Nissan Micra (2016): Sitzprobe

Alle News und Tests zu Nissan

Der Nissan Micra ist erwachsener: V-förmiger Grill, Nissan-Logo hinter Glas und schlanke Scheinwerfer.

Bild: Thomas Starck

Ein V-förmiger Grill mit Nissan-Logo hinter Glas, schlanke Scheinwerfer, eine markante Seitenlinie und das Heck mit den markentypisch geformten Leuchten wirken wohltuend anders und erwachsen. Dazu passt auch die Länge: Um 17,4 Zentimeter ist der Micra gewachsen und streckt sich nun auf 3,99 Meter. Damit spielt er in einer Liga mit Corsa, Polo, Fiesta und Co. Auch der Radstand hat um 7,5 Zentimeter zugelegt, die Breite um 7,7 Zentimeter. Ob sich das wohl auch im Innenraum bemerkbar macht?

Der Fahrer sitzt vor einem modern gestalteten Cockpit, das ebenso wie die Außenhülle mit verschiedenen Farben und Dekoren gestaltet werden kann. Bunte Stoffe und vernünftige Materialien bringen Pepp in den Kleinen. Ein acht Zoll großes Infotainment-System thront in der Mitte, alles ist an seinem Platz. Gut auch, dass das Lenkrad jetzt auch in der Tiefe verstellbar ist, auch der Fahrersitz lässt sich nun in der Höhe justieren. Wer übrigens auf Sound steht: Gegen Aufpreis gibt es ein Bose-Musiksystem mit Lautsprechern in der Kopfstütze. Nette Spielerei, die ziemlich satt klingt.

Vorstellung: Das ist der neue Nissan Micra

Die abfallende Dachlinie werden Fondpassagiere über 1,80 Meter merken.

Bild: Thomas Starck

Während Fahrer und Beifahrer im Micra sehr bequem auf gut geschnittenem Gestühl sitzen und viel Bewegungsfreiheit haben, ist es hinten naturgemäß im Kleinwagen enger. Der Micra hat insgesamt 55 Millimeter an Höhe verloren und die Dachlinie fällt nach hinten ab – das werden Fondpassagiere merken, die über 1,80 Meter groß sind. Bei 1,86 Meter Körpergröße wurden der Kopf des Autors und der Dachhimmel jedenfalls eins. Kinder und kleinere Menschen werden aber keine Probleme haben. Der Kofferraum ist deutlich gewachsen – wie viel genau, verrät man bei Nissan noch nicht. Auf jeden Fall passt viel hinein, wenn die Ladekante überwunden ist. Auch innen ist eine deutliche Kante – Nissan sollte da nachlegen und zumindest gegen Aufpreis einen doppelten Ladeboden anbieten. Zumal beim Umlegen der 60:40 teilbaren Rücksitzbank eine Stufe entsteht. Die Rundumsicht ist grundsätzlich okay, die C-Säule ist allerdings recht breit geraten.

Der neue Micra kommt mit 360-Grad-Kamera, Notbrems- und Spurhalteassistent sowie Totwinkelwarner.

Bild: Thomas Starck

Das macht aber nichts, denn optional gibt es eine Menge Assistenten, die das Fahren und Rangieren leichter machen. Eine 360-Grad-Rundumkamera beispielsweise zeigt das Umfeld, der radarbasierte Notbremsassistent mit Fußgängererkennung schützt vor Kollisionen. Der Spurhalteassistent bremst beim Verlassen der Straße sanft die Räder ab und bringt den Kleinen wieder auf Spur, beim Überholen hilft der Totwinkelwarner. Ein gutes Paket in dieser Fahrzeugklasse! Das Infotainment beherrscht satellitengestützte Navigation, andernfalls koppelt es auch Apple CarPlay.

Emotionales vom Autosalon Paris

Den Antrieb übernehmen zwei Benziner und ein Turbodiesel; die Leistung liegt bei maximal 90 PS. Erhältlich ist der neue Micra ab März 2017, der Preis von aktuell rund 10.300 wird vermutlich noch leicht steigen.

Alle Highlights vom Autosalon Paris