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Vor kurzem hat die japanisch-chinesische Holding "National Modern Energy" mit Sitz in Hongkong die insolvente Traditionsmarke Saab für umgerechnet rund 200 Millionen Euro erworben. Zwar ist geplant, Elektro-Modelle auf Saab 9-3-Basis zu produzieren, doch noch steht in den Sternen, ob der Name "Saab" überhaupt bestehen bleibt. Fest steht, der jüngste Saab, der 9-5, ist unter der Erde. Da wird es Zeit für eine kleine Andacht. autobild.de zeigt die auf dem deutschen Markt ausgestorbenen Modelle der Jahre 2005 bis 2012. Erinnern sie sich zum Beispiel noch an den Ford Streetka? Der kleine Roadster auf Fiesta-Basis erblickte 2002 das Licht der Welt. Ein knackiger Zweisitzer mit frechem Design, wie geschaffen für Junge und Junggebliebene. Doch nach nur vier Jahren ließ Ford den Streetka sterben, weil die Produktionskapazitäten bei Pininfarina für den den Ford Focus CC benötigt wurden. Auch der Honda S2000 starb den Roadster-Tod: Seit 2009 ist die sympathische Drehorgel vom Markt – leider bislang ohne Nachfolger. Das gilt auch für den Lancia Thesis, in Deutschland bis 2009 zu haben. Die eigenwillig gestylte Limousine beerbte 2002 den glücklosen Kappa (1994 bis 2000) und fand ebenfalls kaum Käufer – weshalb Lancia das Projekt obere Mittelklasse schließlich entnervt beendete. Ein kurzes Leben hatte auch der Chevy HHR: Das Retromobil debütierte 2007 und orientierte sich optisch am Suburban von 1949. US-Retro für den deutschen Markt? Die Zielgruppe konnte sich weder mit dem schrägen Look noch mit dem durstigen, schwachbrüstigen Motor anfreunden. Nach nicht einmal zwei Jahren gab Chevrolet auf, der HHR verschwand auf Nimmerwiedersehen – genau wie der Retro-Pionier PT Cruiser, dem Chrysler 2009 Lebewohl sagte. Alle ausgestorbenen Modelle der vergangenen fünf Jahre gibt es in der Galerie.

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