Škoda Superb
Generation IV
: seit 2023Gefällt uns
- Viel Platz
- Breites Motorenangebot
- Fährt komfortabel
Gefällt uns nicht
- Könnte im Detail hochwertiger sein
Alle Infos zum Modell
SUV-Trend hin oder her, der Skoda Superb ist ein Erfolgsmodell! In drei Generationen wurden seit 2001 über 1,5 Millionen Exemplare verkauft. Davon entfielen alleine auf den gerade abgelösten 3V über 800.000 Stück. Jetzt gibt es die vierte Generation des Flaggschiffs an den Start, und die ist eng mit dem neuen VW Passat verwandt. Beide werden im Werk in Bratislava gebaut und teilen sich nicht nur die Plattform!
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Vorstellung
Vorstellung
Ein Erfolgsmodell
SUV-Trend hin oder her, der Skoda Superb ist ein Erfolgsmodell! In drei Generationen wurden seit 2001 über 1,5 Millionen Exemplare verkauft. Davon entfielen alleine auf den gerade abgelösten 3V über 800.000 Stück. Jetzt gibt es die vierte Generation des Flaggschiffs an den Start, und die ist eng mit dem neuen VW Passat verwandt. Beide werden im Werk in Bratislava gebaut und teilen sich nicht nur die Plattform!
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Preis
Preis
Topmodell sprengt die 60.000 Euro
Der neu eingeführte Plug-in-Hybrid führt die Liste beim Superb nicht nur leistungsmäßig an – sondern auch beim Preis. 60.260 Euro kostet es mindestens, die 272-PS-Limo sein eigen zu nennen. Das liegt auch daran, dass es diesen Antrieb ausschließlich in den beiden höchsten Ausstattungen gibt. Für den Combi (Skoda schreibt den traditionell mit "c") gibt es den Topmotor nicht.
TOP-ANGEBOT
-23%
Skoda Superb
statt 51.250 EUR
39.527 EUR
Das Basismodell als Limousine mit 150 PS starkem Benziner steht ab 40.900 Euro im Konfigurator, der Combi startet bei 42.100 Euro. Den gleich starken Diesel bietet Skoda ab 45.100 Euro an, als Combi geht es bei 46.200 Euro los. Mit dem schwächeren Plug-in-Hybrid (204 PS) kostet der Combi mindestens 51.650 Euro, die Limousine beginnt bei 51.250 Euro.
Günstiger als der Passat
Damit kostet das Einstiegsmodell des Superb Combi etwas weniger als der VW Passat. Der startet in der Basis nämlich bei 42.540 Euro.
Aktuelle Listenpreise
Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 22. August 2026
Aufbauart: Fließheck
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Essence
150 PS
40.900 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Selection
150 PS
44.070 €
Superb 2.0 TSI DSG, Selection
204 PS
46.870 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, L&K
150 PS
51.280 €
Superb 2.0 TSI DSG 4x4, Selection
265 PS
51.670 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Sportline
150 PS
51.770 €
Superb 2.0 TSI DSG, L&K
204 PS
54.080 €
Superb 2.0 TSI DSG, Sportline
204 PS
54.570 €
Superb 2.0 TSI DSG 4x4, L&K
265 PS
58.880 €
Superb 2.0 TSI DSG 4x4, Sportline
265 PS
59.370 €
5 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Superb 1.5 TSI iV DSG, Selection
204 PS
51.250 €
Superb 1.5 TSI iV DSG, L&K
272 PS
60.260 €
Superb 1.5 TSI iV DSG, Sportline
272 PS
60.750 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Superb 2.0 TDI DSG, Essence
150 PS
45.100 €
Superb 2.0 TDI DSG, Selection
150 PS
48.170 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, Essence
194 PS
49.100 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, Selection
194 PS
52.170 €
Superb 2.0 TDI DSG, L&K
150 PS
55.380 €
Superb 2.0 TDI DSG, Sportline
150 PS
55.870 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, L&K
194 PS
59.380 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, Sportline
194 PS
59.870 €
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Aufbauart: Kombi
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, Essence
150 PS
42.100 €
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, Selection
150 PS
45.170 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG, Selection
204 PS
47.970 €
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, L&K
150 PS
52.380 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG 4x4, Selection
265 PS
52.770 €
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, Sportline
150 PS
52.870 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG, L&K
204 PS
55.180 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG, Sportline
204 PS
55.670 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG 4x4, L&K
265 PS
59.980 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG 4x4, Sportline
265 PS
60.470 €
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Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Superb Combi 1.5 TSI iV DSG, Selection
204 PS
51.650 €
Superb Combi 1.5 TSI iV DSG, L&K
204 PS
58.860 €
Superb Combi 1.5 TSI iV DSG, Sportline
204 PS
59.350 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Superb Combi 2.0 TDI DSG, Essence
150 PS
46.200 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG, Selection
150 PS
49.270 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, Essence
194 PS
50.200 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, Selection
194 PS
53.270 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG, L&K
150 PS
56.480 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG, Sportline
150 PS
56.970 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, L&K
194 PS
60.480 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, Sportline
194 PS
60.970 €
3 weitere Varianten anzeigen
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Design
Design
Das Design ist typisch Skoda
Beim Design des Superb gibt es keine Überraschungen. Die Front wird vom bekannten oktagonalen Kühlergrill geprägt, das leicht überarbeitete Logo sitzt auf der Haube. Neu sind schlankere Scheinwerfer (serienmäßig in LED) und eine modifizierte Schürze. Gegen Aufpreis sind Matrix-LED-Scheinwerfer lieferbar, die an farbigen Einsätzen (sollen an Kristallglas erinnern) erkennbar sind. Crystallinium sagt Skoda dazu.
Analog zu den Scheinwerfern sind auch die Rückleuchten etwas schmaler designt und in zwei unterschiedlichen Ausführungen lieferbar. Zwischen ihnen prangt der Skoda-Schriftzug, die Reflektoren sitzen unten in der Schürze. Optisch ist der Superb typisch Skoda: elegant und unaufgeregt. Das passt!
Skoda Superb (2024): neu - Generation 4 - VW Passat - Combi - Limo
Der neue Superb kommt als Limousine und als Combi
Bild: AUTO BILD
Die Aerodynamik konnte durch kleine Kniffe um bis zu 15 Prozent verbessert werden, den cw-Wert gibt Skoda mit 0,26 an (0,23 bei der Limousine). Wer genau hinschaut, erkennt die stärker geneigte Windschutzscheibe sowie eine optimierte Dachlinie, die in einem dezenten Dachkantenspoiler mit seitlichen Elementen mündet. Und im Profil fällt noch etwas auf, Türen und Greenhouse teilt sich der Superb Combi mit dem Passat Variant.
Vier Zentimeter länger als der Vorgänger
So ist es auch nicht verwunderlich, dass bei den Abmessungen fast Gleichstand herrscht. Mit 4,92 Metern Länge hat der VW die Heckklappe hauchzart vorn. Der Skoda misst 4,90 Meter und ist somit rund vier Zentimeter länger als der Vorgänger. Dieser Größenzuwachs kommt dem ohnehin schon großen Kofferraum zugute: Passat und Superb schlucken bis zu 690 Liter (Superb Limousine 645 Liter), was im Fall des Superb noch mal 30 Liter mehr sind als bisher. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen maximal 1920 Liter zur Verfügung. Und nur so nebenbei: Das Mercedes E-Klasse T-Modell hat mit 615 bis 1830 Litern mal locker das Nachsehen!
Skoda Superb-Abmessungen
Dimensionen | Superb Limousine | Superb Combi |
|---|---|---|
Länge [mm] | 4912 (+43) | 4902 (+40) |
Breite [mm] | 1849 (–15) | 1849 (–15) |
Höhe [mm] | 1481 (+12) | 1482 (+5) |
Radstand [mm] | 2841 | 2841 |
Kopffreiheit Vordersitze[mm] | 1049 (+11) | 1049 (+7) |
Kopffreiheit Rücksitze [mm] | 986 (+6) | 1008 (+8) |
Gepäckraumvolumen [Liter] | 645 (+20) | 690 (+30) |
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- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Antrieb
Antrieb
Topmodell nur als Limousine
Ab sofort gibt es ein neues Topmodell für den Superb: einen 272 PS starken Plug-in-Hybrid. Erkennbar sind die Teilzeitstromer weiterhin am Zusatz "iV". Den stärksten Hybridantrieb gibt es allerdings ausschließlich für die Limousine – und nur in den beiden höchsten Ausstattungslinien.
Als Verbrenner arbeitet ein 1,5-Liter-Benziner mit 177 PS, den ein Elektromotor ergänzt. Die Systemleistung beträgt 272 PS, das maximale Drehmoment 400 Nm. Rein elektrisch soll der Superb bis zu 130 Kilometer zurücklegen. Den Sprint von null auf 100 km/h absolviert er in 7,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Die maximale Anhängelast beträgt exakt zwei Tonnen.
Für beide Karosserievarianten steht zudem der bekannte, schwächere Plug-in-Hybrid mit 204 PS Systemleistung bereit. Die Batterie mit 25,7 kWh Kapazität entspricht der des Topmodells. Bis zu 134 Kilometer elektrische Reichweite nach WLTP sind möglich. Geladen wird in beiden Fällen mit bis zu 50 kW Gleichstrom, an der Wallbox mit bis zu 11 kW Wechselstrom.
Der stärkste Benziner ist ebenfalls für beide Karosserieversionen verfügbar. Aus zwei Litern Hubraum schöpft der TSI 265 PS und 400 Nm. Er wird grundsätzlich mit Siebengang-DSG und Allradantrieb kombiniert.
Zum ersten Mal als Mildhybrid
Die vierte Generation ist zudem die erste, die es auch als Mildhybrid gibt. Der 1.5 e-TSI bildet mit 150 PS die Basismotorisierung. Und auch die beliebten Diesel bleiben im Programm: Der 2.0 TDI leistet 150 oder 193 PS, wobei die stärkere Variante ebenfalls an einen Allradantrieb gekoppelt ist. Sämtliche Diesel sind ausschließlich mit Siebengang-DSG erhältlich. Ergänzt wird das Angebot durch die schwächere Version des Zweiliter-Benziners mit 204 PS.
Technische Daten
Hier finden Sie die Antriebsdaten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.
Stand: 22. August 2026
Aufbauart: Fließheck
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Essence
150 PS
40.900 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Selection
150 PS
44.070 €
Superb 2.0 TSI DSG, Selection
204 PS
46.870 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, L&K
150 PS
51.280 €
Superb 2.0 TSI DSG 4x4, Selection
265 PS
51.670 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Sportline
150 PS
51.770 €
Superb 2.0 TSI DSG, L&K
204 PS
54.080 €
Superb 2.0 TSI DSG, Sportline
204 PS
54.570 €
Superb 2.0 TSI DSG 4x4, L&K
265 PS
58.880 €
Superb 2.0 TSI DSG 4x4, Sportline
265 PS
59.370 €
5 weitere Varianten anzeigen
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Superb 1.5 TSI iV DSG, Selection
204 PS
51.250 €
Superb 1.5 TSI iV DSG, L&K
272 PS
60.260 €
Superb 1.5 TSI iV DSG, Sportline
272 PS
60.750 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Superb 2.0 TDI DSG, Essence
150 PS
45.100 €
Superb 2.0 TDI DSG, Selection
150 PS
48.170 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, Essence
194 PS
49.100 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, Selection
194 PS
52.170 €
Superb 2.0 TDI DSG, L&K
150 PS
55.380 €
Superb 2.0 TDI DSG, Sportline
150 PS
55.870 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, L&K
194 PS
59.380 €
Superb 2.0 TDI DSG 4x4, Sportline
194 PS
59.870 €
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Aufbauart: Kombi
Benzin
Benzin/Elektro-PlugIn
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, Essence
150 PS
42.100 €
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, Selection
150 PS
45.170 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG, Selection
204 PS
47.970 €
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, L&K
150 PS
52.380 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG 4x4, Selection
265 PS
52.770 €
Superb Combi 1.5 TSI mHEV DSG, Sportline
150 PS
52.870 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG, L&K
204 PS
55.180 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG, Sportline
204 PS
55.670 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG 4x4, L&K
265 PS
59.980 €
Superb Combi 2.0 TSI DSG 4x4, Sportline
265 PS
60.470 €
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Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Superb Combi 1.5 TSI iV DSG, Selection
204 PS
51.650 €
Superb Combi 1.5 TSI iV DSG, L&K
204 PS
58.860 €
Superb Combi 1.5 TSI iV DSG, Sportline
204 PS
59.350 €
Fahrzeug-Variante
Leistung
Listenpreis
Details
Superb Combi 2.0 TDI DSG, Essence
150 PS
46.200 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG, Selection
150 PS
49.270 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, Essence
194 PS
50.200 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, Selection
194 PS
53.270 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG, L&K
150 PS
56.480 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG, Sportline
150 PS
56.970 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, L&K
194 PS
60.480 €
Superb Combi 2.0 TDI DSG 4x4, Sportline
194 PS
60.970 €
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Weitere Informationen finden Sie unter Alle Daten & Varianten.
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Ausstattung
Ausstattung
Der Innenraum des Superb wurde grundlegend überarbeitet, ohne dabei völlig überladen zu wirken. Beifahrerdisplay und andere Spielereien gibt es bei Skoda nicht. Stattdessen ein traditionelles Cockpit-Layout mit digitalen Instrumenten in zehn Zoll und einem frei stehenden Touchscreen in 13 Zoll (Serie sind auch hier zehn Zoll). Längst überfällig: Endlich bietet Skoda auch ein Head-up-Display für sein Flaggschiff an.
Im neuen Cockpit des Skoda Superb gibt es drei große Drehknöpfe mit eingebauten Displays, Smart Dials genannt.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
Ganz neu: die Smart Dials
Ganz neu sind die vom Kodiaq bekannten Smart Dials oberhalb der Mittelkonsole. Mittels der äußeren beiden Dreh-Drück-Knöpfe (jeder mit einem kleinen, im Durchmesser 32 Millimeter großen, Display) lassen sich Temperatur und Sitzheizung/-belüftung steuern, die Mitte kann mit verschiedenen Funktionen belegt werden. Im ersten Check haben mich die Smart Dials überzeugt, sie sind intuitiv und einfach zu bedienen – top. Das i-Tüpfelchen wäre gewesen, wenn sie nicht aus Plastik, sondern tatsächlich aus Metall gefertigt wären, aber das ist Meckern auf hohem Niveau.
Materialauswahl und Verarbeitung sind auf einem gewohnt hohen Niveau, was ehrlicherweise nicht anders zu erwarten war. Zudem wirkt das Cockpit sehr aufgeräumt. Das liegt auch daran, dass der Gangwahlhebel an die Lenksäule gewandert ist.
Auch das ist bereits vom Kodiaq bekannt und schafft mehr Platz in der Mittelkonsole – unter anderem für eine Phone Box mit induktiver Lade- und Kühlfunktion sowie eine von mehreren neuen "Simply Clever"-Lösungen: die Jumbo Box mit Bildschirmreiniger. Insgesamt gibt es für den neuen Superb 28 unterschiedliche "Simply Clever"-Ideen, vom Eiskratzer bis zum neuen elektrischen Gepäckrollo beim Combi.
Das Platzangebot im Fond ist über jeden Zweifel erhaben, ganz egal, ob Limousine oder Combi.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
Damit kommen wir zum Platzangebot – traditionell der Parade-Disziplin des Skoda Superb. Vorne wie hinten wurde die Kopffreiheit noch mal einen Hauch (sieben Millimeter vorne und acht Millimeter hinten) verbessert. Spüre ich den Zugewinn? Nein. Ist das Platzangebot weiterhin Spitzenklasse? Ja! Zur Wahrheit gehört aber auch, dass der Passat hier extrem aufgeholt hat und sich jetzt auf Superb-Niveau bewegt.
Was die Assistenzsysteme angeht, hat Skoda ebenfalls aufgerüstet. Neu sind der Kurven- und der Kreuzungsassistent, zudem soll der Frontradar Fahrradfahrer zukünftig besser erkennen. Bei den Ausstattungslinien wurde das Angebot vereinfacht: Ambition, Active und Style sind Geschichte. Stattdessen gibt es den neuen Superb in den Versionen Essence, Selection, L&K und Sportline.
Die Kunden haben die Wahl zwischen acht Außenlackierungen, von denen sechs neu sind. Alufelgen in 16-Zoll gibt es ohne Aufpreis, optional sind maximal 19 Zoll erhältlich. Für noch mehr Komfort ist für den Superb optional (beim L&K Serie) die adaptive Fahrwerksregelung DCC plus erhältlich. Druck- und Zugstufe der Dämpfer werden hier getrennt voneinander über zwei Ventile angesteuert. Die Vorteile sind ein schnelleres Ansprechen der Dämpfer und eine größere Spreizung.
Jetzt hat Skoda auch die Sportline-Ausstattung für den Superb vorgestellt. Combi und Limousine sind damit serienmäßig 15 Millimeter tiefergelegt. Neben den Sportline-Emblemen kennzeichnen die Ausstattung auf den ersten Blick vor allem schwarze Akzente und eine eigene Schürze.
Grillrahmen, Spiegel, Frontschürze mit Wabengitter, Fensterleisten und Dachreling sind beim Sportline schwarz, die Scheiben getönt.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
Zudem sind Matrix-LED-Scheinwerfer, LED-Rücklichter mit dynamischen Blinkern und die Progressivlenkung Serie. Ab Werk steht der Superb Sportline auf 18-Zöllern, optional gibt es 19-Zoll-Räder.
Der Innenraum ist traditionell schwarz gehalten. Carbonleisten setzen Akzente, dazu gibt es eine Aluminiumpedalerie. Vordersitze mit integrierten Kopfstützen versprühen noch mehr Sportflair. Damit der Komfort nicht zu kurz kommt, sind sie elektrisch verstellbar, beheizbar und haben eine Massagefunktion. Das serienmäßige Zehnzoll-Digitalcockpit hat beim Sportline eigene Grafiken.
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Kaufberatung
Kaufberatung
Kaufberatung: Gesucht – der beste Superb
In der Kaufberatung hat AUTO BILD die verschiedenen Varianten genau unter die Lupe genommen. Fazit: Der Superb ist eines der wenigen Autos ohne echte Schwächen. Er ist zwar ganz schön groß geworden, bietet dafür aber auch rekordverdächtig viel Platz. Die Bedienung läuft flüssig, die Motoren zeigen sich grundsolide, wobei der Zweiliter-TDI noch immer als sparsames Brot-und-Butter-Aggregat gelten darf. Auch die Ausstattung ist vielfältig: Vielfahrer kommen auf ihre Kosten, Familien ebenfalls.
Beide sind fast gleich praktisch, der Combi ist in Deutschland trotzdem deutlich beliebter – und damit wert- stabiler.
Tipps: der Richtige für ihr Fahrprofil
- Der Wenigfahrer begnügt sich mit dem Basisbenziner und 150 PS, der für alle Alltagsaufgaben ausreichend Kraft bietet. Stehen öfter längere Strecken auf dem Programm und fahren Kinder mit, sind das kleine Fahrassistenz-Paket und das Familien-Paket sinnvoll. Empfehlung: 1.5 TSI MHEV Selection (150 PS)
- Der Vielfahrer ist mit der kleineren, 150 PS starken Ausbaustufe des Zweiliterdiesels im Grunde bestens bedient. Die größere Ausbaustufe kann man sich gönnen, wenn es auf das letzte Quäntchen ankommt oder der Allradantrieb einen deutlichen Vorteil bietet. Zwei Tonnen Anhängelast dürften für die meisten Anwendungszwecke ausreichen. Empfehlung: 2.0 TDI DSG L&K (150 PS)
- Der sportliche Fahrer entscheidet sich für den großen Zweiliter-TSI mit All- rad und immerhin 265 PS. 250 Sachen sind auf der Autobahn damit kein Pro- blem, dazu passt natürlich der Sportline-Trimm. Davon abgesehen gibt sich der Superb aber auch in seiner sportlichsten Ausbaustufe komfortabel genug. Empfehlung: 2.0 TSI 4x4 DSG Sportline (265 PS)
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- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Test
Test
Fahren: Der Zweiliter-TDI passt gut zur Limousine
AUTO BILD ist die Superb Limousine mit Zweiliter-Diesel gefahren. Mit 150 Selbstzünder-Pferdchen kann die Tschechen-Limo so was wie Fahrfreude vermitteln, mit 360 Nm Drehmoment schon im Drehzahlkeller, also ab 1600 Umdrehungen, macht er stets einen wachen, leichtfüßigen Eindruck, bleibt beim Verbrauch unter sechs Litern.
Selbst das Siebengang-DSG, in anderen Konzernmodellen stets etwas unentschlossen und ruppig, verwöhnt hier mit guten Manieren, schaltet schnell und ruckelfrei.
Die Limousine fährt wach und leichtfüßig, der Verbrauch bleibt unter sechs Litern.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
Fazit von Andreas May: Unter sechs Liter Verbrauch, über 1000 Kilometer Reichweite, auf dem Weg dahin für diese Liga beachtlicher Luxus. Wir applaudieren der neuen Skoda Superb Limousine und würden sie als 2.0 TDI kaufen.
Fahren: Der Combi ist ganz der Alte, aber leiser
AUTO BILD hat den Skoda Superb Combi 2.0 TDI mit 193 PS, DSG, Allradantrieb und L&K-Ausstattung geprüft und gleich gestaunt: Das Ding läuft ausgesprochen leise. Dickes Verbundglas vorn und seitlich (komplett) haut dem Windlärm auf die Nase, saubere Verarbeitung, ein gut gedämmter Motor und geglättete Flanken filtern weiteren Lärm weg.
Der im Prinzip uralte wie bewährte Antriebstypus läuft hier in Höchstform. Hochgradig entspannte Marschfahrt während unserer Runde dankt der Bordcomputer des Superb mit einer fünf vor dem Komma – nicht schlecht für einen fast 1,8 Tonnen schweren Kombi mit kräftezehrendem 4x4-Unterbau.
Der TDI geht auch im Combi spielerisch vorwärts
Überhaupt fühlt sich das Auto nie schwer oder träge an. Die 400 Newtonmeter Drehmoment des TDI schubsen den Kombi spielerisch vorwärts, das Autos liegt satt und verbindet sich angenehm verzahnt mit der Straße. Gleichzeitig vermittelt die passend übersetzte und in optimaler Dosis servounterstützte Lenkung ein agiles Gefühl. Die ESP-Abstimmung reagiert wach und feinfühlig, regelt Schlupf oder forsch-provoziertes Untersteuern souverän beiseite.
Komfortabel ist der Superb ohnehin. Die adaptiven Zweiventil-Dämpfer sprechen (im plüschigsten der möglichen Comfortmodi) samtig an, die Federung gibt den dicksten Buckeln gerne nach. Das Abrollverhalten der 18-Zoll-Reifen mit 45er-Querschnitt lassen wir dagegen als gerade noch erträglich durchgehen.
Fazit von Jan Horn: Formal ganz der Alte – und das ist gut so: praktischer, größer, gediegener und satter geht es in dieser Liga schließlich kaum. Zudem ist der Combi leiser und komfortabler geworden. Mehr Technik (Multimedia, Assistenz, Dämpferverstellung) steckt ebenfalls drin.
Alle Infos zum Modell
- Vorstellung
- Preis
- Design
- Antrieb
- Ausstattung
- Kaufberatung
- Test
Fazit
von Jan Götze
Mit der neuen Generation nähern sich Superb und Passat noch weiter an. Beide bieten sehr viel Platz und eine große Motorenpalette. Design und Innenraum gefallen mir beim Skoda besser, weshalb ich mich für den Superb Combi entscheiden würde!
Technische Daten im Überblick
Hier finden Sie die wichtigsten Daten zu allen neu verfügbaren
Fahrzeugen
Listenpreis- 40.900 – 60.970 €
Leistung- 150 – 265 PS
Höchstgeschwindigkeit- 222 – 250 km/h
Hubraum- 1.498 – 1.984 cm3
Verbrauch (kombiniert)- 4,8 – 7,8 l/100 km
0 – 100 km/h- 5,6 – 9,3 s
Kofferraumvolumen- 645 – 1.920 l
Anhängelast- 750 – 2.200 kg
Alle Daten & Varianten
Škoda Superb IV, Fließheck
Bauzeitraum: seit 02/2024
3 Kraftstoffarten
Benzin
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Essence seit 02/2024
150 PS
9,2 s
5,1 l/100 km
40.900 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, L&K seit 02/2024
150 PS
9,2 s
5,4 l/100 km
51.280 €
Superb 1.5 TSI mHEV DSG, Selection seit 02/2024
150 PS
9,2 s
5,1 l/100 km
44.070 €
7 weitere Varianten anzeigen
Benzin/Elektro-PlugIn
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
Superb 1.5 TSI iV DSG, L&K 01/2025 – 03/2026
204 PS
8,1 s
0,2 l/100 km
57.760 €
Superb 1.5 TSI iV DSG, L&K seit 03/2026
272 PS
7,1 s
0,2 l/100 km
60.260 €
Superb 1.5 TSI iV DSG, Selection seit 01/2025
204 PS
8,1 s
0,2 l/100 km
51.250 €
2 weitere Varianten anzeigen
Diesel
Fahrzeug-Variante
Leistung
0–100 km/h
Verbrauch
Listenpreis
Alle Daten
Superb 2.0 TDI DSG, Essence seit 02/2024
150 PS
9,2 s
4,8 l/100 km
45.100 €
Superb 2.0 TDI DSG, L&K seit 02/2024
150 PS
9,2 s
5,1 l/100 km
55.380 €
Superb 2.0 TDI DSG, Selection seit 02/2024
150 PS
9,2 s
4,8 l/100 km
48.170 €
5 weitere Varianten anzeigen
Škoda Superb IV, Kombi
Bauzeitraum: seit 11/2023
3 Kraftstoffarten
Škoda Superb
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Škoda Superb Bilder
Škoda Superb Generationen
Die Teilnahmen an den Reisen zur Vorstellung und den Fahrveranstaltungen des Superb wurden unterstützt von Skoda. Unsere Standards der Transparenz und journalistischen Unabhängigkeit finden Sie unter www.axelspringer.de/unabhaengigkeit
Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.
Skoda Superb
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Seit Frühjahr 2024 geht die vierte Generation des Skoda Superb an den Start und die ist eng mit dem neuen VW Passat verwandt. Beide werden im gleichen Werk in Bratislava gebaut und teilen sich nicht nur die Plattform!
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Erster Unterschied schon bei den Karosserievarianten: Während VW den Passat nur noch als Variant anbietet, haben die Kunden beim Superb weiterhin die Wahl zwischen Limousine und Combi (bei Skoda traditionell mit C geschrieben).
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Beim Design gibt es keine Überraschungen. Die Front wird vom bekannten oktagonalen Kühlergrill geprägt, das leicht überarbeitete Logo sitzt auf der Haube. Neu sind schlankere Scheinwerfer (serienmäßig in LED) und eine modifizierte Schürze. Gegen Aufpreis sind Matrix-LED-Scheinwerfer lieferbar.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Analog zu den Scheinwerfern sind auch die Rückleuchten etwas schmaler designt und in zwei unterschiedlichen Ausführungen lieferbar. Zwischen ihnen prangt der Skoda-Schriftzug, die Reflektoren sitzen unten in der Schürze. Optisch ist der Superb typisch Skoda: Elegant und unaufgeregt. Das passt!
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Der Combi misst 4,90 Meter und ist somit rund vier Zentimeter länger als der Vorgänger. Dieser Größenzuwachs kommt dem ohnehin schon großen Kofferraum zugute: Er schluckt bis zu 690 Liter (Superb Limousine 645 Liter), noch mal 30 Liter mehr als bisher. Bei umgeklappten Rücksitzen stehen maximal 1920 Liter zur Verfügung.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Der Innenraum des Superb wurde grundlegend überarbeitet, ohne dabei völlig überladen zu wirken. Das Cockpit-Layout ist traditionell mit digitalen Instrumenten in zehn Zoll und einem freistehenden Touchscreen in 13 Zoll (Serie: zehn Zoll). Längst überfällig: Endlich bietet Skoda auch ein Head up-Display für sein Flaggschiff an.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Ganz neu sind die vom Kodiaq bekannten Smart Dials oberhalb der Mittelkonsole. Mittels der äußeren beiden Dreh-Drück-Knöpfe (jeder mit einem kleinen, im Durchmesser 32 Millimeter großen, Display) lassen sich Temperatur und Sitzheizung/-belüftung steuern, die Mitte kann mit verschiedenen Funktionen belegt werden.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Materialauswahl und Verarbeitung sind auf einem gewohnt hohen Niveau, was ehrlicherweise nicht anders zu erwarten war. Zudem wirkt das Cockpit sehr aufgeräumt. Das liegt auch daran, dass der Gangwahlhebel an die Lenksäule gewandert ist.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Damit kommen wir zum Platzangebot – traditionell der Parade-Disziplin des Skoda Superb. Vorne wie hinten wurde die Kopffreiheit noch mal einen Hauch (sieben Millimeter vorne und acht Millimeter hinten) verbessert. Spüre ich den Zugewinn? Nein. Ist das Platzangebot weiterhin Spitzenklasse? Klares ja!
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Was die Assistenzsysteme angeht, hat Skoda ebenfalls aufgerüstet. Neu sind der Kurven- und der Kreuzungsassistent, zudem soll der Frontradar Fahrradfahrer zukünftig besser erkennen.
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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Fazit von Jan Götze: Mit der neuen Generation nähern sich Superb und Passat noch weiter an. Beide bieten sehr viel Platz und eine große Motorenpalette. Design und Innenraum gefallen mir beim Skoda besser, weshalb ich mich für den Superb Combi entscheiden würde!
Bild: Skoda Auto Deutschland GmbH
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