Mercedes S-Klasse Facelift??!!! Sperrfrist 29. Januar 2026 18:45 Uhr !!!

Mercedes-Benz S-Klasse

Generation W 223

: seit 2020

Alle Infos zum Modell

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Vorstellung

Mercedes S-Klasse Facelift??!!! Sperrfrist 29. Januar 2026 18:45 Uhr !!!

Die größte Modellpflege der Geschichte

Wie lässt sich die meistverkaufte Luxuslimousine der Welt noch weiter verbessern? Vor dieser Frage standen die Verantwortlichen bei Mercedes. Und sie fanden eine simple Antwort: mehr von allem!

Mercedes S-Klasse S 580 4 matic

Ende 2020 kam die siebte Generation der Mercedes S-Klasse mit dem internen Kürzel W 223 auf den Markt, die für einige Fans nicht weniger als das beste Auto der Welt ist. Trotz erst kürzlich erhaltenem Technik-Update steht jetzt das Facelift an – Mercedes spricht von der "größten Modellpflege der Geschichte". Mehr als 50 Prozent aller Teile sind entweder neu oder wurden überarbeitet.

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Preis

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Basispreis immer sechsstellig

Preislich müssen Kunden für die S-Klasse immer sechsstellige Summen investieren, ein Einstieg unterhalb der 100.000 Euro-Grenze ist passé. Das in der Factory 56 in Sindelfingen gebaute Facelift der S-Klasse ist ab sofort bestellbar. Die Preise für den S 350 d 4Matic starten bei 121.356,20 Euro (zuletzt 117.768 Euro), was einem Aufpreis von gut 3000 Euro entspricht. Das "Mehr" bezieht sich eben auch auf den Preis!

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 05. Mai 2026

Aufbauart: Limousine

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

S 450 4Matic 9G-TRONIC

381 PS

129.567 €

S 450 4Matic L 9G-TRONIC

381 PS

133.018 €

S 500 4Matic 9G-TRONIC

449 PS

140.170 €

S 500 4Matic L 9G-TRONIC

449 PS

143.621 €

S 580 4Matic 9G-TRONIC

537 PS

145.376 €

S 580 4Matic L 9G-TRONIC

537 PS

148.827 €

1 weitere Variante anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

S 450e 9G-TRONIC

326 PS

130.876 €

S 450e L 9G-TRONIC

326 PS

134.113 €

S 580e 4Matic 9G-TRONIC

449 PS

148.810 €

S 580e 4Matic L 9G-TRONIC

449 PS

152.261 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

S 350 d 4Matic 9G-TRONIC

313 PS

121.356 €

S 350 d 4Matic L 9G-TRONIC

313 PS

124.807 €

S 450 d 4Matic 9G-TRONIC

367 PS

130.043 €

S 450 d 4Matic L 9G-TRONIC

367 PS

133.494 €

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Design

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Riesiger Grill und Scheinwerfer mit Sternen-Grafik

Die größte optische Neuerung betrifft die Front. Ein 20 Prozent größerer Kühlergrill mit vier statt bisher drei Chromleisten und unzähligen kleinen Sternen soll für mehr Opulenz sorgen. Dass der Kühlergrill ab sofort beleuchtet ist, scheint unausweichlich, bleibt aber eine Geschmacksfrage. Den Scheinwerfern spendiert Mercedes mit der Modellpflege ebenfalls eine Extraportion Sterne. Ähnlich wie beim neuen GLC EQ erhält auch die S-Klasse eine Leuchtgrafik. Die serienmäßigen "Digital Light"-Scheinwerfer kommen im sogenannten Doppelstern-Design.

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Und wo wir schon beim Thema sind: Der Stern auf der Haube ist beim S-Klasse Facelift erstmals beleuchtet. Sieht edel aus, ist in Deutschland aber leider nicht zugelassen und bleibt somit anderen Märkten vorbehalten. Tatsächlich ließe sich der beleuchtete Stern laut Mercedes aber recht problemlos nachrüsten – nur für den Fall, dass es sich der Gesetzgeber noch mal überlegt.

Über 150 Außenfarben

Die weiteren optischen Retuschen fallen überschaubar aus. Erwähnenswert sind die leicht überarbeiteten Rückleuchten, Sie ahnen es, im Sternen-Look, ein filigran gestaltetes 20-Zoll-Rad und die erweiterte "AMG Line Plus" mit zusätzlichen dunklen Design-Elementen. In puncto Individualisierung bietet Mercedes den S-Klasse-Kunden fortan noch mehr Möglichkeiten. Im Rahmen des Programms "Manufaktur – Made to Measure" werden über 150 Außen- und mehr als 400 Innenraumfarben angeboten. Lederausstattung in "Maisgelb", "Karminrot" oder "Seegrün"? Alles gar kein Problem!

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Etwas dezenter und damit vermutlich mehr S-Klasse-like ist die neue Lackierung "Manufaktur Black Sparkling", bei der Glasflocken in den Klarlack eingearbeitet werden, um einen stärkeren Metallic-Effekt zu erreichen.

Die Maße im Überblick:

Kurzer Radstand (3,11 Meter)

Länge: 5,19 m
Breite: 1,92 m
Höhe: 1,50 m
Kofferraumvolumen: 510 - 530 l (Plug-in 345 l)

Langer Radstand (3,22 Meter)

Länge: 5,30 m
Breite: 1,91 m
Höhe: 1,50 m
Kofferraumvolumen: 510 - 530 l (Plug-in 345 l)

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Antrieb

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Überarbeitete Motoren

Auch beim S-Klasse Facelift hält Mercedes an der umfangreichen Motorenpalette fest, die jedoch im Detail überarbeitet wurde. Komplett neu ist der V8-Biturbo (M 177 evo) im S 580 4Matic, der nunmehr 537 statt zuvor 503 PS leistet. Laut Mercedes soll der mit Mildhybrid-Technologie ausgestattete V8 effizienter sein und die Leistung noch kultivierter abgeben. Auch der Reihensechszylinder-Benziner in den Varianten S 500 und S 450 wurde überarbeitet. Zwar bleibt die Leistung identisch, doch das Ansprechverhalten soll optimiert worden sein. Das überprüfen wir selbstverständlich im ersten Test.

Bildergalerie

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Mercedes S-Klasse W 223

Mehr Leistung im S 580

Der gleiche Reihensechszylinder (M 256 evo) kommt auch im Plug-in-Hybrid S 580 e 4Matic zum Einsatz. Hier steigt die Systemleistung deutlich von 510 auf 585 PS. Für die hierzulande beliebten Dieselmodelle gibt es ebenfalls eine Überarbeitung. Der OM 656 evo aus S 350 d und S 450 d wurde mit einem elektrisch beheizten Katalysator ausgerüstet, um die Abgasnachbehandlung zu optimieren. So soll der Diesel alle zukünftigen Abgasziele erfüllen. Außerdem wird es den S 350 d ab sofort ausschließlich mit 4Matic geben, die Version mit Hinterradantrieb entfällt.

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Noch keine Informationen gibt es zum Topmodell Mercedes-AMG S 63 E Performance, sowie ob es den V12 auch weiterhin im Maybach S 680 geben wird.

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Ausstattung

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Superscreen serienmäßig

Zeit, einzusteigen. Die auffälligste Neuerung im Innenraum ist fraglos der Superscreen (bestehend aus einem 14,4 Zoll großen Zentraldisplay und einem 12,3-Zoll-Beifahrerdisplay), der serienmäßig an Bord ist und natürlich auch eine Anpassung des Armaturenbretts zur Folge hatte. Aus technischer Sicht sicherlich ein Zugewinn, allein schon aufgrund der vierten Generation MBUX inklusive mehrerer KI-Agenten in einem System. Aus rein optischen Gründen lässt sich über die riesige Display-Landschaft natürlich streiten, insbesondere die schwarzen Balken zwischen den Bildschirmen wirken nicht gerade hochwertig. Das Multifunktionslenkrad ist neu und besitzt wieder Wippe und Walze als Bedienelemente.

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Außerdem fällt auf, dass Mercedes in vielen kleinen Punkten nachgebessert hat. So wurden die etwas billig wirkenden Türverkleidungen angepasst, und die kratzempfindliche Mittelkonsole bekam eine Überarbeitung. Beides wirkt ab sofort deutlich hochwertiger und passt jetzt auch zum Anspruch der Handwerkskunst. Ganz neu ist zudem die Gurtheizung, bei der dünne Fasern in die Sicherheitsgurte integriert werden, die sich auf bis zu 44 Grad erwärmen lassen. Klingt nach überflüssiger Spielerei, hat sich im Studio aber als durchaus angenehm herausgestellt.

S-Klasse mit Gurtheizung

Leider gibt es die Gurtheizung aktuell nur für Fahrer und Beifahrer, da sie nicht mit den im Fond verbauten Beltbags (Airbags im Sicherheitsgurt) kombinierbar ist. Sicherheit schlägt eben Komfort. Wobei dieser im Fond einer S-Klasse naturgemäß nicht zu kurz kommt. Egal ob normaler oder langer Radstand, Einzelsitze oder Rücksitzbank: Die Platzverhältnisse sind unverändert fürstlich, die Materialauswahl ist exquisit. Neu sind größere Bildschirme für das Fond-Entertainment sowie die zwei Fernbedienungen, mit denen sich praktisch alle Funktionen steuern lassen.

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Steuern ist ein gutes Stichwort, denn die bisher optional erhältliche Hinterachslenkung mit 4,5 Grad Lenkwinkel gehört beim Facelift zum Serienumfang. Die Hinterachslenkung mit 10 Grad Lenkwinkel, die den Wendekreis der S-Klasse mit langem Radstand um bis zu zwei Meter verringern soll, kann auf Wunsch weiterhin bestellt werden. Das gilt auch für das vollaktive Fahrwerk namens E-Active Body Control. Serienmäßig wird die S-Klasse wie gewohnt mit dem Luftfahrwerk Airmatic ausgeliefert.

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Dank bis zu zehn Kameras, fünf Radar- und zwölf Ultraschallsensoren ist die S-Klasse auch in puncto Assistenzsysteme absolut State of the Art. Je nach Paket kann der Luxusliner Spur und Abstand halten sowie das Bremsen und Beschleunigen unterstützen. Der vorerst nur in China erhältliche MB Drive Assist Pro ermöglicht sogar das Punkt-zu-Punkt-Fahren, was beim autonomen Fahren dem Level 2++ entspricht.

Mercedes S-Klasse S 400d 4matic

Test

Mercedes S-Klasse S 400d 4matic

Erste Fahrt im S 580 mit großem V8

Fahrdynamisch ist die S-Klasse gerade als 580 4matic voll auf der Höhe. Vor allem die Allradlenkung überzeugt einmal mehr, verringert den Wendekreis der Langversion um bis zu zwei Meter. Das Lenkgefühl selbst ist ebenso klasse wie die gesamte Fahrwerksabstimmung mit feiner Luftfederung. In Sachen Querdynamik fällt der schwerere V8 also schon einmal nicht negativ auf.

Mercedes S-Klasse S 580 4 matic

Beim beherzten Tritt aufs Gaspedal wird dann vollends klar, warum V8-Kunden nicht auf einen Sechszylinder wechseln möchten. Von einer kleinen Lücke im Drehzahlkeller abgesehen, ist die Leistungsentfaltung vortrefflich. Dem Motor merkt man unter starken Lastanforderungen zwar an, dass er mit vier Litern Hubraum auskommen muss. Doch das Triebwerk läuft sahnig und kraftvoll, wie man es in dieser Liga erwarten darf. In Sachen Reisekomfort ist die S-Klasse mit dem bulligen V8-Doppelturbo eine Bestbesetzung.

Ordentlich Leistung und spektakulärer Komfort

Der Klang dürfte zwar noch etwas bissiger sein. Das Akustikterrain überlässt man aber wohl lieber der AMG-Version, die in der hybriden Topvariante 802 PS leistet. Apropos Leistung: Mit den genauen Leistungsdaten hält sich Daimler noch zurück. Im GLS 580 leistet das M-176-Triebwerk 489 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm. In unteren Drehzahlen sorgt das 48-Volt-Bordnetz mit Startergenerator für weitere 23 PS und 250 Nm. Dem S 580 könnte Mercedes eine kleine Leistungsspritze auf gut 500 Verbrenner-PS geben, was in 0-100-Sprintzeiten von rund 4,5 Sekunden resultieren dürfte.

Der Komfort im Innenraum ist spektakulär. Die wunderbaren Lederstühle mit ihren 19 Motoren und zehn Massageprogramme setzen vorne wie hinten selbst im Luxussegment Maßstäbe. Dasselbe gilt für das Burmeister-Soundsystem mit seinen 31 Lautsprechern und acht Körperschallwandlern. Erst einmal gewöhnen muss man sich an den riesigen Zentralbildschirm.

Die zahllosen MBUX-Funktionen sind nicht immer selbsterklärend. Die Darstellung selbst ist allerdings klasse, die Displays präziser und schärfer denn je. Nicht gefallen kann wie schon bei der E-Klasse das Lenkrad mit Touchbedienung, wo man leicht ungewollt durch die Menüfunktionen rutscht. Auch von der autonomen Fahrerassistenz hätte man sich etwas mehr erhofft.

Mercedes-Maybach S-Klasse !!! SPERRFRIST 24.03.2026 14:00 Uhr !!!

Maybach S-Klasse

25. März 2026

Jan Götze
konnte das S-Klasse Facelift bereits im Studio unter die Lupe nehmen

Bei der S-Klasse wagt Mercedes keine Experimente, und das ist auch gut so. Der beleuchtete Kühlergrill und der Superscreen sind nichts für mich, dafür fühlt sich der Innenraum noch einen Tick hochwertiger an. Der ausstattungsbereinigte Mehrpreis für das Facelift fällt zudem überraschend moderat aus.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 107.814 – 273.141 €
Leistung: 286 – 612 PS
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Hubraum: 2.925 – 5.980 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,9 – 13,4 l/100 km
0 – 100 km/h: 4 – 6,4 s
Kofferraumvolumen: 550 l
Anhängelast: 750 – 2.100 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Maybach S 580 4Matic L 9G-TRONIC 05/2021 – 04/2023

503 PS

4,8 s

10,4 l/100km

175.418 €

Maybach S 580 4Matic L 9G-TRONIC 06/2023 – 01/2026

503 PS

4,8 s

10,3 l/100km

184.301 €

Maybach S 580 4Matic L 9G-TRONIC, Night Series 06/2023 – 01/2026

503 PS

4,8 s

10,3 l/100km

229.105 €

27 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Maybach S 580e 4Matic L 9G-TRONIC 06/2023 – 01/2026

367 PS

5,1 s

2,9 l/100km

187.038 €

Maybach S 580e 4Matic L 9G-TRONIC, Night Series 06/2023 – 01/2026

367 PS

5,1 s

2,9 l/100km

231.842 €

S 450e 9G-TRONIC 05/2022 – 04/2023

299 PS

5,9 s

0,6 l/100km

123.046 €

21 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

S 350 d 4Matic 9G-TRONIC 09/2020 – 04/2023

286 PS

6,2 s

6,5 l/100km

111.622 €

S 350 d 4Matic 9G-TRONIC 05/2023 – 01/2026

313 PS

5,5 s

6,1 l/100km

117.768 €

S 350 d 4Matic 9G-TRONIC seit 01/2026

313 PS

5,4 s

6,2 l/100km

121.356 €

19 weitere Varianten anzeigen

Mercedes-Benz S-Klasse Bilder

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Mercedes S-Klasse W 223

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Mercedes-Benz S-Klasse Generationen

Mercedes S-Klasse

S-Klasse W 116

1972 – 1980

Mercedes S-Klasse

S-Klasse W 126

1979 – 1991

Mercedes S-Klasse

S-Klasse W 140

1991 – 1998

Mercedes S-Klasse

S-Klasse W 220

1998 – 2005

Mercedes S-Klasse

S-Klasse W 221

2005 – 2013

Mercedes S-Klasse

S-Klasse W 222

2013 – 2021

Mercedes S-Klasse Facelift??!!! Sperrfrist 29. Januar 2026 18:45 Uhr !!!

S-Klasse W 223

seit 2020

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BMW 7er

2015 – 2022

BMW 7er G11

BMW 7er

2015 – 2022

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Audi A8

2017 – 2026

Audi A8 D5

Audi A8

2017 – 2026

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