Audi City (ab 2022): Vorschau
Perfekt für die Stadt

Mit dem Audi City stellen die Ingolstädter ein bis ins letzte Detail innovatives Stadtauto vor. Der smarte Stromer kann in beide Richtungen fahren.
- Georg Kacher
Wenn alles nach Plan läuft, dann wird Audi auf dem Pariser Salon 2016 im Oktober ein bis ins letzte Detail innovatives Stadtauto vorstellen. Der Cityflitzer zeigt, was machbar ist, wenn der Fantasie der Ingenieure und dem Budget keine kleinlichen Grenzen gesetzt werden. Das vollautonom bewegte Vehikel kommt ohne Lenkrad und Pedalerie aus. Es kann in beide Richtungen fahren, schaltet Scheinwerfer und Rücklicht bedarfsgerecht und sorgt über einen in die Bodenplatte integrierten Drehteller dafür, dass die Passagiere nicht plötzlich mit dem Rücken zur Fahrtrichtung unterwegs sind.Der aus Aluminium gefertigte Viersitzer besitzt vier elektrisch angetriebene Räder, die durch einen Lenkwinkel von etwas über 90 Grad das Einparken quer zum Bürgersteig ermöglichen. Der Ein- und Ausstieg erfolgt berührungslos über große Schiebetüren. Das großflächig multimedial möblierte Interieur dürfte selbst anspruchsvolle Chip-Junkies überzeugen.
Geht er in Serie?
Die Frage, ob und wann der Hightech-Stadtfloh gebaut wird, stellt sich allerdings erst später. Dann, wenn wir klarer sehen in Bezug auf die verkehrsrechtlichen Regeln des Individualverkehrs in den Großstädten von morgen.
Neue E-Autos bis 2030 im Überblick

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AUTO BILD zeigt alle Elektroauto-Neuheiten bis 2030. Los geht's mit dem Mercedes GLA EQ; Marktstart: November 2026; Preis: ab 48.600 Euro. Nach nur sechs Jahren steht jetzt die dritte Generation des Mercedes GLA an. Der wird wie der CLA hauptsächlich als E-Auto angeboten, drei Antriebe mit 224 bis 354 PS, bis zu 657 Kilometer Reichweite (WLTP) und 320 kW Ladeleistung machen das kleine E-SUV fit für die Zukunft.
Bild: Mercedes-Benz AG

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Ferrari Luce; Marktstart: Ende 2026; Preis: ab 550.000 Euro. Die Optik von Ferraris erstem Elektroauto gefällt nicht jedem, da hilft auch das beeindruckende Datenblatt nicht. Vier E-Motoren liefern 1050 PS – damit geht es in 2,5 Sekunden von null auf hundert.
Bild: Ferrari

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BMW iX5; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 102.500 Euro. Mit der neuen Generation des BMW X5 wird das große SUV auch als Stromer an den Start gehen. Die Zutaten sind ein rund 140 kWh großer Akku mit Ladeleistungen von über 450 kW, dazu kommen 578 PS und über 800 Kilometer Reichweite (WLTP).
Bild: BMW Group

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Nissan Pixo; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 19.990 Euro. Nissans neues kleines Elektroauto ist eng verwandt mit dem Renault Twingo. Der Pixo leistet 82 PS, die 27 kWh große Batterie soll für bis zu 259 Kilometer nach WLTP reichen.
Bild: Nissan Deutschland GmbH / Daniela Loof

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Smart #2; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 19.990 Euro. Smart bringt sein berühmtestes Modell, den fortwo, als #2 zurück. Das Elektroauto kommt mit 82 PS und 130 Nm. Angetrieben werden die Hinterräder. Die Reichweite gibt Smart mit bis zu 290 Kilometern nach WLTP an.
Bild: smart Europe GmbH

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VW ID.Polo GTI; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 39.995 Euro. Mit dem ID.Polo GTI bringt VW den ersten elektrischen GTI. Mit 226 PS ist er aber nur zwölf PS stärker als der reguläre ID.Polo. Dazu gibt es eine sportlichere Optik, eine elektronische Vorderachssperre und ein DCC-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern.
Bild: Volkswagen Group

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VW ID.Tiguan; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 42.695 Euro. Der ID.Tiguan ersetzt gleich zwei Modelle: ID.4 und ID.5. Er ist marginal größer als der Verbrenner-Tiguan, optisch jedoch näher am ID.Cross.
Bild: Volkswagen

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Audi TT e-tron; Marktstart: 2027; Preis: ca. 85.000 Euro. Mit dem Concept C (Bild) hat Audi gezeigt, wie eine elektrische Neuauflage des TT aussehen könnte. Der Innenraum ist ähnlich reduziert gestaltet wie das Äußere. Statt XXL-Display setzt Audi hier auf zwei einzelne Bildschirme, wobei sich der fürs Infotainment verstecken lässt.
Bild: AUDI AG

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BMW M3; Marktstart: 2027; Preis: vermutlich über 100.000 Euro. Mit der Studie M Concept Neue Klasse hat BMW einen ersten Ausblick auf den ersten elektrischen M3 gegeben. Zur Technik hält BMW sich noch bedeckt. Fest steht nur: Das Auto wird gleich vier Elektromotoren bekommen.
Bild: BMW Group

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BYD Atto 8; Marktstart: 2027; Preis: über 80.000 Euro. Das große SUV beeindruckt vor allem mit seiner Ladezeit. Dank Flash-Charging soll der 115-kWh-Akku des Atto 8 in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent laden. Bislang gibt es aber noch keine passende Säule in Deutschland.
Bild: BYD Europe B.V.

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Jaguar Type 01; Marktstart: 2027; Preis: ab 165.000 Euro. Drei Motoren treiben den elektrischen Jaguar an. Zusammen bringen sie es auf 1030 PS und 1365 Nm. Die kantig designte, coupéhafte Limousine soll dazu eine WLTP-Reichweite von bis zu 720 Kilometern schaffen. Den Strom speichert ein 118 kWh großer Akku.
Bild: Jaguar Land Rover

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Kia EV1; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. Kia könnte ein elektrisches Gegenstück zum kleinen Picanto bringen. Das Design dürfte sich an den anderen EV-Modellen der Marke orientieren. Die Reichweite könnte bei 320 bis 480 Kilometern liegen.
Bild: AUTO BILD / KI-generierte Illustration

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Mercedes E-Klasse EQ; Marktstart: 2027; Preis: ca. 75.000 Euro. Mercedes soll die elektrische E-Klasse (Symbolbild) früher als gedacht bringen. Schon 2027 könnte sie den EQE ablösen. Optisch und technisch wird sie sich wohl am GLC EQ orientieren.
Bild: Mercedes-Benz AG

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Nio ET9; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 100.000 Euro. Ob es das neue Flaggschiff von Nio überhaupt nach Europa schaffen wird, ist unklar. Spannend wäre es, denn neben einer sehr luxuriösen Ausstattung soll der große Nio mit einer 900-Volt-Ladetechnik kommen und so innerhalb von nur fünf Minuten 255 Kilometer nachladen können.
Bild: Nio

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Toyota Yaris Cross EV; Marktstart: wahrscheinlich 2027. Toyota nennt die Studie "SU EV", sie sieht verdächtig nach einem elektrischen Yaris-SUV aus. Bis zur Serienreife dürfte die zerklüftete Front allerdings noch etwas entschärft werden.
Bild: Toyota

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VW ID.Up; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. Der Marktstart des ID.Up (im Bild die Studie VW ID.EVERY1) ist für 2027 geplant. Mit einem vorgesehenen Basispreis von rund 20.000 Euro wäre der Kleinstwagen der günstigste Stromer von VW. Denn den aktuellen Einstieg in die Wolfsburger Elektrowelt bildet der ID.Polo für mindestens 24.995 Euro.
Bild: Volkswagen

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Mercedes-AMG GT SUV; Marktstart: 2027; Preis: ab 113.000 Euro. Nach dem elektrischen GT-Viertürer bringt AMG jetzt ein ähnlich beeindruckendes Elektro-SUV. Das Topmodell kommt mit drei E-Motoren und 1169 PS. Die größte Reichweite hat aber das schwächere Einstiegsmodell. Bis zu 700 Kilometer nach WLTP.
Bild: Mercedes-AMG

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Porsche Boxster Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Optisch wird sich das kantige Design des elektrischen Boxster wohl stark an der Studie Mission R orientieren. Zum Antrieb gibt es bereits Eckdaten: mindestens 400 PS, Hinterradantrieb und 800-Volt-Technik.
Bild: Bernhard Reichel

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Porsche Cayman Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Das Design des neuen Elektroautos dürfte sich an der Studie Mission R orientieren. Hinterradantrieb, mindestens 400 PS und 500 Kilometer Reichweite stehen im Raum.
Bild: B.Reichel

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Toyota Crossover EV; Marktstart: frühestens 2027. Toyota nennt dieses Showcar zwar "Crossover", es wirkt allerdings wie eine Limousine in Corolla-Größe.
Bild: Toyota

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VW ID.Buzz Doppelkabine; Marktstart: frühestens 2027; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Ein Auto mit Doppelkabine und Ladefläche – das hat bei VW Nutzfahrzeuge eine lange Tradition. Eine Patentanmeldung macht den "Doka"-Buzz zumindest einen kleinen Schritt realistischer.
Bild: Volkswagen AG

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Alpine A310; Marktstart: ca. 2028. Bislang gibt es von der elektrischen Neuauflage der A310 nur eine Studie. Die ist optisch sehr vielversprechend und zitiert den historischen Vorgänger an einigen Stellen. Zur Technik ist leider noch nichts bekannt.
Bild: Renault Group

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Audi A8 e-tron; Marktstart: voraussichtlich 2028. Der A8-Nachfolger soll anders aussehen, als man es erwarten würde – im Stil eines Shooting Brakes. Das Auto soll autonom fahren und per Eyetracking bedient werden können.
Bild: AUDI AG

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Citroën 2CV; Marktstart: 2028, Preis: ab 15.000 Euro. Die Ente kehrt elektrisch zurück. Bislang hat Citroën nur das Showcar (Bild) gezeigt, aber klar ist: Die Neuauflage wird mit jeder Menge Retro-Elementen an den Start gehen.
Bild: AUTO BILD / Kevin Schiefler

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Fiat Koala; Marktstart: 2028; Preis: unter 15.000 Euro. Fiat arbeitet offensichtlich an einem neuen Einstiegs-E-Auto. Die technische Basis soll es sich mit der Neuauflage der Ente teilen.
Bild: AUTO BILD / KI-generierte Illustration

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Li Auto Li 6; Marktstart: vermutlich 2028; Preis: ca. 50.000 Euro. Die chinesische Marke Li Auto kommt nach Europa. Das erste Modell wird der Li 6 sein. Mit großem Touchscreen, 800-Volt-Technik und bis zu 583 Kilometer WLTP-Reichweite.
Bild: Li Auto

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Tesla Roadster; Marktstart: 2028. Die zweite Roadster-Generation hat ein ähnlich kantiges Design wie der Cybertruck. Bei der Premiere zeigte Tesla die spektakuläre "Rocket"-Version mit Kaltgas-Triebwerken aus der Raumfahrt. Damit soll das Auto in unter einer Sekunde von 0 auf 100 km/h und bis zu 370 km/h schnell fahren! Diese Ausführung gibt es aber nur auf Einladung des Unternehmens.
Bild: Tesla

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Skoda Elektro-Combi; Marktstart: 2029. Als potenziellen Nachfolger für den Octavia Combi kündigt Skoda den Elektro-Combi an. Für einen niedrigen Verbrauch wird der E-Kombi besonders flach und damit windschlüpfig gestaltet.
Bild: Illustration: B. Reichel

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Polestar 6; Marktstart: 2029; Preis: ca. 200.000 Euro. Polestar führt die Studie O2 in die Serie. Der Elektro-Roadster soll als Polestar 6 auf den Markt kommen – mit 800-Volt-Technik. Bis zu 650 kW (884 PS), 900 Nm Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sind angepeilt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Polestar 6 in 3,2 Sekunden schaffen.
Bild: Polestar Automotive

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Opel Manta; Marktstart: 2030. Der Opel Manta feiert sein Comeback als vollelektrischer Crossover – die AUTO BILD-Illustration zeigt, wie er aussehen könnte. Für weitere Details ist es noch zu früh.
Bild: Bernhard Reichel

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Lancia Ypsilon; Marktstart: unbekannt (DE); Preis: ab ca. 40.000 Euro. Der neue Ypsilon bedient ein nischiges Feld: ein kleines E-Auto, das irgendwie doch zum Premiumsegment gehören will. Dafür ist die Ausstattung top, der Preis für ein kleines Auto jedoch ziemlich hoch.
Bild: Stellantis

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Skoda Favorit; Marktstart: unbekannt. Mit dieser Studie präsentiert Skoda den Favorit neu. Der kantige Kompaktwagen der 80er und 90er findet sich optisch jedoch nur bedingt wieder, die größte Ähnlichkeit sollen die kompakten Abmessungen sein, die den Favorit zu einem bequemen Begleiter im Alltag machen. Genauere Infos gibt es noch nicht.
Bild: Skoda

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Tesla Cybertruck; Marktstart: unbekannt (DE). Der elektrische Pick-up soll mit der größten Batterie über 805 Kilometer weit kommen und bis zu drei Motoren haben. Damit soll es in bis zu 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten.
Bild: Tesla
Neue Audi (2023 bis 2030)

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Der neue Audi Q6 e-tron, der RS e-tron GT "Ice Race", das Facelift des Q8, Q7 und Co.: AUTO BILD zeigt alle neuen Audi-Modelle bis 2030! Audi RS e-tron GT "Ice Race"; Marktstart: Ende 2023. Zum 40. Jubiläum der Audi Sport GmbH spendieren die Ingolstädter dem RS e-tron GT ein auf 99 Exemplare limitiertes Sondermodell – mit optischen Details in Anlehnung an das GP Ice Race in Österreich.
Bild: AUDI AG

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Audi Q8 Facelift; Marktstart: Anfang 2024; Preis: ab 86.700 Euro. Audi verpasst dem Q8 ein Update. An der Kosmetik wurde dabei nur behutsam Hand angelegt, die größten Änderungen gibt's in puncto Software und Infotainment.
Bild: AUDI AG

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Audi Q6 e-tron; Marktstart: Anfang 2024. Als Pendant zum vollelektrischen Porsche Macan wird Audi den Q6 e-tron bringen. Bei Q5-Abmessungen soll er geräumig wie ein Q7 sein. 800-Volt-Bordnetz und knapp 500 Kilometer Reichweite sind möglich.
Bild: AUTO BILD / Larson

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Audi AI:me; Marktstart: 2024. Auf dem Weg zur E-Mobilität wird Audi künftig auf die Modelle A1 und Q2 verzichten, den neuen Einstieg dürfte dann eine baterieelektrische Variante des A3 werden.
Bild: Audi AG

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Audi A6 e-tron concept; Marktstart: 2024. Im A6 e-tron concept leisten zwei Elektromotoren (je einer an der Vorder- und Hinterachse) 350 kW (476 PS) und 800 Nm. Dank 800-Volt-Technik soll der Audi besonders schnell laden können.
Bild: AUDI AG

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Audi R8-Nachfolger; Marktstart: 2024. Als Antrieb für den R8-Nachfolger wäre der Vierliter-V8 des Lamborghini Urus denkbar, der mit Hybridisierung auf rund 700 PS käme. Aber auch ein reiner Elektro-Antrieb ist nicht unwahrscheinlich.
Bild: Ronald Sassen / AUTO BILD

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Audi A6 e-tron Avant concept; Preis: über 90.000 Euro; Marktstart: 2024. Den elektrischen A6 wird es wohl auch als Kombi geben. Der würde mehr Kofferraum bei einer Reichweite von bis zu 700 Kilometern bieten. Auch ein 646 PS starker RS könnte kommen.
Bild: Audi AG

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Audi Q9; Marktstart: frühestens 2024. Audi plant ein noch größeres und luxuriöseres SUV als die Baureihen Q7 und Q8: Der Erlkönig des Q9 wurde bereits auf Testfahrt gesichtet.
Bild: CarPix

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Audi A4 e-tron; Marktstart: 2024. Unterbau für den elektrischen A4 könnte die PPE-Plattform aus der Zusammenarbeit mit Porsche sein. 800-Volt-Technik wäre damit gesetzt!
Bild: B. Reichel

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Audi A8-Nachfolger; Marktstart: 2025. Der A8-Nachfolger soll im Stil eines Shooting Brakes kommen. Das Auto soll autonom fahren und per Eye-Tracking bedient werden können.
Bild: Larson

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Audi A4 B10; Marktstart: 2024. Der kommende A4 soll die Lücke zu Mercedes C-Klasse und BMW 3er wieder schließen. Dabei soll er sich noch mehr am größeren A6 orientieren als bisher schon. Der Sechszylinder-Benziner dürfte nur im ...
Bild: Larson

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... RS 4 überleben und dank Elektro-Boost wohl nahe an die 500 PS herankommen. Auf der Dieselseite wird der V6 wahrscheinlich verschwinden, die Dreiliter-TDI könnten durch Hybrid-Vierzylinder mit bis zu 350 PS ersetzt werden.
Bild: Larson

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Audi Q5; Marktstart: 2024. Die dritte Generation des Q5 könnte auch die letzte sein. Kurz darauf möchte Audi nämlich nur noch elektrisch unterwegs sein. Der Q5 soll allerdings auch schon als Plug-in-Hybrid elektrifiziert sein.
Bild: Bernhard Reichel Car Design

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Audi Q7 Facelift; Marktstart 2024. Audis letzter Verbrenner könnte der große Q7 sein. Trotz allem wird die gesamte Motorenpalette elektrifiziert werden, vor allem Plug-in-Hybride werden eine Rolle spielen.
Bild: B. Reichel

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Audi Skysphere; Marktstart: 2025. Der offene Roadster soll fahrender Lounge-Sessel und aktive Fahrmaschine in einem Fahrzeug sein. Die Besonderheit des Showcars: Der Radstand ist variabel. Ob daraus ein neues Modell wird, bleibt abzuwarten.
Bild: Audi AG

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Audi Urbansphere; Marktstart: 2030. Mit der Studie will Audi das Stadtauto von morgen zeigen. Hier steht das Thema Privatsphäre im Vordergrund. Den Marktstart sieht Audi aber erst für das Jahr 2030.
Bild: Audi AG

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Audi e-tron GT Shooting Brake; Preis: über 100.000 Euro; Marktstart: ungewiss. Analog zum Taycan Cross Turismo wird Audi wahrscheinlich auch vom e-tron GT eine Shooting-Brake-Variante anbieten. Mit bis zu 646 PS würde er zu einem elektrischen Pendant des RS 6.
Bild: Bernhard Reichel
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