Audi A3 IV (2018): Infos und Preis

Audi A3 Illustration Audi TT Sportback VW e-Golf Touch

Audi A3 IV (2018): Infos und Preis

— 21.10.2016

Der Audi A3 wird sportlicher

Der neue Audi A3 rollt 2018 an den Start – allerdings nicht mehr als Dreitürer. Ergänzt wird das Angebot dafür durch ein schnittiges Sportcoupé.

Video: Audi A3 (2018)

Der sportlichste Kompakte

Zwar verkauft Audi den A3 häufiger als BMW den 1er oder Mercedes die A-Klasse, doch fehlt den Ingolstädtern ein Van à la B-Klasse oder 2er. Und: Zum Modellwechsel Mitte 2018 schrumpft das A3-Quartett sogar für zwölf Monate zum Trio, denn der bei den Kunden wenig beliebte Dreitürer wird in die ewigen Jagdgründe abgeschoben. Übrig bleiben der A3 Sportback, die A3 Sportlimousine und – bis auf Weiteres – das A3 Cabrio. Der Open-Air-Schönling steht zwar noch in der Projektliste, aber das will in diesen Tagen nicht viel heißen, weil inzwischen auch in Ingolstadt jeder Euro zweimal umgedreht wird. Schließlich trennen den Quermotor-Luftikus nur rund 6000 Euro von der profitableren Open-Air-Version des A5 – da kommt so mancher Controller ins Grübeln.

Ergänzt werden soll das Angebot durch das A3 Sportcoupé, das sich eng am ersten Showcar (TT Sportback Concept, vorgestellt in Paris 2014) des Chefdesigners Marc Lichte orientiert. Der für 2018 avisierte stromlinienförmige Fünftürer hat unter anderem den Mercedes CLA und das BMW 2er Gran Coupé im Visier – gleichbedeutend mit großem Autokino für relativ kleines Geld.
Alles über den Audi A3

Starke Verbrenner und Elektro-Unterstützung

Die kompakte Sportlimousine wächst in Richtung A4 – und wirkt echt sexy.

Beim nächsten A3 sind die meisten Modelle wieder mit Verbrennern bestückt. Gleichzeitig wird der Plug-in-Hybrid weiterentwickelt, und die elektrifizierte Hinterachse (e-quattro) hat als Traktionshilfe und Reichweitengarant ebenfalls ihre Berechtigung. Die Bandbreite der klassischen Motorisierungen reicht beim Benziner vom Ein-Liter-Dreizylinder mit 115 PS über den 1,4-Liter-Vierzylinder (als TwinCharger mit 185 PS) und das Zwei-Liter-Aggregat (S3: 326 statt 310 PS) bis zum RS 3, dessen 400 PS starker 2,5-Liter-Fünfzylinder nachhaltige Rauchzeichen setzen dürfte. Obwohl Diesel in Konzernkreisen längst ein Reizwort ist, soll das TDI-Duo im neuen A3 um einen 2,0-Liter-Selbstzünder mit 204 PS erweitert werden.

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Während der Allradantrieb mit quattro ultra (die Hinterachse schaltet nur bei Bedarf zu), die Verstelldämpfer und das Siebengang-DSG primär der Fahrdynamik verpflichtet sind, steht das Cockpit ganz im Zeichen der neuen digitalen Welt. Hier geht es nicht nur um innovative Anzeige- und Bedienkonzepte, sondern auch um neue Funktionen, mit denen sich das voll vernetzte Auto noch unentbehrlicher machen will. Einen Ausblick auf das komplett neue Bedienkonzept hat VW mit einer ersten Studie auf der CES in Las Vegas gegeben.

Autonomes Fahren wird ausgebaut

Auch das Thema autonomes Fahren macht vor dem neuen Audi A3 nicht halt. Der bekannte Stauassistent, der schon heute erlaubt, bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h selbstständig zu fahren, soll erweitert werden. Die Sensoren ermöglichen eine Orientierung nicht nur an Fahrbahnmarkierungen, sondern auch an anderen Autos. Bis zu 130 km/h sollen so künftig möglich sein. Der Basispreis zum Marktstart 2018 liegt bei 23.800 Euro.

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Autoren: Stefan Voswinkel, Michael Gebhardt, Georg Kacher

Stichworte:

Kompaktklasse

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