Audi A4

Der A4 löste Ende 1994 den Audi 80 ab, die Kombiausführung Avant folgte Anfang 1996. Technisch höchst interessant war damals die aufwendige Vierlenker-Vorderachse und der 1,8-l-Motor mit fünf Ventilen pro Zylinder. Den Motor ließ Audi bald sausen, doch die Vorderachse wurde beibehalten und weiterentwickelt. Mit der Generation B8 kam die Fünflenker-Vorderachse. Zuletzt in der Generation B9 über 4,70 m lang ist der A4 ein ziemliches Schiff geworden. Und der Avant ist noch einmal 57 Millimeter länger. Übrigens musste auch zum Avant greifen, wer den schnellsten A4 sein Eigen nennen wollte: Der RS4 mit V6 und 450 PS (in der Sonderedition "25 Years" sind es sogar 470 PS) war zuletzt nur als Kombi zu haben. Aber es geht auch geruhsamer im A4, die wenigen Privatkunden bevorzugten die Basismotorisierung. Also den 30 TDI mit 122 PS oder den 35 TFSI mit 150 PS. Automatik-Kunden kamen mit der Zeit in Genuss der S-tronic, die lange den Allrad-Modellen mit dem Quattro-Antrieb und den drehmomentstärkeren Motoren vorbehalten war. Außer der viertürigen Stufenhecklimousine und dem Avant gab es übrigens keine weiteren Karosserieversionen mehr vom A4. Seit 2024 ist die Namensgebung etwas verwirrend: Der A4 heißt jetzt A5, letzteren wiederum gibt es nicht mehr. Denn eigentlich wollte Audi die geraden Zahlen für Autos mit Elektroantrieb nutzen. Von dieser Idee hat man zwar wieder Abstand genommen, beim A4 war es jedoch zu spät. Der bleibt mit Verbrenner jetzt erst einmal der A5.