Der Hebel wird umgelegt. Jetzt gibt es 4000 Euro beim Kauf eines E-Autos und 3000 Euro für alle, die sich für einen Plug-in-Hybriden entscheiden. Solange das Geld reicht (1,2 Milliarden Euro). Man kann die Kaufprämie unklug finden, weil Konzerne mit Milliardengewinnen auch noch staatlich gefördert werden. Oder klug, weil damit das Henne-Ei-Problem (wenig Autos – wenig Ladestationen – kaum mehr Autos) gelöst, quasi ein gordischer Knoten durchtrennt werden kann.
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Renault  Twingo 1.0 Expression SCe 70 , Jahr 2015, Benzin
5.690
Renault Twingo 1.0 Expression SCe 70 , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand110.002 km
Leistung52 KW (70 PS)
Erstzulassung04/2015
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Benzin, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Volkswagen  up! 1.0 move , Jahr 2018, Benzin
5.990
Volkswagen up! 1.0 move , Jahr 2018, Benzin
Kilometerstand139.554 km
Leistung44 KW (59 PS)
Erstzulassung06/2018
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Benzin, 4,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 104 g/km*
Image Seat  Mii Reference 1.0 Klima/Sound-Paket Klima , Jahr 2016, Benzin
5.999
Seat Mii Reference 1.0 Klima/Sound-Paket Klima , Jahr 2016, Benzin
Kilometerstand97.550 km
Leistung44 KW (59 PS)
Erstzulassung05/2016
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Benzin, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 107 g/km*
Image Citroën  C1 1.0 VTi 69 PS Feel Bluetooth Servo 2.Hand , Jahr 2015, Benzin
6.249
Citroën C1 1.0 VTi 69 PS Feel Bluetooth Servo 2.Hand , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand101.724 km
Leistung51 KW (68 PS)
Erstzulassung08/2015
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Benzin, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 97 g/km*
Image Ford  Fiesta 1.25 Trend , Jahr 2015, Benzin
6.290
Ford Fiesta 1.25 Trend , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand112.158 km
Leistung44 KW (59 PS)
Erstzulassung01/2015
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Benzin, 5,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 122 g/km*
Image Skoda  Citigo 1.0 Active , Jahr 2015, Benzin
6.590
Skoda Citigo 1.0 Active , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand127.747 km
Leistung44 KW (59 PS)
Erstzulassung03/2015
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Benzin, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*
Image Citroën  C1 Shine Edition , Jahr 2015, Benzin
6.600
Citroën C1 Shine Edition , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand143.000 km
Leistung60 KW (80 PS)
Erstzulassung04/2015
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Benzin, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 102 g/km*
Image Peugeot  108 1.0 VTi Active *Klima*GJR* , Jahr 2015, Benzin
6.780
Peugeot 108 1.0 VTi Active *Klima*GJR* , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand95.300 km
Leistung51 KW (68 PS)
Erstzulassung01/2015
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Benzin, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 95 g/km*
Image Suzuki  Celerio 1.0 Club KLIMA BLUETOOTH , Jahr 2015, Benzin
6.880
Suzuki Celerio 1.0 Club KLIMA BLUETOOTH , Jahr 2015, Benzin
Kilometerstand65.287 km
Leistung50 KW (67 PS)
Erstzulassung05/2015
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Benzin, 4,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 102 g/km*
Image Hyundai  i10 , Jahr 2018, Benzin
6.990
Hyundai i10 , Jahr 2018, Benzin
Kilometerstand66.000 km
Leistung49 KW (66 PS)
Erstzulassung04/2018
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In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
Fakt ist: Nun werden die ersten Elektroautos bezahlbar und rechnen sich häufig in Anschaffung und vor allem Unterhalt im direkten Vergleich zu einem Modell mit Verbrennungsmotor.

Fakten zur Elektro-Auto-Kaufprämie

Fakten zur Elektro-Auto-Kaufprämie

Pfeil
4000 Euro Zuschuss für reine E-Autos.
3000 Euro gibt's beim Kauf eines Plug-in-Hybriden.
1,2 Milliarden Euro beträgt das Fördergeld. Ist der Topf leer, endet die Förderung – spätestens 2019.
71.400 Euro brutto (60.000 Euro netto) Listenpreis ist die Obergrenze für zuschussfähige Elektroautos.
300 Millionen Euro Förderung für den Ausbau der Ladeinfrastruktur.
15.000 neue öffentlichen Ladestationen sollen bis 2020 entstehen.
0 Euro Kfz-Steuer zahlt zehn Jahre lang, wer sich bis Ende 2020 ein E-Auto kauft.
400.000 Stecker-Autos könnten durch die Kaufanreize neu auf deutsche Straßen kommen.
Der Markt der Stecker-Autos ist jetzt schon so groß, dass ein Überblick und eine Beratung wichtig sind. Denn neben dem Preis spielen auch Faktoren wie Reichweite, Verbrauch oder Leistung eine wichtige Rolle.  AUTO BILD testet und bewertet seit Jahren Elektroautos – diese Erfahrung führt zu dieser Kaufberatung (siehe Galerie).
Gebrauchtwagen mit Garantie
Image Hyundai  i30 Kombi Smart *LED*Shzg*Lhzg*PDCv+h*Cam*16Z... , Jahr 2022, Hybrid
25.162
Hyundai i30 Kombi Smart *LED*Shzg*Lhzg*PDCv+h*Cam*16Z... , Jahr 2022, Hybrid
Kilometerstand6.000 km
Leistung117 KW (157 PS)
Erstzulassung01/2022
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Hybrid, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 124 g/km*
Image Hyundai  i30 Kombi 1.5 T-GDI 48V-Hybrid 30+ EDITION LED , Jahr 2022, Hybrid
25.290
Hyundai i30 Kombi 1.5 T-GDI 48V-Hybrid 30+ EDITION LED , Jahr 2022, Hybrid
Kilometerstand1.234 km
Leistung117 KW (157 PS)
Erstzulassung03/2022
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Hybrid, 5,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 124 g/km*
Image Audi  A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic MMI LED , Jahr 2020, Hybrid
25.380
Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic MMI LED , Jahr 2020, Hybrid
Kilometerstand25.822 km
Leistung150 KW (201 PS)
Erstzulassung03/2020
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Hybrid, 1,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 43 g/km*
Image Audi  A3 Sportback 40 e-tron S tronic, Navi LED Klima SHZ Virtual , Jahr 2020, Hybrid
25.380
Audi A3 Sportback 40 e-tron S tronic, Navi LED Klima SHZ Virtual , Jahr 2020, Hybrid
Kilometerstand48.294 km
Leistung150 KW (201 PS)
Erstzulassung06/2020
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Hybrid, 1,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 43 g/km*
Image Audi  A3 Sportback 40 e-tron S-tronic PDC Sitzhz , Jahr 2020, Hybrid
25.381
Audi A3 Sportback 40 e-tron S-tronic PDC Sitzhz , Jahr 2020, Hybrid
Kilometerstand33.006 km
Leistung110 KW (148 PS)
Erstzulassung07/2020
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Hybrid, 2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 46 g/km*
Image Audi  A3 Sportback E-TRON DESIGN 1.4TFSIe 204PS.STRONI , Jahr 2018, Hybrid
25.390
Audi A3 Sportback E-TRON DESIGN 1.4TFSIe 204PS.STRONI , Jahr 2018, Hybrid
Kilometerstand63.950 km
Leistung150 KW (201 PS)
Erstzulassung08/2018
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Hybrid, 1,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 36 g/km*
Image Toyota  Corolla 2.0 Hybrid Club *NAVI*LED* , Jahr 2020, Hybrid
25.390
Toyota Corolla 2.0 Hybrid Club *NAVI*LED* , Jahr 2020, Hybrid
Kilometerstand21.278 km
Leistung135 KW (181 PS)
Erstzulassung02/2020
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Hybrid, 3,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 89 g/km*
Image Toyota  Corolla Hybrid Comfort 1.8*KLIMA*KAMERA*LM-FELGEN* , Jahr 2021, Hybrid
25.395
Toyota Corolla Hybrid Comfort 1.8*KLIMA*KAMERA*LM-FELGEN* , Jahr 2021, Hybrid
Kilometerstand36.812 km
Leistung90 KW (121 PS)
Erstzulassung03/2021
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Hybrid, 3,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 76 g/km*
Image Toyota  Corolla Hybrid 1.8*SOFORT VERFÜGBAR**CARPLAY*LED*SHZ* , Jahr 2021, Hybrid
25.395
Toyota Corolla Hybrid 1.8*SOFORT VERFÜGBAR**CARPLAY*LED*SHZ* , Jahr 2021, Hybrid
Kilometerstand34.421 km
Leistung90 KW (121 PS)
Erstzulassung03/2021
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Hybrid, 3,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 76 g/km*
Image Toyota  Corolla Hybrid Comfort 1.8*LM*KLIMA*KAMERA* , Jahr 2021, Hybrid
25.395
Toyota Corolla Hybrid Comfort 1.8*LM*KLIMA*KAMERA* , Jahr 2021, Hybrid
Kilometerstand36.879 km
Leistung90 KW (121 PS)
Erstzulassung03/2021
Zum Inserat
Anfragen
Hybrid, 3,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 76 g/km*
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In Kooperation mitIn Kooperation mit heycar
Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
Ausgeklammert  haben wir all jene Modelle, die über der 71.400-Euro-Grenze (brutto!) liegen, ab der ein Umweltbonus nicht mehr gezahlt wird. Die meisten davon könnten wir auch empfehlen – vielleicht ja nach einem Lottogewinn.

Bildergalerie

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Kommentar

Ich war lange gegen die Kauf­prämie, zuletzt aber dafür. Es musste etwas passieren. Das übergeordnete Ziel eines lokal emissionsfreien Individualverkehrs ist ein­fach zu wichtig. ABER: Der Zuschuss kann nur der An­fang sein. Der Steuervorteil für Diesel muss fallen. Die Energiewende konsequent umgesetzt werden. Der politische Druck (Grenzwerte!) hoch sein. Und wenn der Fördertopf leer ist, entscheidet nur noch der Markt.