Video: Tesla Model S im Wasser
Tesla Model Speedboot
Nicht anhalten oder absaufen, einfach weiterfahren! Dieses Video zeigt, was passiert, wenn ein Tesla Model S auf tiefes Wasser trifft.
Reaktion via Twitter: Elon Musk ist von den Schwimmfähigkeiten des Tesla Model S angetan.
Bild: DPA
Dieses Auto fährt übers Wasser: Fahrbericht Sherp ATV
Ob die Räder sich tatsächlich ausschließlich durchs Wasser frästen oder nicht doch noch ein Fünkchen Grip hatten, lässt sich im Video allerdings nicht erkennen. Die Soundkulisse liefert auch keine weiteren Hinweise, denn Hobbykapitän Altayev hat sein Video komplett neu vertont – mit dem Donauwalzer von Johann Strauß Junior.
Vorschau: Hybrid- und E-Neuheiten bis 2022
Tesla-Chef Musk ist vom schwimmenden Model X begeistert
Tesla-Chef Elon Musk hat den kurzen Clip bereits gesehen und ist begeistert. Mit einem Augenzwinkern twitterte Musk, seine Firma könne zwar nicht empfehlen, mit einem Model S schwimmen zu gehen, der Wagen halte sich für kurze Zeit aber tatsächlich über Wasser.Außerdem habe er den Gedanken eines tauchfähigen Sportwagens nach wie vor nicht ad acta gelegt, so Musk in einem weiteren Tweet. Als großer Filmfan habe der Autoboss vor drei Jahren James Bonds weißes Lotus-Esprit-U-Boot gekauft. Unerwähnt ließ der Tesla-Chef dagegen, dass der Wagen bei einem Einsatz wie im Video durchaus Schaden nehmen könnte und die Kfz-Versicherung dafür möglicherweise nicht aufkommt.
An dieser Stelle finden Sie eingebettete Inhalte von TWITTER.
Um diese Inhalte darstellen zu können, benötigen wir Ihre Zustimmung.
Um eingebettete Inhalte anzuzeigen, ist Ihre jederzeit widerrufliche Einwilligung (über den Schalter oder über „Widerruf Tracking und Cookies“ am Seitenende) zur Verarbeitung personenbezogener Daten nötig. Dabei können Daten in Drittländer wie die USA übermittelt werden (Art. 49 Abs. 1 lit. a DSGVO). Mit dem Aktivieren des Inhalts stimmen Sie zu. Weitere Infos finden Sie hier.
An dieser Stelle finden Sie eingebettete Inhalte von TWITTER.
Um diese Inhalte darstellen zu können, benötigen wir Ihre Zustimmung.
Um eingebettete Inhalte anzuzeigen, ist Ihre jederzeit widerrufliche Einwilligung (über den Schalter oder über „Widerruf Tracking und Cookies“ am Seitenende) zur Verarbeitung personenbezogener Daten nötig. Dabei können Daten in Drittländer wie die USA übermittelt werden (Art. 49 Abs. 1 lit. a DSGVO). Mit dem Aktivieren des Inhalts stimmen Sie zu. Weitere Infos finden Sie hier.
Preise: Das kosten die beliebtesten Greencars gebraucht
Neue E-Autos bis 2029 im Überblick
1/41
AUTO BILD zeigt alle Elektroauto-Neuheiten bis 2028. Los geht's mit der Mercedes C-Klasse EQ; Marktstart: Juli 2026; Preis: wohl unter 70.000 Euro. Die elektrische C-Klasse gibt es ausschließlich als Limousine. Der Innenraum mit großem Hyperscreen ist auf Komfort ausgelegt. Die Reichweite gibt Mercedes mit bis zu 760 Kilometer an.
Bild: Daimler AG
2/41
BMW i7 Facelift; Marktstart: Juli 2027; Preis: ab 121.400 Euro. BMWs elektrischer 7er wurde auf Stand gebracht. Einige optische Modernisierungen außen und neue Displays innen spendieren die Münchener. Dazu hat der i7 ab sofort immer Allrad und etwas mehr Reichweite: bis zu 708 WLTP-Kilometer.
Bild: BMW Group
3/41
VW ID.3 Neo; Marktstart: Juli 2026; Preis ab 33.995 Euro. Mit diesem Facelift bekommt VWs kompaktes Elektroauto einen neuen Namen. Er heißt jetzt ID.3 Neo. Die größte Änderung ist innen zu finden: Hier finden sich nun Knöpfe und Schalter für wichtige Features.
Bild: Volkswagen AG
4/41
Zeekr 7GT; Marktstart: Juli 2026; Preis: ab 47.990 Euro. Der Kombi Zeekr 7GT ist vor allem für eines bekannt: die Batterie. Denn diese soll sich in nur 13 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen lassen!
Bild: ZeekrZeekr
5/41
Audi A4 e-tron; Marktstart: Sommer 2026; Preis: ab 47.500 Euro. Außen ändert sich optisch wenig – dafür wurde der Innenraum deutlich modernisiert. Er erinnert an den Q6 e-tron, samt Beifahrerdisplay.
Bild: Audi AG
6/41
Mercedes VLE; Marktstart: Sommer 2026, Preis: ab 82.260 Euro. Zunächst kommt der Van vollelektrisch. Bis zu 415 PS, über 700 Kilometer Reichweite und schnelles Laden mit über 300 kW sind drin.
Bild: Mercedes-Benz AG
7/41
Porsche Cayenne Electric; Marktstart: Sommer 2026; Preis ab 105.200 Euro. Parallel zum Verbrenner-Cayenne gibt es jetzt ein Elektromodell. Bis zu 857 PS und 1500 Nm stark und mit großem 113-kWh-Akku. So beschleunigt das Topmodell in 2,5 Sekunden von null auf hundert.
Bild: Porsche AG
8/41
Jeep Wagoneer S; Marktstart: Herbst 2026. Auf den ersten Blick ein echter Jeep der neuen Zeit: bulliges, böses Design und viel Leistung (600 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm). Doch wie auch beim Avenger handelt es sich hier um ein E-Auto.
Bild: Stellantis
9/41
Cupra Raval; Marktstart: Sommer 2026; Preis: ab 26.000 Euro. Cupras kleinstes Elektroauto soll eine Prise sportliches Design ins Segment bringen. Die Leistung liegt zwischen 116 und 226 PS. Reichweite: bis zu 450 Kilometer nach WLTP.
Bild: CUPRA SEAT Deutschland GmbH
10/41
VW ID.Polo; Marktstart: September 2026; Preis: ab 24.995 Euro. Der erste elektrische Polo wird in drei Leistungsstufen angeboten: 116, 135 oder 211 PS gibt es. Die Reichweite liegt bei bis zu 454 Kilometern nach WLTP.
Bild: Volkswagen Group
11/41
Skoda Epiq; Marktstart: Herbst 2026; Preis: ca. 25.000 Euro. Ursprünglich war das E-Auto im Kamiq-Format für 2025 geplant, der Marktstart hat sich nach hinten verschoben. Dabei soll der Epiq als günstiger Einstiegs-Stromer kommen und bis zu 430 Kilometer Reichweite schaffen.
Bild: Škoda Auto
12/41
VW ID.4 Facelift/ID.Tiguan; Marktstart: November 2026; Preis: ab ca. 43.000 Euro. Optisch dürfte die Auffrischung dezent ausfallen und sich wohl auf die üblichen Punkte beschränken. Wichtiger: der ID.4 wird in ID.Tiguan umbenannt. Das habe die IG Metall Emden, wo das Auto gebaut wird, bekannt gegeben, berichtet unter anderem die "Ostfriesen-Zeitung".
Bild: Illustration: B. Reichel
13/41
BMW i3; Marktstart: Herbst 2026; Preis: ca. 65.000 Euro. Der elektrische 3er folgt bei Design und Technik dem SUV-Bruder iX3. Mit bis zu 900 Kilometer Reichweite nach WLTP kommt er dank windschnittigerer Form und weniger Gewicht aber weiter.
Bild: Fabian Kirchbauer/BMW
14/41
Nissan Leaf; Marktstart: 2026; Preis ab 35.950 Euro. 2020 brachte Nissan mit dem Leaf einen der ersten Stromer auf die Straße. 2026 startet die dritte Generation auf der CMF-EV-Plattform, mit 52- oder 75-kWh-Batterie für bis zu 604 Kilometer Reichweite nach WLTP.
Bild: Nissan Motor Company
15/41
Nio ET9; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 100.000 Euro. Ob es das neue Flaggschiff von Nio überhaupt nach Europa schaffen wird, ist unklar. Spannend wäre es, denn neben einer sehr luxuriösen Ausstattung soll der große Nio mit einer 900-Volt-Ladetechnik kommen und so innerhalb von nur fünf Minuten 255 Kilometer nachladen können.
Bild: Nio
16/41
VW ID.Cross; Marktstart: 2026; Preis: unter 30.000 Euro. Der VW ID.Cross soll als kompaktes Elektro-SUV im Sommer 2026 in Serie gehen, rund 420 Kilometer Reichweite bieten und unter 30.000 Euro kosten.
Bild: Volkswagen AG
17/41
VW ID.Polo GTI; Marktstart: 2026. Mit dem ID.Polo GTI bringt VW ab 2026 einen sportlichen Ableger seines kleinen E-Modells. Das Serienfahrzeug knüpft an die Studie ID.GTI Concept an und soll die GTI-Tradition ins Elektrozeitalter übertragen.
Bild: Volkswagen AG
18/41
Audi R8 e-tron; Marktstart: 2026. Der Nachfolger von Audis V10-Supersportler dürfte wohl vollelektrisch an den Start gehen.
Bild: Illustration: B. Reichel
19/41
Skoda Peaq; Marktstart: 2026; Preis: über 50.000 Euro. Der Skoda Enyaq bekommt einen großen Bruder! Der Siebensitzer soll einen klaren Fokus auf Familien haben. Mit bis zu 299 PS dürfte der Peaq gut vom Fleck kommen.
Bild: Skoda Auto Deutschland
20/41
Mercedes g-Klasse; Marktstart: 2026. Wer sich fragt, ob "g-Klasse" ein Tippfehler war: Nein! Das ist gewollt und spielt auf eine kleinere Variante der G-Klasse an, die Mercedes auf den Markt bringen will. Der Baby-G wird als reines Elektroauto kommen, und dürfte deutlich günstiger sein als sein großer Bruder.
Bild: Illustration: B. Reichel
21/41
Toyota GR MR2 EV; Marktstart: 2026. Dieser gelbe Zweisitzer aus Toyotas GR-Sportabteilung könnte die Neuauflage des MR2 andeuten. Dann wahrscheinlich in einem deutlich zahmeren Look. Hinterradantrieb ist ein Muss für den Sportwagen.
Bild: Toyota
22/41
Skoda Elektro-Combi; Marktstart: 2026. Als potenziellen Nachfolger für den Octavia Combi kündigt Skoda den Elektro-Combi an. Für einen niedrigen Verbrauch wird der E-Kombi flach gestaltet.
Bild: Illustration: B. Reichel
23/41
Hyundai Ioniq 3; Marktstart: Ende 2026; Preis: ca. 35.000 Euro. Mit 4,16 Meter ist der Ioniq 3 im Segment der Kleinwagen zu Hause. Abfallendes Dach und Spoiler verleihen seinem Auftritt Dynamik. Die WLTP-Reichweite gibt Hyundai mit über 490 Kilometer an.
Bild: Hyundai Motor Deutschland GmbH
24/41
Audi TT-Nachfolger; Marktstart: Ende 2026. Die Studie Audi Concept C zeigt als elektrischer Zweisitzer mit 800-Volt-Technik und elektrisch versenkbarem Hardtop, wie ein möglicher Nachfolger des TT aussehen könnte.
Bild: AUDI AG
25/41
Opel Manta; Marktstart: frühestens 2026. Der Opel Manta feiert sein Comeback als vollelektrischer Crossover – die AUTO BILD-Illustration zeigt, wie er aussehen könnte. Für weitere Details ist es noch zu früh.
Bild: Bernhard Reichel
26/41
Lancia Ypsilon; Marktstart: frühestens 2026 (DE); Preis: ab ca. 40.000 Euro. Der neue Ypsilon bedient ein nischiges Feld: ein kleines E-Auto, das irgendwie doch zum Premiumsegment gehören will. Dafür ist die Ausstattung top, der Preis für ein kleines Auto jedoch ziemlich hoch.
Bild: Stellantis
27/41
Toyota Compact Cruiser; Marktstart: frühestens 2026. Nicht nur der Name Compact Cruiser erinnert bei diesem elektrischen Geländewagen an den Land Cruiser, auch das Design scheint an den FJ angelehnt. Ungewiss ist, ob er auch bei uns angeboten wird.
Bild: Toyota
28/41
Tesla Cybertruck; Marktstart: frühestens 2026 (EU). Der elektrische Pick-up soll mit der größten Batterie über 805 Kilometer weit kommen und bis zu drei Motoren haben. Damit soll es in bis zu 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten.
Bild: Tesla
29/41
Tesla Roadster; Marktstart: frühestens 2026. Die Zahlen zur Studie sind spektakulär. Drei Motoren liefern 10.000 Nm, von 0 auf 100 km/h geht es in 2,1 Sekunden, über 400 km/h Spitze sollen drin sein. Die größte Sensation ist aber die Reichweite: 1000 Kilometer verspricht Tesla. Der Roadster ist bereits vorbestellbar.
Bild: Tesla
30/41
VW ID.Buzz Doppelkabine; Marktstart: frühestens 2026; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Ein Auto mit Doppelkabine und Ladefläche – das hat bei VW Nutzfahrzeuge eine lange Tradition. Eine Patentanmeldung macht den "Doka"-Buzz zumindest einen kleinen Schritt realistischer.
Bild: Volkswagen AG
31/41
Smart #2; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ca. 23.000 Euro. Smart bringt sein berühmtestes Modell, den fortwo, als #2 zurück. Bislang gibt es lediglich eine Studie. 300 Kilometer Reichweite und Schnelladen unter 20 Minuten stehen aber schon im Raum.
Bild: Smart
32/41
Toyota Yaris Cross EV; Marktstart: wahrscheinlich 2027. Toyota nennt die Studie "SU EV", sie sieht verdächtig nach einem elektrischen Yaris-SUV aus. Bis zur Serienreife dürfte die zerklüftete Front allerdings noch etwas entschärft werden.
Bild: Toyota
33/41
VW ID.1; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. VW will sein Produktportfolio nach unten erweitern und ein Elektroauto unter 20.000 Euro auf den Markt bringen. Das könnte den ausgelaufenen e-Up ersetzen.
Bild: Illustration: B. Reichel
34/41
Porsche Boxster Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Optisch wird sich das kantige Design des elektrischen Boxster wohl stark an der Studie Mission R orientieren. Zum Antrieb gibt es bereits Eckdaten: mindestens 400 PS, Hinterradantrieb und 800-Volt-Technik.
Bild: Bernhard Reichel
35/41
Porsche Cayman Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Das Design des neuen Elektroautos dürfte sich an der Studie Mission R orientieren. Hinterradantrieb, mindestens 400 PS und 500 Kilometer Reichweite stehen im Raum.
Bild: B.Reichel
36/41
Toyota Crossover EV; Marktstart: frühestens 2027. Toyota nennt dieses Showcar zwar "Crossover", es wirkt allerdings wie eine Limousine in Corolla-Größe.
Bild: Toyota
37/41
Audi A8 e-tron; Marktstart: voraussichtlich 2028. Der A8-Nachfolger soll anders aussehen, als man es erwarten würde – im Stil eines Shooting Brakes. Das Auto soll autonom fahren und per Eyetracking bedient werden können.
Bild: AUDI AG
38/41
VW Trinity; Marktstart: 2028. Das Prestigeprojekt Trinity wird noch einmal neu gedacht. Die Limousine ist in den Papierkorb gewandert. Aus dem ursprünglichen Tesla-Model-3-Fighter wird – wenn schon – ein Model-X-Gegner. Ein Elektro-SUV der Oberklasse im Touareg-Format.
Bild: Illustration: Larson
39/41
Toyota bZ SUV; Marktstart: voraussichtlich 2028. Bislang liefert Toyota lediglich erste Bilder zur Studie, ansonsten gibt es keine offiziellen Infos. Wir könnten uns den Siebensitzer aber gut als elektrischen Highlander vorstellen.
Bild: Toyota
40/41
Polestar 6; Marktstart: 2029; Preis: ca. 200.000 Euro. Polestar führt die Studie O2 in die Serie. Der Elektro-Roadster soll als Polestar 6 auf den Markt kommen – mit 800-Volt-Technik. Bis zu 650 kW (884 PS), 900 Nm Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sind angepeilt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Polestar 6 in 3,2 Sekunden schaffen.
Bild: Polestar Automotive
41/41
Skoda Favorit; Marktstart: unbekannt. Mit dieser Studie präsentiert Skoda den Favorit neu. Der kantige Kompaktwagen der 80er und 90er findet sich optisch jedoch nur bedingt wieder, die größte Ähnlichkeit sollen die kompakten Abmessungen sein, die den Favorit zu einem bequemen Begleiter im Alltag machen. Genauere Infos gibt es noch nicht.
Bild: Skoda
Super-Offroader Sherp ATV: Fahrbericht
1/25
"Los, fahr da rein!" Der Mitarbeiter von Sherp meint es ernst, als er auf dem Beifahrersitz neben mir lachend auf das mannshohe Schilf im Moor zeigt. Keine Ahnung was sich dahinter versteckt, wie tief das Wasser ist oder ob ein dicker Felsen im Verborgenen lauert. Egal, ich vertraue ihm und gebe Vollgas.
Bild: Robin Hornig
2/25
Der Offroader Sherp drückt das Gestrüpp zur Seite, wühlt sich durch den Schlamm und schwimmt schließlich mit seinen Ballonreifen im Wasser. Sie geben dem 1,3-Tonnen-Fahrzeug Auftrieb. Das schaufelähnliche Profil sorgt vor Vortrieb. Unberirrt bahnt sich das kleine Biest seinen Weg. "Irgendwann fühlst Du dich mit dem Ding unbesiegbar", haben die von Sherp gesagt. Recht haben sie. Bisher hat der Sherp über vier Millionen Menschen in einem Youtube-Video in seinem Bann gezogen.
Bild: Robin Hornig
3/25
Im Film fahren zwei Sherps mühelos im verschneiten Gelände, über Eis und sogar durchs Wasser. Sie sehen dabei aus wie ferngesteuerte Spielzeugautos. Das Video hat einen Hype ausgelöst – und nun kommen aus der ganzen Welt Anfragen von potenziellen Käufern.
Bild: Robin Hornig
4/25
Das ATV (All Terrain Vehicle) soll laut Hersteller das Beste sein, was es in diesem Segment gibt. Alle anderen Marken, dabei auch namenhafte aus den USA und Kanada, sind bei ihren Praxistest durchgefallen. Schwimmen können einige davon, aber angeblich kann außer dem Sherp kein anderes Fahrzeug aus dem Wasser aufs Eis fahren.
Bild: Robin Hornig
5/25
Die Mischung aus Leichtbau und Ballonreifen mit Niedrigdruck macht den Sherp offenbar unschlagbar. AUTO BILD-Redakteur Robin Hornig ist bisher Geländewagen, Trucks, Panzer und andere Militärfahrzeuge gefahren – doch nichts davon ist vergleichbar mit den Offroad-Eigenschaften des Sherp!
Bild: Robin Hornig
6/25
Um den Sherp zu testen, musste AUTO BILD zu einem Testgelände nahe der ukrainischen Hauptstadt Kiew reisen. Wegen der angespannten Lage im Osten des Landes momentan nicht gerade Reiseziel Nummer eins. Allerdings entsteht der Sherp in russisch-ukrainischer Kooperation, die bereits vor der Krise begann.
Bild: Robin Hornig
7/25
Werfen wir zunächst einen genaueren Blick auf das ATV: Was im Video aussieht wie ein Spielzeugfahrzeug ist tatsächlich ein 3,40 Meter langer und 2,30 Meter hoher Truck. Mit einer Breite von 2,52 passt er nicht mehr durch deutsche Autobahnbaustellen. Aber dafür ist er auch nicht gemacht, sein Revier liegt abseits der Straßen.
Bild: Robin Hornig
8/25
Beachtlich ist das Gewicht des Kolosses, mit 1,3 Tonnen wiegt er weniger als die meisten Kompaktwagen. Wie bei einer BMW Isetta betritt man das zweisitzige Cockpit über die Vorderseite. Es stört also keine Motorhaube beim Blick auf den Untergrund.
Bild: Robin Hornig
9/25
Hinter dem Gestühl gibt es variable Sitz- und Liegeplätze für zwei Personen, außerdem Stauraum. Eine größere Variante mit mehr Platz ist mitlerweile ebenfalls im Programm.
Bild: Robin Hornig
10/25
Das Design des Sherp ist unverwechselbar und gibt dem ATV einen eigenen Charakter. Von einem iPod auf Rädern zu sprechen, wäre nicht zu weit hergeholt: Man stelle sich den Kasten einfach mal im klassischen Apple-Weiß vor!
Bild: Robin Hornig
11/25
Am auffälligsten sind aber die gewaltigen Ballonreifen im Format 1600 x 600 x 25. Felgen bekommt man dafür nicht so leicht. Mit 0,5 Bar ist der Reifen recht schlapp, aber bereit für jede Unebenheit im Gelände.
Bild: Robin Hornig
12/25
Optional bietet Sherp Reservekanister mit einem Volumen von 50 Litern an, die in die Reifen passen. Zusammen mit dem 58 Liter großen Haupttank kann der Sherp gut fünf Tage im Dauerbetrieb fahren.
Bild: Robin Hornig
13/25
Im Bereich dieser speziellen Fahrzeuge wird der Verbrauch nämlich nicht auf Distanzen gerechnet, sondern in Stunden. Statt eines Kilometerzählers gibt es eine Anzeige für Betriebsstunden im Kombiinstrument. Durchschnittsverbrauch laut Sherp: zwei Liter pro Stunde.
Bild: Robin Hornig
14/25
Vor diesem Hintergrund lässt sich erklären, warum der Sherp mit einem japanischen, 45 PS starken 1,5-Liter-Diesel fährt. Das Aggregat wird normalerweise in Traktoren und Generatoren genutzt, ist besonders langlebig und angeblich bei Temperaturen von minus 40 bis plus 40 Grad einsatzbereit.
Bild: Robin Hornig
15/25
Die Kraft des Japaners reicht völlig aus, und viel schneller als die maximalen 45 km/h Maximum kann man eh nicht im Gelände gehen. Geschaltet wird über ein manuelles Fünfgang-Getriebe mit sportlich kurzen Schaltwegen.
16/25
Gelenkt wird wie in älteren Panzern über zwei Hebel, die entweder die linken oder rechten Reifen drehen lassen. Donuts gehen so spielend leicht, und der Wendekreis ist kleiner als beim Smart. An beiden Hebeln gleichzeitig gezogen und schon nickt der Sherp, bleibt sofort stehen. Bremsweg: Null Meter.
Bild: Robin Hornig
17/25
Mit einer Bodenfreiheit von 60 Zentimetern kommt der Sherp auch über größere Brocken. Angeblich kann der Geländewagen sogar Hindernisse bis zu einer Höhe von einem Meter überwinden.
Bild: Robin Hornig
18/25
Umgefallene Bäume und kleine Felsen sind zumindest keine echten Hürden. Das Unglaubliche: Im Fahrzeug ist es trotz Hindernislauf unheimlich komfortabel und ruhig – zumindest gegenüber anderen Offroadern in vergleichbaren Situationen. Es ruckelt und schaukelt kaum.
Bild: Robin Hornig
19/25
Der Grund dafür steckt in den Reifen. Sie können mit 0,5 Bar gefahren werden. Richtig, dadurch lassen sie sich mit der Hand eindrücken. Gleiches passiert bei anderen Hindernissen, die Reifen geben einfach nach. Dadurch sollen angeblich nicht einmal spitze oder Scharfe Gegenstände eindringen können. Sherp hatte laut eigenen Angaben zumindest noch nie einen Platten.
Bild: Robin Hornig
20/25
Gefüllt sind die Reifen mit den Abgasen. Mit einem gelben Schalter im Cockpit wird die Reifendruckanlage reguliert. Per Druck auf ein Pedal verschließt der seitliche Auspuff. Mit dem Gaspedal lassen sich die Reifen aufpumpen.
Bild: Robin Hornig
21/25
Clever – wie der Rest des Fahrzeugs. Alles ist relativ simpel, aber effektiv. Genau das Richtige für Regionen fernab der Zivilisation, wo man noch selbst Hand anlegen muss. Mit Erwerb des Sherp ist eine Reparatur-Schulung inklusive.
Bild: Robin Hornig
22/25
Bisher interessierten sich für die Kleinserie nur einige Abenteurer, Fischer und Jäger. Doch nach dem Erfolg des Youtube-Videos gibt es Anfrage aus der ganzen Welt. Hollywood will den robusten Kleinen sogar für einen neuen Batman-Film haben. Hersteller Sherp hat bereits die Produktion hochgefahren.
Bild: Robin Hornig
23/25
In Russland und der Ukraine gibt es sogar eine Straßenzulassung. Fast wäre ich versucht, mir einen für Hamburg zu kaufen. Rein in die Alster und am Berufsverkehr vorbei zu Arbeit. Doch erstens ist er er bei uns nicht auf Straßen erlaubt, zweitens kostet er mir mit ungefähr 65.000 Euro dann doch zu viel.
Bild: Robin Hornig
24/25
Nur wegen eines Internet-Clips wird Sherp den ATV nicht verkaufen. Er muss sich jetzt in weiteren Praxistests auf weiteren Märkten beweisen, damit aus dem Youtube-Star ein richtiger Offroad-König wird. Ich konnte mich bereits davon überzeugen, dass der Sherp – anders als es der Youtube-Film erst vermuten lässt – kein Spielzeug ist und trotzdem richtig viel Spaß macht!
Bild: Robin Hornig
25/25
Daher legt Sherp wohl auch so viel Wert auf die Materialwahl: Stahl aus Schweden, ein japanischer Motor und Reifen aus heimischer Produktion.
Bild: Robin Hornig
Service-Links