VW ID.4 Pro

VW ID.4

Generation Typ E2

: seit 2020

Gefällt uns

gutes Raumangebot
komfortabel abgestimmtes Fahrwerk
leichtgängige und präzise Lenkung

Gefällt uns nicht

gewöhnungsbedürftiges Cockpit
Schnellladen mit maximal 125 kW
reale Reichweite (361 Kilometer) im AUTO BILD-Test etwa 30 Prozent unter Werksangabe (ID.4 Pro Performance)

Alle Infos zum Modell

VW ID.4

Vorstellung

VW ID.4

Zweites Elektroauto der ID-Familie

Nach VWs erstem Elektroauto auf MEB-Basis, dem ID.3, haben die Wolfsburger mit dem ID.4 nachgelegt. Das Elektro-SUV soll vor allem praktisch sein und kommt deshalb auch mit Dachreling (75 Kilo Dachlast) und Anhängerkupplung.

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VW ID.4 GTX

Preis

VW ID.4 GTX

Preise starten bei rund 40.000 Euro

In der Basis fährt der ID.4 aktuell in der Ausstattungslinie "Pure" mit 125 kW (170 PS) und Hinterradantrieb vor, preislich geht's bei 40.335 Euro los. Für das sportliche Topmodell ID.4 GTX müssen Kunden mindestens 53.225 Euro bereithalten. Aktuell bietet VW für den ID.4 den sogenannten "E-Mobilitätsbonus" an – 3750 Euro werden dadurch vom Listenpreis abgezogen.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 28. April 2026

Aufbauart: SUV

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

ID.4, Pure

190 PS

40.580 €

ID.4, Pure mit Infotainment-Paket

190 PS

42.915 €

ID.4, Pure Energy

190 PS

46.765 €

ID.4, Pro

286 PS

46.825 €

ID.4, Pure Black Edition

190 PS

47.025 €

ID.4, Pro mit Infotainment-Paket

286 PS

49.160 €

ID.4 4MOTION, Pro

299 PS

49.510 €

ID.4 4MOTION, Pro mit Infotainment-Paket

299 PS

51.845 €

ID.4, Pro Energy

286 PS

52.835 €

ID.4, Pro Black Edition

286 PS

52.870 €

ID.4 4MOTION, GTX

340 PS

53.825 €

ID.4 4MOTION, Pro Energy

299 PS

55.415 €

ID.4 4MOTION, Pro Black Edition

299 PS

55.570 €

ID.4 4MOTION, GTX mit Infotainment-Paket

340 PS

56.160 €

9 weitere Varianten anzeigen

VW ID.4 GTX

Design

VW ID.4 GTX

Der große Bruder des ID.3

Das Design des ID.4 ist ansprechender als das des kugeligen, leicht schüchtern wirkenden ID.3. Möglicherweise auch, weil es konventioneller ist. Die Front baut hoch und steht beinahe senkrecht.

Die typische ID-Lichtsignatur (gegen Aufpreis gibt es Matrix-LED), bei der die beiden Scheinwerfer durch ein LED-Band miteinander verbunden sind, ist etwas aggressiver gestaltet als beim ID.3. In die Schürze mit großem unterem Lufteinlass ist ein angedeuteter Unterfahrschutz integriert.

Die Türgriffe stehen nicht hervor, sondern sind bündig mit der restlichen Tür. Das wirkt sehr edel. Das Heck, mit Dachkantenspoiler und schmaler Heckscheibe erinnert etwas an den Range Rover Evoque.

VW ID.4 Pro

Die Rücklichter haben in der höchsten Ausstattung eine eigene 3D-Signatur. Dabei sind die einzelnen, viereckigen Elemente, unter dem dunklen Glas hintereinander angeordnet. Auch hier schafft wieder ein durchgehendes LED-Band eine Verbindung.

ID.4 GTX: das sportliche Topmodell

Statt GTI heißen die Sportmodelle der VW-Elektroautos GTX. Damit das Topmodell auch optisch als solches zu erkennen ist, hat VW dem GTX jeweils drei übereinander angeordnete LEDs in der Frontschürze spendiert, die für eine spezielle Lichtsignatur sorgen sollen.

VW ID.4 GTX

Außerdem sind die Lüftungsgitter schwarz lackiert und der GTX kommt serienmäßig mit den LED-Matrix-Scheinwerfern (IQ Light) zu den Kunden. Das Heck wird von den 3D-LED-Rückleuchten und einer neu designten Heckschürze geprägt.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4582 mm
Breite: 1852 mm
Höhe: 1637 mm
Radstand: 2769 mm
Kofferraum: 543 Liter–1575 Liter
max. Anhängelast: 1200 kg/75 kg Stützlast

VW ID.4 Pro

Antrieb

VW ID.4 Pro

Mehr Leistung für den ID.4

Zum Herbst 2024 hat die Motorenpalette des ID.4 eine spürbare Leistungssteigerung erhalten. Die Pro-Modelle verfügen nun über 210 kW (286 PS). Dieses lag zuvor bei 150 kW (204 PS). Beim GTX steigt die Leistung von 220 kW (299 PS) auf 250 kW (340 PS).

Nach wie vor sind die GTX-Modelle bei 180 km/h abgeriegelt, die Pro-Modelle liefen bisher nur 160, erreichen nun aber auch bis zu 180 km/h. Damit ist das Einstiegsmodell, der Pure Performance, der letzte ID.4, dessen Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h liegt. Er kommt als einziger mit dem kleinen 52-kWh-Akku. Die Leistung der Basisversion: 125 kW (170 PS).

Bis zu 553 Kilometer Reichweite

Die anderen Modelle sind mit einer 77 kWh großen Batterie ausgestattet. Die maximale Reichweite ist damit beim ID.4 Pro mit Hinterradantrieb drin: Bis zu 572 Kilometer nach WLTP.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	ID.4 Pure	ID.4 Pro Performance	ID.4 Pro 4Motion	ID.4 GTX
Motor	Elektromotor	Elektromotor	Dual-Elektromotor	Dual-Elektromotor
Leistung	125 kW (170 PS)	210 kW (286 PS)	210 kW (286 PS)	250 kW (340 PS)
Antrieb	Hinterrad	Hinterrad	Allrad	Allrad
0-100 km/h	9 s	6,7 s	6,6 s	5,4 s
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	180 km/h	180 km/h	180 km/h
Batteriekapazität*	52 kWh	77 kWh	77 kWh	77 kWh
Elektrische Reichweite (WLTP)*	363 km	572 km	535 km	524 km
max. Ladeleistung*	145 kW	175 kW	175 kW	175 kW
Ladedauer mit max. Ladeleistung (10–80 %)*	25 min	28 min	28 min	28 min
Verbrauch (WLTP∫)*	16,5 kWh/100 km	15,8 kWh/100 km	16,4 kWh/100 km	16,7 kWh/100 km

VW ID.4 GTX

Ausstattung

VW ID.4 GTX

Innenraum: Technik-Upgrade für den ID.4

Im Innenraum verfügen die Wolfsburger Stromer seit Herbst 2023 über ein neues Infotainmentsystem und eine frische Softwaregeneration. Dadurch soll das System schneller sein und mehr Funktionen bereithalten. Zudem wird nun serienmäßig ein 12,9-Zoll-Display verbaut. Überarbeitet wurden außerdem der Sprachassistent, die Bedienung am Multifunktionslenkrad, das Head-up-Display und Wählhebel der Fahrstufen.

VW ID.4 Pro

Softtouch und größerer Zentralbildschirm

Der Innenraum stammt fast eins zu eins aus dem ID.3. Deshalb fällt auch beim ID.4 das Instrumentendisplay etwas klein aus. Die Fahrstufen werden ebenfalls durch einen direkt daran anschließenden Schalter eingelegt.

VW ID.4 !! SPERRFRIST 23. September 2020 17:00 Uhr !!

Beim ID.4 einige Dekore angepasst und das Armaturenbrett kommt hier mit Softtouch. Natürlich auch hier an Bord: das Head-up-Display mit Augmented Reality und das ID.Light. Das Lichtband vor der Windschutzscheibe gibt optische Rückmeldungen, wenn man den Sprachassistenten nutzt, zeigt den Ladestand der Batterie visuell, warnt bei Gefahr in Rot und unterstützt bei der Navigation.

Das SUV bietet ordentlich Platz. Auch in der hinteren Reihe ist das Raumgefühl sehr gut, mit dem optionalen Panorama-Glasdach wird das natürlich noch besser. Weil der ID.4 vor allem praktisch sein soll, passen auf die Rückbank drei Kindersitze nebeneinander.

Fazit von Katharina Berndt: Unter den beiden MEB-Elektroautos von VW gefällt mir das Design des ID.4 besser, er ist einfach deutlich präsenter. Im Innenraum sind die Materialien angenehm, es gibt richtig viel Platz. Plus die hohe Sitzposition beim SUV. Schade nur, dass VW nicht auch das Instrumentendisplay einen Tick größer gemacht hat.

Bildergalerie

VW ID.4 GTX

VW ID.4 Pro

VW ID.4 Pro

VW ID.4

GTX ist innen Rot und Schwarz

Auch im Innenraum hat VW den GTX behutsam verfeinert. Es gibt neue Designakzente in Rot und Schwarz, GTX-Logos am Lenkrad, den Sitzen und den auf den Einstiegsleisten sowie eine Edelstahl-Pedalerie im bekannten Design.

Gegen Aufpreis gibt es das Sportpaket inklusive Sportfahrwerk mit 15 Millimeter Tieferlegung und Progressivlenkung. Zusätzlich kann das vom normalen ID.4 bekannte Sportpaket "Plus" mit DCC Fahrwerksregelung, sprich adaptiven Dämpfern bestellt werden.

VW ID.4 Pro

Kaufberatung

VW ID.4 Pro

Leasing: aktuelle Angebote zum ID.4

Das Interesse am VW ID.4 ist ungebrochen – und so gibt es immer wieder interessante Leasingangebote für den großen Bruder des ID.3. Ein Großteil der Deals richtet sich an Gewerbetreibende, die das Elektro-SUV in der Vergangenheit sogar schon für nur 100 Euro netto pro Monat leasen konnten. Doch auch Angebote für Privatkunden sind keine Seltenheit. So war der ID.4 Pure Performance zuletzt für 234 Euro brutto monatlich zu haben.

Dabei gilt allerdings zu berücksichtigen, dass die Angebote in der Regel nur in Verbindung mit einer einmaligen Sonderzahlung von 6000 Euro gelten. Diese muss durch den Leasingnehmer als Vorleistung erbracht werden und wird bei korrekter und fristgerechter Beantragung der Umweltprämie durch das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) erstattet.

Kaufen: VW ID.4 mit über 10.000 Euro Rabatt

Wer den ID.4 nicht leasen, sondern kaufen möchte, der sollte sich die Neuwagen-Angebote genau anschauen. Mit etwas Glück gibt es ordentliche Rabatte, wobei man sich von den Zahlen nicht täuschen lassen sollte, denn zumeist ist hier die Umweltprämie schon mit einberechnet.

VW ID.4 Pro

Test

VW ID.4 Pro

Fahren: Allradversion kann Gelände

Bei der ersten Gelände-Fahrt mit der Allradversion Pro 4Motion kann der ID.4 überzeugen. Weil das enorme Drehmoment sofort ansteht und geschickt zwischen den Rädern verteilt wird, kennt der 4Motion keine Traktionsprobleme. Mit der Sicherheit einer Bergziege kraxelt der ID.4 unverdrossen über das raue Vulkangestein.

VW ID.4 Pro 4Motion

Der fehlende Unterfahrschutz wird von der ordentlichen Bodenfreiheit gekontert. Breit grinsend jagen wir den nächsten Berg hinauf, alles scheint jetzt möglich.

Plötzlich ein lautes Zischen: Was ist passiert?

Ein lautes Zischen stört die aufkeimende Euphorie. Der linke Vorderreifen ist geplatzt. Die gummibedampften 19-Zöller sind nichts für die ruppige Wildnis. Geländetauglich ist der ID.4 trotzdem. Vor der nächsten Tour besorgen wir aber besser Ballonreifen.

Fahren: Kurvenräubern mit dem ID.4 GTX

AUTO BILD ist das Topmodell, den ID.4 GTX, gefahren. Zuallererst haben wir unter Einhaltung der StVO die Beschleunigung geprüft: 6,2 Sekunden auf 100 km/h, Wahnsinn für so ein Trumm, das mit uns an Bord locker über 2,2 Tonnen wiegt.

In schnellen, engen Kurven wankt das SUV dank des tieferen Schwerpunkts kaum wahrnehmbar, die Regelelektronik bremst oder entlastet die kurveninneren Räder, damit das Auto dahin fährt, wohin wir es per Lenkrad dirigieren. Besonderen Spaß bringt das mit dem Fahrprofil "Sport", in dem die vordere E-Maschine immer mitspielt.

Fazit von Andreas May: GTI ist Kult bei Benzinern, GTX könnte es bei den E-Autos von VW werden. Sportlicher Auftritt, perfektes Fahrwerk dank Allrad, bissiger Antritt dank 299 PS.

Vergleichstests

Ioniq 5 ist nicht zu schlagen

Im Vergleichstest gegen den Hyundai Ioniq 5 kann sich der VW nicht durchsetzen. In vielen Details ist der Ioniq 5 überlegen. Aber beim Fahrspaß hat der ID.4 Oberwasser. Er ist präziser und leiser, die Federung arbeitet souveräner, seine Lenkung vermittelt mehr Gefühl.

Zum ausführlichen Vergleich VW ID.4 vs. Hyundai Ioniq 5

VW ID.4 gegen die Hauskonkurrenz

AUTO BILD hat die drei Konzernbrüder VW ID.4, Audi Q4 e-tron und Skoda Enyaq einem weichen Vergleich unterzogen. Welches der Elektro-SUV bietet den meisten Platz, und gibt es Unterschiede beim Fahren?

Zum ausführlichen Vergleich VW ID.4 vs. Audi q4 e-tron vs. Skoda Enyaq

02. August 2024

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 37.415 – 59.950 €
Leistung: 149 – 340 PS
Höchstgeschwindigkeit: 160 – 180 km/h
Elektrische Reichweite: 320 – 565 km
Verbrauch (kombiniert): 15,3 – 17,6 kWh/100 km
0 – 100 km/h: 5,4 – 10,9 s
Kofferraumvolumen: 533 – 1.575 l
Anhängelast: 750 – 1.800 kg

Technische Daten & Varianten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

ID.4, Pro 06/2022 – 10/2023

204 PS

8,5 s

529 km

46.335 €

ID.4, Pro 10/2023 – 03/2026

286 PS

6,7 s

552 km

46.335 €

ID.4, Pro seit 03/2026

286 PS

6,7 s

565 km

46.825 €

53 weitere Varianten anzeigen

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