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VW Passat

VW Passat

Generation B9

: seit 2024

Gefällt uns

Üppige Platzverhältnisse
Gute Bedienung
Komfortabel

Gefällt uns nicht

Nicht mehr als Limousine
Nicht günstig
Allrad erst ab "Elegance"

Alle Infos zum Modell

Der Passat gilt als Inbegriff des Kombis – das scheint auch VW so zu sehen. Denn die aktuelle Generation wird nur noch als Variant und nicht mehr als Limousine angeboten.

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VW Passat 2.0 TDI 4Motion

Vorstellung

VW Passat 2.0 TDI 4Motion

Passat ist immer ein Kombi

Der Passat gilt als Inbegriff des Kombis – das scheint auch VW so zu sehen. Denn die aktuelle Generation wird nur noch als Variant und nicht mehr als Limousine angeboten.

Die Motorenpalette reicht vom Diesel mit 122 PS bis zum 265 PS starken R-Line-Benziner. Hinzu kommen zwei Plug-in-Hybride, von denen der stärkere auf eine Systemleistung von 272 PS kommt.

Mit rund 44.600 Neuzulassungen im vergangenen Jahr zählt der Passat weiterhin zu den beliebtesten Kombis Deutschlands. Gemeinsam mit dem Konzernbruder Skoda Superb läuft er inzwischen im Werk Bratislava vom Band.

VW Passat 2.0 TDI

Preis

VW Passat 2.0 TDI

Basis über 40.000 Euro

VW bietet den Passat in vier Ausstattungslinien an: Passat, Business, Elegance und die Topversion R-Line. Das Basismodell startet bei 42.540 Euro und kommt mit einem 150 PS starken Mildhybrid-Benziner.

Wer lieber zum Diesel greift, muss mindestens 44.365 Euro einplanen. Der Plug-in-Hybrid beginnt bei 53.280 Euro.

Auch Allradvarianten stehen im Programm: Ab der Ausstattung Elegance lässt sich ein Diesel mit 193 PS und 4x4-Antrieb bestellen. Die Preise starten hier bei 61.405 Euro. Die stärkste Motorisierung bietet ebenfalls Allradantrieb und ist ausschließlich in der Ausstattung R-Line erhältlich. Für die 265-PS-Version ruft VW mindestens 64.540 Euro auf.

Aktuelle Listenpreise

Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 17. Juli 2026

Aufbauart: Kombi

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, Trend

150 PS

42.930 €

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, Business

150 PS

48.570 €

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, Style

150 PS

53.320 €

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, R-Line

150 PS

54.365 €

Passat Variant 2.0 TSI OPF DSG, Style

204 PS

56.605 €

Passat Variant 2.0 TSI OPF DSG, R-Line

204 PS

57.655 €

Passat Variant 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, R-Line

265 PS

65.525 €

2 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Trend

150 PS

53.490 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business

150 PS

58.790 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business

177 PS

62.415 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Style

150 PS

63.260 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, R-Line

150 PS

65.025 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Style

178 PS

66.880 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, R-Line

177 PS

68.520 €

2 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, Trend

122 PS

44.555 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, Business

122 PS

50.190 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, Business

150 PS

52.600 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, Style

150 PS

57.345 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, Business

193 PS

58.000 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR DSG, R-Line

150 PS

58.395 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, Style

193 PS

62.440 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, R-Line

193 PS

63.495 €

3 weitere Varianten anzeigen

VW Passat 2.0 TDI

Design

VW Passat 2.0 TDI

Auf den ersten Blick ein Passat

Karosserie-Gleichteile zum Skoda-Bruder? Ja, gibt es, aber nur bei Türen und Greenhouse, ansonsten soll außen alles Passat sein. Das bedeutet: eine sauber gestaltete Karosserie mit wohlproportionierten Überhängen, großem Kühlergrill und einer ausgeprägten Falz unterhalb der Fensterlinie, die die konventionellen Bügeltürgriffe streift. Die Felgen messen bis zu 19 Zoll. So erwartet man es von einem Passat. Stattlich, elegant, aber trotzdem bodenständig. (Passat als Oldtimer: lässig oder Langweiler?)

Größer als eine Mercedes E-Klasse

Das Größenwachstum (14 Zentimeter in der Länge, fünf Zentimeter plus beim Radstand) wird geschickt genutzt, denn obwohl das Kombiheck des Passat nicht mehr so steil steht wie bisher, legt er durch die längere Karosserie an Kofferraum zu: Bis zu 690 Liter – und damit 40 Liter mehr als bislang – schluckt der Vertreter-VW. Bei umgeklappter Rücksitzbank sind es sogar bis zu 1920 Liter. Kleiner Einschub: Das neue E-Klasse T-Modell bietet maximal 1830 Liter.

Bemerkenswert ist auch der cw-Wert des neuen Passat. Dieser liegt dank viel Feinschliff, Air Curtains in der Frontschürze, neuen Außenspiegeln, Dachkantenspoiler und strömungsgünstiger Form im Heckbereich bei 0,25 (Vorgänger: 0,3).

VW Passat

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4917 mm
Breite: 1849 mm
Höhe: 1521 mm
Radstand: 2837 mm
Kofferraum: bis zu 690/1920 l
max. Anhängelast: max. 2,2 t

VW Passat 2.0 TDI

Antrieb

VW Passat 2.0 TDI

Sieben Motorisierungen stehen zur Auswahl

Das Flaggschiff der Passat-Motorenpalette ist ein Benziner mit Allradantrieb, der aus zwei Litern Hubraum 265 PS schöpft. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 5,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Am unteren Ende des Leistungsspektrums steht ein Diesel mit 122 PS. Er erreicht in 10,7 Sekunden Tempo 100 und schafft maximal 212 km/h. Darüber positionieren sich ein weiterer Diesel sowie ein Mildhybrid-Benziner mit jeweils 150 PS. Der stärkste Diesel leistet 193 PS und verfügt serienmäßig über Allradantrieb. Zusammen mit einer maximalen Anhängelast von 2,2 Tonnen macht ihn das auch als Zugfahrzeug interessant.

Als Alternative zum reinen Elektroauto bietet VW zudem zwei Plug-in-Hybride mit 204 beziehungsweise 272 PS Systemleistung an. In beiden Varianten arbeitet der bekannte 1.5-TSI-Benziner mit 150 oder 177 PS. Hinzu kommt jeweils eine 19,7-kWh-Batterie mit serienmäßiger DC-Ladefunktion (bis 50 kW) sowie dreiphasigem AC-Laden mit 11 kW. Damit soll der Passat rund 120 Kilometer rein elektrisch zurücklegen können. Alle Motorisierungen sind serienmäßig mit einem Doppelkupplungsgetriebe kombiniert.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	1.5 eTSI OPF	2.0 TSI OPF 4Motion	2.0 TDI SCR (122 PS)	2.0 TDI SCR (150 PS)	2.0 TDI SCR 4Motion	1.5 eHybrid OPF (204 PS)	1.5 eHybrid OPF (272 PS)
Motor	Benzin (Mildhybrid)	Benzin	Diesel	Diesel	Diesel	Benzin + Elektro	Benzin + Elektro
Antrieb	Front	Allrad	Front	Front	Allrad	Front	Front
Systemleistung	150 PS (110 kW)	265 PS (195 kW)	122 PS (90 kW)	150 PS (110 kW)	193 PS (142 kW)	204 PS (150 kW)	272 PS (200 kW)
max. Drehmoment	250 Nm	400 Nm	320 Nm	360 Nm	400 Nm	350 Nm	400 Nm
Getriebe	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	7-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG
Höchstgeschwindigkeit	222 km/h	250 km/h	212 km/h	223 km/h	232 km/h	220 km/h	225 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h	9,3 s	5,8 s	10,7 s	9,3 s	7,6 s	8,1 s	7,1 s
Batteriekapazität	0,5 kWh	–	–	–	–	19,7 kWh	19,7 kWh
elektrische Reichweite*	–	–	–	–	–	118–133 km	118–131 km
Verbrauch (WLTP)*	5,3–5,9 l/100 km	7,9–8,3 l/100 km	4,9–5,4 l/100 km	4,9–5,4 l/100 km	5,8–6,1 l/100 km	1,3–1,6 l/100 km	1,3–1,6 l/100 km

Weitere Informationen finden Sie unter Alle Daten & Varianten.

VW Passat 2.0 TDI 4Motion

Ausstattung

VW Passat 2.0 TDI 4Motion

Infotainment der allerneuesten Generation

Das Lenkrad des Passat ist ein Multifunktionslenkrad mit Tasten. So muss sich ein VW anfühlen. Dazu gibt es eine moderne Cockpitlandschaft mit digitalen Instrumenten (10,25 Zoll) und einem 12,9 Zoll großen Zentraldisplay – in der Serie. Im Fotofahrzeug war die aufpreispflichtige größere Variante verbaut. Diese misst 15 Zoll in der Diagonale. In jedem Fall zeigt das Zentraldisplay die Inhalte des MIB 4 an, der neuesten Infotainment-Einheit für den MQB.

VW Passat

App-Connect stellt die Verbindung zu Apple- und Android-Geräten her, eine konfigurierbare Leiste mit Direktwahltasten am oberen Bildrand und eine Klima-Bedienleiste am unteren Rand werden stets angezeigt. Dazwischen bleibt noch viel Platz für den individualisierbaren Homescreen samt neuem Sprachassistenten "IDA". Im Sockel des Bildschirms finden sich die bekannten Touchslider (beleuchtet) für Temperatur und Lautstärke.

Aufgeräumt präsentiert sich die Mittelkonsole. Nur das Nötigste ist hier anzutreffen: Startknopf, Feststellbremse und Ablagen. Richtig gelesen. Der Gangwahlhebel ist an die Lenksäule umgezogen und wird wie bei den ID-Modellen in D, N und R gekippt. Die Bedienung für die Scheibenwischer sitzt nun im Blinkerhebel – im ersten Moment vielleicht ungewohnt, aber meistens steht ja eh alles auf "Auto".

VW Passat Variant B9 (2024): Kombi - neu

Neue Technik, viel Platz und mehr Komfort denn je

Bild: AUTO BILD

Massagesitze im Passat

Ergonomisch leistet sich der neue Passat keine Schwächen. Erwähnenswert sind hier die Sitze, die bis auf die Basisbestuhlung mit einer Massagefunktion ausgestattet sind. Die einfache Variante verfügt über drei Luftkammern, die ergoActive-Plus-Sitze bieten auf Wunsch eine Zehn-Kammer-Druckpunktmassage. Zudem kann der Passat mit einer automatischen Sitzklimatisierung geordert werden.

Bildergalerie

VW Passat

VW Passat

VW Passat

VW Passat

Ganz ohne Zusätze bietet der Innenraum vorn wie hinten üppige Platzverhältnisse, sodass auch zwei große Menschen hintereinander sehr gut Platz finden. Die fünf Zentimeter mehr Radstand machen sich in diesem Fall mit einer Handbreit Luft zwischen Knien und Vordersitzlehne bemerkbar. Für mehr Wohlfühlatmosphäre sind die Türtafeln hinten mit weichen Materialien bezogen. So gern haben wir im Passat noch nie hinten gesessen.

VW Passat 2.0 TDI

Test

VW Passat 2.0 TDI

Inhaltsverzeichnis

Fahren: Passat fährt Premium
Test: VW Passat 2.0 TDI
Test: VW Passat 1.5 eTSI

Erste Fahrt im neuen Passat Variant

Für den Einstieg in die Welt des Passat gibt es den 1.5 eTSI mit 150 PS und einem 7-Gang-DSG, das das maximale Drehmoment von 250 Newtonmeter verzugsfrei an die Vorderräder verteilt. Da der Passat so bestückt nur 1,5 Tonnen wiegt, beschleunigt die Fuhre in 9,2 Sekunden recht leichtfüßig auf Landstraßentempo. Der Passat liegt extrem gut auf der Straße und lässt sich auch sportlich – im entsprechenden Fahrmodus – bewegen.

VW Passat Variant (2024)

Fakt ist, dass VW beim neunten Passat auf Premium setzt. Um der etablierten Konkurrenz das Wasser zu reichen, wurde viel Aufwand bei der Verarbeitung betrieben, und die Materialien im Innenraum wurden mit großer Sorgfalt ausgesucht. Wo man auch hinfasst, alles macht einen sehr hochwertigen Eindruck im neuen Passat.

Fazit von Holger Preiss: Der Passat darf noch einmal ran und soll BMW und Mercedes Konkurrenz machen. Das Zeug dazu hat er. Ob es sich am Ende rechnet, wenn die Kreuze in der Optionsliste gesetzt sind, muss sich zeigen.

Test: VW Passat 2.0 TDI überzeugt

Im Einzeltest haben wir uns den Dieselpassat mit 150 PS vorgeknöpft. Die Kombination überzeugt: Daumen hoch für Platz, Sicherheit, Komfort und Effizienz. Leider hat das seinen Preis, die von uns getestete R-Line ist nicht günstig, VW gewährt nur zwei Jahre Garantie. Dafür bewegen sich die Unterhaltskosten im Rahmen.

TESTNOTE

2

VW Passat 2.0 TDI

Test: VW Passat 1.5 eTSI unter Last angestrengt

Der Basisbenziner mit 150 PS präsentiert sich im Test unter Last etwas angestrengt, wir vermissen Durchzug. Dafür ist er bei wenig Tempo leise und kultiviert. Verarbeitung, Bedienung und Komfort gefallen, der Motor arbeitet effizient. Nicht so positiv: Wichtige Extras wie Matrix-LEDs gibt es nur in Paketen, das treibt den Preis in die Höhe.

TESTNOTE

2

VW Passat 1.5 eTSI

29. Mai 2026

Peter R. Fischer
Ehem. Leiter Neuheiten AUTO BILD

TESTNOTE

2

VW Passat 2.0 TDI

Alles, was den Passat ausgemacht hat, toppt die neue Generation – mehr Platz, neue Technik, ein Plus an Ausstattung und Komfortfeatures. Und das alles bei einem vergleichsweise moderaten Einstiegspreis. Dieser Passat ist die SUV-Alternative!

Technische Daten im Überblick

Hier finden Sie die wichtigsten Daten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen

Listenpreis: 42.930 – 65.525 €
Leistung: 122 – 265 PS
Höchstgeschwindigkeit: 212 – 250 km/h
Hubraum: 1.498 – 1.984 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,9 – 7,9 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,8 – 11 s
Kofferraumvolumen: 690 – 1.920 l
Anhängelast: 750 – 2.200 kg

Alle Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG 01/2024 – 07/2026

150 PS

9 s

5,3 l/100 km

42.540 €

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, Business seit 11/2023

150 PS

9 s

5,3 l/100 km

48.570 €

Passat Variant 1.5 e-TSI OPF DSG, R-Line ab 07/2026

150 PS

9 s

5,5 l/100 km

54.365 €

5 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG 03/2024 – 07/2026

150 PS

–

1,2 l/100 km

53.280 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business seit 03/2024

150 PS

–

1,3 l/100 km

58.790 €

Passat Variant 1.5 e-Hybrid OPF DSG, Business seit 03/2025

177 PS

–

1,3 l/100 km

62.415 €

7 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, Business ab 07/2026

193 PS

7,6 s

5,7 l/100 km

58.000 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, Elegance 03/2024 – 07/2026

193 PS

8 s

5,7 l/100 km

61.405 €

Passat Variant 2.0 TDI SCR 4Motion DSG, R-Line seit 03/2024

193 PS

8 s

5,8 l/100 km

63.495 €

8 weitere Varianten anzeigen

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VW Passat

Passat B1 (Typ 32/32A)

1973 – 1980

VW Passat

Passat B2 (Typ 32B)

1980 – 1988

VW Passat

Passat B3 (Typ 35i)

1988 – 1993

VW Passat

Passat B4 (Typ 3A)

1993 – 1997

VW Passat

Passat B5 (Typ 3B/3BG)

1996 – 2005

VW Passat

Passat B6 (Typ 3C)

2005 – 2010

VW Passat

Passat B7 (Typ 3C)

2010 – 2014

VW Passat

Passat B8

2014 – 2023

VW Passat Variant (2024)

Passat B9

seit 2024

VW Passat Alternativen

VW ID.7 1

VW ID.7

seit 2023

VW ID.7 1

VW ID.7

seit 2023

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