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Mercedes C-Klasse

Mercedes-Benz C-Klasse

Generation W 206

: seit 2021

Gefällt uns

Komfortables Fahrwerk und gute Federung
Große Antriebsvielfalt
Gute Bedienbarkeit des Infotainments

Gefällt uns nicht

Hoher Preis
Kofferraum kleiner als bei der Konkurrenz

Gewinner: Bester Gebrauchtwagen

Mercedes C-Klasse

zur Platzierung

Alle Infos zum Modell

Mit der Baureihe W 206 startete 2021 die fünfte Generation der C-Klasse. Als Verbrenner-Variante bleibt sie weiterhin im Programm – das bestätigte Mercedes-Chef Ola Källenius im Interview mit AUTO BILD. Im Laufe des Jahres 2026 soll der W 206 zudem überarbeitet werden. "Alle Antriebe werden überarbeitet und sind Euro-7-ready, darunter auch ein Plug-in-Hybrid mit über 100 Kilometern elektrischer Reichweite", so Källenius. Auch das T-Modell (Kombi) bleibt Teil der Baureihe – eine rein elektrische Variante ist hier nicht geplant.

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Mercedes C-Klasse 300 d

Vorstellung

Mercedes C-Klasse 300 d

Mittelklasse in fünfter Generation

Mit der Baureihe W 206 startete 2021 die fünfte Generation der C-Klasse. Als Verbrenner-Variante bleibt sie weiterhin im Programm – das bestätigte Mercedes-Chef Ola Källenius im Interview mit AUTO BILD. Im Laufe des Jahres 2026 soll der W 206 zudem überarbeitet werden. "Alle Antriebe werden überarbeitet und sind Euro-7-ready, darunter auch ein Plug-in-Hybrid mit über 100 Kilometern elektrischer Reichweite", so Källenius. Auch das T-Modell (Kombi) bleibt Teil der Baureihe – eine rein elektrische Variante ist hier nicht geplant.

Gleichzeitig gibt es das Auto seit 2026 erstmals mit Elektroantrieb. Als E-Auto trägt die C-Klasse den Baucode W 520.

Mercedes C-Klasse Lenkstockhebel für die Gangwahl

Preis

Mercedes C-Klasse Lenkstockhebel für die Gangwahl

Knapp unter 50.000 Euro

Der C 180 ist ab 48.213 Euro zu haben. Das bei den Deutschen beliebte T-Modell startet als C 180 bei 49.700 Euro. Die Preise für den Plug-in-Hybriden beginnen bei 66.527 Euro.

TOP-ANGEBOT

Mercedes-Benz C-Klasse

Mercedes-Benz C-Klasse

115.471 EUR

Wer es teurer und schneller möchte, dürfte zum AMG-Ableger greifen. Die Topversion kommt ebenfalls als Plug-in-Hybrid und kostet mindestens 115.472 Euro. Das C 63 S E Performance T-Modell schlägt sogar mit 117.257 Euro zu Buche. Neben Limousine und T-Modell gibt's zwei Motorisierungen auch als höhere All-Terrain-Variante, die bei 61.362 Euro startet.

Frontdetail des Mercedes C 200 d

Design

Frontdetail des Mercedes C 200 d

Kein Mercedes-Stern mehr auf der Haube

Formensprache und Proportionen der C-Klasse sind beim Verbrenner merklich sportiver als bei den vorherigen Generationen. Der vordere Überhang ist knackig kurz, auf der Motorhaube repräsentieren zwei Powerdomes in Blech gestanzte Muskeln, die Scheinwerfer sind schmaler ausgeformt.

Mercedes C-Klasse Limousine

Auch der tief platzierte Grill hat eine neue Kontur bekommen und trägt mittig stets einen Stern. Das muss er auch, denn den klassischen, aufgesetzten Stern auf der Haube gibt es nicht mehr.

Für den gestreckt-sportlichen Look haben die Designer das Greenhouse nach hinten gezogen und die Chromleiste über dem Nummernschild entfernt. Stattdessen sollen die zweigeteilten Rückleuchten für Wiedererkennungswert sorgen und dem C-Heck optisch mehr Stämmigkeit verleihen. Das Kofferraumvolumen beläuft sich auf 455 Liter, die Hybride kommen immerhin auf 315 Liter. Woran man die Neuauflage sonst noch erkennt, zeigt AUTO BILD im Vergleich alt gegen neu.

Hier gibt es den Kombi noch

Hier lassen die Stuttgarter – anders als beim E-Modell – auch den praktischeren Kombi im Programm. Optisch ist das bei Mercedes T-Modell genannte Steilheck (S 206) mit der Limousine (W 206) bis zur B-Säule identisch. Auch der Kombi ist länger geworden – gut neun Zentimeter mehr gibt's beim S 206. Analog zur Limousine ist der Radstand um 25 Millimeter und die Breite um 10 Millimeter gewachsen.

Der Kombi hat zugunsten der sportlichen Linie ebenfalls an Höhe eingebüßt, allerdings fiel der Verlust einen Hauch geringer aus; im Innenraum-Kapitel klären wir, ob das Auswirkungen auf die Platzverhältnisse hat.

Ein ordentliches Plus gibt es beim Kofferraumvolumen zu verzeichnen: Sowohl mit aufgestellter als auch mit umgelegter Rücksitzbank bietet die aktuelle Generation 30 Liter mehr Stauraum. Insgesamt passen 490 Liter ins Ladeabteil des T-Modells, maximal sind's 1510 Liter. Wegen des Akkupakets im Unterboden haben die Plug-ins ein bisschen an Stauraum verloren, insgesamt gehen hier 360 bis 1375 Liter in den Kofferraum.

Das C-Klasse Coupé heißt künftig CLE

Ursprünglich hieß es, Mercedes wolle bei der C-Klasse auf eine Coupé- oder Cabrioversion verzichten. Einen Zweitürer gibt es aber trotzdem – nur unter einem anderen Namen. Das Coupé, das als Mercedes CLE bei den Händlern steht, ersetzt die zweitürigen Varianten der C- und E-Klasse und führt sie zu einem Modell zusammen. Und das auch wieder als Cabrio.

Mercedes C-Klasse Limousine

Der CLE hebt sich sowohl optisch als auch in puncto Abmessungen etwas von der aktuellen C-Klasse ab. Die neue Haifischschnauze verlängert das Frontdesign zusätzlich, der Kühlergrill öffnet sich stark nach unten hin. Ganz unbekannt ist die Optik aber nicht, sie lehnt sich etwas an den CLA an.

Bei den Abmessungen ordnet sich das Coupé zwischen der C- und der neuen E-Klasse ein, liegt mit 4,85 Metern genau zwischen den beiden Limousinen. Auch in der Breite gibt's noch mal 40 Millimeter mehr, die Höhe ist mit 1,43 Metern etwas flacher. Der Radstand ist aber identisch mit der C-Klasse.

Mercedes C-Klasse 300 e

Antrieb

Mercedes C-Klasse 300 e

Nur noch als Vierzylinder

In der Generation W 206 arbeiten nur noch Vierzylinder. Alle elektrifiziert. Das Mildhybridsystem gibt beim Sprint einen Boost von 20 PS und 200 Nm Drehmoment. Immer an Bord ist auch das Automatikgetriebe 9G-Tronic. Als Handschalter gibt es die C-Klasse nicht mehr.

Der OM 654 M genannte Diesel bekommt eine neue Kurbelwelle, wodurch der Hubraum von 1950 cm³ auf 1992 cm³ steigt. Zwei wassergekühlte Turbolader mit variabler Turbinengeometrie machen dem Selbstzünder Druck, der sich in drei Leistungsstufen niederschlägt: 163 PS (C 200 d), 200 PS (C 220 d) und 265 PS (C 300 d) leisten die Dieselversionen der C-Klasse.

Für den C 220 d bietet Mercedes auf Wunsch Allrad an. Bei den Benzinern stehen zwei Vierzylinder mit 1,5 bzw. 2,0 Liter Hubraum zur Wahl. Die Leistungsspanne reicht von 170 PS im C 180 über 204 PS im C 200 bis hin zu 258 PS im C 300. Die beiden letztgenannten Motorisierungen gibt es auch mit Allradantrieb.

Der Plug-in-Hybrid schafft über 100 Kilometer rein elektrisch

Neben den klassischen Verbrennern gibt es den W 206 auch als Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang. Den gibt es mit Benziner oder Diesel und bis zu 381 PS Systemleistung. Rein elektrisch sind über 110 Kilometer nach WLTP drin. Der 20-kWh-Akku kann mit bis zu 55 kW geladen werden und soll rund 30 Minuten für eine vollständige Ladung brauchen.

Mercedes-AMG C 63 S E Performance T-Modell

C 63 als Plug-in-Hybrid mit Vierzylinder

Natürlich gibt es auch ein AMG-Topmodell, das neben dem Einstiegs AMG 43 auch als C 63 S vorfährt. Letzterer hat aber den Namenszusatz "E Performance" erhalten, was auf den Antriebswechsel unter dem Blech deutet. Denn zum Bedauern aller Fans des AMG-V8 wurde dieser gestrichen – und durch einen Plug-in-Hybrid mit Turbo-Vierzylinder und E-Motor ersetzt.

Der M-139-Motor ist ein alter Bekannter, denn im Grunde fahren bereits die AMG-Varianten der A-Klasse mit dem Aggregat herum. Anders als beim kompakten Benz leistet das Zweiliter-Aggregat aber satte 476 PS, zusammen mit dem E-Motor kommt der C 63 S E-Performance auf eine Systemleistung von stattlichen 680 PS, das maximale Systemdrehmoment liegt bei 1020 Nm.

Dazu kommen Allradantrieb und die für Mercedes-AMG typische Optik mit Panamericana-Kühlergrill und Vierrohr-Abgasanlage sowie weitere AMG-Details. Alle Infos zum C 63 gebt es hier!

Weitere Informationen finden Sie unter Alle Daten & Varianten.

Mercedes C-Klasse C 220 d 4Matic All-Terrain

Ausstattung

Mercedes C-Klasse C 220 d 4Matic All-Terrain

Mit Hochkant-Display

Bei der Verbrenner C-Klasse ist der Innenraum noch etwas anders aufgebaut. Aber auch hier: Analoge Instrumente gibt es nicht mehr, dafür einen Bildschirm vorm Lenkrad (10,25 sind Serie; optional 12,3 Zoll).

Bildergalerie

Mercedes C-Klasse 300 d

Mercedes C-Klasse 300 d

Mercedes C-Klasse 300 d

Mercedes C-Klasse (W 206)

Dieser dient als Kombiinstrument – mitsamt den bekannten Anzeigeoptionen. Für die Bedienung von Infotainment und Klimafunktionen gibt es ein hochkant stehendes Riesendisplay, das sich praktisch nahtlos aus der Mittelkonsole emporhebt. Dieses Zentraldisplay (Serie 9,5 Zoll, optional 11,9 Zoll) ist um sechs Grad zum Fahrersitz geneigt. Das verleiht der C-Klasse ein sportlicheres Raumgefühl. Passend dazu ist der Armaturenträger schlank gestaltet.

Mercedes C-Klasse Limousine

Alles wirkt leichter und moderner in der aktuellen C-Klasse. Aber auch ein Blick nach rechts und links lohnt sich: Die Armauflagen stehen nach vorne hin frei wie Sprungbretter im Freibad und können so als Zuziehhilfe dienen. Es mag übertrieben klingen, aber dieses Detail trägt viel zum luftigen Raumgefühl auf den vorderen Sitzen bei.

Mercedes C-Klasse 220 d T-Modell

Kaufberatung

Mercedes C-Klasse 220 d T-Modell

Gebraucht ist die C-Klasse in der Regel solide

Als Gebrauchtwagen gibt es in der Regel wenig Fallstricke bei der Mercedes C-Klasse. Die beiden Vorgänger-Generationen schneiden beim TÜV eigentlich immer ziemlich gut ab. Vor allem der direkte Vorgänger W 205 hat keine Probleme, eine Plakette zu bekommen.

Die Kehrseite der Medaille sind für Gebrauchtkäufer die hohen Preise. Beim W 204 sollte man einen genauen Blick auf die Achsen werfen, dann erhält man ein solides Fahrzeug zu mittlerweile vertretbaren Preisen. Ausführliche Infos gibt es in unserem Gebrauchtwagen-Test zur Mercedes C-Klasse!

Mercedes-AMG C-Klasse C 43 T-Modell

Test

Mercedes-AMG C-Klasse C 43 T-Modell

Test: Der Plug-in-Hybrid hat genug Kraft für den Alltag

Schon bei der ersten Fahrt konnte die C-Klasse als C 300 d punkten. Ein Luftfahrwerk gibt es optional nicht mehr für die C-Klasse, nur die Plug-in-Version kommt noch mit einer Luftfeder an der Hinterachse. Trotz allem ist das verbaute Stahlfahrwerk komfortabel, neigt aber bei schnellen Geschwindigkeiten etwas zum Schaukeln.

Beim Plug-in-Hybrid mit Benziner C 300 e zeigt ein deutlicher Widerstand im Fahrpedal klar an, ab welchem Leistungseinsatz der Benziner elektrische Hilfe kommt. Klare Sache: Allein der E-Motor (129 PS) hat genug Kraft für den Alltag.

Die geballte Power von 313 PS und 550 Nm ist nur für eilige Überholvorgänge notwendig. Leider spürt man das Gewicht des rund 200 Kilo schweren Akkus unterm Kofferraum beim Fahren. Wer es dynamischer mag, ist mit einem der Mildhybride besser bedient.

Limousine und T-Modell gewinnen Tests

Den Vergleichstest gewinnt die Limousine als C 300 gegen den BMW 3er. Sie agiert herausragend und bietet beste Technik mit perfektem Start-Stopp-System, die optionale Hinterachslenkung führt das Auto feinfühlig und sensationell unspektakulär um die Kurven, das Fahrwerk ist komfortabel ohne schwammig oder träge zu sein.

Auch das T-Modell holt im Vergleich gegen BMW 3er und Audi A4 den Sieg. Der C 300 d überzeugt, weil er keine echten Schwächen hat, dafür hohen Komfort und viel Effizienz bietet. Auch hier sticht die Hinterachslenkung wieder positiv heraus, genau wie das neue Bediensystem und der genügsame Vierzylinder.

Auto-Abo bei Faaren

28. Juli 2026

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 43.881 – 70.989 €
Leistung: 163 – 265 PS
Höchstgeschwindigkeit: 226 – 250 km/h
Hubraum: 1.496 – 1.999 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,4 – 7,3 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,7 – 8,8 s
Kofferraumvolumen: 455 – 1.510 l
Anhängelast: 750 – 1.800 kg

Alle Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

C 180 T 9G-TRONIC 07/2021 – 04/2023

170 PS

8,8 s

6,5 l/100 km

45.666 €

C 180 T 9G-TRONIC, AMG Line 07/2021 – 04/2023

170 PS

8,8 s

6,5 l/100 km

50.414 €

C 180 T 9G-TRONIC, AMG Line Advanced 04/2023 – 06/2026

170 PS

8,8 s

6,4 l/100 km

53.496 €

38 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

C 300 e T 9G-TRONIC 10/2021 – 04/2023

313 PS

6,2 s

0,5 l/100 km

57.953 €

C 300 e T 9G-TRONIC, AMG Line 10/2021 – 04/2023

313 PS

6,2 s

0,5 l/100 km

61.452 €

C 300 e T 9G-TRONIC, AMG Line Advanced 04/2023 – 06/2026

313 PS

6,2 s

2,2 l/100 km

72.108 €

4 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

C 200 d T 9G-TRONIC 07/2021 – 04/2023

163 PS

7,8 s

4,7 l/100 km

48.701 €

C 200 d T 9G-TRONIC, AMG Line 07/2021 – 04/2023

163 PS

7,8 s

4,7 l/100 km

53.449 €

C 200 d T 9G-TRONIC, AMG Line Advanced 04/2023 – 06/2026

163 PS

8 s

4,7 l/100 km

57.989 €

31 weitere Varianten anzeigen

Diesel/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

C 300 de 4Matic T 9G-TRONIC 01/2023 – 04/2023

313 PS

6,3 s

0,5 l/100 km

66.253 €

C 300 de 4Matic T 9G-TRONIC, AMG Line 01/2023 – 04/2023

313 PS

6,3 s

0,5 l/100 km

69.752 €

C 300 de 4Matic T 9G-TRONIC, AMG Line Advanced 04/2023 – 06/2026

313 PS

6,3 s

1,8 l/100 km

76.868 €

11 weitere Varianten anzeigen

Mercedes-Benz C-Klasse Bilder

Mercedes C-Klasse 300 d

Mercedes C-Klasse 300 d

Mercedes C-Klasse 300 d

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Kategorie "Gebrauchtwagen"

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Mercedes C-Klasse

C-Klasse W 203

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Mercedes C-Klasse

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2007 – 2015

Mercedes C-Klasse

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seit 2021

Mercedes C-Klasse C 400 4MATIC EQ

C-Klasse W 520

ab 2026

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BMW 3er

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BMW 3er G20/G21

BMW 3er

seit 2018

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VW Passat B8

VW Passat

2014 – 2023

VW Passat B8

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2014 – 2023

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