Volvo XC40/V40/S40 (2017): Vorschau

Nicht täuschen lassen: Volvo nennt sie zwar 40.1 und 40.2, hinter diesen Zahlen verbergen sich aber konkrete Ausblicke auf die Kompakt-Zukunft der Schweden. Die Studien sind ein Vorgeschmack auf V40, S40 und das SUV XC40, das noch 2017 in Serie gehen soll. Das Kompakt-Segment von Volvo wird auf der "Compact Modular Architecture" (CMA) gebaut. Die neue Plattform hat nicht nur Kapazität für Vierzylinder-Benziner und -Diesel sowie Hybridantriebe mit Dreizylinder-Benzinern, sondern auch für einen Elektroantrieb inklusive Batterien. Wie Volvo bereits ankündigte, wird das E-Auto wahrscheinlich 2019 kommen und die Kompletterneuerung der Marke abschließen. Zum gleichen Zeitpunkt erwarten wir auch die Modelle V40 und S40.

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Der 40.1 wird als Serienversion 2017 dann XC40 heißen.

Und so geht das Einmaleins der Volvo-Plattformen: Während die Volvo-Oberklasse XC90, S90 und V90 sowie die spätere Mittelklasse mit den 60er-Modellen auf der SPA-Plattform (Scalable Product Architecture) stehen, fährt die kommende Kompakt-Baureihe auf der CMA-Basis. Bei ihr lassen sich Länge, Breite und Höhe ändern. Welche Gestaltungsvariationen die CMA zulässt, zeigen die beiden Studien. Die künftigen Kompakten werden die Vier- und Dreizylinder-Benziner sowie Infotainment-, Klimaanlagen-, und Sicherheitssysteme von den Oberklassemodellen übernehmen. Analog zum Topmodell T8 wird die Kompaktklasse vom T5 gekürt, einem Dreizylinder-Hybridantrieb mit Siebengang-Automatik.

Anders als bei der schwedischen Oberklasse sitzt bei den kompakten Modellen kein 65 kW starker Elektromotor im Heck, der die Hinterräder antreibt. Bei der CMA-Plattform treibt ein 50-kW-E-Motor zusammen mit dem Benziner lediglich die Vorderräder an. Mit der 9,7 kWh großen Batterie sollen rein elektrisch bis zu 50 Kilometer Reichweite möglich sein.

Alles auf einen Blick: Volvo XC40