Super-Schnellladen: Diese Elektroautos basieren auf 800 Volt-Ladetechnik

Schnelles Laden wird immer wichtiger. Kein Wunder: In puncto Alltagstauglichkeit sind Elektroautos den Verbrennern immer noch ein Schrittchen hinterher, weil das Tanken in ein paar Minuten gegenüber dem oft langen Laden die Reisezeiten auf der Langstrecke eben dramatisch verkürzt. 

Eine Lösung für Elektroautos: Die Bordspannung erhöhen von 400 auf 800 Volt. Das halbiert nicht nur die Ladezeiten, sondern sorgt auch für Gewichtsersparnis, weil Leitungsdurchschnitte und Isolierungen nun erheblich weniger Durchmesser haben können. Überdies wird weniger Bauraum benötigt. Immer mehr Hersteller entwickeln daher Elektroautos mit 800-Volt-Bordnetzen.

Das zeigt, dass Reichweite (und damit Batteriegröße) nicht die einzige Lösung ist. Denn gerade auf langen Strecken kommt der Ladeleistung und damit der Ladegeschwindigkeit eine mindestens ebenso große Bedeutung zu. Oft kann es sogar vorteilhaft sein, einmal mehr, dafür aber kürzer zu laden.

Hier die Liste der Autos, die aktuell mit 800-Volt-Bordnetz ausgestattet sind. Eine Ausnahme ist der Newcomer aus den USA: Die Luxus-Limousine Lucid Air ist mit 924-Volt-Technologie ausgerüstet. Ob das ein Trend ist und bald weitere Hersteller die Spannung im Bordnetz weiter hochjazzen, bleibt abzuwarten. Der Lucid Air jedenfalls kann im Idealfall in 20 Minuten Energie für 480 Kilometer zapfen.

Allerdings muss zum 800-Volt-Laden nicht nur das Auto technisch in der Lage sein. Das gewaltige Ladetempo ist nur möglich, wenn auch die passende Ladesäule mit ausreichend Power zur Verfügung steht. Denn nur eine Ladeleistung von 300 kW vermag den Strom derart rasant in den Lucid-Akku zu pumpen. Solche High-Power-Ladesäulen gibt es zwar schon in großer Zahl, doch auch ihre Macht ist begrenzt: Laden an einer HPC-Station mit mehreren Ladepunkten zwei Fahrzeuge gleichzeitig, halbiert sich die Ladeleistung pro Fahrzeug (außer bei Ionity, wo die Ladeleistung nicht geteilt wird).

Der ID. Buzz macht mit 170 kW Ladeleistung einen Schritt nach vorn bei VW, ist aber nicht das Optimum.

Bild: Volkswagen AG

Bei einem 400-Volt-Bordnetz sind rein rechnerisch 200 Kilowatt Ladeleistung möglich; beim 800-Volt-Netz theoretisch das Doppelte. Audi und Porsche bieten aktuell zumindest 270 Kilowatt. 300 bis 350 kW sollten bei den kommenden Modellen jedoch nur eine Frage der Zeit sein. Jedoch: je schneller ein Akkupaket geladen wird, umso mehr wird es gestresst und um so schneller altern die Zellen. Man sollte daher – egal mit welchem Bordnetz – nur dann mit maximalem Tempo laden, wenn die Zeit drängt.

Der neue BMW i7 hat an sich – abgesehen von seinem polarisierenden Front-Design – nur einen technischen Nachteil: Er lädt mit der langsameren 400-Volt-Technik. Heißt: Aus einem 350-kW-Lader kann er nicht den gleich hohen Vorteil ziehen wie beispielsweise der Audi e-tron GT oder der Hyundai Ioniq 5.

Mercedes hat bereits kommuniziert, dass die Modelle auf der neuen Frontantriebsplattform ab 2025 – beginnend wahrscheinlich mit dem CLA – über 800-Volt-Bordnetz verfügen werden. Die neuen Modelle Porsche Macan und Audi Q6 Etron kommen beide Anfang 2024 – ebenfalls mit 800-Volt-Ladetechnik.

Nachfolgend eine Übersicht der maximalen Ladegeschwindigkeiten auf Basis von Herstellerangaben und Testladungen. Dies sind ungefähre Maximalwerte, die sich über Funk-Updates steigern lassen.