Kompaktklasse im Dauertest: Ranking

Wir haben in unsere Testdatenbank geschaut und die Ergebnisse aller seit 2014 getesteten Kompakt-Modelle in einem Ranking zusammengefasst. Das Ergebnis finden Sie unten in der Tabelle.

Seit 2017 unangefochten an der Spitze: der Audi A3 (Typ 8V) als Sportback mit Erdgasantrieb (g-tron). Er glänzte im Dauertest mit einer Zuverlässigkeit wie kein Auto zuvor (0 Fehlerpunkte, Note 1+) – nicht nur unter den Kompakten, sondern über alle getesteten Fahrzeugsegmente hinweg. Erst 2023 absolvierte ein weiteres Fahrzeug (BMW M3) den Dauertest wieder mit null Fehlerpunkten.

Direkt hinter dem Audi A3 folgen die Mercedes A-Klasse (Typ W 177) und der Toyota Prius IV, beide mit einer glatten Eins (jeweils vier Fehlerpunkte). Beide spulten die 100.000 Kilometer problemlos ohne Defekt, Panne oder ernsthafte Schwächen ab, ließen lediglich bei der Abschlussdemontage Spuren von Korrosion erkennen.

Ein ähnliches Bild zeichnete sich beim Toyota Prius Hybrid 1.8 ab: Toyotas Hybrid-Technik funktioniert reibungslos, das haben auch schon andere Toyota-Modelle im Dauertest unter Beweis gestellt. Die technischen Komponenten ließen bei der Zerlegung zum Abschluss des Tests keinen nennenswerten Verschleiß erkennen. Lediglich in den Hohlräumen der Karosserie zeigten sich Spuren von Korrosion sowie beim Mercedes eine undichte Klimaanlage.

Rund zehn Autos bilden ein starkes Mittelfeld im Ranking mit Noten von 1- bis 2, darunter Modelle wie Skoda Octavia Combi (3. Generation), Honda Civic (10. Generation), Renault Megane IV und Kia ProCeed. Besondere Erwähnung verdienen der Ford Focus Turnier (4. Generation) und der Hyundai i30 Kombi (Typ GD), die jeweils nur auf fünf Fehlerpunkte kommen und damit dicht hinter der Mercedes A-Klasse (W 177) und dem Toyota Prius IV auf Rang vier landen.

Ausgerechnet ein Golf ist Schlusslicht im Dauertest-Ranking der Kompaktklasse: Den Golf 7 1.4 TSI schickte AUTO BILD 2013 zusammen mit einer Mercedes A-Klasse (W 176) ins Rennen – ohne Kilometerbeschränkung, also über die üblichen 100.000 Kilometer hinaus.

Für den Golf war wegen Schäden an zwei Kolben nach 287.000 Kilometern Schluss. Die Mängelliste war aber durchaus länger und startete bereits nach rund 37.000 Kilometern (u. a. undichte Klimaanlage, neue Stoßdämpfer, Getriebeschaden). Die A-Klasse befindet sich noch immer im AUTO BILD-Testfuhrpark und erreicht in Kürze die 500.000-Kilometer-Marke.

Lange auf Kurs zur Note eins war dagegen ein Seat Leon (Typ 5F), bis das Getriebe ab Kilometer 80.000 zunehmend Probleme bereitete. Die Zerlegung bei Testende ergab, dass sich ein Lager im Getriebe zerlegt hatte, was weitere Schäden zur Folge hatte.

Die Ergebnisse aller im Dauertest getesteten Kompakt-Modelle haben wir unten in der Tabelle zusammengefasst (klicken Sie auf das jeweilige Modell, um zum ausführlichen Testbericht zu gelangen).