Audi S8 plus (LA 2015): Vorstellung und Preis
Sportliches Plus für den S8
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Audi stellt eine 85 PS stärkere Version des S8 vor. Der Audi S8 plus leistet mehr als 600 PS und steht auf der LA Auto Show 2015.
Wem die 520 PS des derzeitigen S8 noch nicht reichen, dem bietet Audi ab November 2015 eine noch stärkere Version der Luxuslimousine an: Der S8 plus legt noch einmal 85 PS drauf, kommt damit auf stolze 605 Pferdestärken. Zu sehen ist er auf der LA Auto Show (20. bis 29. November).
Alle News und Tests zum Audi S8
Video: Audi S8 plus (2015)
Audis sportliches Kraftpaket
Rote Nähte, viel Carbon und Leder und grau hinterlegte Skalen: der Innenraum des S8 plus.
Hier geht es zum Fahrbericht
Alternativen: Ein stärkeres Modell liefert Mercedes mit dem von AMG veredelten AMG S 65: Hier stehen 629 PS und 1000 Newtonmeter Drehmoment auf dem Datenblatt – allerdings ist der Benz mit 235.739 Euro fast 100.000 Euro teurer als der Audi. Der BMW 7er ist derzeit in der stärksten Version 750i mit 450 PS und xDrive zu haben. Preis: 107.500 Euro.
Von
Christopher Clausen
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Neue Audi (2021 bis 2024)
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AUTO BILD zeigt alle neuen Audi bis 2025! Los geht's mit dem Audi R8 V10 performance RWD; Preis: ab 149.000 Euro; Marktstart: ab sofort. Audi streicht die Basisversionen des R8 und bringt dafür eine stärkere Performance-Version mit Hinterradantrieb. Hier stellt der 5,2-Liter-V10 570 PS und 550 Nm zur Verfügung.
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Damit beschleunigt das Coupé in 3,7 Sekunden von null auf 100 km/h, der Spyder benötigt 3,8 Sekunden. Die Spitzengeschwindigkeit liegt beim Coupé bei 329 km/h, für die offene Version ist schon zwei km/h früher Schluss.
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Audi A8 Facelift; Preis: 99.500 Euro; Marktstart: Dezember 2021. Nach einem Facelift fährt der A8 mit den gewohnten Verbrennern in die letzte Runde. In diesem Zuge bekommt er neue digitale Matrix-LED-Scheinwerfer.
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Es bleibt bei Benzinern und Dieseln mit sechs und acht Zylindern, das Leistungsspektrum reicht von 286 bis 571 PS. Nur der Plug-in-Hybrid bekommt etwas mehr Leistung: Er bringt es nach dem Facelift auf 462 statt 449 PS.
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Audi A3 allroad; Marktstart: 2022. Mit den stärkeren Benzinern und Dieseln des A3 und mehr Bodenfreiheit könnte Audi eine robuste Version des Kompakten bringen. Für die passende Optik würde die Beplankung sorgen, ein Allradantrieb wäre Pflicht.
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Audi RS 6 Performance; Marktstart: 2022. Schon vom Vorgänger baute Audi eine Performance-Version, die zudem noch fünf PS mehr leistete als der aktuelle RS 6. Wir tippen beim nächsten RS 6 Performance auf rund 650 PS aus dem bekannten Biturbo-V8.
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Audi Q6 e-tron; Marktstart: Ende 2022. Als Pendant zum vollelektrischen Porsche Macan wird Audi den Q6 e-tron bringen. Bei Q5-Abmessungen soll er geräumig wie ein Q7 sein. 800-Volt-Bordnetz und knapp 500 Kilometer Reichweite sind möglich.
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Audi Q9; Marktstart: 2023. Audi plant ein noch größeres und luxuriöseres SUV als die Baureihen Q7 und Q8: Der Erlkönig des Q9 wurde bereits auf Testfahrt gesichtet.
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Audi A2 e-tron; Marktstart: 2023. Geringe Margen und VAG-interne Konkurrenz dürften das Aus für den A1 bedeuten. Als Nachfolger könnte Audi den A2 zurückbringen, vollelektrisch auf MEB-Basis. Weil SUVs noch immer boomen ...
10/19
... könnte ein neuer A2 auch als höhergelegter Q2 e-tron kommen. Dann hätte Audi einen Konkurrenten für den Mercedes EQA im Programm.
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Audi R8-Nachfolger; Marktstart: 2023. Der Antrieb des R8-Nachfolgers ist noch ungewiss. Denkbar wäre der Vierliter-V8 des Lamborghini Urus, der mit Hybridisierung auf rund 700 PS käme. Aber auch ein reiner Elektro-Antrieb ist nicht unwahrscheinlich.
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Audi A6 e-tron concept; Marktstart: 2023. Im A6 e-tron concept leisten zwei Elektromotoren (je einer an der Vorder- und Hinterachse) 350 kW (476 PS) und 800 Nm. Dank 800 Volt Technik soll der Audi besonders schnell laden können.
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Audi A6 e-tron Avant; Preis: über 90.000 Euro; Marktstart: 2023. Den elektrischen A6 wird es wohl auch als Kombi geben. Der würde mehr Kofferraum bei einer Reichweite von bis zu 700 Kilometern bieten. Auch ein 646 PS starker RS könnte kommen.
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Audi A8-Nachfolger; Marktstart: 2025. Der A8-Nachfolger soll anders aussehen, als man es erwarten würde, im Stil eines Shooting Brake. Das Auto soll autonom fahren und per Eye-Tracking bedient werden können.
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Audi Skysphere; Marktstart: 2025. Der offene Roadster soll fahrender Lounge-Sessel und aktive Fahrmaschine in einem Fahrzeug sein. Die Besonderheit des Showcars: Der Radstand ist variabel. Ob daraus ein neues Modell wird, bleibt abzuwarten.
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Audi Urbansphere; Marktstart: 2025. Mit der Studie will Audi das Stadtauto von morgen zeigen. Hier steht das Thema Privatsphäre im Vordergrund. Wie das umgesetzt wird, erfahren wir allerdings erst Anfang 2022, wenn das Showcar präsentiert wird.
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Audi A4 B10; Marktstart: 2024. Der kommende A4 soll die Lücke zu Mercedes C-Klasse und BMW 3er wieder schließen. Dabei soll er sich noch mehr am größeren A6 orientieren als bisher schon. Der Sechszylinder-Benziner dürfte nur im ...
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... RS 4 überleben und dank Elektro-Boost wohl nahe an die 500 PS herankommen. Auf der Dieselseite wird der V6 wahrscheinlich verschwinden, die Dreiliter-TDI könnten durch Hybrid-Vierzylindern mit bis zu 350 PS ersetzt werden.
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Audi e-tron GT Shooting Brake; Preis: über 100.000 Euro; Marktstart: ungewiss. Analog zum Taycan Cross Turismo wird Audi wahrscheinlich auch vom e-tron GT eine Shooting-Brake-Variante anbieten. Mit bis zu 646 PS würde er zu einem elektrischen Pendant des RS 6.
Neue Ober- und Luxusklasse-Modelle (2019 bis 2023)
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AUTO BILD zeigt, welche Ober- und Luxusklasse-Neuheiten bis 2024 auf den Markt kommen. Los geht's mit dem Audi S8; Preis: ab ca. 120.000 Euro; Marktstart: Ende 2019. Der neue S8 wird von einem 571 PS starken Vierliter-V8-Biturbo angetrieben. Optisch basiert er auf dem Sportpaket des A8. Dazu ...
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... gibt es in Alu-Optik lackierte Spiegelkappen und exklusive 21-Zoll-Felgen. Das Heck hebt sich durch einen Diffusor und die zweiflutige Abgasanlage mit vier Endrohren vom Flaggschiff ohne Sportanstrich ab. Der S8 erhält außerdem einen Klappenauspuff.
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BMW 8er Gran Coupé; Preis: ab 91.500 Euro; Marktstart: November 2019. Das Gran Coupé ist ein echter 8er – mit breiten Nieren, schmalen Scheinwerfern, einer geduckten Silhouette und einem breitschultrigen Heck ...
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... samt filigranen Rückleuchten und ehrfurchtgebietenden Endrohrblenden. Das Angebot der Antriebe reicht von 320 PS des Dreiliter-Diesel bis zu 530 PS im M850i mit Allrad, immer mit Achtstufenautomatik und mindestens 18-Zoll-Rädern.
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DS 8; Preis: ca. 35.000 Euro; Marktstart: 2019. DS plant den Angriff auf Mercedes E-Klasse, Audi A6 und BMW 5er. Beim Design orientiert sich die Limousine am 2017 erschienenen SUV DS 7 Crossback. Reichlich Chrom und technische Finessen ...
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... wie die versenkbaren Türgriffe sollen den Premium-Anspruch untermauern. Für den Antrieb sollen Benzinmotoren mit bis zu 225 PS und Diesel mit bis zu 180 PS sorgen. Auch einen Plug-in-Hybrid mit 220 PS plant PSA.
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Citroën C5; Preis: ab ca. 32.000 Euro; Marktstart: 2020. Citroën hat mit der Studie CXperience Concept einen Ausblick auf den kommenden C5 gezeigt. Der sieht aus wie ein SUV, wird aber flach wie ein Kombi – und erinnert von hinten ein wenig an Porsche. Allem Anschein nach will Citroën den C5 in der Oberklasse positionieren.
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Bis Citroën den C5 Ende 2018 auf dem Pariser Autosalon vorstellt, soll auch ein neuer Plug-in-Hybridantrieb verfügbar sein, dessen elektrische Reichweite 60 Kilometer beträgt – bei einer Systemleistung von 250 PS. Die Studie gibt außerdem die Strategie in Richtung Vollvernetzung vor. Beim Concept Car dient unter anderem das Smartphone als Schlüssel.
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Mercedes S-Klasse; Marktstart: 2020. Mit der Neuauflage der S-Klasse dürfte bei Mercedes ein neues Designzeitalter anbrechen. Im Innenraum fällt vor allem das gewaltige Zentraldisplay auf, dass praktisch vollständig ...
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... den Übergang von Mittelkonsole zum Armaturenbrett bildet. Abgesehen davon sind die wichtigsten Punkte für die neue S-Klasse autonomes Fahren und neue Assistenzsysteme. Bei den Motorren gilt 48-Volt-Technik genauso als gesetzt wie Hybrid-Versionen.
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Mercedes EQS; Marktstart: 2020. Der EQS ist der erste Mercedes, der auf dem neu konzipierten großen Elektro-Baukasten basiert. Interessanterweise kommen der S-Klasse-Nachfolger (W 223) und die große Elektro-Limousine ...
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... nahezu zeitgleich auf den Markt. Doch von den Abmessungen her fährt der EQS trotz langen Radstands zwischen S- und E-Klasse. Innen bietet er dennoch mehr Platz als die auf Diesel und Benziner getrimmte S-Klasse.
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Mercedes-Maybach S-Klasse; Preis: ab ca. 150.000 Euro; Markstart: 2021. Mit der Umstellung auf die nächste S-Klasse-Generation wird auch der Maybach neu entwickelt. Besonders auffällig ist der um einen guten Meter ...
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... gestreckte Radstand. Die Auspuffblenden haben im Gegensatz zum aktuellen Maybach horizontale statt vertikale Stege. Fraglich ist, ob der S 650 weiterhin den standesgemäßen Zwölfzylinder unter der Haube hat oder auf einen V8 in Kombination mit Hybridtechnik gesetzt wird.
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Mercedes EQE, Marktstart: 2021. Der EQE ist kürzer als die E-Klasse mit Verbrenner, entspricht von den Innenmaßen aber sogar der E-Langversion. Die Außenspiegel werden durch Kameras ersetzt. Die Airmatic-Luftfederung ist Serie die Hinterachslenkung kostet Aufpreis. Mutig sind die Lenkwinkel: bis zu zwölf Grad (gleichsinnig) bzw. zehn Grad (gegenläufig).
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Aston Martin Lagonda; Marktstart 2021. Die vollautonome Elektro-Studie Lagonda Vision Concept soll einen konkreten Ausblick auf die Zukunft geben. Die Briten wollen Lagonda zu einer eigenständigen Marke machen. Deshalb gibt es neben der Studie auch noch Design-Modelle eines SUVs und eines Coupés. Alle Fahrzeuge sollen Elektroantrieb haben und ab 2021 die Luxusklasse neu definieren. Übrigens: Mit einer Akkuladung soll der Aston Martin Lagonda rund 640 Kilometer weit kommen.
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Audi e-tron GT ; Preis: unter 100.000 Euro; Marktstart: 2021. Die Grundform erinnert an die coupéhaften Sportbacks der Marke, aggressive Linien in der Karosserie lassen das Auto weniger bieder und angepasst wirken.
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Mit 590 PS und dem – typisch für Elektroautos – sofort verfügbaren Drehmoment soll der e-tron GT Fahrleistungen wie ein Sportwagen vorweisen. Quattro-Antrieb und Torque Vectoring sind gesetzt.
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VW I.D. Vizzion; Marktstart: 2022. Nach dem I.D. Buzz bringt VW die Oberklasselimousine I.D. Vizzion. Das das Auto autonomes Fahren der Stufe 5 beherrscht, verzichtet der potenzielle Phaeton-Nachfolger auf ein Lenkrad. Der ...
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... I.D. soll seinen Insassen per Gesten- und Sprachsteuerung gehorchen und sich deren individuellen Vorlieben anpassen. Für den Antrieb der 5,11 Meter langen Limousine sorgen zwei Elektromotoren mit insgesamt 225 kW Leistung. Die Reichweite des rein elektrischen I.D. Vizzion gibt VW mit 665 Kilometern an.
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BMW i7; Markstart: 2023. Das fast geräuschlose Traumschiff i7 soll die Speerspitze der i-Reihe werden. Im Gegensatz zum i5x werden die Akkus im i7 nicht en bloc untergebracht, sondern sie sitzen im Kardantunnel, unter den Sitzen und über der Hinterachse. Die Elektro-Motoren sind in fünf Leistungsstufen von 160 bis 320 kW denkbar.
Audi S8 plus (2015)
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Bevor Anfang 2017 der neue Audi A8 auf den Markt kommt, spendiert Audi dem aktuellen S8 zum zweiten Lebenszyklus ein "plus". Das neue Kürzel bedeutet vor allem mehr Leistung. Die Luxuslimousine holt 605 PS und 700 Nm maximales Drehmoment aus dem bekannten Vierliter-V8-Biturbo. Die 85 Zusatz-PS im Vergleich zum normalen S8 spürt der Fahrer deutlich. Der Motor schiebt ...
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... bereits bei 1500 U/min brachial an und bietet bis zur angehobenen Drehzahlgrenze von 6800 U/min (Maximaldrehzahl S8: 6550 U/min) eine lineare Kraftentfaltung. Apropos Kraft – per Overboost fallen für bis zu 15 Sekunden sogar 750 Nm über den quattro-Antrieb mit 40:60 Verteilung her. Hinter dem Steuer hat der Pilot das Gefühl, ...
3/18
... dass sich Reifen und Asphalt miteinander verzahnen, Traktionsverlust ist ein Fremdwort für den S8 plus. Erreicht wird die Mehrleistung durch eine Drehzahl- und Ladedruckanhebung, veränderte Auslassventile und überarbeitete Turbolader. Die fast zwei Tonnen schwere Power-Limo sprintet in 3,8 Sekunden auf Tempo 100, da die Ingenieure die unteren Fahrstufen der Achtstufen-Tiptronic enger gestaffelt haben. Die klassische Wandlerautomatik ist ...
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... in jeder Situation hellwach und hält die Gänge bis kurz vor den Begrenzer, ist gleichzeitig im Comfort-Modus aber auch angenehm unaufgeregt. Sie harmoniert sehr gut mit dem bärenstarken Motor. Ein Doppelkupplungsgetriebe ...
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... würde nicht zum dezent sportlichen Charakter des S8 plus passen. Auch die sehr direkte Dynamiklenkung wurde für den sportlichsten A8 nochmals überarbeitet und bietet eine gute Rückmeldung. Einzig im Comfort-Modus ist sie etwas gefühllos um die Mittellage, was aber nichts daran ändert, dass sich der S8 plus trotz seines hohen Gewichts erstaunlich handlich um Ecken zirkeln lässt. Das liegt sowohl am neuen serienmäßigen Sportdifferential ...
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... als auch am Fahrwerk, das sich ab 120 km/h automatisch um 20 Millimeter absenkt. Im Dynamic-Modus ist es sportlich, aber nicht zu straff, im Comfort-Modus sanft abgestimmt. Auch akustisch wurde der S8 plus nachgeschärft. Er klingt bullig, ...
7/18
... aber nicht übertrieben. Gelegentliches Abrotzen und dezentes Blubbern unterstreichen den sportlichen Charakter. Der vierflutige Klappenauspuff mit schwarzen Endrohren ist Bestandteil des bei uns serienmäßigen Dynamikpakets. Außerdem umfasst das Paket eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 305 km/h und standfeste Keramikbremsen mit 19 Zoll großen Scheiben an der Vorderachse. Optisch übt sich der Neue in Zurückhaltung. Kenner entlarven das Topmodell des S8 ...
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... an dem schwarzen Glanzpaket für Kühlergrill und Seitenfenster, ...
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... den 21-Zöllern oder den dezenten Carbonteilen wie Spiegelkappen (1400 Euro extra) und ...
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... Spoilerlippe auf dem Heckdeckel (800 Euro extra). Außerdem neu sind getönte Rückleuchten und ...
11/18
... der exklusiv für den S8 plus erhältliche Mattlack Florettsilber (Aufpreis 5390 Euro). Alternativ können die Kunden einen der 13 für den S8 erhältlichen Farbtöne wählen. Wer es noch dezenter mag, ordert das Optikpaket des normalen S8. Im Interieur gibt es serienmäßig ...
12/18
... eine Volllederaustattung in Schwarz mit roten Nähten und Kedern. Der Dachhimmel und die Hutablage werden in edlem Alcantara ausgekleidet. Der gesamte Innenraum besticht mit tadelloser Verarbeitung. Von besonderer Liebe zum Detail zeugt ...
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... ein roter Faden, der aufwendig in die Carbon-Zierleisten eingewebt wird. Die Sportsitze sind auch ...
14/18
... nach mehreren Hundert Kilometern Fahrt noch bequem und verwöhnen den Fahrer für 1610 Euro mit Massage-Funktion. Der Seitenhalt in besonders zügig gefahrenen Kurven ist allerdings verbesserungswürdig. Wobei natürlich nicht vergessen werden darf, dass der S8 plus zwar auf der Nordschleife erprobt, aber nicht für die Rennstrecke konzipiert wurde. Sein bevorzugtes Jagdrevier ...
15/18
... ist die Autobahn. Das Überholprestige der in Neckarsulm gefertigten Limousine ist erstklassig – serienmäßigen Matrix-LED-Scheinwerfern mit dynamisierten Blinkern sei Dank. So viel Luxus und Power haben ...
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... natürlich ihren Preis: 145.200 Euro müssen Interessierte für den 605 PS starken S8 plus mindestens berappen. Das sind fast 30.000 Euro mehr als ein normaler S8 (116.900 Euro) kostet. Was bekommt der Kunde dafür? Neben der deutlich spürbaren Mehrleistung sind ...
17/18
... das Dynamik- (Anhebung der Höchstgeschwindigkeit, Keramikbremse, Sportauspuff) und das Assistenzpaket Serie. Mit ein paar weiteren Extras wie Mattlack (5390 Euro) oder der empfehlenswerten Bang-&-Olufsen-Anlage (5350 Euro) stehen schnell 160.000 Euro auf der Rechnung.
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Fazit von Jan Götze: Mit 605 PS liefert der S8 plus Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau und bleibt trotz der brachialen Power optisch angenehm dezent. Ausstattungsbereinigt ist der Aufpreis des plus zum normalen S8 gerechtfertigt. In dieser Power-Limo lässt man sich nicht chauffieren, das ist ein Auto zum Selberfahren. Deshalb bietet Audi den ab Ende November 2015 erhältlichen S8 plus auch gar nicht erst in der Langversion an.
Die Highlights der LA Auto Show 2015 - Update!
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Die letzte große Automesse 2015 fährt noch mal richtig groß auf. Auf der Los Angeles Auto Show (20. bis 29. November 2015) stehen 30 Weltpremieren. Eine davon ist das Scion C-HR Concept. Scion ist Toyotas Lifestyle-Marke, die vor allem jüngere Käufer ansprechen soll. Das C-HR Concept wurde unter dem Leitspruch "polarisieren ist gut, langweilen nicht" entwickelt. Herausgekommen ist ein höhergelegter Kompakter ...
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... mit vier Türen und coupéartiger Dachlinie. Die Studie steht auf verspielten 21-Zoll-Felgen. 2016 soll der C-HR in entschärfter Version als urbanes Lifestyle-Auto auf den Markt kommen. Welche Teile es von der Studie in die Serie schaffen, bleibt abzuwarten.
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Mercedes verpasst dem Roadster SL eine neue Optik. Die Front des gelifteten SL erinnert jetzt stärker an den Supersportler AMG GT und trägt neben neuen Scheinwerfern auch eine überarbeitete Schürze. Zudem lässt sich das vollelektrische Metallverdeck jetzt hält ein modernisiertes Infotainmentsystem und ein neues Lenkrad Einzug.
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Mit der Optik-Auffrischung geht auch ein Motoren-Update einher: Der SL 400 lesitet nach dem Facelift nun mehr 367 PS (vorher 333 PS) und 500 Nm maximales Drehmoment. Beim SL 500 bleibt alles wie gehabt: 455 PS und 700 NM. Auch die Topmotorisierung während der Fahrt bei bis zu 40 km/h öffnen und schließen. Am Heck des Luxus-Cabrios hat sich nicht viel getan.
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Auch der Mercedes-AMG SL 63 bekommt natürlich eine frische Optik. An der Front sehen wir einen neuen Kühler und den AMG-typischen A-Wing-Frontspoiler. Auch die Motorhaube wurde überarbeitet, natürlich dürfen die bekannten Powerdomes bei der potenten AMG-Variante nicht fehlen. Am Heck gibt es vier Auspuffrohre und ...
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... neue Luftauslässe. Das Cockpit wurde durch ein neues Performance-Lenkrad mit Alcantara-Einsätzen im Griffbereich modernisiert. Im Sichtbereich gibt es auf Wunsch Carbon-Zierleisten und auf dem Armaturenbrett thront die analoge IWC-Uhr. Unter der Haube bleibt alles beim Alten: 5,5-Liter-V8-Biturbo mit 585 PS und 900 Nm maximalem Drehmoment. Ab April 2016 steht der neue SL beim Händler.
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Hyundai zeigt die sechste Generation des Elantra in LA. Der neue Elantra bekommt den typischen Hyundai Kühlergrill und eine verbesserte Aerodynamik (CW-Wert 0,27). Die Connectivity der Limousine wird mit Apple CarPlay und Android Auto aufgefrischt und es gibt zwei neue Motorisierungen.
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Der Zweiliter-Vierzylinder mit 149 PS ist wahlweise mit einem manuellen oder automatischen Sechsganggetriebe erhältlich, während der 1,4-Liter-Vierzylinder mit 130 PS und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kommt. Ab Januar 2016 soll der neue Elantra bei den Händlern stehen, allerdings nicht in Deutschland.
9/58
Mazda präsentiert den neuen, siebensitzigen CX-9. Ab Frühjahr 2016 rollt der CX-9 mit einem gänzlich neu entwickelten Skyactiv-G 2,5-Liter-Turbo zu den amerikanischen Händlern. Er leistet 253 PS und 420 Nm maximales Drehmoment. Die Kraft wird wahlweise an die Vorderräder oder an alle vier Räder abgegeben, denn optional gibt es den 5,07 Meter langen CX-9 auch mit Allradantrieb.
10/58
Trotz der üppigen Ausmaße ist der Neue minimal kürzer als der erste CX-9 (5,08 Meter), hat aber gleichzeitig einen längeren Radstand spendiert bekommen, der den Fond-Passagieren zugute kommt. Durch Leichtbau soll der neue CX-9 90 Kilogramm weniger auf die Waage bringen als sein Vorgänger.
11/58
Subaru rollt in LA die nächste Impreza-Studie an den Start. Nachdem die Japaner in Tokio das Impreza 5 Door Concept zeigten, folgt jetzt die Limousine. Der Clou am nächsten ...
12/58
... Impreza ist eine neue, modulare Plattform, mit der Subaru seine Modellpalette in den nächsten Jahren ausbauen dürfte. Vor 2017 dürfte der neue Impreza nicht nach Deutschland kommen.
13/58
Die Aussicht auf ein mögliches Cockpit gibt der Hersteller auf der LA Auto Show 2015 mit der Studie Concept 26, einem Innenraumkonzept für autonome Fahrzeuge. 26 steht für die durchschnittlichen Minuten, die Menschen täglich benötigen, um zur Arbeit zu pendeln. Zeit, die in der Regel für untätiges Rumsitzen im zähfließenden Verkehr drauf geht.
14/58
Während das Lenkrad, das digitale Kombiinstrument und der mittige Bildschirm aus dem XC90 bekannt sind, zeigt der Aufbau der Studie mögliche Veränderungen bei zukünftigen Volvo-Modellen. Doch obwohl die Schalensitze Platz sparen, bleibt zunächst die Frage, wo die Beinfreiheit der Gäste im Fond bleibt, wenn die Rückenlehnen der Vordersitze umklappen.
15/58
Kia zeigt die neue, komplett überholte Version des Cadenza. Während sich das Modell grundsätzlich an der Form der aktuell erhältlichen Limousine orientiert, wird die Motorhaube verlängert, der Cadenza liegt flacher und breiter auf der Straße. Mehr Qualität ...
16/58
... verspricht Kia für den Innenraum, der breiter und luftiger wirken und mit neuem Design und feineren Materialien aufwarten soll. Der Cadenza kommt 2016 auf den Markt, in Deutschland bietet Kia die Limousine allerdings nicht an.
17/58
Mitsubishi trägt den Lancer Evolution zu Grabe – nach zehn Generationen ist Schluss für die viertürige Spaßlimousine. In Los Angeles ist die auf 1600 Exemplare limitierte Final Edition zu sehen. 307 PS holen die Ingenieure bei einem maximalen Drehmoment von 413 Newtonmetern aus dem turbogeladenen Zweiliter-Vierzylinder, der an ein knackiges Fünfgang-Getriebe gekoppelt ist. Bilstein-Stoßdämpfer und Eibach-Federn sowie ...
18/58
... die zweiteilige Brembo-Bremsanlage an den Vorderrädern werten das Standard-Set-up des aktuellen GSR-Modells auf. Natürlich ist auch bei der letzten Auflage des Evo das permanente Allradsystem samt drei verschiedenen, wählbaren Traktionsmodi mit an Bord, ein Mitteldifferenzial verteilt die Kraft auf die Räder. Für 37.995 Dollar, also umgerechnet rund 34.000 Euro, ist der Lancer Evolution in den USA zu haben.
19/58
Außerdem haben die Japaner den aufgefrischten Outlander Sport dabei. Die meisten Änderungen wie das neue Lenkrad gab es im Cockpit.
20/58
Gleiches Spiel beim Kleinwagen Mirage, der jetzt unter anderem mit Apple CarPlay am Start ist.
21/58
Die GM-Tochter Buick präsentiert den neuen LaCrosse. Die US-Limousine steht auf einer neuen Plattform, die gute 130 Kilo leichter ist als im Vorgänger. Außerdem hat der ...
22/58
... neue LaCrosse einen längeren Radstand (plus 65 Millimeter). Die Wagenlänge hat um 15 Millimeter zugelegt, die Höhe dagegen haben die Entwickler um vier Zentimeter reduziert. Als Antrieb dient ein 3,6 Liter großer V6-Motor. Er leistet 309 PS und entwickelt ein Drehmoment von maximal 363 Newtonmetern.
23/58
Nissan verpasst dem Sentra ein Facelift. Die Limousine steht mit einer neuen Nase auf der LA Auto Show 2015. Neuerungen gibt es auch im Innenraum des Sentra, der die Insassen mit einer modernisierten Mittelkonsole empfängt. Unter Haube ...
24/58
... des Nissan werkelt ein 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit 132 PS. Auf deutschen Straßen werden wir den Sentra nicht zu Gesicht bekommen – Nissan bietet ihn bei uns nicht an.
25/58
Porsche präsentiert den allradgetriebenen 911 Targa 4S. Mit der Überarbeitung bekommt auch der Bügel-911 die optischen Merkmale des gelifteten 911 wie das Vierpunkt-Tagfahrlicht oder den umgestalteten Heckdeckel mit vertikalen Lamellen und die überarbeiteten Heckleuchten.
26/58
In der "4S"-Version leistet der Targa 420 PS und ein maximales Drehmoment von 500 Nm. Der Allradantrieb wird nun elektrohydraulisch gesteuert. Doch der Targa 4S ist nicht die einzige Neuheit der Zuffenhäuser. Sie ...
27/58
stellen auch den Cayman GT4 Clubsport vor. Die Rennversion des schärfsten Cayman soll in diversen Rennserien einsetzbar sein – darunter auch die VLN-Langstreckenmeisterschaft. Leistungstechnisch bleibt der Renn-Cayman auf Serienniveau: Sein 3,8-Liter-Boxer-Sechser leistet 385 PS. Geschaltet ...
28/58
... wird im Clubsport-Modell per Doppelkupplungsgetriebe. Weitere Zutaten für den Rennbetrieb sind der Sicherheitskäfig, ein Schalensitz, ein zwölfstufiges, einstellbares ABS und Sechspunkt-Gurte. Der Preis für den 1300-Kilo-Renner liegt bei 132.090 Euro.
29/58
Ganz neu ist auch der Lincoln MKZ, den die amerikanische Luxusmarke aufs Messeparkett stellt. Die Limousine kommt mit zwei Motorisierungen und üppiger Ausstattung. Der Dreiliter-V6 leistet in der Allradversion 405 PS, etwas schwächer ist der Zweiliter-Vierzylinder-Hybrid mit 248 PS und Frontantrieb. Der Fahrer kann zwischen den drei Fahrmodi Comfort, Normal und Sport wählen. Neben einem Einparkassistenten ...
30/58
... und einem aktiven Tempomat gibt es im MKZ jede Menge Luxus und feinste Materialien. Laut Lincoln haben die Ingenieure besonderen Wert auf die Qualität der Oberflächen gelegt, alle Knöpfe und Schalter sollen ein hochwertiges Gefühl vermitteln. Nett ist das riesige Panorama-Dach, das sich auch öffnen lässt. Die Kunden haben die Wahl zwischen drei Lincoln-Black-Label-Ausstattungslinien.
31/58
Range Rover zeigt uns die offene Version seines Erfolgs-SUVs Evoque als Cabrio. Das Stoffdach öffnet sich in 18 Sekunden und schließt in 21 Sekunden wieder. 251 Liter Kofferraumvolumen stehen zur Verfügung, ...
32/58
... an Bord ist auch das neue Infotainmentsystem mit 10,2-Zoll-Bildschirm. Den Antrieb übernehmen die bekannten Vierzylinder. Preislich startet das Evoque Cabrio bei 51.200 Euro. Wie gut das offene SUV wirklich ist und ob es auch im Gelände überzeugen kann, haben wir bereits bei einer Mitfahrt im Prototyp des Range Rover Evoque Cabrio getestet.
33/58
Elf Jahre nach dem Ende der Barchetta bringt Fiat mit dem neuen 124 Spider einen frischen Roadster. Die Plattform des Spider entspricht weitgehend der des Mazda MX-5. Doch statt der relativ rundlichen Formen weist der Fiat eine deutlich kantigere und flachere Silhouette auf als der japanische Bruder. Der neue ...
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... 124 Spider bringt einige Designmerkmale der Roadster-Ikone mit. Dazu gehören der Kühlergrill in Hexagonalform, die Power Domes auf der langgezogenen Haube und horizontal geformte Heckleuchten. Der Fiat hat wie der Mazda MX-5 Heckantrieb. 140 PS aus einem 1,4 Liter großen Multi-Air-Triebwerk sorgen für den Vortrieb, das maximale Drehmoment beträgt 240 Newtonmeter. Der ...
35/58
... 124 Spider kommt mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Zwei Ausstattungslinien sind geplant, außerdem eine rund 200 PS starke Abarth-Version. Der Basis-Spider dürfte bei etwa 23.000 Euro starten. Wir haben im Italo-Roadster schon Probe gesessen.
36/58
Mercedes enthüllt den GLS. Daimler hat das Luxus-SUV leicht umgestaltet – die breiteren Streben im Kühlergrill und ein neuer Heckstoßfänger sind äußerlich am auffälligsten. Innen wird das Cockpit auf ...
37/58
... den neuesten Stand gebracht, ebenso das Multimediasystem. Für den neuen GLS stehen drei Benziner und ein Diesel zur Wahl. Der GLS 400 leistet 333 PS, der beispielsweise aus der S-Klasse bekannte 500er-Motor leistet auch im SUV 455 PS. Einziger Selbstzünder im Angebot: der GLS 350d mit 258 PS. Wer einen GLS in der Garage haben möchte, muss mindestens 74.791 Euro (GLS 350d) überweisen.
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Honda präsentiert in LA das Civic Coupé, das im Vergleich mit der Limousine eine deutlich sportlichere Linienführung hat. Die zehnte Generation des Honda Civic sei ein von Grund auf neues Auto, verspricht Honda. Zum US-Start im März 2016 gibt es zwei gänzlich neue Motoren: einen ...
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... Zweiliter-Vierzylinder mit 160 PS und einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 176 PS. Zusätzlich zum sportlicheren Chassis bekommt das Civic Coupé zahlreiche Assistenzsysteme. Auf Wunsch sind auch Apple CarPlay und Android Auto mit an Bord. In Deutschland müssen die Kunden allerdings Geduld haben – der neue Civic kommt erst Anfang 2017 zu uns.
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Cadillac stellt den XT5 aus. Bis zu 126 Kilo leichter wird das neue Crossover im Vergleich zum aktuellen SRX. Ausgestattet mit einem neuen Chassis und einer neuen Karossieriestruktur, wiegt der XT5 rund 1,8 bis 1,9 Tonnen (je nach Ausstattung). Gleichzeitig bietet der XT5 einen um 8,1 Zentimeter gewachsenen Knieraum für die drei Passagiere im Fond – was in erster Linie mit den verkürzten Überhängen und ...
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... dem verlängerten Radstand zusammenhängt. Die Produktion des XT5 startet im Frühjahr 2016, im dritten Quartal 2016 könnte das Crossover dann auch zu uns nach Deutschland kommen. Wir haben bereits die Sitzprobe im XT5 gemacht.
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GMC zeigt in Kalifornien den Sierra Denali Ultimate. Die Luxus-Ausführung bietet GMC nur für die Allrad-Version mit Crew Cab an. Mit zur Ausstattung gehören 22-Zoll-Felgen, ein Sonnendach, ...
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... verchromte Zughaken, ein Spurhalte-Assistent und intelligente Scheinwerfer. Unter der Pick-up-Haube arbeitet auf Wunsch ein 426 PS starker V8 mit 6,2 Litern Hubraum. Standardmäßig ist im Denali Ultimate ein 5,3-Liter-V8 verbaut, der seine Kraft an eine Achtgang-Automatik abgibt.
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Ford präsentiert den gelifteten Escape, der bei uns unter dem Namen Kuga bekannt ist. Dem US-Modell hat Ford mit dem Facelift den markentypischen Trapez-Grill verpasst. Innen gibt es die ...
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... jüngste Generation des Infotainments (SYNC 3). Außerdem sind für den US-Bruder des Kuga zwei neue Motoren verfügbar: ein 1,5-Liter-Ecoboost (183 PS) und ein Zweiliter-Ecoboost (248 PS). Bis die Europa-Version des SUVs vorgestellt wird, dauert es vermutlich noch – wir rechnen mit der zweiten Jahreshälfte 2016.
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Mehr Power für den Audi RS 7: Die Ingolstädter stellen den RS 7 performance in die Messehallen von LA. Hier stehen ebenfalls 605 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm (750 per Overboost) zur Verfügung. Neben der Mehrleistung von 45 PS gibt es auch neue 21-Zoll-Felgen, titanfarbene Anbauteile an Grill und Außenspiegeln.
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Die Luftfederung "RS-adaptive air suspension" ist im RS 7 Sportback performance serienmäßig verbaut und legt die Karosserie um 20 Millimeter tiefer. Optional und exklusiv ist eine neue Lackfarbe (Ascariblau Metallic) für den performance-RS 7 verfügbar. Den Einstiegspreis gibt Audi mit 121.700 Euro an.
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Ebenfalls in LA wird die Serienversion des VW Beetle Dune präsentiert. Der beplankte Dünenkraxler soll mit seiner Offroad-Optik an die legendären Buggy-Umbauten auf Basis der Ur-Käfer erinnern. Zum Strand-Dress gehören eine Höherlegung um einen Zentimeter, breitere Radkästen, eine neue Frontschürze mit angedeutetem Unterfahrschutz und ein ...
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... feststehender Heckspoiler. Im Innenraum sorgen zahlreiche Farbakzente für gute Stimmung. Wer will, ordert das Soundsystem des Gitarren-Herstellers Fender für den richtigen Sound. Ab Anfang 2016 steht der Beetle Dune als Cabrio und mit festem Dach bei den Händlern. Preise nennt VW noch nicht. Außerdem findet sich am VW-Stand ...
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... die Serienversion des Beetle Denim. Zum ersten Mal zeigte VW den Jeans-Käfer als Studie 2015 in New York. Im Sommer 2016 kommt das blaue Beetle-Sondermodell nach Deutschland.
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Nissans Nobel-Tochter Infiniti zeigt den QX30, der auch nach Europa kommt. Er tritt in der Trendklasse der kompakten Nobel-SUVs dann gegen den Audi Q3, den BMW X1 und den Mercedes GLA an.
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Dabei ist Mercedes nicht nur ein Konkurrent, sondern liefert auch gleich die Technik. Als Antrieb ist zunächst ein Zweiliter-Turbobenziner vorgesehen, der gegen Aufpreis mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe sowie Allradantrieb lieferbar ist. Später wird ein Diesel mit knapp 200 PS folgen.
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Jeep zeigt beim amerikanischen Heimspiel gleich zwei Sonderversionen. Der Grand Cherokee SRT Night übernimmt den Part des sportlich Edel-SUVs und bekommt ein dezentes Zweifarb-Kleid. Die Karosserie ist wahlweise in Rot, Silber oder Anthrazit lackiert, ...
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... während Dach und Spoiler mattschwarz gehalten sind. Um seinem Namen gerecht zu werden, wurde das gesamte Auto entchromt. Schriftzüge, Fensterrahmen, Grill und Felgen sind ebenfalls mattschwarz beim Sondermodell Night. Im Innenraum gibt es auf Wunsch ein Fond-Entertainment-System und eine Harman-Kardon-Anlage mit 825 Watt. Unter der Haube bleibt es beim mächtigen 6,4-Liter-V8 mit 468 PS. Fürs Grobe ...
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... bringt Jeep den Wrangler Backcountry mit nach Los Angeles. Das Sondermodell basiert auf dem Wrangler Sahara. Neu sind pulverbeschichtete Stoßstangen, fünf verschiedene Farben – inklusive der hippen Lackierung Xtreme Purple – und mattschwarze 17-Zoll-Felgen im Rubicon-Style mit grobstolligen Offroad-Reifen. Das Hardtop des Offroaders ist serienmäßig schwarz. Wer will ...
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... bekommt das Dach aber auch in Wagenfarbe. Serienmäßig mit an Bord sind schwarze McKinley Ledersitze, ein Alpine-Soundsystem und eine Bluetooth-Anbindung. Zu den Preisen der Sondermodelle macht Jeep noch keine Angaben.
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Die Gerüchte haben sich bewahrheitet: Lamborghini bringt einen Huracán mit Heckantrieb. Der LP 580-2 getaufte Supersportler ergänzt die Baureihe um den LP 610-4 (Coupe und Spyder). Aber Lamborghini kürzt nicht einfach nur die Leistung von 610 PS auf 580 PS und spart die angetriebenen Vorderräder ein. Der Huracán LP 580-2 wurde ...
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... technisch und optisch grundlegend überarbeitet. Das Ziel: maximaler Fahrspaß! Die Zutaten: straffere Federung, noch direktere Lenkung, weniger Gewicht und überarbeitete Fahrmodi. Auch die Optik wurde behutsam überarbeitet. Es gibt eine neu designte Frontschürze und neue 19-Zoll-Kari-Felgen. Kostenpunkt für den Weniger-ist-mehr-Lambo: 178.500 Euro.