E-Autos: Diese Autos sind Preis-Leistungs-Sieger

Die Antworten liefert die Testdatenbank von AUTO BILD. Bei jedem Praxis- oder Vergleichstest werden die jeweiligen Modelle ausgiebig gefahren, akribisch gemessen und genauestens geprüft. Am Ende heimst jedes Auto Punkte ein – je mehr, desto besser! In Verbindung mit dem Preis des Autos zeigt sich, wie viel Euro ein Wertungspunkt kosten würde. Oder anders ausgedrückt: welche Modelle das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.

Hier die zehn Preis-Leistungs-Sieger unter den aktuellen Elektroautos!

Der MG4 stammt vom China-Riesen SAIC, einem Partner von VW. Im Vergleich mit dem ID.3 zeigt sich die Ähnlichkeit, auch hinsichtlich der Abmessungen. Das Kompaktmodell (4,30 Meter Länge) gibt es mit verschiedenen Ausstattungsniveaus und Akkugrößen, hier wurde das Basismodell mit dem kleinsten Akku (51 kWh) getestet.

In diesem Test fuhr der MG4 mit dem mittleren Akku (64 kWh) und der Ausstattungsversion Luxury vor. Die unterscheidet sich von der Basis (Standard, siehe oben) u. a. durch eine 360°-Kamera, besseres Infotainment, elektrisch verstellbare Sitze und eine energiesparende Wärmepumpe für die Heizung.

Mittlerweile gibt es das Peugeot-SUV auch als vollelektrischen e-2008. Der Stromer kratzt mit seinen 4,30 Metern Länge deutlich an der Grenze zu den Kompakt-SUV. Seine Besonderheit ist das futuristische Cockpit-Design, wie bei anderen Peugeot-Modellen auch. Der Fahrer steuert mit einem kleinen, tief sitzenden Lenkrad und schaut daüber hinweg auf das Kombiinstrument (Tacho etc.). Dieses Design nennt Peugeot i-Cockpit. Hinten haben die Knie genug Freiraum, das Ladeabteil schluckt ordentliche 405 Liter. Wenn man die Rücksitzbank umklappt, gehen sogar bis zu 1467 Liter in den Kofferraum.

Der Crossover Mégane E-Tech Electric basiert auf der Plattform des Nissan Ariya, die wurde von vornherein nur für den E-Betrieb konzipiert. Auch wegen der Kooperation mit Google überzeugt das Infotainment mit Tempo, wohlgeordneten Menüs und ordentlicher Sprachsteuerung.

VWs Kompakt-Stromer wurde kürzlich umfassend runderneuert. Damit gleicht er sich wieder ein wenig der Formensprache von Volkswagen an. Geblieben ist ein vanartiges Raumgefühl auf 4,26 Me­tern Länge und eine verbesserte Aerodynamik. Dazu gibt's angenehmere Materialien im Innenraum und ein beinahe schwebendes Fahrgefühl – jedenfalls mit der aufpreispflichtigen Adaptivdämpfern im Testwagen. Die Abmessungen sind beinahe identisch mit denen des Golf.

Das China-Coupé-SUV mit extravagantem Design. Auch hinsichtlich der Optionen ist dieses E-Auto eine klare Ansage: Den Aiways U6 gibt’s nämlich nur mit einem Antrieb und einer Akkugröße. Auch fällt die Wahl der Sonderausstattung leicht: Alle verfügbaren Extras sind ab Werk an Bord, nur noch die Farbe muss man ausuchen. Im Sommer 2023 wurde gemeldet, dass Aiways wirtschaftlich ins Schlingern geraten sei. Der Hersteller dementierte das, wechselte aber im August den CEO aus.

Der Kia Niro ist schon lange auf dem Markt, die aktuell zweite Modellreihe mit Elektroantrieb ist ein sympathisches Kompakt-SUV (4,42 Meter Länge), spritzig und mit viel Platz für Gepäck. Zwei Ausstattungsvarianten, eine Akkugröße. Auch mit Verbrenner und als Plug-in-Hybrid erhältlich – aber nur als E-Auto versorgt der Niro Elektrogeräte mit Energie (Vehicle-to-load).

Das kompakte 4,47-Meter-SUV Korando gab es schon als Benziner und Diesel – seit Anfang 2022 fährt er nun auch mit Elektromotor vor. Die Koreaner haben ihr erstes E-SUV ganz auf Komfort getrimmt. Es gibt viel Auto für relativ wenig Geld – jedoch nur 80 kW-Ladeleistung am Schnelllader. Das ist ein kleines Manko für die Geschwindigkeit im Elektroauto auf Fern- und Urlaubsfahrten.

Die Batterie vom Korando ist 61,5 kWh groß und soll laut WLTP für bis zu 339 Kilometer Reichweite gut sein. Abgeregelt wird bei 156 km/h, sonst würde es ja auch mit dem Verbrauch von 16,8 kWh nicht klappen. Und das ist tatsächlich ein guter Wert!

Hinter MG, der altehrwürdigen britischen Sportwagenmarke, steckt heute nichts anderes als SAIC – wieder mal, die chinesische Firmengruppe mit den vielen E-Auto-Marken. Der MG Marvel R ist ein elektrisches Mittelklasse-SUV mit Allradantrieb, 4,67 Meter lang. Als Performance mit 288 PS, aber nur einer Akku-Größe (70 kWh). Der Marvel R zieht 750 kg Anhängelast und kann auch bidirektional zur Stromversorgung genutzt werden (Vehicle-to-load).

Wer kennt ihn nicht: Die Coupé-Version des ID.4, also alles vom VW-Elektro-SUV, nur im etwas schickeren Kostüm. Der elektrische VW hat ein vernünftiges Format (4,60 Meter Länge), sein wirtschaftlicher Antrieb und das modische Äußere vereint die Coupéversion der ID.4-SUV-Variante. Wer es sportlich mag, sollte sich die GTX-Version des VW ansehen.