E-Auto-Laden: Das kostet öffentlicher Ladestrom

35.000 Ladepunkte an über 12.500 Standorten; Preis pro kWh: "schnelles Laden" 0,630 Euro; "regelmäßiges" Schnellladen in dieser Kategorie kostet 0,60 Euro/kWh. "Ultraschnelles Laden" kostet 0,729 Euro/kWh. Kosten für 100-km-Ladung in Euro: ab 8,82 Euro, bis 10,21 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Rund 3800 Ladepunkte an über 400 Standorten (davon mehr als 150 Schnellladesäulen mit über 300 kW Ladeleistung); Preis pro kWh: Wechselstrom 0,59 Euro/kWh, Gleichstrom bei < 50 kW Ladeleistung 0,69 Euro/kWh und bei > 50 kW Ladeleistung 0,79 Euro/kWh (Ladesäulentarif über Aral-Pulse-App ohne Registrierung).

Kosten für 100-km-Ladung in Euro: ab 8,26 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Mehr als 6000 eigene Ladepunkte (davon über 4500 Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW Ladeleistung) sowie über 900.000 Ladepunkte innerhalb Europas; Preis pro kWh: ab 0,56 Euro an eigenen sowie zwischen 0,56 und 0,89 Euro an Partner-Stationen. Für 100 km zahlt man direkt an einer EnBW-Ladesäule (egal ob Wechsel- oder Gleichstrom) 7,84 Euro, bei einem Roamingpartner ab 7,84 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Über 3000 eigene Ladepunkte (davon mehr als 650 Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW); Preis pro kWh: Aktuell einheitlich 52 Cent pro kWh im EWE-Heimnetz und 62 Cent pro kWh bei Fremdanbietern. Kosten für 100 km ab 7,28 Euro, im Roaming 8,68 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Bei den Hamburger Energiewerken (HEnW) ist das Ad-hoc-Laden möglich per SMS (Bezahlung via Mobilfunkrechnung), Kreditkarte, PayPal (hier werden beim Laden 80 Euro als Sicherheit abgebucht), Google Pay und Apple Pay. Die Kosten belaufen sich an AC Ladepunkten auf 0,59 Euro pro kWh. Das Schnellladen ab 50 kW Ladeleistung kostet 0,69 Euro pro kWh. Es gilt der aktuelle, vor dem Laden per SMS mitgeteilte Tarif.

845 Ladeparks mit rund 5250 Schnellladesäulen in ganz Europa (jeweils bis zu 400 kW Ladeleistung); Preis pro kWh im Ladetarif "Direct": 0,69 Euro; Preis für 100-km-Ladung in Euro: DC 9,66 Euro. Der Ladetarif "Ionity Go" bietet eine geringe Ermäßigung für alle, die den Ladestrom über die Ionity-App bezahlen. Das kostet dann 0,66 Euro pro kWh, wodurch die Kosten auf 100 km bei 9,24 Euro liegen.

Mehr als 225 eigene Ladepunkte (davon auch einige Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW); Preis pro kWh: Wechselstrom im Inland, also auch für Roaming-CPO (bis 22 kW): 0,62 Euro (Stammkunden: 0,52 Euro); Gleichstrom im Inland zwischen 0,62 und 0,82 Euro – je nach Anbieter (Stammkunden zwischen 0,52 und 0,82 Euro); Kosten für 100-km-Ladung: Wechselstrom 8,68 Euro, Gleichstrom ab 8,68 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Über 600 eigene Ladepunkte (davon zehn Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW); im Roaming rund 1100 deutschlandweit. Preis pro kWh: Wechselstrom bis 22 kW: 0,64 Euro; Gleichstrom (23 bis 50 kW): 0,76 Euro; Kosten für 100-km-Ladung in Euro: Wechselstrom 8,96 Euro, Gleichstrom 10,64 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Blockiergebühr 11,9 Cent pro Minute nach 240 Minuten (AC-Laden) bzw. 45 Minuten (DC-Laden).

Über 1500 Ladepunkte (davon 1100 von den Stadtwerken direkt und mehr als 50 Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW); Preis pro kWh: Wechselstrom (bis 22 kW): 0,53 Euro (mit Ladekarte: 0,47 Euro); Gleichstrom (bis 300 kW): 0,69 Euro (mit Ladekarte 0,59 Euro). Für Kartennutzer kommt eine Grundgebühr von 3 Euro monatlich hinzu, die bei einem höheren Umsatz automatisch entfällt. Kosten für 100 km Ad-hoc-Laden in Euro: Wechselstrom 7,42 Euro (Ladekarte: 6,58 Euro), Gleichstrom 9,66 Euro (Ladekarte: 8,26 Euro).

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Die Drewag/SachsenEnergie unterhält 646 Ladepunkte (davon 195 Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW); Preis in Euro/kWh für Ad-hoc-Laden: 0,50 Euro (AC und DC); Kosten für 100-km-Ladung in Euro: 7,00 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

1200 Ladepunkte (davon 4 Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW); Preis pro kWh: AC (bis 22 kW): 0,49 Euro; DC (23 bis 50 kW): 0,69 Euro; Kosten für 100-km-Ladung in Euro: AC 6,68 Euro, DC 9,66 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung (Laden über App), Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

788 Ladepunkte (darunter mehrere Schnellladesäulen mit mehr als 100 kW); Preis pro kWh: für Ad-hoc-Laden Wechselstrom (bis 22 kW) 0,61 Euro; Gleichstrom (23 bis 50 kW) 0,71 Euro; Kosten für 100-km-Ladung: Wechselstrom 8,54 Euro, Gleichstrom 9,94 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

Mehr als 200 Ladestationen mit über 3600 Supercharger-Ladepunkten (inzwischen alle sowohl CCS als auch Tesla-Standard); Preis pro kWh 0,40-0,48 Euro; Preis für 100-km-Ladung: ab 5,60 Euro.

Tarife ohne Vertragsbindung, Berechnungsgrundlage: Batterieladung für 100 km, VW ID.3 (ca. 14 kWh).

ADAC e-Charge kooperiert mit Aral Pulse zum Laden im Roaming-Netz von rund 120.000 Ladepunkten – das ist eine sehr hohe Ladesäulendichte in Deutschland und Europa. ADAC-Mitglieder zahlen keine Grundgebühr. Der normale e-Charge-Tarif beträgt seit 1. August 2025 nun 0,55 Euro pro Kilowattstunde an einem der über 3800 Ladepunkte (zumeist DC-Charger) von Aral Pulse. An den übrigen mehr als 117.000 Roaming-Ladestationen, die über die ADAC-App zugänglich sind, gilt ein Preis von 0,75 Euro/kWh – im In- und Ausland.

Allego betreibt europaweit mehr als 35.000 Ladepunkte, davon mehr als 750 Schnelllader, in 16 Ländern. In Deutschland sind überwiegend Schnelllader an Fern- und Hauptstraßen installiert. Derzeit kostet bei dem niederländischen Anbieter das Schnellladen mit bis zu 50 kW Ladeleistung 0,63 Euro, für "regelmäßiges Laden" gibt es 3 Cent Rabatt. Dieser Tarif wird Inhabern von Ladekarten gewährt, sofern sie ihn bei ihrem Netzbetreiber beantragt haben, teilt Allego mit. Am HPC-Charger, Allego nennt es "ultraschnell", kostet das Laden derzeit einheitlich 0,729 Euro/kWh. Beim Schnellladen fallen nach 45 Minuten zusätzliche Blockiergebühren in Höhe von 0,25 Euro pro Minute an.

Im Ausland sind die Preise teilweise höher, mitunter niedriger. So zahlt man in Frankreich fürs Schnellladen 0,49 Euro (für "regelmäßiges" Schnellladen gibt es dort zehn Cent Rabatt) und fürs HPC-Ultraschnellladen 0,59 Euro pro Kilowattstunde.

Aral baut seit Jahren an seinen Tankstellen, aber auch an Schnellrestaurants der Marke Burger King und Rewe-Supermärkten das Aral Pulse-Ladenetz aus. Seit Kurzem werden HPC-Gleichstrom-Charger mit bis zu 400 kW Ladeleistung installiert. Bezahlt wird per QR-Code, mit Bezahl- oder Kreditkarte, PayPal oder auch per Plug & Charge. Aktuell besteht das Netz aus rund 3000 Ladepunkten, es wird beständig erweitert.

Seit kurzem gibt es ein Abomodell mit dem Namen "Extra-Tarif". Für monatlich 2,99 Euro laden Kunden über die App zu Sonderpreisen. Das bedeutet 0,41 Euro / kWh für AC-Laden, 0,46 Euro / kWh für DC-Laden bis 50 kW Ladeleistung und 0,54 Euro / kWh schnelles DC-Laden über 50 kW Ladeleistung.

Wer über eine Aral Pulse Ladekarte oder -App verfügt, kann den "Klassik"-Tarif nutzen. Dann zahlt man im Wechselstromnetz mit bis zu 22 kW ab jetzt 0,54 Euro/kWh, an Wechselstromstationen mit bis zu 50 kW Ladeleistung 0,59 Euro/kWh. Für das HPC-Laden mit über 50 kW zahlt man 0,69 Euro/kWh.

Die dritte Stufe heißt "Ladesäulentarif", damit ist Ad-hoc-Laden per Zahlkarte, Payment-App oder Aral-Pulse-App ohne Registrierung eingeschlossen. Hier kostet die Kilowattstunde an der AC-Ladesäule 0,59 Euro, an der DC-Ladesäule mit bis 50 kW Ladeleistung 0,69 Euro und über 50 kW Ladeleistung 0,79 Euro.

Im Ausland gelten andere Tarife.

Der Ladedienst Charge Now (DCS), an dem auch BP beteiligt ist, bietet ein europaweites Netzwerk von über eine Million (!) Ladepunkten – in Deutschland sind es derzeit 167.413. Mittlerweile schließt DCS auch die großen Netzwerke wie etwa Aral Pulse, Ionity, E.ON Drive und Shell Recharge an.

Der Grundtarif "Urban" kostet einmalig 9,90 Euro. Anschließend gibt es keine monatlichen Gebühren, es wird nur der gezapfte Strom berechnet. Jeder Ladevorgang (AC und DC) kostet einmalig ab 35 Cent. Dazu kommen allerdings die Strompreise – je schneller der Strom fließt, desto teurer der Tarif. Die jeweiligen Tarife hängen laut Charge Now vom Anbieter ab. Naheliegend: Es geht hier nicht in erster Linie ums Sparen. Der Vorteil liegt bei DCS darin, Zugang zu einem besonders großen Ladenetz zu erhalten. Mit anderen Worten: Die Tarife können je nach Roaming-Partner auch deutlich höher sein.

Mit dieser Multinetzwerk-Ladekarte gibt es einen Zugang zu fast allen Ladestationen in ganz Europa. Chargemap unterhält zahlreiche Kooperationen mit Partnern wie Ionity und EnBW. Die Preise variieren stark; sie hängen von den Betreibern der jeweiligen Ladestation ab. "Überprüfen Sie die Tarife vor dem Laden in der Chargemap-App", empfiehlt das Netzwerk seinen Kunden.

Die Charge&Fuel-App oder -Card der VW-Tochter LogPay bietet verschiedene Tarife mit unterschiedlicher monatlicher Grundgebühr (privat und geschäftlich). Für Privatkunden kostet es zum Beispiel im Tarif der mittleren Stufe "Advanced" monatlich 7,14 Euro Grundgebühr. Beim Laden an der AC-Ladestation zahlt man 0,58 Euro/kWh, an der DC-Schnellladesäule sind es 0,70 Euro/kWh. An Ionity-HPC-Ladestationen werden ebenfalls 0,70 Euro / kWh berechnet. Über die Karte bzw. App lassen sich auch getankter Kraftstoff (23.000 Tankstellen) oder Wagenwäschen abrechnen. Insgesamt sind rund 900.000 Ladepunkte in ganz Europa angeschlossen.

Der Anbieter EnBW (Energie Baden-Württemberg) betreibt das größte Ladenetz in Deutschland, über Roaming sind in ganz Europa >900.000 Ladepunkte angeschlossen. Dort kann man zum Einheitstarif laden, von Portugal bis zum Nordkap gilt immer der gleiche Preis – unabhängig von der Ladeleistung. Es gibt drei Preisstufen, die Ladetarife heißen mobility+ S (wie Small), mobility+ M (wie Medium) und mobility+ L (wie Large).

Im S-Tarif für spontanes Laden zahlt man pro kWh 56 Cent an EnBW-Stationen (unbeachtlich der Ladeleistung) und zwischen 56 und 89 Cent bei Roamingpartnern, eine Ladekarte kostet einmalig 9,90 Euro.

Den M-Tarif gibt es für 5,99 Euro Grundgebühr im Monat, er ist monatlich änder- und kündbar. Hier kostet Laden an EnBW-Ladesäulen 46 Cent, an Partnersäulen ebenfalls zwischen 56 und 89 Cent.

Der L-Tarif schließlich richtet sich an Vielnutzer, er kostet monatlich 11,99 Euro und ermöglicht das Laden an EnBW-Ladesäulen für 39 Cent, an Roaming-Säulen erneut zwischen 56 und 89 Cent. Bei den Tarifen M und L ist eine Ladekarte enthalten.

Und es gibt noch einen vierten Tarif: Wer bereits EnBW-Kunde ist, erhält als Privatperson auf jeden der drei Tarife S, M und L jeweils zehn Prozent Rabatt, aber nur an EnBW-Ladesäulen. Das bedeutet im Viellader-Tarif L einem Preis von 35 Cent pro Kilowattstunde.

Mit der Mobility Card von EWE Go können 3000 eigene Ladepunkte und über Roaming-Partner insgesamt 90.000 Ladepunkte in Deutschland und 400.000 in Europa angesteuert werden. Preise fürs Wechselstrom-Laden: Seit Ende 2024 hat EWE – ähnlich wie EnBW – Einheitstarife: Dann kostet das Laden an EWE-eigenen Stationen, unbeachtlich der Ladeleistung, 52 Cent pro kWh. Bei Roaming-Partnern zahlt man 62 Cent pro kWh an rund 400.000 Ladepunkten überall in Europa. Das ist angenehm transparent.

Die Hamburger Energiewerke (HEnW) betreiben als regionaler Energieversorger der Stadt Hamburg rund 1600 Ladepunkte in der Hansestadt. Derzeit zahlt man beim Laden an einer öffentlichen Ladesäule der HEnW fürs Laden mit 22 kW 0,59 Euro pro Kilowattstunde, fürs schnelle Gleichstromladen werden 0,69 Euro berechnet. Der Roaming-Preis bei Partnern beträgt für AC-Strom 0,65 Euro, für Schnellladestrom 0,75 Euro. Eine Ladekarte kostet einmalig 9,99 Euro.

Mit einem Monatsabo "Plus" zu je 4,99 Euro Gebühr sinkt der Ladepreis auf 0,49 Euro/kWh (22 kW) bzw. 0,59 Euro/kWh (HPC-Laden). Zugang zum Tarif gibt's per App oder kostenpflichtiger HEnW-Ladekarte (einmalig 4,99 Euro).

Ionity hat ein europaweites Netz aus Schnellladesäulen aufgebaut, an denen mit bis zu 400 kW ultraschnell geladen werden kann. Es gibt vier unterschiedliche Tarife: Mit "Ionity Power 365" lädt man zum Jahresabo-Preis von 119,99 Euro sehr günstig für 0,39 Euro/kWh. Auf monatlicher Basis gibt es diesen Ladepreis für 11,99 Euro. Ein zweiter Tarif "Ionity Motion" bietet HPC-Strom für 0,49 Euro pro kWh an, wenn man die Jahresgebühr von 59,99 Euro entrichtet. Bei monatlicher Zahlung werden jeweils 5,99 Euro fällig.

Ohne Abo, aber per App lädt man bei Ionity für mindestens 0,66 Euro/kWh. Das Ad-hoc-Laden ohne App oder Ladekarte (mit kontaktlosem Bezahlen über Zahl- bzw. Kreditkarte) kostet 69 Cent/kWh. Die Monatsgebühren sind europaweit einheitlich, die Verbrauchspreise variieren je nach Heimatland des Kunden.

Das TankE-netzwerk.de ist ein Zusammenschluss von Stadtwerken, der den Zugang zu rund 8000 Ladepunkten in NRW und ganz Deutschland ermöglicht. Roaming-Partner vergrößern die Reichweite der Ladekarte. Die Preise sind betreiberabhängig und über die TankE-Netzwerk-App für Smartphones zu erfahren.

Die TankE-Ladeapp wird zum 31. Dezember 2025 eingestellt. "Ladevorgänge erfolgen inzwischen fast ausschließlich über Drittanbieter-Apps und -Ladekarten", teilt das Netzwerk mit.

Die Leipziger Stadtwerke haben 788 Ladepunkte im Stadtgebiet, das Roaming-Netzwerk umfasst bundesweit 3300 Ladepunkte. Dafür gelten drei Tarife. Der "Vorteilspreis" ist Stammkunden der Stadtwerke vorbehalten, er beträgt pro kWh 0,505 Euro an Wechselstromladesäulen und 0,605 Euro an Schnellladern. Im Roaming zahlen sie grundsätzlich 0,665 Euro bzw. 0,765 Euro.

Für Zaungäste kostet das Ad-hoc-Laden an werkseigenen Säulen 0,595 Euro fürs Wechselstrom- und 0,695 Euro fürs Gleichstromladen.

Das Produkt "Maingau Autostrom" von Maingau Energie wartet auf mit günstigen Preisen pro kWh und einem großen Netzwerk (127.000 Ladepunkte in Deutschland, 600.000 in Europa). Preise: Wechselstrom-Laden 0,52 Euro / kWh im "Vorteilspreis" für Maingau-Stromkunden mit festem Vertrag. Der Schnellladetarif ist geteilt in einen "Niedrigpreis" in Höhe von 0,52 Euro / kWh für Autostrom Plus, Edeka, EWE Go Hochtief Ladepartner, Grid & Co., Hamburger Energiewerke, Ionity, Jet Strom, MVV, Pfalzwerke, Deutschlandnetz, SachsenEnergie und TankE, einen "Hochpreis" für 0,82 Euro / kWh (Aral Pulse, E.ON Drive, EnBW, EWE Go, LichtBlick und Pfalzwerke) sowie einen Standardpreis in Höhe von 0,62 Euro / kWh für alle anderen Betreiber vereinbart. Vorteil des Tarifs: Er gilt einheitlich im In- und Ausland.

Außerdem fällt grundsätzlich nach 180 Minuten ein "Standzeitzuschlag" (Blockiergebühr) in Höhe von 10 Cent pro Minute an – diese Strafgebühr ist auf 12 Euro pro Ladevorgang gedeckelt. Und: Sie gilt unabhängig von Landesgrenzen für ganz Europa.

Für Zaungäste (mit Maingau-Ladekarte oder -App) gilt der "Normalpreis". Hier kostet AC-Laden 0,62 Euro/kWh, Gleichstromladen inklusive Ionity 0,62 Euro/kWh ("Niedrigpreis") bzw. 0,72 Euro ("Standardpreis") bzw. 0,82 Euro ("Hochpreis"). Die jeweiligen Anbieter sind identisch mit denen beim "Vorteilspreis" Die HPC-Netzwerke Allego, Aral Pulse, E.ON, EnBW, EWE Go und Mer liegen im "Hochpreis", hier kostet es also 0,82 Euro/kWh – und zwar im In- und Ausland.

Der virtuelle Plugsurfing-Ladeverbund (App und RFID-Ladekarte) bietet mit seinem Partner-Ladenetzwerk den Zugang zu 850.000 Ladepunkten in ganz Europa – inklusive der meisten Ladesäulen in Deutschland. Abgerechnet wird pro kWh. Eine Plugsurfing-Ladekarte kostet einmalig 12,95 Euro, dazu kommt eine Einrichtungsgebühr von 9,95 Euro. Bisher gab es Flatrates in mehreren Stufen (je nach CPO).

Im November hat Plugsurfing diese Einheitstarife gestrichen. Fortan werden die Strompreise ausschließlich in der App angezeigt. Wer den günstigsten Tarif finden möchte, kann per Preisfilter suchen. Laden bei Ionity kostet bei Plugsurfing derzeit 74 Cent pro kWh. Bei Lidl lädt man Gleichstrom für 61 Cent, Wechselstrom kostet 50 Cent pro kWh.

Die Blockergebühr beim AC-Laden beträgt 12 Cent die Minute ab 120 Minuten AC-Ladezeit, aber bereits nach 30 Minuten Schnellladen 24 Cent/Minute.

Die Ladeapp "StromTanken" erschließt das Ladesäulennetz der Dresdner Stadtwerke. Das sind 646 Ladepunkte, davon 195 schnelle Gleichstrom-Säulen. Im Roaming sind rund 237.000 Ladepunkte bundesweit angeschlossen. An Sachsen-Energie-Ladesäulen kostet das Stromtanken für Stammkunden – unabhängig von Wechsel- oder Gleichstrom – aktuell 0,45 Euro pro kWh, bei Fremdanbietern 0,65 Euro. Sogenannte "Hochpreisbetreiber" beim Roaming kassieren 0,95 Euro – das sind etwas über 14.000 Anbieter derzeit (hier eine Liste). Der Tarif kostet monatlich 4,90 Euro Gebühr, die optionale Ladekarte 9,90 Euro. Blockiergebühren fallen nicht an.

Für Ad-hoc-Laden ohne Vertrag kassiert Sachsen Energie 0,50 Euro / kWh, an Ladesäulen des Unternehmens gibt es keine Blockiergebühren. Allerdings können beim Roaming – je nach Betreiber – zusätzliche Blockiergebühren entstehen.

Im schnell wachsenden Netzwerk von Shell Recharge sind im Roaming 750.000 Ladepunkte europaweit angeschlossen. Bei Shell Recharge selbst gibt es verschiedenste Ladesäulen: immer mehr ultraschnelle HPC-Lade mit bis zu 360 kW Ladeleistung, aber auch sehr langsame Laternen-Ladepunkte mit 3,7 kW der Shell-Tochterfirma Ubitricity. Hier lädt man über Nacht mit knapp der doppelten Schuko-Leistung. Dafür kostet der Strom dort nur 0,49 Euro pro kWh. Andere Wechselstrom-Ladepunkte von Shell Recharge mit 11 oder 22 kW Ladeleistung hingegen haben individuelle Tarife, sie sind konkret aus der App zu erfahren. Wer bei einem Roamingpartner von Shell Wechselstrom lädt, zahlt einheitlich 59 Cent pro kWh.

Der Recharge-Tarif: Aktuell experimentiert Shell mit dynamischen Tarifen. Mehrmals täglich kann der Preis – einheitlich an den meisten Schnellladestationen – wechseln. Eine Preisspanne ist nicht bekannt; zum Start am 30. Juni 2025 schwankte der Preis um sechs Cent zwischen 56 und 62 Cent/kWh. Die aktuelle Preisspanne grenzt Shell mit 59 bis 65 Cent ein. Auf den jeweiligen Tarif ist zusätzlich der e-Deal (s. u.) anwendbar.

An Shell-eigenen Schnellladestationen mit mehr als 50 kW zahlt man zwischen 59 und 65 Cent pro kWh. Roaming ist mit Karte oder App teurer, nämlich 74 bis 84 Cent fürs Schnellladen und 49 bis 64 Cent fürs Wechstromladen. Das Laden an Ionitys HPC-Schnellladesäulen im Roamingtarif enthalten.

Zusätzlich zahlt man pro Ladevorgang jeweils 0,35 Euro "Transaktionsgebühr" (bis vor kurzem sahen die AGB sie nur für die ersten 20 Ladevorgänge im Monat bzw. maximal sieben Euro monatlich vor – dieser Passus ist nicht mehr zu finden, wurde also offenbar gestrichen). Die Transaktionsgebühr fällt nicht an, wenn der Nutzer im Shell Kundenbindungsprogramm Club Smart registriert ist.

Wer keine Recharge-Ladekarte (oder eine andere Ladekarte) hat, muss per EC- oder Kreditkarte, Apple oder Google Pay sowie QR-Code auf der Säule zahlen. Das kostet 0,79 Euro pro kWh.

Shell e-Deal: Shell bietet wie andere große CPO einen Vorteilstarif für Viellader – nach einer Testphase im vergangenen Jahr wurde er von "Beta" auf "e-Deal" umbenannt. Das Kundenbindungsinstrument steht nunmehr unbefristet zur Verfügung. Der Tarif muss in der Recharge-App freigeschaltet werden. Gegen eine Monatsgebühr von 5,99 Euro kostet das Schnellladen an Shell-Ladesäulen zwischen 0,44 und 0,49 Euro/kWh (rund 25 Prozent billiger). Die Roaming-Tarife bleiben unverändert. Die Transaktionsgebühr in Höhe von 0,35 Euro pro Ladevorgang entfällt ebenfalls. Der Rabatt ist auf 400 kWh im Monat begrenzt. Für eine rund 50 CPO gelten eigene Tarife, z. B. EWE Go und Allego. Sie sind der App zu entnehmen.

Das InCharge-Netzwerk von Vattenfall lockt E-Auto-Fahrer speziell in Norddeutschland mit einem großen Ladenetz. An Vattenfall-Ladesäulen kostet Strom beim Wechselstrom-Laden 0,47 Euro / kWh und Gleichstrom zwischen 0,49 und 0,69 Euro/kWh (je nach Ladeleistung). Europaweit sind übers Roaming mehr als 100.000 Ladesäulen in Europa erreichbar. Der Roamingpreis kann abweichen und wird in der InCharge-App angezeigt. Vattenfall bietet an den eigenen Ladesäulen auch das Laden ohne Ladekarte via QR-Code und Kreditkarte an.

Das Tesla-Supercharger-Netzwerk bietet für Teslafahrer an Fernstraßen, aber auch an Einkaufszentren Schnelllade-Stationen an, 2022 öffnete sich Tesla zum Versorger für alle Elektroautos mit CCS-Anschluss. Inzwischen sind in Deutschland alle der mehr als 200 Supercharger für Fremdmarken zugänglich, europaweit weit über 1000. Dort kostet das Ad-hoc-Schnellladen mit mindestens 250 kW Ladeleistung für Teslafahrer und Stammkunden mit einer Fremdmarke derzeit (Juli 2025) ab ca. 40 Cent pro kWh, wobei die Preise zur Haupt-Ladezeit zwischen 16 und 20 Uhr bis zu zehn Cent höher liegen.

Zaungäste mit Modellen anderer Fabrikate zahlen derzeit jeweils etwa 10 bis 15 Cent mehr, wenn sie keine Supercharging-Mitglieder für 9,99 Euro/Monat werden. Dieser Sondertarif ist monatlich kündbar. Achtung: In der Tesla-App werden neuerdings nur noch die ermäßigten Ladepreise, die Mitglieder und Teslafahrer zahlen, angezeigt. Um die höheren Ad-hoc-Tarife zu sehen, muss man sich anmelden bzw. registrieren.

Nahezu jeder Autohersteller, der Elektroautos im Programm hat, bietet ein eigenes virtuelles Ladenetz an. Die meisten dieser Netzwerke sind nur für Eigenmarken zugänglich. Aktuell bietet zum Beispiel Porsche zwei Sondertarife über die Ladesäulen von Aral Pulse und Ionity: Wer den "Porsche Charging Service Plus" für monatlich 16,99 Euro nutzt, zahlt an Schnellladepunkten von Aral Pulse den "Bevorzugt"-Sondertarif in Höhe von 0,39 Euro/kWh. Alle anderen Ladepartner berechnen im AC-Laden für die Kilowattstunde 0,44 Euro, im DC-Laden 0,59 Euro. Parallel dazu baut Porsche sogenannte "Charging Lounges", bisher sind fünf dieser Ladeparks entstanden. Andere Autobauer, z. B. Mercedes, bauen sogar ein weltweites eigenes Netz auf.

Parallel bieten nehmen viele Hersteller, darunter BMW, Hyundai, Kia, Mercedes, Mini, Subaru und Toyota ihren Kunden die Teilnahme am DCS-Charging-Netz (zu dem auch die Marke Charge Now gehört), das über 800.000 Ladepunkte in Europa erschließt. Aktuell bietet Kia und Hyundai Vorzugskonditionen mit bis zu 50 Prozent Rabatt beim Ultraschnellladen mit Aral Pulse. Im Tarif "Aral Pulse Premium" kostet die Kilowattstunde Schnellladestrom im Aral-Schnellladenetz in Deutschland ab 39 Cent. Die Grundgebühr beträgt 9,99 Euro/Monat. Der günstigere Tarif "Aral Pulse Light" erlaubt Pulse-Laden für 49 Cent/kWh, die Monatsgebühr beträgt 4,99 Euro.

Ein anderer Tarif erschließt das Ionity-HPC-Netzwerk entlang der Autobahnen. Wer das Paket "Ionity Power" für 7,49 Euro/Monat bucht, der bekommt im Schnellladenetzwerk deutschlandweit einen Rabatt von 0,20 Euro pro kWh; der Ladetarif beträgt also 0,49 Euro/kWh. "Ionity Ultra" geht noch weiter; hier beträgt der Strompreis 0,39 Euro/kWh für monatlich 11,99 Euro.