Sommerreifen-Test 2020: 245/45 R 18
—50 aktuelle Sommerreifen im Vergleich
Sommerreifen-Test mit 50 Reifen im Format 245/45 R 18. Müssen es Markenreifen sein, oder reicht im Sommer die zum Teil halb so teure Billigware? Unser aktueller Test liefert die Antwort.
Für unseren großen Sommerreifen-Test 2020 haben wir 50 Sommerreifen für Limousinen der Oberklasse wie Fünfer-BMW, Mercedes E-Klasse und Volvo S 90 unter die Lupe genommen. In der Test-Dimension 245/45 R18 100 Y haben wir alle verfügbaren Marken von A wie Avon bis Z wie Zeetex auf dem freien Reifenmarkt zusammengekauft. Dabei unterscheiden wir nach etablierten Premiummarken (Bridgestone, Michelin, Goodyear, Pirelli, Continental), den Markenreifen wie Hankook, Vredestein, Nokian, Yokohama, Kumho, Toyo, den zahlreichen Vertretern der Zweit- und Drittmarken (Firestone, Fulda, Kleber, Dunlop, Uniroyal), den Aufsteiger-Marken wie Apollo, Falken, Giti und Maxxis sowie den Billigreifen mit fantasievollen Namen wie Rotalla, Tristar und Marshal. Außerdem haben wir einen runderneuerten Reifen dabei, nennt sich King Meiler, belegt aber nach den ersten Tests schon den letzten Platz und scheidet aus.
Sommerreifen-Test 2020: Sicherheit hat ihren Preis
In der ersten Test-Runde geht es ausschließlich um die Bremswege. Gebremst wird aus 80 km/h auf nasser und aus 100 km/h auf trockener Piste. Erwartungsgemäß landen hier die teuren Marken vorn (Sicherheit hat ihren Preis). Für Überraschung sorgen die preisgünstigen Reifen von Laufenn (Zweitmarke von Hankook), Zeetex und Maxxis. Enttäuschend dagegen das schlechte Ergebnis des Premiumherstellers Pirelli, der mit seinem in die Jahre gekommenen P Zero nur auf dem 25. Platz landet. Parallel findet sich mit gleicher Dimension ein neuerer P Zero PZ4 im Lieferprogramm, der bei unserem letzten Test in gleicher Dimension deutlich besser bremste.
Bridgestone und Michelin sind in den Bremstests vorn
Wie groß die Unterschiede bei den Bremswegen sind, und wie gravierend die Auswirkungen sein können, verdeutlicht folgendes Beispiel: Würde ein mit dem besten Bremsreifen bei Nässe bestücktes Fahrzeug (A) vor einem Fahrzeug mit dem schwächsten Reifen (B) fahren (mit Tempo 80) und beide gleichzeitig zu einer Vollbremsung gezwungen sein, würde das Fahrzeug B mit einer Restgeschwindigkeit von 46,3 km/h auf das Heck von Fahrzeug A prallen. Der kürzeste Bremsweg bei Nässe wurde im Test mit den Sommerreifen von Bridgestone gemessen (28,7 Meter), der längste Bremsweg mit den runderneuerten King Meiler-Reifen (43,2 Meter). Auf trockener Piste liegen die Reifen von Michelin vorn (Bremsweg aus 100 km/h: 32,1 Meter), Schlusslicht sind auch hier die Reifen von King Meiler (41,0 Meter).
Nur die 20 besten Sommerreifen kommen ins Test-Finale
Der Bremstest ist allerdings wie bereits erwähnt nur die Vorrunde unseres Sommerreifen-Tests. In den eigentlichen Test kommen nach diesem Sicherheitscheck nur die besten 20 Reifen (addierte Bremswege aus beiden Bremstests). Dort warten weitere Disziplinen wie der Aquaplaning-Test, der Handling-Test auf nasser und trockener Piste sowie die Messung der Geräuschentwicklung.
Im abschließenden Kosten-Check werden noch der Rollwiderstand gemessen und die erreichbare Laufleistung kalkuliert. Der Rollwiderstand hat einen direkten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Ob auch teure Reifen wirtschaftlich sind, zeigt sich, wenn man den Preis ins Verhältnis zur Laufleistung setzt. So können sich teurere Reifen wie der Continental Premium Contact 6 (ca. 575 Euro pro Satz) und der Goodyear Eagle F1 (ca. 480 Euro pro Satz) durchaus rechnen, während der Michelin Pilot Sport 4 (ca. 665 Euro pro Satz) in dieser Disziplin auf dem letzten Platz landet.
Sommerreifen-Testsieger 2020 werden am Ende die Reifen von Continental (Premium Contact 6) und Goodyear (Eagle F1 Asym. 5). Der Continental erhält zudem das Siegel "Eco-Meister" für die beste Wirtschaftlichkeit. Vorbildlich sind darüber hinaus auch die Reifen von Michelin (Pilot Sport 4), Vredestein (Ultrac Vorti), Apollo (Aspire XP), Nexen (N'Fera Sport) und Falken (Azenis FK510).
In der nachfolgenden Tabelle sehen Sie die Testnoten der 20 Sommerreifen, die es in die Finalrunde geschafft haben. In der Bildergalerie haben wir außerdem die Stärken und Schwächen dieser Reifen zusammengefasst. Die Bremswege aller getesteten Reifen aus der Vorrunde finden Sie ganz unten in der Tabelle.
*Bei gleicher Bewertung in alphabetischer Reihenfolge; **Die angegebenen Noten sind die Kapitelnoten in den Testkapiteln "Nass", "Trocken", "Kosten". Kapitelnoten ab 2- in den Kapiteln Nass/Trocken erlauben kein "vorbildlich" mehr. Einzelnoten ab 3+ in sicherheitsrelevanten Disziplinen und Einzelnoten ab 4+ führen zur Abwertung.
Test: Sommerreifen in 245/45 R 18
| Gemessene Bremswege aus der Test-Vorrunde | |||
|---|---|---|---|
| Reifen | nass aus 80 km/h (in Meter) | trocken aus 100 km/h (in Meter) | Gesamt |
| Michelin Pilot Sport 4 | 29,8 | 32,1 | 61,9 |
| Nokian Powerproof | 29,1 | 32,9 | 62,0 |
| Bridgestone Potenza S001 | 28,7 | 33,5 | 62,2 |
| Continental PremiumContact 6 | 30,2 | 33,2 | 63,4 |
| Kumho Ecsta PS71 | 29,0 | 34,9 | 63,9 |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | 30,8 | 33,2 | 64,0 |
| Nexen N´Fera Sport | 30,9 | 33,2 | 64,1 |
| Vredestein Ultrac Vorti | 31,3 | 33,4 | 64,7 |
| Apollo Aspire XP | 30,3 | 34,7 | 65,0 |
| Hankook Ventus S1 evo³ | 30,3 | 34,7 | 65,0 |
| Firestone Roadhawk | 30,8 | 34,3 | 65,1 |
| Fulda SportControl 2 | 31,7 | 34,2 | 65,9 |
| Kleber Dynaxer UHP | 32,3 | 34,1 | 66,4 |
| Laufenn S Fit EQ+ | 32,6 | 34,0 | 66,6 |
| Falken Azenis FK510 | 30,7 | 36,0 | 66,7 |
| Toyo Proxes Sport | 31,5 | 35,4 | 66,9 |
| Dunlop SportMaxx RT 2 | 33,0 | 34,3 | 67,3 |
| Zeetex HP 2000 vfm | 31,8 | 36,0 | 67,8 |
| Uniroyal RainSport 3 | 32,4 | 35,7 | 68,1 |
| Maxxis Victra Sport 5 | 33,4 | 34,8 | 68,2 |
| Infinity Ecomax | 32,6 | 35,7 | 68,3 |
| Giti GitiSport S1 | 32,9 | 35,5 | 68,4 |
| Semperit Speed-Life 2 | 32,2 | 36,2 | 68,4 |
| Debica Presto UHP2 | 32,8 | 36,1 | 68,9 |
| Pirelli P Zero | 34,6 | 34,8 | 69,4 |
| Yokohama Advan Sport V105 | 34,7 | 35,3 | 70,0 |
| Mabor Sport-Jet 3 | 34,3 | 35,9 | 70,2 |
| Sava Intensa UHP 2 | 35,5 | 34,7 | 70,2 |
| Cooper Zeon CS Sport | 34,5 | 36,0 | 70,5 |
| Avon ZZ5 | 35,2 | 36,2 | 71,4 |
| Gislaved Ultra*Speed | 33,9 | 37,5 | 71,4 |
| Saetta Touring 2 | 34,9 | 36,8 | 71,7 |
| Matador MP47 Hectorra 3 | 35,7 | 36,0 | 71,7 |
| General Altimax One S | 35,4 | 36,4 | 71,8 |
| Radar Dimax R8 | 36,7 | 35,1 | 71,8 |
| Viking ProTech HP | 34,8 | 37,3 | 72,1 |
| Tracmax X-Privilo TX3 | 35,4 | 37,0 | 72,4 |
| Minerva Radial F 205 | 36,0 | 36,9 | 72,9 |
| Rotalla Setula S-Race RU01 | 35,7 | 37,2 | 72,9 |
| Tristar Sportpower 2 | 37,0 | 36,5 | 73,5 |
| Dayton Touring 2 | 37,2 | 36,4 | 73,6 |
| Barum Bravuris 5 HM | 36,1 | 37,7 | 73,8 |
| Marshal MU12 | 37,4 | 36,6 | 74,0 |
| Seiberling Touring 2 | 37,0 | 37,0 | 74,0 |
| Federal Evoluzion ST-1 | 39,4 | 35,3 | 74,7 |
| Nankang Ultra Sport NS-2 | 38,2 | 36,5 | 74,7 |
| GT Radial SportActive | 39,1 | 36,8 | 75,9 |
| Imperial Ecosport 2 | 38,7 | 37,3 | 76,0 |
| EP-Tyres Accelera Phi-R | 40,5 | 37,4 | 77,9 |
| King Meiler Sport 3 (runderneuert) | 43,2 | 41,0 | 84,2 |
| *auch als P Zero PZ4 erhältlich | |||
Unser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Continental, Hankook, Laufenn, Nexen und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.
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