VW Golf 7 1.2 TSI Comfortline bei eBay

2012 erblickte Generation Nummer sieben das Licht der Welt. Der von VW selbst mit der römischen Zahl VII bezeichnete Golf entwickelte sich in Bezug auf sein Raumangebot, den Komfort und die Verarbeitung zur Kompaktklasse-Benchmark seines Jahrzehnts.

Bei eBay wird so ein Auto aktuell angeboten. Es handelt sich um einen VW Golf 1.2 TSI Comfortline, der im Dezember 2013 zum ersten Mal zugelassen wurde. Der Verkäufer ist den Angaben zufolge der zweite Besitzer. Er hat den Wagen mit knapp 22.000 Kilometern auf der Uhr erworben. Inzwischen sind es 168.000. Das TÜV-Siegel ist noch ziemlich neu. Der nächste Termin zum Check steht im Dezember 2024 an.

Top: das lückenlose Scheckheft. Bis zur Laufleistung von rund 141.000 Kilometern wurde der Golf bei VW gewartet, danach in einer freien Werkstatt. Auf dem Preisschild stehen 7500 Euro.

Löblich: Der Verkäufer schreibt, dass der Golf vorne rechts einen neuen PDC-Sensor braucht. Das ist keine große Sache und kostet im besten Fall nicht die Welt. Dass er dem Auto einen hohen Ölverbrauch attestiert, ist nicht schön. Doch das Scheckheft bietet dem potenziellen Interessenten die Möglichkeit, die Werkstätten anzurufen und nachzuvollziehen, was es damit genau auf sich hat.

Wenn man sich seine Qualitäten vor Augen führt, ist es kein Wunder, dass ein gebrauchter Golf 7 für viele Autokäufer interessant ist. Er kann viel und genießt mit Recht einen guten Ruf. Wer sorgenfrei unterwegs sein will, checkt trotzdem die Schwächen.

Es beginnt bei den Rückrufen bzw. Serviceaktionen: Ein Verschlussstopfen der Kraftstoffleitung konnte undicht werden, vereinzelt brachen die vorderen Radlagergehäuse, manchen Ausfall der Beleuchtung übersah das Steuergerät.

Mangelhafte Treibladungen verhinderten mitunter das Auslösen von Airbags und Gurtstraffern. Wurden die zu den Rückrufen gehörenden Arbeiten an diesem Auto durchgeführt? Diese Frage sollte gestellt werden, wenn die Infos den Papieren nicht zu entnehmen sind.

Ob die Dämpfer poltern, klärt die Probefahrt. Ein Blick auf Scheinwerfer und Rücklichter stellt klar, ob sich darin Feuchtigkeit angesammelt hat. Den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, lohnt sich außerdem. Einen fehlerhaften Nockenwellenversteller oder eine streikende Kraftstoffpumpe schließt man am besten vor dem Kauf aus. Und wer keine Lust auf lahmgelegte Infotainmentsysteme hat, der prüft auch hier genau nach.

Wer schließlich ganz auf Nummer sicher gehen will, der schaut sich die Federn an. Die konnten offenbar mal brechen. Darüber hinaus bemängelte der TÜV hin und wieder verschlissene, rostige oder riefige Bremsscheiben. Bei einigen Golf 7 wurde eine Kondenswasserleitung der Klimaanlage falsch verlegt. Das konnte zu Wassereinbruch führen. Mehrlenkerhinterachsen konnten knacken, bei den Xenonscheinwerfern konnten Linsen und Gläser von innen beschlagen.