SUVs im Test: Kaufberatung

Keine Autokategorie wächst schneller als die der SUVs. Anfang 2017 stieg ihr Marktanteil auf 25,5 Prozent, inzwischen übertreffen ihre Zulassungen sogar die der Kompakten, die einmal als die Klasse der Vernunft, als goldener Schnitt galten. Kein Zweifel: Die SUVs stellen die neue Mitte dar – ebenso geschätzt wie abschätzig betrachtet. Unser Testfeld zeigt, dass wir so unterschiedliche Modelle unmöglich über einen Kamm scheren können. Daher haben wir die 30 Autos in sechs Gruppen unterteilt, die wir separat bewerten wollen. In jeder Gruppe wählt AUTO BILD ein Modell als Kauftipp, der auf Test- und Vergleichsergebnissen basiert, stattet es nach unseren Erfahrungen aus und nennt mögliche Rabatte im Internet. Tagesaktuelle Preise gibt's etwa bei meinauto.de, carneoo.de oder autohaus24.de.

SUV ist Pflicht: Auch in der Luxusklasse möchte man hoch sitzen – wie im Maserati Levante.

Bild: Toni Bader / AUTO BILD

Den Auftakt zur großen SUV-Gala macht eine Boom-Gruppe unter den Hochsitzen: die schlauen Kompakten. Diese Klasse umfasst Neuheiten wie Audi Q2, Seat Ateca oder Mini Countryman – durchaus eine teurere Klientel. Günstiger sind die wendigen Stadt-SUVs – vom kurzen wie brandneuen Suzuki Ignis bis zum Dacia Duster. Dann kommen die Nobel-SUVs der Liga Porsche Macan und Jaguar F-Pace, gefolgt von den richtig großen Schiffen: In der Fünf-Meter-Kategorie fahren schon viel Prestige und Luxus mit, abzulesen am Testwagenpreis des Levante: 110.000 Euro! Das Finale bilden die beliebtesten Modelle der Mittelklasse. Gelten ein Hyundai Tucson und Kia Sportage aufgrund ihrer Langzeitqualität und langen Garantie als cleverer Kauf, so stehen die Europäer wie VW Tiguan und Ford Kuga als Bestseller ganz oben in den Zulassungszahlen. Tendenz weiter steigend.