20i Aut.

156 PS

47.100 €

X1 sDrive18i Aut., xLine

136 PS

47.850 €

X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket

136 PS

49.100 €

X1 sDrive20i Aut., xLine

156 PS

49.850 €

X1 sDrive20i Aut., M Sportpaket

156 PS

51.100 €

X1 xDrive23i Aut.

204 PS

54.000 €

X1 xDrive23i Aut., xLine

204 PS

56.750 €

X1 xDrive23i Aut., M Sportpaket

204 PS

58.000 €

X1 M35i xDrive

300 PS

65.600 €

5 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

X1 xDrive25e Aut.

136 PS

51.600 €

X1 xDrive30e Aut.

150 PS

54.100 €

X1 xDrive25e Aut., xLine

136 PS

54.350 €

X1 xDrive25e Aut., M Sportpaket

136 PS

55.600 €

X1 xDrive30e Aut., xLine

150 PS

56.850 €

X1 xDrive30e Aut., M Sportpaket

150 PS

58.100 €

1 weitere Variante anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

X1 sDrive18d Aut.

150 PS

47.700 €

X1 sDrive20d Aut.

150 PS

48.800 €

X1 sDrive18d Aut., xLine

150 PS

50.450 €

X1 xDrive20d Aut.

150 PS

50.800 €

X1 sDrive20d Aut., xLine

150 PS

51.550 €

X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket

150 PS

51.700 €

X1 sDrive20d Aut., M Sportpaket

150 PS

52.800 €

X1 xDrive20d Aut., xLine

150 PS

53.550 €

X1 xDrive20d Aut., M Sportpaket

150 PS

54.800 €

X1 xDrive23d Aut.

197 PS

54.800 €

X1 xDrive23d Aut., xLine

197 PS

57.550 €

X1 xDrive23d Aut., M Sportpaket

197 PS

58.800 €

7 weitere Varianten anzeigen

BMW X1 xDrive23d

Design

BMW X1 xDrive23d

Neuer X1 ist deutlich bulliger geworden

Optisch haben sich die Designer Mühe gegeben, den neuen X1 bulliger wirken zu lassen. An der Front prangt die deutlich gewachsene, nahezu quadratische Doppelniere mit vertikalen Lamellen, zumindest beim Standard-X1. Der M35i bekommt die Doppelniere mit horizontalen Lamellen.

Grundsätzlich fügt sie sich harmonisch ins Bild und wirkt nicht übertrieben. Dazu gibt's klassische SUV-Elemente, etwa den angedeuteten Unterfahrschutz. Die Leuchtengrafik der neuen, flachen LED-Scheinwerfer erinnert etwas an das 3er-Facelift.

Die Frontschürze zieren Design-Elemente, die je nach Ausstattung in gebürsteter Alu-Optik oder in Schwarz gehalten sind. Eine Powerdome-ähnliche Erhöhung an der Motorhaube verleiht dem X1 noch etwas mehr Präsenz. In der Basis steht der neue X1 auf 17-Zoll-Felgen, die Ausstattungslinien "xLine" und "M Sport" bekommen sogar 18-Zöller verpasst. Wem das noch nicht reicht, der kann optional bis zu 20 Zoll bekommen.

BMW X1 M35i xDrive

Beim M35i spendieren die Münchner in der Basis sogar noch ein Zoll mehr, 19-Zoll-Felgen sind es serienmäßig, optional lässt sich das Schuhwerk noch auf 20 Zoll mit für M-Modelle spezifischem Fünfspeichen-Design erweitern. Dazu kommen eine neue Frontschürze, ein M-Fahrwerk mit 15 Millimeter Tieferlegung und neue, größere Bremsen.

Die langgezogene Dachlinie inklusive weit herausragendem Dachkantenspoiler betont die gestreckte Seitenlinie des X1. Und SUV-typisch geht es auch am Heck weiter: Zierelemente an der flachen Heckscheibe sollen die Luft günstig am X1 vorbeiführen. Unterstützt wird das Ganze noch von den weit herausragenden Rückleuchten. In der Heckansicht fällt der X1 M35i vor allem durch seine vierflutige M-Abgasanlage auf.

Der X1 wächst in alle Richtungen

Für etwas mehr Platz im Innenraum und einen besseren Einstieg sollte auch der um 22 Millimeter gewachsene Radstand sorgen. Apropos Platz: Der hat auch im Gepäckabteil zugelegt. Mit bis zu 1600 Litern schluckt das kleine SUV recht ordentlich; selbst wenn die zweite Sitzreihe noch Passagieren Platz bieten soll, gehen immerhin 540 Liter in den Kofferraum.

Wer sich für eine der Allradvarianten entscheidet, muss in Sachen Stauraum allerdings Abstriche machen. Hier müssen sich die Kunden mit 500 bis 1545 Litern arrangieren. Bei den Plug-in-Hybriden passen immerhin noch 490 bis 1495 Liter rein. Wem das nicht ausreicht, der kann sich optional eine Anhängevorrichtung bestellen – dann darf der X1 bis zu 1200 Kilogramm am Haken ziehen.

Bildergalerie

BMW X1 M35i xDrive

BMW X1 M35i xDrive

BMW X1 M35i xDrive

BMW X1

Abmessungen im Überblick:

Länge: 4500 mm
Breite: 1845 mm
Höhe: 1642 mm
Radstand: 2692 mm
Kofferraumvolumen: 540 bis 1600 Liter (500 bis 1545 Liter beim Allrad, 490 bis 1495 Liter bei den Plug-in-Hybriden)
Anhängelast: bis zu 1,2 t

BMW X1 xDrive23d

Antrieb

BMW X1 xDrive23d

X1 M35i: sportlicher Top-Benziner mit über 300 PS

BMW M stand ja bisher immer für die sportliche Speerspitze der Bayern und besonders performante Fahrzeuge mit viel Leistung. So könnte man auch davon ausgehen, dass es sich beim jetzt vorgestellten X1 M35i um die stärkste Ausbaustufe des kompakten SUV handelt, aber das stimmt so nicht ganz. Denn mit seinen 300 PS (221 kW) muss er sich hinter dem Plug-in-Hybriden xDrive30e (326 PS Systemleistung) einsortieren.

BMW X1 M35i xDrive

Doch der M35i hat gegenüber den beiden anderen Versionen einen großen Vorteil: sein Gewicht. Da der M keine große Batterie oder gar zwei Antriebe mit sich herumschleppt, ist er rund 200 Kilogramm leichter als der Plug-in-X1 – was sich auch in den Sprint-Zeiten widerspiegelt. Nach 5,4 Sekunden liegt Tempo 100 an, zwei Zehntel weniger als sein interner Kontrahent, Spitze sind 250 km/h.

Fast alle Motoren sind elektrifiziert

Daneben bietet BMW verschiedenste Diesel und Benziner, die meisten sind per 48-Volt-System elektrifiziert, neben Frontantrieb gibt es auch Allrad. Neben den klassischen Verbrennern gibt es auch wieder einen Plug-in-Hybrid in zwei Leistungsstufen (Systemleistung: 245 PS im xDrive25e und 326 PS im xDrive30e). Beide werden von einem 1,5-Liter-Dreizylinder in Kombination mit einem Elektromotor befeuert.

Die technische Daten im Überblick:

Die technische Daten im Überblick:
	sDrive18i	sDrive20i	xDrive23i	M35i xDrive	sDrive18d	sDrive20d	xDrive20d	xDrive23d	xDrive25e	xDrive30e
Motor	Dreizylinder-Turbo	Dreizylinder-Turbo	Vierzylinder-Turbo	Vierzylinder-Turbo	Vierzylinder-Turbo	Vierzylinder-Turbo	Vierzylinder-Turbo	Vierzylinder-Turbo	Dreizylinder-Turbo + Elektromotor	Dreizylinder-Turbo + Elektromotor
Hubraum	1499 cm³	1499 cm³	1998 cm³	1998 cm³	1995 cm³	1995 cm³	1995 cm³	1995 cm³	1499 cm³	1499 cm³
Kraftstoff	Benzin	Benzin/48V Mild-Hybrid	Benzin/48V Mild-Hybrid	Benzin	Diesel	Diesel/48V Mild-Hybrid	Diesel/48V Mild-Hybrid	Diesel/48V Mild-Hybrid	Benzin/Plug-in-Hybrid	Benzin/Plug-in-Hybrid
Antrieb	Vorderrad	Vorderrad	Allrad	Allrad	Vorderrad	Vorderrad	Allrad	Allrad	Allrad	Allrad
Max. Leistung	100 kW (136 PS)	125 kW (170 PS)	160 kW (218 PS)	221 kW (300 PS)	110 kW (150 PS)	120 kW ( 163 PS)	120 kW ( 163 PS)	155 kW (211 PS)	Systemleistung: 180 kW (245 PS)	Systemleistung: 240 kW (326 PS)
Max. Drehmoment	230 Nm	280 Nm	320 Nm	400 Nm	360 Nm	400 Nm	400 Nm	400 Nm	Systemdrehmoment: 477 Nm	Systemdrehmoment: 477 Nm
Beschleunigung 0-100 km/h	9,2 s	8,3 s	7,1 s	5,4 s	8,9 s	8,5 s	8,6 s	7,4 s	6,8 s	5,6 s
Höchstgeschwindigkeit	208 km/h	216 km/h	233 km/h	250 km/h	210 km/h	210 km/h	210 km/h	225 km/h	190 km/h	205 km/h
Verbrauch nach WLTP*	6,6–7,0 l/100 km	6–6,4 l/100 km	6,6–7 l/100 km	8,2 l/100 km	5,6 l/100 km	5–5,1 l/100 km	5–5,3 l/100 km	4,9–5,3 l/100 km	0,8–1,1 l/100 km	0,8–1,1 l/100 km
elektrische Reichweite nach WLTP*	–	–	–	–	–	–	–	–	71–84 km	71–84 km

BMW X1 xDrive23d

Ausstattung

BMW X1 xDrive23d

Innenraum: Curved Display und OS 8 serienmäßig

Im Innenraum haben die Bayern einen gewaltigen Schritt in Richtung Zukunft gemacht. Klar, dass bei einem modernen BMW natürlich das Curved Display nicht fehlen darf. Zwei Bildschirme umschmeicheln den Fahrer, für das Digital-Cockpit sind es 10,25 Zoll, das Infotainment wird über ein 10,7-Zoll-Display bedient.

BMW X1 M35i xDrive

Mit dem neuen Bedienkonzept geht natürlich einher, dass fast alles über Touch- oder Sprachbefehle gesteuert wird. Herkömmliche Knöpfe, wie sie noch in der Vorgänger-Generation zum Einsatz kamen, sucht man im neuen X1 vergeblich. Lediglich ein paar Tasten sind geblieben, die sich gut ins cleane Design einfügen. Insgesamt erinnert das Innenraumkonzept etwas an den 2er Active Tourer.

Bequeme Sitze und ausreichend Platz für die Passagiere

Die frei schwebend gestaltete Mittelkonsole bietet eine gute Armauflage und ausreichend Stauraum. Induktives Laden und eine serienmäßige Bluetooth-Schnittstelle gehören genauso zur Ausstattung wie das bereits in der Basis eingebaute Sport-Lederlenkrad.

Für angemessenen Komfort sollen die neuen Sitze im X1 sorgen, die optionale Bestuhlung bietet bereits im Stand einen guten Seitenhalt. Die Rücksitzbank ist variabel einstellbar und lässt sich im Verhältnis 40:20:40 umklappen, um den Laderaum zu vergrößern. Auch die Platzverhältnisse sind angenehm, selbst größer gewachsene Personen haben ausreichend Kopf- und Beinfreiheit.

Sportliche Ambitionen verfolgt die M-Version natürlich nicht nur außen, sondern auch im Innenraum. Neben einer mit Alcantara bezogenen Instrumententafel, Interieurleisten in der Ausführung Aluminium Hexacube dunkel, einem anthrazitfarbenen Dachhimmel, M Einstiegsleisten, einer M Pedalerie und den M spezifischen Grafiken, die auf dem BMW Curved Display und optional auch auf dem BMW Head-up-Display angezeigt werden, beinhaltet sie auch ein M Lederlenkrad mit Schaltwippen.

Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung des neuen BMW X1 M35i xDrive Sportsitze in der Ausführung Sensatec/Alcantara in Schwarz mit blauen Kontrastnähten. Sie sind optional in der Variante Leder Vernasca mit spezifischer Rautensteppung erhältlich. Als weitere Option werden M Sportsitze angeboten.

BMW X1 xDrive23d

Kaufberatung

BMW X1 xDrive23d

Welchen BMW X1 wir Ihnen empfehlen würden

Schon bei der Wahl des Motors kann man beim X1 überfordert sein: Neun Versionen gibt es. Plus den elektrischen iX1. In der Kaufberatung klären wir, welcher X1 zu wem passt.

Vorab: Selbst die Grundausstattung ist ordentlich, als Upgrade empfehlen wir die regulären Sportsitze, ab dem M Sportpaket sind die sowieso Serie. Die M-Sportsitze dagegen sind ein verzichtbares Extra.

Bei den Benzinern reicht die Basis zwar, wir würden uns jedoch das Upgrade auf den stärkeren 20i genehmigen. Neben dem Leistungsplus erleichtert sein Mildhybridsystem den Stadtverkehr und drückt den Verbrauch. Anders bei den Dieseln, hier reicht der kleine 18d für Vielfahrer. Bei den Plug-in-Hybriden reicht für die meisten wahrscheinlich ebenfalls die kleinere Version 25e. Die ist, laut Schwacke, auch wertstabiler.

Zur ausführlichen Kaufberatung BMW X1

BMW X1 xDrive23d

Test

BMW X1 xDrive23d

Fahren: Die Abstimmung ist schön knackig

Zur ersten Fahrt haben wir uns den frontgetriebenen Einstiegsdiesel sDrive18d und den Benziner xDrive23i mit Allradantrieb ausgesucht. Bei beiden ist das Fahrverhalten knackig, die Lenkung direkt.

Das adaptive M-Sportfahrwerk wirkt bei keinem unangenehm hart, ist aber recht rückmeldungsintensiv. Zu richtig strammen Burschen werden die beiden Varianten, wenn sie mit 20-Zoll-Rädern besohlt sind.

BMW iX1

Unterschiede bemerken wir bei den Geräuschkulissen. Der Vierzylinder des X1 23i singt ein verhaltenes, aber im hohen Drehzahlbereich deutlich zu vernehmendes Lied. Der Vierzylinder-Diesel brummt unter Last arttypisch. Seine 150 PS sind vollkommen ausreichend, mit 6,3 Liter Diesel gegen acht Liter Super präsentiert er den geringeren Verbrauch.

Zugfahrzeugtest: Der X1 ist tauglich und angenehm

Für den Zugfahrzeugtest hat AUTO BILD sich den X1 als Mildhybrid xDrive23i ausgesucht. Er ist der günstigste Benziner mit Allradantrieb. Bei Steigungen jenseits der üblichen Zwölf-Prozent-Norm wirkt er bemüht, die Gespann-Fahrleistungen dafür beachtlich. Der Erzrivale Mercedes GLB kommt da nicht ran. Das Fahrverhalten ist sicher, das Gespann bleibt auch bei plötzlichen Ausweichmanövern stabil, ohne dass das Anhänger-ESP eingreifen müsste. Insgesamt ist der X1 so ein taugliches und angenehmes Zugfahrzeug.

Zum ausführlichen Zugfahrzeugtest BMW X1 xDrive23i

Vergleichstests: X1 schlägt Q3, GLA und Formentor

Der BMW verweist den GLA zweimal auf Platz zwei

AUTO BILD hat im Test die Diesel-SUV BMW X1 und Mercedes GLA miteinander verglichen. Der X1 fährt sich BMW-typisch mit sensibel ansprechender, aber kurzhubiger und wenig nachgiebiger Federung und einem ESP, das im Slalom leichtes Übersteuern zulässt. Nur die etwas zu spitz ansprechende Lenkung stört den Eindruck von Geschmeidigkeit. Antriebsseitig zeigt er sich aber besonders kultiviert und sparsam.

Zum ausführlichen Diesel-Vergleich BMW X1 vs. Mercedes GLA

Zuvor haben wir die beiden Modelle bereits mit Benziner gegeneinander antreten lassen. Das Ergebnis war das gleiche, der X1 fuhr als Gewinner aus dem Test. Die Kritikpunkte bei Federung und Lenkung waren dieselben, dafür überzeugt sein Vierzylindermotor. Er startet sehr sanft, hat Kraft und Lebensfreude, klingt kernig, ist aber durchweg gut gedämmt und sparsamer als der des GLA.

Zum ausführlichen Benziner-Vergleich BMW X1 vs. Mercedes GLA

Audi Q3 35 TDI BMW X1 sDrive18d

BMW X1 gewinnt gegen Audi Q3

Diese Paarung ist ein Muss: Wir haben den BMW X1 gegen den Audi Q3 antreten lassen. Der Sieger heißt X1, denn er ist im Test immer ein bisschen besser. Das SUV sprintet beherzter, rennt schneller in die Höchstgeschwindigkeit, fühlt sich besonders fahrstabil an. Die Lenkung stört das geschmeidige Fahrgefühl allerdings mit übertrieben spitzer Auslegung und wenig Rückstellkraft. Auch die Federung gefällt uns nicht immer. Dafür liegt der BMW wieder bei der Ausstattung vorn.

Zum ausführlichen Vergleich BMW X1 vs. Audi Q3

Gegen den Cupra Formentor setzt er sich durch

Jeweils mit Basis-Benziner haben wir den BMW X1 und den Cupra Formentor in den Ring geschickt. Beim X1 glänzen Sitzposition und Platzangebot, das Infotainment lässt sich gut bedienen. Sein Motor wirkt leiser und solider als der des Formentor. Dazu wirkt beim BMW die Karosserie extrem steif, die Dämmung ist überaus effektiv. Beim Preis müssen wir dem BMW allerdings ein paar Punkte abziehen, der Cupra ist deutlich günstiger. Trotzdem gewinnt der X1 diesen Vergleich.

Zum ausführlichen Vergleich BMW X1 vs. Cupra Formentor

07. August 2024

Alexander Bernt
Ehem. Redaktionsleiter AUTO BILD SPORTSCARS

Der X1 gefällt uns richtig gut! Gute Sitze und Sitzposition, ausreichend Platz für seine Größe, ein vielfältiges Motorenangebot und auch der BMW-typische Fahrspaß zeichnen ihn aus. Kein Wunder, dass seine Konkurrenten ihm in den bisherigen Vergleichen nichts anhaben konnten. Wermutstropfen: der hohe Preis.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 45.100 – 65.600 €
Leistung: 136 – 300 PS
Höchstgeschwindigkeit: 208 – 250 km/h
Hubraum: 1.499 – 1.998 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,5 – 7,7 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,4 – 9,2 s
Kofferraumvolumen: 500 – 1.600 l
Anhängelast: 750 – 2.000 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

X1 M35i xDrive seit 11/2023

300 PS

5,4 s

7,7 l/100km

65.600 €

X1 sDrive18i Aut. seit 06/2022

136 PS

9,2 s

6,4 l/100km

45.100 €

X1 sDrive18i Aut., M Sportpaket seit 06/2022

136 PS

9,2 s

6,4 l/100km

49.100 €

7 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

X1 xDrive25e Aut. seit 11/2022

136 PS

6,8 s

2,4 l/100km

51.600 €

X1 xDrive25e Aut., M Sportpaket seit 11/2022

136 PS

6,8 s

2,4 l/100km

55.600 €

X1 xDrive25e Aut., xLine seit 11/2022

136 PS

6,8 s

2,4 l/100km

54.350 €

3 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

X1 sDrive18d Aut. seit 06/2022

150 PS

8,9 s

5 l/100km

47.700 €

X1 sDrive18d Aut., M Sportpaket seit 06/2022

150 PS

8,9 s

5 l/100km

51.700 €

X1 sDrive18d Aut., xLine seit 06/2022

150 PS

8,9 s

5 l/100km

50.450 €

9 weitere Varianten anzeigen

BMW X1 Bilder

BMW X1 M35i xDrive

BMW X1 M35i xDrive

BMW X1 M35i xDrive

BMW X1

BMW X1 Videos

Kompakt-SUV mit 300 PS im Test

Der BMW X1 M35i erfüllt gleich drei Wünsche auf einmal

Kompakte Diesel-SUV im Vergleich

Kernige SUV: Der neue BMW X1 stellt sich dem Audi Q3

Immersive Technologie

Mixed-Reality-Test mit dem BMW iX1

BMW X1 (2022): Test

Erste Fahrt im neuen BMW X1

Der nächste BMW X1 wird größer sein – und zwar in der Länge!

BMW X1/iX1 (2022): Neuvorstellung

X1 kommt erstmals auch vollelektrisch

So kommt der neue BMW X1

BMW X1 (2022): Skizze - SUV

Der neue BMW X1 wird größer

Die meistverkauften SUVs im Check

TÜV-Report (2021): SUV - Gebrauchtwagen

Die 10 meistverkauften SUVs im Check

Das sind die solidesten Gebrauchten

TÜV-Report 2021: zuverlässige Gebrauchtwagen

Das sind die solidesten Gebrauchten

SUVs 2020: Top 10

Die 10 meistverkauften SUVs 2020

Dieses Premium-SUV mit Topausstattung gibt es für 15.000 Euro

BMW X1 xDrive 20d (2012): gebraucht - SUV - Preis - kaufen

Premium-SUV von BMW für 15.000 Euro

BMW X1 News

CarWow BMW X1 xDrive25e

BMW X1 (2021): Rabatt

Plug-in-X1 bis zu 16.286 Euro günstiger

BMW X1 xDrive25e

BMW X1 xDrive25e (2021): Leasing

BMW X1 als Plug-in-Hybrid günstig leasen

BMW X1

BMW X1 xDrive25e: Plug-in-Hybrid im Test

Der Hybrid-X1 verliert SUV-Eigenschaften

BMW X1

BMW X1 (2015): Fahrbericht

Erste Fahrt im neuen BMW X1

BMW X1 Edition Powder Ride

BMW X1 Edition Powder Ride

Mit dem BMW X1 auf die Piste

BMW X1

BMW X1: Fahrbericht

Neue Kleider für den BMW X1

BMW X1 Tests

BMW X1 sDrive 20i (U11)

BMW X1: Gebrauchtwagen-Test

Gebrauchter X1: Das sollten Sie vor dem Kauf wissen

BMW X1 sDrive18i BMW iX1 eDrive20

BMW iX1 eDrive20 vs. BMW X1 sDrive18i

Elektro oder Einspritzer – womit fährt der X1 besser?

BMW X1 sDrive18i Cupra Terramar 1.5 eTSI

SUV-Duell: Cupra Terramar vs. BMW X1

Ein Sieger mit hauchdünnem Vorsprung

BMW X1 (F48)

Gebrauchtwagen-Test

BMW X1 gebraucht: Das kann er, und das macht Ärger

BMW X1 xDrive23d VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion

BMW X1 xDrive23d vs. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion

Kann der neue VW Tiguan den BMW X1 schlagen?

Vergleichstest BMW M 35i Xdrive gegen Cupra Formentor VZ

Vergleich BMW M 35i gegen Cupra Formentor VZ

BMW X1 Generationen

BMW X1

X1 E84

2009 – 2015

BMW X1

X1 F48

seit 2015

BMW X1 M35i xDrive

X1 U11

seit 2022

BMW X1 Alternativen

VW Tiguan 2

VW Tiguan

2016 – 2024

VW Tiguan 2

VW Tiguan

2016 – 2024

Cupra Formentor 1

Cupra Formentor

seit 2020

Cupra Formentor 1

Cupra Formentor

seit 2020

Cupra Terramar 1

Cupra Terramar

seit 2024

Cupra Terramar 1

Cupra Terramar

seit 2024

Service-Links

Autokatalog

Alle Marken von A-Z

Autokatalog

Klassik Marken