E-Auto-Privlegien: So gibt es das E-Kennzeichen
Bundesregierung verlängert E-Auto-Privilegien
Elektroautofahrer genießen viele Vorteile – nun wurde das zugrunde liegende Elektromobilitätsgesetz verlängert. AUTO BILD zeigt, welche handfesten Vorteile ein E-Kennzeichen auch künftig mit sich bringt!
Bild: Tom Salt
Inhaltsverzeichnis
- Was sich für E-Auto-Fahrer jetzt ändert
- Strengere Regeln für Plug-in-Hybride
- Deutschland bleibt Flickenteppich
- Welche Vorteile bietet das E-Kennzeichen?
- Müssen E-Autos ein E-Kennzeichen führen?
- Wie viel kostet das E-Kennzeichen?
- Welche Fahrzeugtypen können ein E-Kennzeichen erhalten?
- Wie viele Autos haben das elektrische E im Kennzeichen?
- Welche Fahrzeuge erhalten kein E-Kennzeichen?
- Wie beantrage ich ein E-Kennzeichen?
- Fazit
Fahrer von Elektroautos und Plug-in-Hybriden genießen spezielle Rechte, die im Elektromobilitätsgesetz (EmoG) verankert sind. Dessen Reform hat der Bundestag jetzt beschlossen und damit die Sonderrechte bis Ende 2035 verlängert. Ohne diese Anpassung wäre die gesetzliche Grundlage Ende 2026 ausgelaufen.
Kommunen können E-Fahrzeuge weiterhin im Straßenverkehr bevorzugen, entscheiden aber selbst über Art und Umfang der Vergünstigungen. Der Bundesrat muss dem Gesetz noch zustimmen. Hier folgt eine Übersicht über die Vorteile – mit einigen spart man bares Geld!
Neu ist, dass Kommunen die Gebühren für Anwohnerparkausweise im Falle von E-Autos künftig senken oder komplett erlassen dürfen. Einen bundesweiten Rechtsanspruch darauf gibt es nicht. Jede Stadt entscheidet selbst, ob und wie sie diese Möglichkeit nutzt.
An öffentlichen Ladesäulen wird das E-Kennzeichen künftig nicht mehr zwingend benötigt. Das Bundesverkehrsministerium plant eine Regelung, nach der ein erkennbarer Ladevorgang ausreicht. Das soll auch ausländischen Touristen das Laden erleichtern. Bis die neue Verordnung in Kraft tritt, gilt die jeweilige Beschilderung vor Ort.
Für Plug-in-Hybride werden die Anforderungen verschärft. Für ein E-Kennzeichen müssen sie künftig mindestens 80 Kilometer rein elektrisch fahren können statt wie bisher 40 Kilometer. Alternativ dürfen sie maximal 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Bereits zugelassene Plug-in-Hybride mit E-Kennzeichen behalten ihre Privilegien durch eine Übergangsregelung.
Testsieger
Das Elektromobilitätsgesetz erlaubt es den Kommunen, für gekennzeichnete Fahrzeuge ohne lokale oder mit sehr niedrigen CO2-Emissionen Sonderregelungen zu erlassen. Die Umsetzung der Sonderrechte bleibt uneinheitlich. Bayern erlaubt seit April 2025 kostenloses Parken für E-Autos mit E-Kennzeichen für bis zu drei Stunden auf öffentlichen bewirtschafteten Parkplätzen. Städte wie Dortmund und Essen nutzen alle gesetzlichen Möglichkeiten.
Andere Kommunen wie Ludwigshafen haben das kostenlose Parken bereits Anfang 2025 wieder abgeschafft. Auch Kaiserslautern gewährt nur noch drei Stunden Gratisparken mit Parkscheibe während des Ladevorgangs. Kostenfreie oder vergünstigte Parkplätze sind somit meist speziell gekennzeichnet. Oder die Regel gilt für eine ganze Region.
Der ADAC betont, dass zuverlässige Ladeinfrastruktur und transparente Preise wichtiger seien als symbolische Parkvorteile. Der Deutsche Städtetag weist darauf hin, dass viele Kommunen ihre Möglichkeiten bisher nicht voll ausschöpfen. Die Bundesregierung muss bis zum 30. Juni 2030 berichten, wie sich das Gesetz in der Praxis bewährt.
- Günstiger oder gebührenfrei parken auf öffentlichen Parkflächen – z. B. in Bonn, Düsseldorf, Hamburg, Rostock, Frankfurt am Main, Dortmund. In Bayern seit 1. Januar 2025 auf allen öffentlichen Parkplätzen bis zu drei Stunden lang (oder Höchstparkdauer).
- Die Nutzung besonderer Fahrspuren, etwa Busspuren in Städten.
- Keine Gültigkeit von Zufahrtsbeschränkungen (Umweltzone).
Dem E-Kennzeichen liegen vielerorts unterschiedliche Rechtsordnungen zugrunde, es entstand ein Flickenteppich. Die Kommunen können diese Vorrechte einräumen, daher ist unsere Aufzählung nicht vollständig.
Die Dauer des kostenlosen Parkens an Ladesäulen ist oft auf den Ladevorgang begrenzt – zu erkennen an entsprechenden Schildern.
Bild: DPA
Nein, das E-Kennzeichen nutzt man freiwillig. Das Amt gibt das E-Kennzeichen nicht automatisch aus, es muss beantragt werden. Dazu reicht es, bei der örtlichen Zulassungsstelle einen Termin zu vereinbaren, und nach Vorlage der Fahrzeugpapiere wird es erteilt. Auf dem Kennzeichen wird ein "E" an die bereits vorhandene Zeichenfolge angehängt. Dazu muss man selbstverständlich neue Schilder prägen lassen. Wenn die Zeichenfolge für die genormte Blechtafel dadurch zu lang wird, gibt die Behörde alternativ eine komplett neue Buchstaben-Zahlen-Kombi aus. Durch die EmoG-Novelle verliert das E-Kennzeichen an Bedeutung.
Die Freigabe von Busspuren für die Elektromobilität obliegt den Kommunen. Die Maßnahme ist umstritten.
Bild: Frank Stange
Bewilligung und Ausstellung kosten so viel wie ein beliebiges neues Kennzeichen, also werden eine Bearbeitungsgebühr sowie die Kosten für die neuen Blechtafeln fällig. Die Kosten betragen je nach Landkreis bzw. Kommune etwa 20 bis 30 Euro für die Blechtafeln sowie 27,50 bis 31,20 Euro Verwaltungspauschale. Die alten Blechschilder kann man entwerten und aufheben oder direkt im Amt entsorgen.
- Alle rein batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV) mit deutscher Zulassung erhalten das E-Kennzeichen.
- Alle Brennstoffzellenfahrzeuge (Wasserstoffautos) bekommen das E-Kennzeichen.
- Plug-in-Hybride bekommen laut EmoG (Elektromobilitätsgesetz) das E-Kennzeichen, weil sie "von außen aufladbar" sind. Bedingung: Neue Fahrzeuge müssen mindestens 80 Kilometer vollelektrisch fahren können oder dürfen maximal 50 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. (Hier eine Kauf-Entscheidungshilfe zum Abwägen zwischen E-Auto und Plug-in-Hybrid)
- Ob ein Fahrzeug das E-Kennzeichen bekommt, hängt zusätzlich von der Fahrzeugklasse ab. Denn das Elektro-Kennzeichen gibt es für Pkw, Wohnmobile (beide Fahrzeugklasse M1), Lieferwagen bis 3,5 Tonnen (Klasse N1), Motorräder (Klasse L3e und L4e), Trikes (L5e) oder Quads (L7e). Transporter der Fahrzeugklasse N2 bekommen das Nummernschild, wenn sie mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 4250 Kilogramm mit dem Führerschein der Klasse B gefahren werden dürfen.
Interessanterweise verzichten viele Fahrer von batterieelektrischen Autos und berechtigten Plug-ins auf die Zuteilung eines E-Kennzeichens: Laut den letzten verfügbaren Zahlen, die von Mitte 2024 stammen, hatten 91 Prozent der zu der Zeit zugelassenen E-Autos in Deutschland das E am Ende des Kennzeichens und rund 81 Prozent der berechtigten Plug-in-Hybride. Diese Quote blieb zwischen 2021 und 2024 konstant. Der Grund könnte darin liegen, dass bei gewerblicher Zulassung oder über Autohäuser die Frage nach dem E-Kennzeichen keine Rolle spielt.
Weder leichte E-Motorräder oder E-Motorroller noch Lastkraftwagen erhalten das E‑Kennzeichen. Selbstverständlich auch keine Autos mit Verbrennungsmotor sowie einfache Hybridfahrzeuge bzw. Mildhybride.
Fahrzeughalter können das E-Kennzeichen in jeder Zulassungsstelle beantragen. Dazu sind wie bei jedem Fahrzeug die Zulassungsbescheinigungen 1 und 2 (ehemals Fahrzeugbrief und -schein) nötig, ein Beleg über die Versicherung (eVB-Nummer), der Nachweis über die bestandene HU, der Personalausweis und – falls vorhanden – die alten Nummernschilder. Das E-Kennzeichen kann mit dem Saisonkennzeichen und Wechselkennzeichen kombiniert werden. Sollte die Zulassungsstelle einen Nachweis verlangen, geht das über eine Übereinstimmungserklärung, oder auch "in anderer, geeigneter Weise" nachgewiesen werden.
Ein E-Kennzeichen kann man sowohl bei einer Neuzulassung als auch bei einer bereits bestehenden Zulassung beantragen. Es mag absurd erscheinen, aber bislang brauchte ein Auto mit E-Kennzeichen zusätzlich eine Umweltplakette, um in Umweltzonen fahren zu dürfen. Doch diese Regel soll demnächst fallen, Elektrofahrzeuge benötigen künftig keine Umweltplakette mehr.
Seit dem 1. September 2023 klappt die Zulassung eines Fahrzeugs mit E-Kennzeichen auch digital via i-Kfz. Es können nicht nur besondere Kennzeichen für Elektroautos oder Oldtimer und Saisonkennzeichen im Internet beantragt werden. Auch juristische Personen wie Autohäuser dürfen ihre Anträge übers Netz abwickeln – es fallen geringere Gebühren an, nur das Porto kommt hinzu.
Außerdem kann man jetzt direkt nach der digitalen Zulassung für zehn Tage mit der digitalen Zulassungsbescheinigung am Straßenverkehr teilnehmen. Das Übersenden der Fahrzeugdokumente und Plaketten muss man nicht mehr abwarten.
Für das E-Kennzeichen verlangt die Zulassungsstelle eine Zulassungsgebühr. Dazu kommen die Kosten für die Nummernschilder und gegebenenfalls der Obolus fürs Wunschkennzeichen.
Fazit
Wer ein E-Fahrzeug fährt – oder einen Plug-in-Hybrid, der die Bedingungen erfüllt –, der sollte sich das E-Kennzeichen besorgen! Die Verlängerung der Sonderrechte für E-Fahrzeuge ist sehr sinnvoll und könnte für wechselwillige Fahrer eine Umstiegshilfe und für E-Fahrer Planungssicherheit bedeuten.
Service-Links