Audi hat die Langversion der Luxuslimousine A8, den A8 L, noch mal um einen Meter gestreckt: A8 L extended heißt die Version mit 6,36 Meter Länge und 4,22 Meter Radstand. Gebaut wurde das Auto mit sechs Sitzen und einem Leergewicht von 2,4 Tonnen auf Kundenwunsch. Entwicklung und Aufbau des Sechstürers haben laut Audi ein knappes Jahr gedauert.

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Alle Passagiere sitzen in Fahrtrichtung

Audi A8 L extended
Die Sitze sind mit weichem Nappaleder bezogen und lassen sich elektrisch verstellen.
Bild: Werk
Für die Sonderanfertigung hat Audi Seitenschweller und Mitteltunnel verlängert und eine doppelte Rückwand zwischen Kofferraum und Fahrgastzelle eingebaut. Das Dach wurde mit zusätzlichen Querstreben verstärkt. Damit die Dachlinie richtig verläuft, mussten die Ingenieure außerdem die A-Säule überarbeiten. Eine klassische Stretchlimousine ist der Audi A8 L extended nicht, denn alle Passagiere sitzen in Fahrtrichtung. Für ein besseres Raumgefühl soll eine 2,40 Meter lange Panoramascheibe im Dach über dem Fond sorgen.
Nummer sicher: Gepanzerter Audi A8 L
Sonnenrollos sollen verhindern, dass sich das Auto zu sehr aufheizt. In den Reihen zwei und drei sitzt man auf Einzelsitzen, die sich elektrisch einstellen lassen. Alle Sitze sind mit beigem Valcona-Leder, einem besonders weichen Nappaleder, bezogen. In der hinteren dritten Reihe werden die Sitze durch eine Mittelkonsole mit Kühlfach getrennt. Außerdem gibt es ein Bedienfeld mit dem typischen Dreh-Drückschalter von Audi. Damit lässt sich das Programm auf dem mittig vor den Sitzen stehendem Bildschirm steuern.

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Sprint auf 100 km/h in 7,1 Sekunden

Audi A8 L extended
Ein Dreiliter-TFSI mit 310 PS bringt das 2,4-Tonnen-Auto in 7,1 Sekunden auf 100 km/h.
Bild: Werk
Angetrieben wird der Audi A8 L extended von einem Dreiliter-TFSI mit 310 PS und 440 Nm Drehmoment. Die 2,4 Tonnen schwere Limousine beschleunigt in 7,1 Sekunden auf 100 km/h. Bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt. Eine Achtstufen-Tiptronic überträgt die Kraft auf alle vier Räder. Hinter den 19-Zoll-Rädern sitzt die Bremsanlage aus dem Audi S8. Zum Preis für das Unikat verrät Audi nur: Der Umbau zum Audi A8 L extended verschlang mindestens 350.000 Euro. Damit ist der Umbau sogar teurer als der teuerste Maybach: Der Mercedes-Maybach S 600 mit V12-Motor und 390 PS kostet 189.000 Euro.