Neue Elektroautos bis 2028

Der elektrische Antrieb ist in Deutschland weiter auf dem Vormarsch. Vom Kleinstwagen bis zum Luxus-SUV – das Angebot an E-Autos wird immer größer. Auch Sportwagen wie der Audi e-tron GT profitieren vom spontanen Ansprechverhalten und dem hohen Drehmoment des E-Antriebs.

Zur Positionierung weiterer E-Modelle werden sogar neue Marken gegründet, wie Hyundai mit Ioniq und Volvo mit Polestar zeigen. Auch einige bekannte Verbrenner-Modelle wie der Ford Explorer werden als Elektroauto neu aufgelegt. Zudem plant Audi, batterieelektrische Modelle künftig unter altbekannten Namen wie A4 und A6 auf den Markt zu bringen.

Zudem drängen viele neue – oftmals chinesische – Marken auf den deutschen Markt. An Namen wie Ora oder BYD erkennt man den globalen Wandel bei den E-Autos. Dank fortschreitender Batterietechnologie und gleichzeitiger Ausweitung der Lade-Infrastruktur werden Elektroautos eine immer attraktivere Alternative zum Verbrenner.

Der Elektro-Trend zeigt sich auch in der Neuzulassungsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA). 86.649 reine E-Autos wurden im August 2023 neu zugelassen – ein Marktanteil von fast einem Drittel (31,7 Prozent). Allerdings täuschen die Zahlen ein wenig, konnten doch in diesem Monat letztmalig auch Unternehmen, die Förderung durch den Umweltbonus in Anspruch nehmen.

Im Kalenderjahr 2022 war mit einem Anteil von 49,6 Prozent fast die Hälfte aller neu zugelassenen Pkw mit alternativen Antrieben irgendeiner Art (Elektro, Hybrid, Plug-in, Gas, Wasserstoff/Brennstoffzelle) ausgestattet. Rein batterieelektrisch angetrieben waren 15,6 Prozent der neuen Pkw, das entspricht einer Steigerung von gut 30 Prozent gegenüber 2021!

Volvo ist zurück in der Kompaktklasse – und zwar mit einem Elektro-SUV, dem EX30. Neben dem skandinavisch-unaufgeregten Design punktet der EX30 vor allem mit dem Preis. Die Einstiegsvariante für 36.590 Euro hat einen Elektromotor an der Hinterachse, der 272 PS leistet.

Beim Design des EX30 ist Volvo der aktuellen Linienführung treu geblieben, die Haube aber stärker konturiert.

Bild: Volvo Car

Volvos kompaktes E-SUV misst in der Länge 4,23 Meter. Dafür überragt er als kleines SUV den Kompakten von damals (C30) mit 1,55 Meter Höhe um gut elf Zentimeter und ist natürlich mit 1,83 Meter auch fast fünf Zentimeter breiter.

Hyundai legt den Kona neu auf. Gegenüber dem Vorgänger ist die neue Generation deutlich gewachsen, misst knapp 18 Zentimeter mehr in der Länge, ist 2,5 Zentimeter breiter und zwei Zentimeter höher. Auch optisch kommt der neue Kona deutlich seriöser daher als sein Vorgänger, die Details orientieren sich – zumindest beim Kona Elektro – an den Elektro-Modellen Ioniq 5 und Ioniq 6.

Etwas unerwartet ist die Technik unter dem Blechkleid, denn der Kona Elektro teilt sich den Unterbau nicht mit dem Ioniq 5, sondern mit dem Kia Niro EV. Bedeutet in Zahlen: 400-Volt-Technik und zwei relativ kleine Akkus mit 48,4 kWh (392 km Reichweite nach WLTP; 114,6 kW-E-Motor; Vorderradantrieb) oder 65,4 kWh (490 km Reichweite nach WLTP; 160 kW-E-Motor; Vorderradantrieb). Die Ladeleistung liegt vermutlich bei rund 80 kW – den offiziellen Wert reicht Hyundai noch nach.

Der neue BMW 5er (Baucode G60) ist die erste Generation des Münchner Urgesteins, die nicht nur als Verbrenner, sondern auch in einer rein elektrischen Variante vom Band läuft. Wie beim neuen 7er zeigt auch beim kommenden 5er das "i" vor der 5 die E-Version an. Das Leistungsangebot ist breit gefächert: Angefangen mit 340 PS, leistet der M60 sogar bis zu 601 PS. Die maximale Reichweite liegt beim neuen 5er bei bis zu 582 Kilometern.

Den BMW 5er gibt es in der neuen Generation auch als rein elektrisches Modell, dann heißt er i5.

Bild: BMW Group

➤ Umweltbonus hilft sparen: Wer sich für ein neues E-Auto interessiert, kann dank der Elektro-Kaufprämie mit einer Förderung von maximal 6750 Euro rechnen. Bis Ende 2022 waren es sogar noch bis zu 9000 Euro. Die Förderung für Plug-in-Hybride wurde zum Jahreswechsel komplett eingestellt.
➤ Kostenvergleich bringt Klarheit: Ob sich der Umstieg von einem Auto mit Verbrennungsmotor hin zur E-Mobilität lohnt, hängt von mehreren Faktoren ab – zum Beispiel von den Unterhaltskosten (zum Kfz-Versicherungsvergleich) oder von den Reparaturkosten (zum großen Kostenvergleich).
➤ Steuervorteile für E-Autos: Reine Elektroautos sind von der sonst üblichen Kfz-Steuer befreit. Hinzu kommt: Seit 1. Januar 2019 werden Dienstwagen mit E-Antrieb durch die 0,25-Prozent-Regelung für vollelektrische Firmenfahrzeuge steuerlich bevorteilt.
➤ E-Kennzeichen für E-Autos: Auch das sogenannte E-Kennzeichen bringt dem E-Autobesitzer einige Vorteile.
➤ Die Treibhausgasminderungsquote (kurz: THG-Quote) ist eine interessante Einnahmequelle für Besitzer von Elektroautos. Weil das E-Auto lokal emissionsfrei unterwegs ist, können E-Mobilisten die THG-Quote verkaufen, was mehrere Hundert Euro Prämie im Jahr einbringen kann.

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