Ladestationen: FastCharge von Porsche und BMW
Drei Minuten laden für 100 Kilometer

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Mit dem Schnelllade-Projekt "FastCharge" für E-Autos weisen Porsche und BMW den Weg: Drei Minuten Ladezeit für 100 Kilometer sind angepeilt – und werden erreicht.
"Das Laden von Elektroautos könnte bald fast so schnell gehen wie heute das Betanken mit Kraftstoff." Diese selbstbewusste Prognose stammt von Porsche – und zwar aus einem Zwischenbericht des Projekts FastCharge ("Schnellladen"). Der Grund für diesen Optimismus steht auf einem unscheinbaren Autohof im schwäbischen Jettingen-Scheppach, nahe der A8 zwischen Augsburg und Ulm: eine Ultra-Schnellladesäule mit einer Leistung von bis zu 450 kW. Zwei Elektro-Forschungsfahrzeuge demonstrierten am Stations-Prototyp, dass Ladezeiten von drei Minuten für die ersten 100 Kilometer Reichweite und 15 Minuten für einen vollen Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent (State of Charge/SOC) praktisch möglich sind. Das wäre eine vielfach schnellere Aufladung als bei derzeit existierenden DC-Schnellladern. Damit würde die Lösung eines der drei großen E-Auto-Hemmnisse näherrücken: die lange Ladezeit. Die anderen beiden Hürden lauten: zu teuer, zu wenige Ladestationen.
Forschungsfahrzeuge empfänglich gemacht

Der umgebaute Porsche Panamera erreicht eine Ladeleistung von bis zu 400 kW.
Ladesystem von Siemens entwickelt
BMW ist federführend beim FastCharge-Projekt, das 2016 ins Leben gerufen wurde und das mit 7,8 Millionen Euro Bundesmitteln gefördert wird. Das Ladesystem wurde von Siemens entwickelt und nutzt den weitverbreiteten CCS-Stecker (CCS = Combined Charging System) der Typ-2-Variante. Es ist geeignet für Batteriesysteme sowohl mit 400 Volt als auch mit 800 Volt. Das Säulendesign kommt von Betreiber Allgo, die Ladetechnik von Phoenix Contact E-Mobility. FastCharge kann mit einer Spannung von bis zu 920 Volt arbeiten, ist aber abwärtskompatibel – das heißt, es passt sich der maximalen Ladeleistung des angeschlossenen Elektroautos an. Da mehrere Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden können, eignet es sich nach BMW-Angaben beispielsweise auch für Flottenlösungen und wie in Jettingen-Scheppach für den Einsatz an Autobahnen.
Von
So groß ist die Reichweite von E-Autos

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... geben beide Werte an, einige nennen bei neueren Modellen nur den WLTP-Wert. Die Übersicht – los geht es mit Hybridmodellen ...

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Volvo XC90 T8 Twin Engine AWD Plug-in-Hybrid • Leistung: 390 PS (87 PS E-Motor + 303 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h • Preis: ab 81.600 Euro • elektrische Reichweite: 37 Kilometer.

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Mini Cooper S E Countryman ALL4 • Leistung: 224 PS (88 PS E-Motor + 136 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 6,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h • Preis: ab 36.500 Euro • elektrische Reichweite: 40 Kilometer.

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BMW 225xe Active Tourer iPerformance • Leistung: 224 PS (88 PS E-Motor + 224 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 6,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 202 km/h • Preis: ab 38.800 Euro • elektrische Reichweite: 41 Kilometer.

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Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD Plug-in-Hybrid • Leistung: 390 PS (87 PS E-Motor + 303 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,3 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h • Preis: ab 71.250 Euro • elektrische Reichweite: 43 Kilometer.

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Porsche Cayenne E-Hybrid • Leistung: 462 PS (136 PS E-Motor + 340 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,0 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 253 km/h • Preis: 89.822 Euro • elektrische Reichweite: 44 Kilometer.

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Volvo S90 T8 Twin Engine AWD Plug-in-Hybrid • Leistung: 391 PS (88 PS E-Motor + 303 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 4,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: 71.050 Euro • elektrische Reichweite: 46 Kilometer.

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Volvo V90 T8 Twin Engine AWD Plug-in-Hybrid • Leistung: 390 PS (87 PS E-Motor + 303 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 4,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: ab 71.300 Euro • elektrische Reichweite: 46 Kilometer.

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Range Rover Sport P400e Plug-in-Hybrid • Leistung: 404 PS (48 PS E-Motor + 292 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 6,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 209 km/h • Preis: 88.000 Euro • elektrische Reichweite: 48 Kilometer.

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Range Rover P400e Plug-in-Hybrid • Leistung: 404 PS (116 PS E-Motor + 275 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 6,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 209 km/h • Preis: 120.000 Euro • elektrische Reichweite: 48 Kilometer.

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BMW 530e iPerformance • Leistung: 252 PS (113 PS E-Motor + 184 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 6,2 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h • Preis: ab 64.941 Euro • elektrische Reichweite: 48 Kilometer.

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Mercedes S 560 e • Leistung: 476 PS (122 PS E-Motor + 367 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,0 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: 114.317 Euro • elektrische Reichweite: 50 Kilometer.

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VW Passat GTE • Leistung: 218 PS (115 PS E-Motor + 156 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 7,4 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h • Preis: ab 44.250 Euro • elektrische Reichweite: 50 Kilometer.

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Toyota Prius Plug-in • Leistung: 122 PS (72 PS/31 PS E-Motoren + 98 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 11,1 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 162 km/h • Preis: ab 37.550 Euro • elektrische Reichweite: 50 Kilometer.

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Mercedes E 300 e • Leistung: 320 PS (122 PS E-Motor + 211 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: ab 55.097 Euro • elektrische Reichweite: 50 Kilometer.

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BMW 7er 745e/745Le/745Le xDrive • Leistung: 399 PS (113 PS E-Motor + 286 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,1-5,3 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: ab 101.000/106.400/109.800 Euro • elektrische Reichweite: 50-58 Kilometer.

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Porsche Panamera 4 E-Hybrid (weitere Varianten: Sport Tourismo, Executive, Turbo E-Hybrid, Turbo E-Hybrid Sport Tourismo, Turbo E-Hybrid Executive) • Leistung: 462 PS (136 PS E-Motor + 330 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 4,6 Sekunden (mit Sport Chrono Paket) • Höchstgeschwindigkeit: 278 km/h • Preis: ab 113.223 Euro • elektrische Reichweite: 51 Kilometer.

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Mercedes E 300 de (Limousine und T-Modell): • Leistung: 306 PS (122 PS E-Motor + 194 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,9-6,0 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: 54.776 Euro (Limousine)/57.566 Euro (T-Modell) • elektrische Reichweite: 52-54 Kilometer.

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Mitsubishi Outlander PHEV • Leistung: 224 PS (2 E-Motoren mit 82 und 95 PS + 135 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 10,5 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h • Preis: ab 37.990 Euro • elektrische Reichweite: 54 Kilometer.

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Kia Optima Plug-in-Hybrid • Leistung: 205 PS (68 PS E-Motor + 156 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 9,4 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 192 km/h • Preis: 40.490 Euro • elektrische Reichweite: 54 Kilometer.

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BMW i8 • Leistung: 374 PS (143 PS E-Motor + 231 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 4,4 Sekunden (i8 Roadster: 4,5 Sekunden) • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: ab 138.000 Euro (i8 Roadster: 155.000 Euro) • elektrische Reichweite: 55 Kilometer (i8 Roadster: 53 Kilometer).

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Mercedes C 300 de (Limousine und T-Modell; Markteinführung 2019): • Leistung: 306 PS (122 PS E-Motor + 194 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,6-5,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: k.A. • elektrische Reichweite: 56-57 Kilometer.

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Kia Niro Plug-in-Hybrid • Leistung: 141 PS (43,5 PS E-Motor + 105 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 10,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h • Preis: 32.350 Euro • elektrische Reichweite: 58 Kilometer.

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BMW 3er 330e (ab Sommer 2019) • Leistung: 252 PS (68 PS E-Motor + 184 PS Verbrennungsmotor; plus 41 PS XtraBoost) • Beschleunigung 0-100 km/h: 6,0 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h • Preis: k. A. • elektrische Reichweite: 60 Kilometer.

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Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid • Leistung: 205 PS (68 PS E-Motor + 156 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 9,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h • Preis: ab 41.490 Euro • elektrische Reichweite: 62 Kilometer.

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Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid • Leistung: 141 PS (45 PS E-Motor + 105 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 10,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 178 km/h • Preis: ab 29.900 Euro • elektrische Reichweite: 63 Kilometer.

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BMW X5 xDrive45e iPerformance (ab April 2019) • Leistung: 394 PS (112 PS E-Motor + 286 PS Verbrennungsmotor) • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h • Preis: N. N. • elektrische Reichweite: 80 Kilometer.

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Hier kommen die Elektroautos: Peugeot iOn • Leistung: 67 PS • Batteriekapazität: 16 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 15,9 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h • Preis: ab 21.800 Euro • elektrische Reichweite: 100 Kilometer.

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Citroën C-Zero (baugleich mit Peugeut iOn) • Leistung: 67 PS • Batteriekapazität: 14,5 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 15,9 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h • Preis: ab 21.800 Euro • elektrische Reichweite: 100 Kilometer.

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Mercedes eVito • Leistung: 116 PS • Batteriekapazität: 41 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: k.A. • Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h • Preis: ab 53.538 Euro • elektrische Reichweite: 149-189 Kilometer.

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Smart EQ forfour • Leistung: 82 PS • Batteriekapazität: 17,6 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 12,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h • Preis: 22.600 Euro • elektrische Reichweite: 155 Kilometer.

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Smart EQ fortwo • Leistung: 82 PS • Batteriekapazität: 17,6 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 11,5 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h • Preis: ab 21.940 Euro • elektrische Reichweite: 160 Kilometer.

35/68
VW e-Up • Leistung: 82 PS • Batteriekapazität: 18,7 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 12,4 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h • Preis: ab 26.900 Euro • elektrische Reichweite: 160 Kilometer (WLTP).

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Peugeot Partner Electric (baugleich mit Citroën Berlingo Electrique) • Leistung: 67 PS • Batteriekapazität: 22,5 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 18,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h • Preis: 25.335 Euro • elektrische Reichweite: 170 Kilometer.

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Renault Master Z.E. • Leistung: 76 PS • Batteriekapazität: 33 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: k.A. • Höchstgeschwindigkeit: 115 km/h • Preis: ab 71.281 Euro • elektrische Reichweite: bis zu 193 Kilometer.

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Citroën E-Mehari • Leistung: 82 PS • Batteriekapazität: 30 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 13,5 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h • Preis: ab 25.270 Euro • elektrische Reichweite: 195 Kilometer.

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Streetscooter Work • Leistung: 65 PS • Batteriekapazität: 40 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 20 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h • Preis: ab 40.400 Euro • elektrische Reichweite: 205 Kilometer.

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Renault Kangoo Z.E. • Leistung: 60 PS • Batteriekapazität: 33 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 20,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h • Preis: ab 24.776 Euro + mind. 69 Euro/Monat Batteriemiete • elektrische Reichweite: 270 Kilometer.

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Nissan e-NV200 • Leistung: 109 PS • Batteriekapazität: 40 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 14 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 123 km/h • Preis: 34.105 Euro (Evalia: 43.433 Euro) • elektrische Reichweite: 280 Kilometer.

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Hyundai Ioniq Elektro • Batteriekapazität: 28 kWh • Leistung: 120 PS • Beschleunigung 0-100 km/h: 10,2 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h • Preis: ab 33.300 Euro • elektrische Reichweite: 280 Kilometer.

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VW e-Golf • Leistung: 136 PS • Batteriekapazität: 35,8 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 9,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h • Preis: 35.900 Euro • elektrische Reichweite: 231 Kilometer (WLTP; vergleichbar mit 300 Kilometer nach NEFZ).

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Renault Zoe • Leistung 108 PS • Batteriekapazität: 22/41 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 13,5 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 135 km/h • Preis: ab 21.900 Euro + 59 Euro/Monat Batteriemiete • elektrische Reichweite: 175/316 Kilometer (nach WLTP).

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BWM i3s • Leistung: 184 PS • Batteriekapazität: 42,2 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 6,9 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h • Preis: 41.150 Euro • elektrische Reichweite: 285 Kilometer (WLTP, vergleichbar mit 345 nach NEFZ).

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BMW i3 94 Ah • Leistung: 170 PS • Batteriekapazität: 42,2 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 7,3 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h • Preis: 38.000 Euro • elektrische Reichweite: 285-310 Kilometer (nach WLTP, vergleichbar mit 359 nach NEFZ)

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Audi e-tron • Leistung: 300 kW/408 PS • Batteriekapazität: 95 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,7 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h • Preis: ab 79.900 Euro • elektrische Reichweite: 417 Kilometer (nach WLTP).

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Kia e-Niro • Leistung: 136 PS/204 PS • Batteriekapazität: 39,2/64 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 7,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 167 km/h • Preis: ab 34,290 Euro • elektrische Reichweite: 455 Kilometer.

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Nissan Leaf ZE1 • Leistung: 150 PS • Batteriekapazität: 40 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 7,9 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 144 km/h • Preis: ab 36.800 Euro • elektrische Reichweite: 270 Kilometer (nach WLTP; vergleichbar mit 389 km nach NEFZ). Limitiertes Sondermodell Nissan Leaf e+: Leistung: 217 PS • Batteriekapazität: 62 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: k.A. • Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h • Preis: ab 44.700 Euro • elektrische Reichweite: 385 Kilometer (europaweit begrenzt auf 5000 Exemplare).

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Kia e-Soul • Leistung: 136/204 PS • Batteriekapazität: 39,2/64 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 11,3 • Höchstgeschwindigkeit: 157/167 km/h • Preis: ab 33.990 Euro • elektrische Reichweite: 275/452 Kilometer.

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Hyundai Kona Elektro • Leistung: 136/204 PS • Batteriekapazität: 39,2 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 7,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 167 km/h • Preis: 34.600 Euro • elektrische Reichweite: 449 (WLTP; vergleichbar mit 570 nach NEFZ).

52/68
Jaguar i-Pace • Leistung: 400 PS • Batteriekapazität: 90 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 4,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h • Preis: ab 78.240 Euro • elektrische Reichweite: 480 Kilometer (WLTP).

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Tesla Model X • Leistung: 422 bis 611 PS • Batteriekapazität: 100 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 3,6 bis 4,8 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: 85.300 bis 103.500 Euro • elektrische Reichweite: 375 bis 505 Kilometer (nach WLTP geschätzt).

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Tesla Model 3 • Leistung: 346/487 PS • Batteriekapazität: 75/100 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 3,4 bis 5,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 225 bis 261 km/h • Preis: ab 44.500 bis 64.600 Euro • elektrische Reichweite: 415 bis 560 Kilometer (nach WLTP).

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Tesla Model S • Leistung: 422 bis 611 PS (Standard Range: k.A.) • Batteriekapazität: 100 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 3,2 bis 4,2 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h • Preis: ab 81.500 bis 99.100 Euro • elektrische Reichweite: 450 bis 610 Kilometer (nach WLTP geschätzt).

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Außerhalb der Wertung: Fahrzeuge mit Brennstoffzelle. Sie werden von einem E-Motor angetrieben, nutzen als Energiequelle aber Wasserstoff. Der reagiert in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff und erzeugt so Strom. Toyota Mirai • Leistung 155 PS • Beschleunigung 0-100 km/h: 9,6 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 178 km/h • Preis: 78.540 Euro • elektrische Reichweite: 500 Kilometer.

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Hyundai ix35 Fuel Cell • Leistung 136 PS • Beschleunigung 0-100 km/h: 12,5 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h • Preis: 65.450 Euro • elektrische Reichweite: 594 Kilometer.

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Mercedes GLC F-Cell (bislang nur als Mietmodell für ausgewählte Kunden) • Leistung 211 PS • Beschleunigung 0-100 km/h: 9,2 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h • Preis: k.A. • elektrische Reichweite: 478 Kilometer (H2-Reichweite im Hybrid-Modus), 51 Kilometer (batterieelektrische Reichweite).

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Hyundai Nexo • Leistung 163 PS • Beschleunigung 0-100 km/h: 9,5 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 179 km/h • Preis: 69.000 Euro • elektrische Reichweite: 750 Kilometer.

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Die wichtigsten E-Modelle, die bald auf den Markt kommen: Microlino (soll in der Schweiz noch im Frühjahr 2019 geliefert werden) • Leistung: 20 PS • Batteriekapazität: 8 bis 14,4 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: k.A. • Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h • Preis: ca. 12.000 Euro • elektrische Reichweite: 120 bis 215 Kilometer.

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Mercedes EQC (ab Juni/Juli 2019) • Leistung: 300 kW/408 PS • Batteriekapazität: 80 kWh • Beschleunigung 0-100 km/h: 5,1 Sekunden • Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h • Preis: ab 70.000 Euro (geschätzt) • elektrische Reichweite: 450 Kilometer.

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VW arbeitet intensiv an einer ganzen Stromer-Familie namens ID, die auf dem Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) aufbaut. Dazu gehören der ID Crozz, der ID Buzz, der ID Vizzion, der ID Neo, der ID Buggy und der ID Roomzz, wobei die Namen und das Erscheinungsdatum noch nicht gesichert sind. Die Batteriekapazitäten ...

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... sollen bei 50 bis 80 kWh liegen, die für 330 bis 550 Kilometer Reichweite nach der neuen WLTP-Messmethode reichen könnte. Ab Ende 2019 soll der ID Neo zum Volksstromer von VW werden und nicht mehr als ein Golf Diesel kosten. Ziel: 25.000 Euro.

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Auch Peugeot plant einiges in Sachen Elektrifizierung. Im Winter 2019 soll der e-208 mit 136 PS und 340 WLTP-Kilometern Reichweite auf den Markt kommen (die gleiche Elektrotechnik bekommt vermutlich der DS 3 Crossback E-Tense), zuvor ...

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Mit 4,06 Metern wird der nächste Opel Corsa knapp vier Zentimeter länger als sein Vorgänger und erstmals auch als Elektroversion angeboten. Die Technik teilt er sich mit dem e-208. Macht 136 PS und 340 WLTP-Kilometer.

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Für den Renault Zoe gibt es bald neben dem 109-PS-Motor eine zweite Motoroption mit 136 PS. Die Reichweite wird vorläufig bei 380 Kilometern (WLTP) liegen.

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Das Facelift des Hyundai Ioniq kommt im Sommer 2019 mit einem neu gestalteten Kühlergrill in Waben-Optik, einem neuen Felgendesign, überarbeiteten Tagfahrleuchten und einer Chromleiste in der Frontschürze. Hier folgt der komplette Überblick über alle neuen Elektro- und Hybridautos!
Alle neuen E-Autos im Überblick

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AUTO BILD zeigt alle Elektroauto-Neuheiten bis 2028. Los geht's mit dem Polestar 2 Facelift; Marktstart: 2023; Preis: ab 50.775 Euro. Polestar verpasst der 5-türigen elektrischen Fließheck-Limousine Polestar 2 ein umfassendes Update. Mit dem 82-kWh-Akku und Hinterradantrieb soll eine maximale Reichweite von bis zu 635 Kilometern drin sein.

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Jeep Avenger; Marktstart: 2023; Preis: ab 37.000 Euro. 156 PS, 260 Newtonmeter Drehmoment und (wie bei den Plattformgeschwistern Opel Astra und Peugeot 308) Frontantrieb: Das ist der Jeep Avenger. Die Preise sollen inklusive Förderung bei rund 30.000 Euro starten.

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Abarth 500e; Marktstart: 2023; Preis: ab 43.000 Euro. Der Elektromotor des ersten elektrischen Abarth leistet 113 kW (154 PS) und ein maximales Drehmoment von 235 Nm.

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Rolls-Royce Spectre; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 380.000 Euro. Bis auf einige Fotos des gut getarnten Fahrzeugs gibt es noch nichts Offizielles zum ersten elektrischen Rolls-Royce. Gerüchteweise bekommt er den Antrieb des BMW i7 mit 120 kWh großem Akku.

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BMW i5; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 62.000 Euro. Rein elektrisch fährt der neue 5er als BMW i5 vor und leistet voraussichtlich zwischen 300 und 550 PS. Mit 80-kWh-Batterie soll die Elektro-Limousine 400 bis 500 Kilometer weit kommen.

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Mercedes EQS SUV; Marktstart: 2023; Preis: ab 135.300 Euro. 5,13 Meter lang, 2,8 Tonnen schwer und 544 PS stark – das EQS SUV ist das elektrische Pendant zum GLS.

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Peugeot e-2008 Facelift; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 39.000 Euro. 2019 brachte Peugeot die zweite Generation des 2008 auf den Markt, der optisch eine Art Baby-3008 ist. Jetzt arbeiten die Franzosen am Facelift, das noch mal kantiger werden dürfte und in der E-Variante mehr Reichweite bekommen soll.

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Volvo EX90; Marktstart: 2023; Preis: ab 106.000 Euro. Mit dem XC90 hat Volvo schon ein großes SUV im Programm, doch der elektrische EX90 legt noch einen drauf. Satte 5,04 Meter misst der Schwede in der Länge, antriebsseitig arbeiten zwei Varianten mit 480 oder 517 PS gegen die 2,8 Tonnen Leergewicht an.

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Smart #2; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 43.000 Euro. Mit dem #1 bringt Smart ein neues E-Auto im SUV-Format auf die Straße. Das könnte mit dem Smart #2 eine weitere, coupéhafte Variante bekommen. Denkbar wäre auch eine Performance-Version von Brabus mit bis zu 428 PS.

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Peugeot e-308; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 40.000 Euro. Bislang hatte Peugeot den 308 und 308 SW im Programm, Mitte 2023 folgt die vollelektrische Version. 115 kW (156 PS) treiben den Franzosen an, je nach Konfiguration sollen bis zu 400 Kilometer Reichweite möglich sein.

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Peugeot e-208 Facelift; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 36.000 Euro. Mit geschärftem Design schickt Peugeot den 208 in die zweite Lebenshälfte. Die Elektro-Variante dürfte mit größerem Akku und mehr Reichweite an den Start gehen.

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Opel Corsa Electric Facelift; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 35.000 Euro. Opel verpasst dem Corsa einen frischen Anstrich. Bedeutet: Optisch dürfte der Kleinwagen das aktuelle Markengesicht mit dem sogenannten "Vizor" bekommen.

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Mini Cooper E; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 36.000 Euro. Die nächste Generation des Elektro-Mini steht in den Startlöchern, als Cooper E mit 40-kWh-Akku und 184 PS sowie als Cooper SE mit 50 kWh und 224 PS.

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Nio ET5; Marktstart: 2023; Preis: ab 50.000 Euro. Mit dem ET5 nimmt Nio den Tesla Model 3 ins Visier. Die Mittelklasse-Limousine kommt mit Allradantrieb, 489 PS und soll über 1000 Kilometer Reichweite schaffen (nach chinesischem Testzyklus).

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Mercedes-Maybach EQS SUV; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 180.000 Euro. Das große Elektro-SUV von Mercedes bekommt eine luxuriösere Maybach-Variante (hier die Studie). Damit ist das EQS SUV das erste elektrische Modell mit dem Namen Maybach.

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Hyundai Kona Elektro; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 38.000 Euro. Die zweite Generation des Kompakt-SUV wird größer. Mehr Platz im Innenraum sind die Folge. Technische Daten sind nicht noch nicht bekannt.

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Fisker Ocean; Marktstart: 2023; Preis: ab 42.000 Euro. Fisker bringt das E-SUV Ocean auch nach Europa. Antriebsseitig stehen zwischen 275 und 550 PS zur Verfügung, die Reichweite des "nachhaltigsten Autos der Welt" wird mit bis zu 630 Kilometern angegeben.

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Hyundai Ioniq 6; Marktstart: 2023; Preis: ab 44.000 Euro. Die erste Limousine von Hyundais Elektro-Ableger kommt mit 800-Volt-Technik – so soll der Akku in nur 18 Minuten zu 80 Prozent geladen werden können. Rund 500 Kilometer Reichweite sollen maximal drin sein.

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Polestar 3; Marktstart: 2023; Preis: ab 90.000 Euro. Das dritte Modell der Volvo-Tochter wird ein coupéhaftes SUV im sportlichen Design mit Top-Infotainment. Mit dem optionalen Performance-Paket bringt es das SUV auf 517 PS, dank 111-kWh-Akku soll es bis zu 610 Kilometer Reichweite schaffen.

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VW ID.7; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 53.000 Euro. Die Elektro-Version des Passat wird VW ID.7 heißen. Via LinkedIn haben die Wolfsburger bestätigt, dass der elektrische Kombi mit dem internen Namen "Aero B" 2023 an den Start geht. Bis zu 700 Kilometer Reichweite verspricht Volkswagen, das deutet auf einen 110-kWh-Akku hin.

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Kia EV9; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 55.000 Euro. Noch ist das große Elektro-SUV von Kia eine Studie. Schon bald wird das Fünfmeter-SUV mit 800-Volt-Technik kommen.

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Opel Astra Electric; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 40.000 Euro. Opel schlägt das nächste Kapitel auf und verpasst dem Astra eine vollelektrische Version – mit Technik aus dem Peugeot e-308 und 156 PS.

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Maserati GranTurismo Folgore; Marktstart: Anfang 2023; Preis: ab ca. 200.000 Euro. Erst kürzlich hat Maserati den neuen GT vorgestellt. Erstmals wird es den Dreizack auch elektrisch geben – mit drei E-Motoren und im Overboost-Modus bis zu 610 kW (829 PS).

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Lotus Eletre; Marktstart: 2023; Preis: ab 96.000 Euro. Das Lotus-SUV soll (relativ) leicht werden. Angepeilt sind ein Leergewicht unter zwei Tonnen, dazu eine Reichweite von 560 Kilometer und Supersportler-Sprints dank 600 PS.

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Audi Q6 e-tron; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Audi baut sein Elektroportfolio aus. Nach e-tron und Q4 e-tron soll eine dritte E-SUV-Baureihe der Ingolstädter auf die Straße kommen. Mit dem Q6 e-tron wird bei Audi die Lücke zwischen Q5 und Q7 geschlossen und gleichzeitig ein neues Format eingeführt.

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Mercedes EQT; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 38.000 Euro. Die zivile Variante des Citan heißt künftig T-Klasse, als Elektroauto dann EQT (im Bild die Studie). Da das Auto aus der Allianz mit Renault stammt, könnten die Antriebe vom Kangoo stammen.

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Hyundai Ioniq 5 N; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Hyundais Sportabteilung arbeitet an ihrem ersten Elektroauto, dem Ioniq 5 N. Antrieb? Eventuell der aus dem Kia EV6 GT mit 430 kW (585 PS).

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Toyota bZ3; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 45.000 Euro. Zu Toyotas elektrischer bZ-Familie wird auch eine Limousine gehören. Die ist sportlich-klassisch gestaltet. Auffällig sind der vergleichsweise kurze Überhang und die versenkbaren Türgriffe. 2023 wird sie als bZ3 an den Start gehen – zunächst aber nur in China.

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VW ID.3 Facelift; Marktstart: 2023; Preis: ab 44.000 Euro. 2019 war der ID.3 das erste Modell, das auf der neuen MEB-Plattform aufbaut. Mit dem Facelift soll neben kleinen, kosmetischen Eingriffen vor allem der Innenraum eine deutliche Aufwertung bekommen.

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Ford E-Crossover; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 46.000 Euro. Ford arbeitet an seinem zweiten Elektro-Modell. Die im Vergleich zum Mach E kleinere Baureihe könnte ebenfalls ein Crossover werden. Das SUV steht auf der MEB-Plattform von VW und dürfte somit bis zu 204 PS leisten.

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Nio EL7; Marktstart: 2023; Preis: ab 74.000 Euro. Mit dem EL7 schickt Nio ein neues Oberklasse-SUV ins Rennen, das es mit BMW iX und Audi e-tron aufnehmen will. Zwei E-Maschinen sorgen zusammen eine Leistung von 480 kW (653 PS), die Reichweite soll etwa 513 Kilometer nach WLTP betragen.

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Mercedes EQE SUV; Marktstart: 2023; Preis: ab 87.000 Euro. Das Mercedes EQE SUV ist das elektrische Pendent zum GLE. Das zweitgrößte E-SUV mit Stern soll bis zu 590 Kilometer schaffen.

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BMW i7 M70; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 160.000 Euro. Erstmals gibt's den BMW 7er auch als vollelektrischen i7. Das aktuelle Topmodell i7 xDrive60 (Bild) wird 2023 noch um eine sportlichere M-Version ergänzt, die als i7 M70 mit über 600 PS an den Start gehen dürfte.

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Toyota bZ Compact SUV; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 42.000 Euro. Das sportlich gezeichnete SUV könnte der vollelektrische Nachfolger des C-HR werden und dazu den Antrieb des bZ4X übernehmen. Das würde eine Reichweite um die 450 Kilometer bedeuten.

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BYD Seal; Marktstart: 2023; Preis: ab ca. 45.000 Euro. Mit dem Seal will der chinesische Autobauer BYD (kurz für: Build Your Dreams) auf Tesla-Jagd gehen. Dafür soll die E-Limousine mit 800-Volt-Technik und bis zu 700 WLTP-Kilometer Reichweite kommen.

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Porsche e-Macan; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 80.000 Euro. Der Macan soll komplett auf E-Antrieb umgestellt werden. Basis wird die Premium Plattform Electric (PPE) sein. Die Reichweite könnte 500 Kilometer betragen.

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Peugeot e-3008; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 46.000 Euro. Der e-3008 soll das erste Modell auf der neuen STLA-Plattform werden und je nach Akkugröße bis zu 700 WLTP-Kilometer Reichweite schaffen.

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BMW iX2; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 57.000 Euro. Mit dem X2 brachte BMW eine "schickere" Variante des X1 auf den Markt. Mit der neuen Generation des Kompakt-SUV dürfte auch die Basis für eine Neuauflage geschaffen sein – auch als Elektro-Variante iX2.

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Skoda Elroq; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 42.000 Euro. Skoda plant einen elektrischen Karoq – den Elroq. Für einen guten Einstiegspreis könnte es den 110 kW (150 PS) starken Motor mit Hinterradantrieb und 48-kWh-Batterie aus dem ID.3 geben.

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Cupra Born Facelift; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 40.000 Euro. Analog zum gelifteten ID.3 bekommt wohl auch der Cupra Born ein Update. Zu erwarten sind optische Reutschen und erweiterte Serienausstattung. Bei der Technik erwartet AUTO BILD keine großen Sprünge.

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Volvo EX30; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 43.000 Euro. Volvo will ein neues SUV unterhalb des XC40 Recharge bringen. Der EX30 soll im Sommer 2023 zum ersten Mal gezeigt werden. Unterm Blech soll die gleiche Plattform wie im Smart #1 stecken.

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Audi A6 e-tron; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 61.000 Euro. Im A6 e-tron concept leisten zwei Elektromotoren (je einer an Vorder- und Hinterachse) 350 kW (476 PS) und 800 Nm. Dank 800-Volt-Technik soll der Audi besonders schnell laden können.

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Porsche Boxster Elektro; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Optisch wird sich das kantige Design des elektrischen Boxster wohl stark an der Studie Mission R orientieren. Zum Antrieb gibt es bereits Eckdaten: mindestens 400 PS, Hinterradantrieb und 800-Volt-Technik.

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Porsche Cayman Elektro; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Das Design des neuen Elektroautos dürfte sich an der Studie Mission R orientieren. Hinterradantrieb, mindestens 400 PS und 500 Kilometer Reichweite stehen im Raum.

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Alfa Romeo City-SUV; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 45.000 Euro. Alfa plant ein neues, kleines SUV. Das soll auch mit Elektroantrieb angeboten werden. Nach der Fusion mit dem französischen PSA-Konzern könnte es die gleiche Plattform bekommen, auf der auch der Opel Mokka steht.

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Renault 5; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 26.000 Euro. Im Zuge des neuen Masterplans kehrt Renault zu seinen Wurzeln zurück und belebt klassische Modellnamen als E-Autos wieder. Den Anfang macht der R5, der wohl auf der neuen Elektroplattform CMF-EV stehen wird.

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Toyota bZ Small Crossover; Marktstart: 2024; Preis: 25.000 Euro. Toyotas nächstes Elektroauto wird ein kleines SUV, das optisch an den Aygo X erinnert. Es soll mit 12,5 kWh pro 100 Kilometer einen besonders niedrigen Stromverbrauch haben.

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Honda Prologue Electrified; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 50.000 Euro. Mit dem Prologue bringt Honda ein neues Elektro-SUV oberhalb des CR-V auf die Straßen, mit eigenständiger Optik auf der Ultium-Plattform von GM. Mit rund 4,90 Metern ist er knapp 30 Zentimeter länger als der CR-V.

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Audi A4 e-tron; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 55.000 Euro. Unterbau für den elektrischen A4 könnte die PPE-Plattform aus der Zusammenarbeit mit Porsche sein. 800-Volt-Technik wäre damit gesetzt!

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Ioniq 7; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 70.000 Euro. Nach dem Ioniq 5 und dem Ioniq 6 folgt das große SUV der Ioniq-Reihe. Die Studie (Bild) soll dank spezieller Luftfiltertechnik zum Reinraum werden, in die Serie wird es dieses Feature aber nicht schaffen.

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Mercedes EQG; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 140.000 Euro. Auch die G-Klasse wird elektrisch! Zwar ist der Elektro-G bislang nur eine Studie, Allrad und Geländetechnik wie Untersetzung und Sperren bleiben aber auch dem Serienmodell erhalten. Die Akkus finden im Leiterrahmen Platz.

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Cupra Tavascan; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 48.000 Euro. Cupras zweites Elektromodell wird sich wohl stark an der Studie (Bild) orientieren. Sowohl der volldigitale Innenraum als auch der 306 PS starke Antrieb mit 77-kWh-Akku (450 Kilometer Reichweite) könnten in Serie gehen.

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VW ID.3 R; Marktstart: 2024; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Der ID.3 soll der Golf für das Elektro-Zeitalter sein. Sportlich orientierte Kunden sollen offenbar mit einer potenziellen R-Version bedient werden, die traditionell mit Allradantrieb und deutlich mehr Leistung antreten wird.

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Polestar 4; Marktstart: 2024. Die coupéhafte Limousine bleibt nah an der Studie "Precept" aus dem Jahr 2020 – das zeigt ein Teaserbild. Sollte auch der Innenraum des Precept in Serie gehen, dann bekäme der Polestar 4 einen 15-Zoll-Hochkantbildschirm und kaum noch Knöpfe.

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Suzuki Jimny Elektro; Marktstart: frühestens 2024. Suzuki will sein Portfolio elektrifizieren. Das Highlight wird der kleine Offroader Jimny, von dem es in den nächsten Jahren auch eine E-Variante geben wird.

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VW ID.Buzz Doppelkabine; Marktstart: frühestens 2024; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Ein Auto mit Doppelkabine und Ladefläche klingt verlockend – und hat bei VW eine lange Tradition. Eine Patentmeldung macht den "Doka"-Buzz zumindest einen kleinen Schritt realistischer.

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Tesla Cybertruck; Marktstart: frühestens 2024. Der elektrische Pick-up soll mit der größten Batterie über 805 Kilometer weit kommen und bis zu drei Motoren haben. Damit soll es in bis zu 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h gehen.

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Toyota Compact Cruiser; Marktstart: frühestens 2024. Nicht nur der Name Compact Cruiser erinnert bei diesem elektrischen Geländewagen an den Land Cruiser, auch das Design scheint an den FJ angelehnt. Ungewiss ist, ob er auch bei uns angeboten wird.

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VW ID.1; Marktstart: 2025; Preis: ab ca. 24.000 Euro. Wegen des anhaltenden SUV-Booms wird der ID.1 kein einfacher Standard-Kleinwagen mit Elektroantrieb, sondern ein extrem kleines SUV. Das bietet wohl eine Reichweite von 200 bis 250 Kilometern.

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Mercedes EQC; Marktstart: 2025. Mercedes arbeitet an einem Mittelklasse-E-Auto, das gegen Model 3 und BMW i4 antreten soll. Denkbar sind im EQC rund 100 kWh Batteriekapazität.

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Tesla Roadster; Marktstart: 2025. Die Zahlen zur Studie sind spektakulär. Drei Motoren liefern 10.000 Nm, von 0 auf 100 km/h geht es in 2,1 Sekunden, über 400 km/h Spitze sollen drin sein. Die größte Sensation ist aber die Reichweite: 1000 Kilometer verspricht Tesla.

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Opel Manta-e; Marktstart: 2025. Der Opel Manta feiert sein Comeback als Elektroauto. Für Details zum Elektro-Manta ist es zu diesem Zeitpunkt noch zu früh.

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Audi R8 Nachfolger; Marktstart: 2025. Der Nachfolger von Audis V10-Supersportlers dürfte wohl vollelektrisch an den Start gehen. Die technische Basis könnte sich der neue R8 dann mit Porsche teilen.

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Audi A8-Nachfolger; Marktstart: 2025. Der A8-Nachfolger soll anders aussehen, als man es erwarten würde, im Stil eines Shooting Brakes. Das Auto soll autonom fahren und per Eye-Tracking bedient werden können.

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Renault R4; Marktstart: 2025. Renault legt den R4 als Elektroauto neu auf, aktuell heißt das Projekt "4ever". Patentzeichnungen zu dem Fahrzeug legen nahe, dass es sich um ein SUV handeln wird. Auch über eine Lieferwagenvariante wird spekuliert.

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Elektrischer BMW 3er; Marktstart: 2025. Die elektrische Version des 3er werde auf einer neuen Plattform stehen, so BMW-Chef Oliver Zipse im Interview mit dem "Car Magazine". Die heißt "Neue Klasse" und soll Front-, Hinterrad- sowie Allradantrieb ermöglichen.

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Cupra UrbanRebel; Marktstart: 2025; Preis: ab 25.000 Euro. Cupras kleinstes Elektroauto wird sportlicher ausfallen als die VW-Variante. Laut "Automotive News" leistet die Serienversion 170 kW (231 PS), eine Batterieladung soll für 400 Kilometer reichen. Einstiegspreis: um 25.000 Euro.

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Toyota bZ SUV; Marktstart: wahrscheinlich 2025. Bislang liefert Toyota lediglich erste Bilder zur Studie, ansonsten gibt es keine offiziellen Infos. Wir könnten uns den Siebensitzer aber gut als elektrischen Highlander vorstellen.

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Toyota Hilux EV; Marktstart: nicht vor 2025. Die Studie sieht weniger futuristisch als erwartet aus. Ein Allradantrieb wäre natürlich Pflicht, die Leistung könnte beim Topmodell über 200 PS und mindestens 500 Nm betragen.

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Skoda Kleines E-SUV; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 20.000 Euro. Auf die Plattform, auf der auch Cupra UrbanRebel und VW ID.1 stehen, wird Skoda ein Mini-SUV stellen.

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Skoda Vision 7S; Marktstart: 2026; Preis: 60.000 Euro. Mit dem Vision 7S geht Skoda neue Wege und zeigt erstmals sein neues E-Auto-Design. Der gut fünf Meter lange Siebensitzer soll mit 89-kWh-Batterie rund 600 Kilometer Reichweite schaffen und mit bis zu 200 kW wieder aufgeladen werden.

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Polestar 6; Marktstart: 2026; Preis: ca. 200.000 Euro. Polestar führt die Studie O2 in die Serie. Der rein elektrische Roadster soll als Polestar 6 auf den Markt kommen – mit 800-Volt-Technik. Bis zu 650 kW (884 PS), 900 Nm Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sind angepeilt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Polestar 6 in 3,2 Sekunden schaffen.

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Toyota GR MR2 EV; Marktstart: 2026. Dieser gelbe Zweisitzer aus Toyotas GR-Sportabteilung könnte die Neuauflage des MR2 andeuten. Dann wahrscheinlich in einem deutlich zahmeren Look. Hinterradantrieb ist ein Muss für den Sportwagen.

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Toyota Yaris Cross EV; Marktstart: wahrscheinlich 2027. Toyota nennt die Studie "SU EV", sie sieht verdächtig nach einem elektrischen Yaris-SUV aus. Bis zur Serienreife dürfte die zerklüftete Front allerdings noch etwas entschärft werden.

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Toyota Crossover EV; Marktstart: frühestens 2027. Toyota nennt dieses Showcar zwar Crossover, es wirkt allerdings wie eine Limousine in Corolla-Größe. Ob die nur aus schmalen LED-Bändern zu bestehenden Scheinwerfer in Serie gehen, darf bezweifelt werden.

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VW Trinity; Marktstart: 2028. Das Prestigeprojekt Trinity wird noch einmal neu gedacht. Die Limousine ist in den Papierkorb gewandert. Aus dem ursprünglichen Tesla-Model-3-Fighter wird – wenn schon – ein Model-X-Gegner. Ein Elektro-SUV der Oberklasse im Touareg-Format.
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