Ranking: Kombis im Dauertest

Kombis im Check: Hier zeigen wir die Ergebnisse aller Kombis, die AUTO BILD seit 2014 im Dauertest über 100.000 Kilometer getestet hat – sortiert in einer Rangliste* vom schlechtesten bis zum besten Ergebnis! (Stand: Juni 2026).

*Bei gleicher Punktzahl Mehrfachbelegung der Plätze - die nachfolgende Plätze entfallen.

Platz 21: Renault Clio Grandtour TCe 90 Luxe • Die SD-Karte fürs Navi verriegelte gleich zu Beginn des Dauertests nicht mehr, später stürzte das Multimediasystem ab. Letztendlich verhagelte dem Renault jedoch das Getriebe (defektes Kugellager) die Gesamtnote. Neben dem Getriebe und der störanfälligen Elektronik fielen auch die einfachen Materialien störend auf. Fehlerpunkte: 29. Note: 3-.

Platz 20: Ford Mondeo Turnier 1.5 EcoBoost Titanium • Eine bewährte Größe, dieser Mondeo. Der Kombi kann richtig was wegschaffen. Leider hat Ford das Modell in die falsche Richtung weiterentwickelt: Das Fahrwerk hat verloren, die Bedienung nicht gewonnen. Dennoch: Ohne eine lose Schraube am Ladeluftkühler, die die Ursache für einen Liegenbleiber war, hätte der Turnier als Note eine gute 2 erreicht. So reichte es am Ende nur für eine 3. • Fehlerpunkte: 27. Note: 3.

Platz 19: BMW 540i xDrive Touring (G31) • Ein defektes Lenkgetriebe, Risse in der Hardyscheibe und ein Fehler am Nockenwellenversteller trübten den ansonsten guten Eindruck des BMW. Fehlerpunkte: 25. Note: 3.

Gebrauchtwagensuche: BMW 5er Touring

Platz 18: Skoda Fabia Combi 1.2 TSI Style • Der Skoda Fabia erwies sich im Test als grundguter, vernünftiger Kombi. Und dann das: Bei Kilometer 83.000 sprang der Fabia plötzlich nicht mehr an. Ursache war ein zu kurzes Anlasserkabel, das schließlich riss. Skoda hat den Fehler in der Produktion inzwischen verändert. Der Liegenbleiber und außerplanmäßige Werkstattaufenthalt kostete dem Fabia Combi aber 18 Fehlerpunkte und verhinderte eine bessere Note im Dauertest. Fehlerpunkte gesamt: 24. Note: 3+.

Platz 17: Hyundai i40 Kombi blue 1.7 CRDI Style • Der i40cw lieferte einen sauberen Dauertest ab. Erst gegen Ende leistete sich der Koreaner ein paar echte Launen: Bei 79.000 Kilometer fiel ein vorderer Parkpiepser aus. Und 6000 Kilometer später streikte der CD-Player. Aber die Langzeit-Qualität stimmt. Bis auf ein versteckt liegendes Roststellchen an der Heckklappe und ein welliges Stück Abdeckstoff im Innenraum fanden sich keine Spuren frühzeitigen Alterns. Damit bestätigt die Marke ihre positive Entwicklung. Fehlerpunkte: 17. Note: 2-.

Platz 15: Volvo V60 D2 DRIVE Ocean Race • Kleiner Motor, großes Auto – der V60 ist kein Chefdynamiker, aber ein komfortabler Reisekombi mit extrem hoher Reichweite. Solide Qualität und hochwertige Verarbeitung entsprechen dem hohen Preis des Volvo. Wenn nach 100.000 Kilometern nur der Türgriff knarzt und das Auto sonst noch taufrisch wirkt, dann kann Volvos Kurs so falsch nicht sein. Nur das Infotainmentsystem überzeugte uns nicht – und sorgte noch dazu für den einzigen Dauertest-Defekt. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 15: Mercedes E 220 d T-Modell (S 213) • Schon bei Kilometerstand 15.328 streikte die GPS-Antenne, kurz vor Testende die CO2-Klimaanlage. Ansonsten zeigte der Mercedes keine Schwachpunkte – auch nicht bei der Zerlegung nach Erreichen der 100.000 Kilometer. Fehlerpunkte: 15. Note: 2.

Platz 14: Kia ProCeed GT 1.6 T-GDI • Note 1 für Design und Emotion, Note 2 über 100.000 Kilometer im Dauertest. Der ProCeed hat ohne Probleme durchgehalten und Spaß gemacht, aber er spaltet uns Autofans und zeigte bei der Zerlegung ersten Rost in den Hohlräumen. Fehlerpunkte: 14. Note: 2.

Platz 12: Mazda6 Kombi Skyactiv-D 175 Sports-Line AWD • Nach 42.680 Kilometern verursachte die Bremse, zuvor wegen schwammigen Ansprechens bemängelt, einen ungeplanten Werkstatt-Stopp. Ein Klotz im vorderen Bremssattel hatte sich verkantet, Mazda wechselte gleich alle Beläge. Am Testende waren Bremsklötze und -scheiben wieder völlig runter. Ansonsten keine Ausfälle, doch für eine 1 reicht es insgesamt nicht. Am Ende gibt es immer noch eine gute 2+. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 12: Mercedes E 350 CDI T Avantgarde (S 212) • Dass ausgerechnet das Traditions-Taxi E-Klasse wiederholt den Zugang zum Fond versperrte, hat schwer genervt. Schon bei 26.000 Kilometern versagte hinten rechts die Mechanik des Bügelgriffs. Kurz vor Testende: defekter Türgriff, nun aber hinten links. Da zweifelt der E-Fahrer dann doch schon mal am hohen Anspruch. Ohne das Türendrama hätte der Mercedes eine noch bessere Note durchaus verdient. Fehlerpunkte: 12. Note: 2+.

Platz 11: Skoda Octavia III Combi 2.0 TDI • Der Octavia taugt als Kombi mit seinem großen Ladeabteil auch für die große Reise. Problematisch sind seine Startprobleme, die jedoch mit dem Tausch des Anlassknopfs (Kilometer 35.850) behoben wurden. Skoda wird seinem Ruf als VW-Alternative gerecht. Das bestätigt bei der Zerlegung auch die ausgezeichnete Hohlraumversiegelung des Octavia Combi. Kleine hausgemachte Qualitätsmängel drücken die Note auf 2+. Fehlerpunkte: 9. Note: 2+.

Gebrauchtwagensuche: Skoda Octavia

Platz 7: VW Passat Variant 1.8 TSI • Die Qualität stimmt wieder bei VW: Der Passat ist nach 100.000 Kilometern noch so gut, dass er nach etwas Innenraumpflege fast wie ein Neuwagen rüberkommt. Einziges Detail, das bei der Zwischenuntersuchung aufgefallen ist: ein kleiner Wasser-Ablaufschlauch hinter dem VW-Emblem, der seinen Halt verloren hatte. Kritik gab es ansonsten für die träg reagierende Fernlichtautomatik und die Scheibenwischer. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 7: Volvo V90 Cross Country • Komfortabel, ein toller Reisebegleiter, sehr nützlich, dazu absolut zuverlässig – so weit die allgemeine Einschätzung unseres Volvo V90 Cross Country nach 100.000 Kilometern im Dauertest. Doch der mittelmäßige Korrosionsschutz und die öligen Antriebswellenflansche erweisen sich eines 90.000 Euro teuren Premium-Automobils mit diesem Prestigewert als nicht würdig. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 7: Mercedes C 250 d 4Matic T Avantgarde • Obwohl das T-Modell bis unters Dach mit sensibler Technik vollgestopft ist, hält fast alles bis zum Schluss des Tests. Was uns am meisten beeindruckt, ist die Qualität der Materialien im Innenraum. Die anschließende Zerlegung attestiert dem C 250 d T-Modell beste Gesundheit. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 7: Audi RS 4 Avant • Selten gingen 100.000 Kilometer so schnell vorbei. Zum einen, weil der ebenso potente wie praktische RS 4 nie gelangweilt oder gestresst, sondern immer nur gefallen hat. Zum anderen, weil uns der herrliche Antrieb ermöglichte, einen Großteil der Distanz wirklich im Eiltempo (und ohne Schäden an Bandscheiben oder Trommelfellen) abzureißen. Und das ohne Pannen oder Probleme. Fehlerpunkte: 8. Note: 1-.

Platz 6: Audi A6 Avant 2.0 TDI (C7) • Der A6 Avant steuerte ohne Probleme durch den Dauertest. Nur ein Defekt ganz am Ende: Der Audi röhrte plötzlich, als hätte ihm jemand einen Sportauspuff untergeschnallt. Die Abgaskrümmerdichtung war nicht mehr dicht. Bei der Demontage fallen nach Ausbau der Hinterachse winzige Rostspuren am Unterboden auf. Ansonsten wirkt der A6 Avant nach 100.000 Kilometern wie aus dem Ei gepellt. Fehlerpunkte: 6. Note: 1-.

Platz 4: Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue • Da gibt's kaum was zu meckern. Der Focus zeigt nach 100.000 Kilometern nur wenig Alterungsspuren, wirkt insgesamt noch erfreulich frisch. Beim kompakten Kombi handelt es sich um ein ebenso praktisches wie sparsames Auto. Fehlerpunkte: 5. Note: 1-.

Platz 4: Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI Style • Der Hyundai kommt dem Ideal vom fehlerlosen Dauerläufer sehr nahe. Minuspunkte gab es nur wegen der schlechten Dämmung, einer defekten Kennzeichenleuchte und wegen eines zu hoch eingestellten Scheinwerfers. Bei der Zuverlässigkeit ist der i30 ansonsten top. Er macht seinem Käufer einfach keinen Ärger. Fehlerpunkte: 5. Note: 1-.

Platz 3: BMW 320d Touring • Ganz unaufgeregt und souverän meistert der BMW 320d Touring unseren Dauertest über 100.000 Kilometer und sichert sich Note 1. Ein paar funktionale Schwächen im Alltag, ein paar (eher kosmetische) Beanstandungen bei der Zerlegung und der hohe Preis – mehr ist auf der Negativseite nicht zu notieren. Fehlerpunkte: 3. Note: 1.

Platz 1: Audi A6 Avant sport 40 TDI S tronic (C8) • Eine glatte Eins für den Audi A6 Avant 40 TDI, keine Ausfälle, haltbar bis zum Schluss nach 114.943 Testkilometern. Kritikpunkte (neben dem hohen Preis): der Spurhalteassistent, der sich bei jeder Gelegenheit mit nervigen Lenkimpulsen meldete, und die Anfahrschwäche des Zweiliter-TDI. Aber das ist meckern auf hohem Niveau. Fehlerpunkte: 2. Note: 1.

Platz 1: Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra • Solide Mittelklasse? Das hat der A4 eindrucksvoll bewiesen. Beim Zerlegen nach 100.000 Kilometern zeigt sich die Zuverlässigkeit des Ingolstädters. Weder bei der Technik, noch bei der Innenausstattung oder Verarbeitung gibt es Probleme oder Grund für Klagen. Das beschert dem Audi A4 die entsprechende Note! Fehlerpunkte: 2. Note: 1.