Seat/Cupra Elektro-Leon (2020): Vorschau
Seat setzt den Leon unter Strom
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Gut ein Jahr nach dem Start des neuen Leon schiebt Seat die erste Elektro-Version seines Kompakten nach – mit 400 Kilometern Reichweite.
Ob Seats kompaktes E-Auto auch Leon heißen wird, ist noch offen.
Bild: Avarvarii
Neue Seat und Cupra (2019, 2020 und 2021)
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AUTO BILD zeigt die Seat- und Cupra-Zukunft bis 2021. Los geht's mit dem Seat Arona TGI; Preis: ab 21.820 Euro; Marktstart: ab sofort. Der Seat Arona ist laut Hersteller weltweit das erste SUV mit Erdgas-Antrieb (CNG). Drei Tanks mit einem Fassungsvermögen von 13,8 Kilogramm ermöglichen eine Reichweite von 360 Kilometer.
Bild: SEAT
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Dank des neun Liter großen Zusatz-Tanks für Benzin kommt der Arona auf eine Gesamtreichweite von 500 Kilometern. Der Antrieb ist ein Einliter-Dreizylindermotor mit 90 PS und 160 Nm, gekoppelt an eine Sechsgangschaltung.
Bild: SEAT
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Seat Ibiza TGI; Preis: ab 20.475 Euro; Marktstart: ab sofort. Den erdgasbetriebenen Ibiza bietet Seat nun mit einem überarbeiteten Erdgassystem und auf CNG optimierten Motor an. Bei letzterem handelt es sich um einen Einliter-Dreizylinder ...
Bild: AUTO BILD
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... mit 90 PS und 160 Nm, der an eine Sechsgangschaltung gekoppelt ist. Dasselbe System mit drei Stahltanks, die 13,8 Kilogramm Erdgas fassen, und einem Neun-Liter-Benzintank kommt auch beim SUV Arona zum Einsatz.
Bild: AUTO BILD
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Seat Leon TGI, Preis: ab 27.100 Euro, Marktstart: ab sofort. Den Leon gibt es mit neuem Erdgasmotor. Der 1,5-Liter-Vierzylinder leistet 130 PS, das sind 20 PS mehr als beim Vorgängermotor mit 1,4 Litern Hubraum. Die drei CNG-Tanks an Bord, von ...
Bild: SEAT
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... denen zwei aus carbonfaserverstärktem Kunststoff sind, fassen 17,3 Kilogramm und ermöglichen eine Reichweite von 440 Kilometern. Erst wenn das Erdgas leer ist, schaltet der Motor auf Benzin um und schafft so insgesamt 550 Kilometer.
Bild: SEAT
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Seat Mii electric; Marktstart: Ende 2019. Seat elektrifiziert seinen Kleinstwagen Mii. Technisch gleicht der Spanier dem Skoda Citigo-e, was bedeutet, dass auch der Mii electric einen 61 kW Motor besitzt und mit einer Reichweite von 260 km unterwegs ist. Ab dem Mii electric setzt Seat beim Stadtauto ausschließlich auf einen Elektromotor. Zukünftig wird der Mii ohne Verbrennungsmotoren angeboten. Der 36,8 kWh große Lithium-Ionen-Akku ...
Bild: Seat
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... soll dank Schnellladefunktion in circa 60 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufgeladen sein. Optisch erhält der der elektrische Mii einige Änderungen. Neben mattgrauen Felgen und einem Schriftzug auf der Heckklappe, zieht in den E-Mii unter anderem ein neu gestaltetes Armaturenbrett und ein Lederlenkrad ein.
Bild: Seat
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Cupra Ateca Special Edition; Marktstart: Ende 2019. Cupra spendiert dem Ateca ein limitiertes Sondermodell. Wichtigste Neuerung: Das Kompakt-SUV bekommt eine Sport-Auspuffanlage von Akrapovic. Spezielle 20-Zöller und Carbon-Details unterscheiden ihn optisch vom normalen Sport-Ateca. Außerdem setzen die Spanier bei dem Sondermodell noch stärker auf die markentypische Farbe Kupfer. Unter der ...
Bild: Seat
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... Haube werkelt unverändert der bekannte Zweiliter-TSI-Benziner mit 300 PS. Die Kraftübertragung übernimmt ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Im Innenraum spendiert die Seat-Sportmarke dem SUV Sportsitze mit dunkelblauen Alcantara-Bezügen. Außerdem gibt's kupferfarbene Zierleisten und weitere Dekor-Elemente aus Kohlefaser.
Bild: Seat
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Cupra Ibiza; Marktstart: Ende 2019; Preis: 28.000 Euro. Cupra gibt mit der Studie Cupra Ibiza einen Ausblick darauf, wie ein Kleinwagen der spanischen Sportmarke aussehen könnte. Dabei lehnt sich der Ibiza stark an den Leon Cupra R an. Leider verrät Cupra noch keine Einzelheiten zum Innenleben des Ibiza. Deutlich zu erkennen ist, dass ...
Bild: Seat Sport S.A.
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... der Cupra Ibiza ein DSG-Getriebe bekommt. Unter der Haube dürfte – weil es sich beim Ibiza ja um einen Polo-Bruder handelt – der gleiche Zweiliter-TSI-Benziner wie im Polo GTI stecken. Dort leistet er 200 PS. In dieser Leistungsregion dürfte auch die Serienversion des Cupra Ibiza fahren.
Bild: Seat Sport S.A.
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Seat Leon; Marktstart: Ende 2019. Noch 2019 wird der neue Leon an den Start gehen. Mit dem Modellwechsel wird es den Spanier erstmals auch mit Hybridtechnik geben. Zwei Versionen sind geplant: Zuerst kommt ein Plug-in-Hybrid mit Golf-GTE-Technik, ein Mildhybrid-Benziner mit 48-Volt-Bordnetz wird später nachgereicht. Auch bei den konventionellen Antrieben tut sich einiges: Die Benziner ...
Bild: Avarvarii
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... erhalten Partikelfilter, die Diesel eine AdBlue-Abgasreinigung. Und auch einen Cupra wird es wieder geben, mit knapp 350 PS. Neben all der neuen Technik wird die Karosserie des Kompakten eher behutsam weiterentwickelt – der Neue soll auf den ersten Blick als Leon identifizierbar bleiben. Die Rückleuchten der Erlkönige erinnern stark an die des Tarraco. Es ist durchaus möglich, dass der neue Kompakte ein durchgehendes Leuchtenband erhält.
Bild: Automedia
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Cupra Arona; Marktstart: 2019. Noch existiert der Cupra Arona nur als Computermodell (hier ein Screenshot aus einem Livestream), aber die Tatsache, dass Cupra das kleine SUV selbst erwähnt, spricht dafür, dass der Sport-Arona gesetzt ist. Als Antrieb käme der 2.0 TSI aus dem Polo GTI infrage, der mit seinen 200 PS dem Arona ganz schön Beine machen dürfte.
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Cupra Formentor; Marktstart: 2020. Der Formentor wird das erste eigenständige Auto der Marke. Noch handelt es sich beim Formentor um eine Studie, die ein wenig dem Seat Tarraco ähnelt. Der Innenraum dagegen ist komplett eigenständig, vollgepackt mit digitalen Features und wirkt wie der Rest des Autos seriennah.
Bild: Seat
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Unterm Blech der Studie steckt ein Plug-in-Hybrid, bestehend aus einem 150-PS-Benziner und einem 115 PS starken Elektromotor mit 245 PS Systemleistung. Die rein elektrische Reichweite soll 50 Kilometer betragen (nach WLTP).
Bild: Seat
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Seat Minimó; Marktstart: 2020. Bei dem Zweisitzer handelt es sich um eine futuristische Kreuzung aus Motorroller und Auto. Die grundsätzliche Auslegung kennt man schon vom Renault Twizy, dem er auch ähnlich sieht. Die beiden Passagiere sitzen wie im französischen Vorbild hintereinander. Mit 3,1 Quadratmetern Grundfläche benötigt ...
Bild: Seat
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... der Minimó weniger als halb so viel Platz wie ein durchschnittlicher Kleinwagen. Außerdem ist er nur 1,24 Meter breit – so passt der kleine Spanier sogar auf Motorradparkplätze. Als Zielgruppe des Minimó sieht Seat vor allem Carsharingdienste. Deshalb verfügt der Kleine über vier Batteriepacks, die sehr schnell gewechselt werden können. Die Reichweite soll rund 100 Kilometer betragen, die Höchstgeschwindigkeit geben die Spanier mit 90 km/h an.
Bild: Seat
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Seat el-Born; Marktstart: 2020. Seats Studie el-Born zeigt, wie ein Elektro-Kompakter der Spanier aussehen könnte. Der Name "el-Born" ist eine Hommage an den berühmten Stadtteil in Barcelona. Optisch erinnert der el-Born stark an die bisher nur als Erlkönige bekannte VW-Studie ID Neo, die ebenfalls die MEB-Plattform nutzt. Der ...
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... Elektromotor des el-Born leistet 150 kW (204 PS). Ein maximales Drehmoment verrät Seat noch nicht, dafür rücken die Spanier bei der Reichweite mit der Sprache heraus. 420 Kilometer soll das E-Auto mit vollem Akku, gemessen nach WLTP, schaffen. Möglich macht es eine Akku-Kapazität von 62 kWh.
Bild: Seat
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Cupra Leon; Marktstart: Ende 2020. Auf den Seat Leon, der Ende 2019 auf den Markt kommen soll, wird 2020 das Sportmodell Cupra Leon folgen. Erste Erlkönige drehen schon ihre Runden zu Bremsentests in Österreich. Der Cupra Leon soll nicht mehr über einen konventionellen Verbrenner angetrieben werden, sondern als Plug-in-Hybrid elektrifiziert sein. Glaubt man der Aussage von Seat Chef Luca de Meo, könnte der kommende ...
Bild: Automedia
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... Cupra mit einer Systemleistung von bis zu 254 PS zum Kunden fahren. Die Leistung wäre dann vergleichbar der des in Genf gezeigten Cupra Formentor. Optisch scheint der nächste Cupra Leon deutlich aggressiver zu werden. Am Heck ist schon jetzt ein durchgängiges Leuchtenband zu sehen.
Bild: Automedia
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Seat Sedric; Marktstart 2021: Mit Sedric, dem Self-Driving Car, hat der Volkswagen-Konzern auf dem Genfer Autosalon 2017 sein erstes völlig autonom fahrendes Auto vorgestellt – Lenkrad und Pedale sucht man vergebens. Noch ist die Idee allerdings keiner Konzernmarke zugeordnet. Neben der Mutter VW soll Sedric voraussichtlich zunächst bei Seat an den Start gehen – in einer etwas emotionaleren Variante.
Bild: Autobild
Neue E-Autos bis 2030 im Überblick
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AUTO BILD zeigt alle Elektroauto-Neuheiten bis 2030. Los geht's mit dem Mercedes GLA EQ; Marktstart: November 2026; Preis: ab 48.600 Euro. Nach nur sechs Jahren steht jetzt die dritte Generation des Mercedes GLA an. Der wird wie der CLA hauptsächlich als E-Auto angeboten, drei Antriebe mit 224 bis 354 PS, bis zu 657 Kilometer Reichweite (WLTP) und 320 kW Ladeleistung machen das kleine E-SUV fit für die Zukunft.
Bild: Mercedes-Benz AG
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Ferrari Luce; Marktstart: Ende 2026; Preis: ab 550.000 Euro. Die Optik von Ferraris erstem Elektroauto gefällt nicht jedem, da hilft auch das beeindruckende Datenblatt nicht. Vier E-Motoren liefern 1050 PS – damit geht es in 2,5 Sekunden von null auf hundert.
Bild: Ferrari
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BMW iX5; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 102.500 Euro. Mit der neuen Generation des BMW X5 wird das große SUV auch als Stromer an den Start gehen. Die Zutaten sind ein rund 140 kWh großer Akku mit Ladeleistungen von über 450 kW, dazu kommen 578 PS und über 800 Kilometer Reichweite (WLTP).
Bild: BMW Group
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Nissan Pixo; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 19.990 Euro. Nissans neues kleines Elektroauto ist eng verwandt mit dem Renault Twingo. Der Pixo leistet 82 PS, die 27 kWh große Batterie soll für bis zu 259 Kilometer nach WLTP reichen.
Bild: Nissan Deutschland GmbH / Daniela Loof
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Smart #2; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 19.990 Euro. Smart bringt sein berühmtestes Modell, den fortwo, als #2 zurück. Das Elektroauto kommt mit 82 PS und 130 Nm. Angetrieben werden die Hinterräder. Die Reichweite gibt Smart mit bis zu 290 Kilometern nach WLTP an.
Bild: smart Europe GmbH
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VW ID.Polo GTI; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 39.995 Euro. Mit dem ID.Polo GTI bringt VW den ersten elektrischen GTI. Mit 226 PS ist er aber nur zwölf PS stärker als der reguläre ID.Polo. Dazu gibt es eine sportlichere Optik, eine elektronische Vorderachssperre und ein DCC-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern.
Bild: Volkswagen Group
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VW ID.Tiguan; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 42.695 Euro. Der ID.Tiguan ersetzt gleich zwei Modelle: ID.4 und ID.5. Er ist marginal größer als der Verbrenner-Tiguan, optisch jedoch näher am ID.Cross.
Bild: Volkswagen
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Audi TT e-tron; Marktstart: 2027; Preis: ca. 85.000 Euro. Mit dem Concept C (Bild) hat Audi gezeigt, wie eine elektrische Neuauflage des TT aussehen könnte. Der Innenraum ist ähnlich reduziert gestaltet wie das Äußere. Statt XXL-Display setzt Audi hier auf zwei einzelne Bildschirme, wobei sich der fürs Infotainment verstecken lässt.
Bild: AUDI AG
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BMW M3; Marktstart: 2027; Preis: vermutlich über 100.000 Euro. Mit der Studie M Concept Neue Klasse hat BMW einen ersten Ausblick auf den ersten elektrischen M3 gegeben. Zur Technik hält BMW sich noch bedeckt. Fest steht nur: Das Auto wird gleich vier Elektromotoren bekommen.
Bild: BMW Group
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BYD Atto 8; Marktstart: 2027; Preis: über 80.000 Euro. Das große SUV beeindruckt vor allem mit seiner Ladezeit. Dank Flash-Charging soll der 115-kWh-Akku des Atto 8 in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent laden. Bislang gibt es aber noch keine passende Säule in Deutschland.
Bild: BYD Europe B.V.
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Jaguar Type 01; Marktstart: 2027; Preis: ab 165.000 Euro. Drei Motoren treiben den elektrischen Jaguar an. Zusammen bringen sie es auf 1030 PS und 1365 Nm. Die kantig designte, coupéhafte Limousine soll dazu eine WLTP-Reichweite von bis zu 720 Kilometern schaffen. Den Strom speichert ein 118 kWh großer Akku.
Bild: Jaguar Land Rover
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Kia EV1; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. Kia könnte ein elektrisches Gegenstück zum kleinen Picanto bringen. Das Design dürfte sich an den anderen EV-Modellen der Marke orientieren. Die Reichweite könnte bei 320 bis 480 Kilometern liegen.
Bild: AUTO BILD / KI-generierte Illustration
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Mercedes E-Klasse EQ; Marktstart: 2027; Preis: ca. 75.000 Euro. Mercedes soll die elektrische E-Klasse (Symbolbild) früher als gedacht bringen. Schon 2027 könnte sie den EQE ablösen. Optisch und technisch wird sie sich wohl am GLC EQ orientieren.
Bild: Mercedes-Benz AG
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Nio ET9; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 100.000 Euro. Ob es das neue Flaggschiff von Nio überhaupt nach Europa schaffen wird, ist unklar. Spannend wäre es, denn neben einer sehr luxuriösen Ausstattung soll der große Nio mit einer 900-Volt-Ladetechnik kommen und so innerhalb von nur fünf Minuten 255 Kilometer nachladen können.
Bild: Nio
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Toyota Yaris Cross EV; Marktstart: wahrscheinlich 2027. Toyota nennt die Studie "SU EV", sie sieht verdächtig nach einem elektrischen Yaris-SUV aus. Bis zur Serienreife dürfte die zerklüftete Front allerdings noch etwas entschärft werden.
Bild: Toyota
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VW ID.Up; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. Der Marktstart des ID.Up (im Bild die Studie VW ID.EVERY1) ist für 2027 geplant. Mit einem vorgesehenen Basispreis von rund 20.000 Euro wäre der Kleinstwagen der günstigste Stromer von VW. Denn den aktuellen Einstieg in die Wolfsburger Elektrowelt bildet der ID.Polo für mindestens 24.995 Euro.
Bild: Volkswagen
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Mercedes-AMG GT SUV; Marktstart: 2027; Preis: ab 113.000 Euro. Nach dem elektrischen GT-Viertürer bringt AMG jetzt ein ähnlich beeindruckendes Elektro-SUV. Das Topmodell kommt mit drei E-Motoren und 1169 PS. Die größte Reichweite hat aber das schwächere Einstiegsmodell. Bis zu 700 Kilometer nach WLTP.
Bild: Mercedes-AMG
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Porsche Boxster Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Optisch wird sich das kantige Design des elektrischen Boxster wohl stark an der Studie Mission R orientieren. Zum Antrieb gibt es bereits Eckdaten: mindestens 400 PS, Hinterradantrieb und 800-Volt-Technik.
Bild: Bernhard Reichel
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Porsche Cayman Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Das Design des neuen Elektroautos dürfte sich an der Studie Mission R orientieren. Hinterradantrieb, mindestens 400 PS und 500 Kilometer Reichweite stehen im Raum.
Bild: B.Reichel
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Toyota Crossover EV; Marktstart: frühestens 2027. Toyota nennt dieses Showcar zwar "Crossover", es wirkt allerdings wie eine Limousine in Corolla-Größe.
Bild: Toyota
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VW ID.Buzz Doppelkabine; Marktstart: frühestens 2027; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Ein Auto mit Doppelkabine und Ladefläche – das hat bei VW Nutzfahrzeuge eine lange Tradition. Eine Patentanmeldung macht den "Doka"-Buzz zumindest einen kleinen Schritt realistischer.
Bild: Volkswagen AG
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Alpine A310; Marktstart: ca. 2028. Bislang gibt es von der elektrischen Neuauflage der A310 nur eine Studie. Die ist optisch sehr vielversprechend und zitiert den historischen Vorgänger an einigen Stellen. Zur Technik ist leider noch nichts bekannt.
Bild: Renault Group
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Audi A8 e-tron; Marktstart: voraussichtlich 2028. Der A8-Nachfolger soll anders aussehen, als man es erwarten würde – im Stil eines Shooting Brakes. Das Auto soll autonom fahren und per Eyetracking bedient werden können.
Bild: AUDI AG
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Citroën 2CV; Marktstart: 2028, Preis: ab 15.000 Euro. Die Ente kehrt elektrisch zurück. Bislang hat Citroën nur das Showcar (Bild) gezeigt, aber klar ist: Die Neuauflage wird mit jeder Menge Retro-Elementen an den Start gehen.
Bild: AUTO BILD / Kevin Schiefler
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Fiat Koala; Marktstart: 2028; Preis: unter 15.000 Euro. Fiat arbeitet offensichtlich an einem neuen Einstiegs-E-Auto. Die technische Basis soll es sich mit der Neuauflage der Ente teilen.
Bild: AUTO BILD / KI-generierte Illustration
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Li Auto Li 6; Marktstart: vermutlich 2028; Preis: ca. 50.000 Euro. Die chinesische Marke Li Auto kommt nach Europa. Das erste Modell wird der Li 6 sein. Mit großem Touchscreen, 800-Volt-Technik und bis zu 583 Kilometer WLTP-Reichweite.
Bild: Li Auto
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Tesla Roadster; Marktstart: 2028. Die zweite Roadster-Generation hat ein ähnlich kantiges Design wie der Cybertruck. Bei der Premiere zeigte Tesla die spektakuläre "Rocket"-Version mit Kaltgas-Triebwerken aus der Raumfahrt. Damit soll das Auto in unter einer Sekunde von 0 auf 100 km/h und bis zu 370 km/h schnell fahren! Diese Ausführung gibt es aber nur auf Einladung des Unternehmens.
Bild: Tesla
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Skoda Elektro-Combi; Marktstart: 2029. Als potenziellen Nachfolger für den Octavia Combi kündigt Skoda den Elektro-Combi an. Für einen niedrigen Verbrauch wird der E-Kombi besonders flach und damit windschlüpfig gestaltet.
Bild: Illustration: B. Reichel
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Polestar 6; Marktstart: 2029; Preis: ca. 200.000 Euro. Polestar führt die Studie O2 in die Serie. Der Elektro-Roadster soll als Polestar 6 auf den Markt kommen – mit 800-Volt-Technik. Bis zu 650 kW (884 PS), 900 Nm Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sind angepeilt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Polestar 6 in 3,2 Sekunden schaffen.
Bild: Polestar Automotive
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Opel Manta; Marktstart: 2030. Der Opel Manta feiert sein Comeback als vollelektrischer Crossover – die AUTO BILD-Illustration zeigt, wie er aussehen könnte. Für weitere Details ist es noch zu früh.
Bild: Bernhard Reichel
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Lancia Ypsilon; Marktstart: unbekannt (DE); Preis: ab ca. 40.000 Euro. Der neue Ypsilon bedient ein nischiges Feld: ein kleines E-Auto, das irgendwie doch zum Premiumsegment gehören will. Dafür ist die Ausstattung top, der Preis für ein kleines Auto jedoch ziemlich hoch.
Bild: Stellantis
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Skoda Favorit; Marktstart: unbekannt. Mit dieser Studie präsentiert Skoda den Favorit neu. Der kantige Kompaktwagen der 80er und 90er findet sich optisch jedoch nur bedingt wieder, die größte Ähnlichkeit sollen die kompakten Abmessungen sein, die den Favorit zu einem bequemen Begleiter im Alltag machen. Genauere Infos gibt es noch nicht.
Bild: Skoda
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Tesla Cybertruck; Marktstart: unbekannt (DE). Der elektrische Pick-up soll mit der größten Batterie über 805 Kilometer weit kommen und bis zu drei Motoren haben. Damit soll es in bis zu 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten.
Bild: Tesla
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