VW Aero-e (2020): Vorschau
Flotter Flüsterer
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Volkswagen schwimmt auf der Elektro-Welle. Unter anderem geplant: der windschnittige Aero-e mit vier Türen und flachem Dach..
Bild: R. Varicak
Nach dem Diesel-Drama konzentriert sich Volkswagen auf Elektroautos und plant im großen Stil neue Modelle. Neben NUVe, SUVe und CUVe sowie dem e-Bulli im Retro-Stil ist auch der Aero-e geplant: ein windschnittiges, viertüriges Coupé mit flachem Dach. Weil die Antriebseinheit weniger Platz einnimmt als beim Verbrenner, dürfte reichlich Raum für die Passagiere vorhanden sein.
Alle News und Tests zu Volkswagen
Neue VW (2023, 2024, 2025 bis 2028)
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AUTO BILD zeigt, welche VW bis 2028 auf den Markt kommen. Los geht es mit dem VW ID.7; Marktstart: 2023. Das Elektro-Pendant zum Passat wird es – anders als den Verbrenner – auch als Limousine geben. Die Reichweite soll bei bis zu 700 Kilometern liegen.
Bild: Volkswagen AG
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VW Tiguan 3; Marktstart: 2023. Auch die dritte Generation von VWs SUV-Kassenschlager wird wahrscheinlich wieder auf der MQB-Plattform basieren. Das bedeutet keine brandneue, sondern nur weiterentwickelte Technik. Einen längeren Allspace wird es ebenfalls wieder geben.
Bild: Bernhard Reichel
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VW ID.Buzz LWB; Marktstart: 2023. Mit dem ID.Buzz hat VW eine Legende elektrifiziert – den Bulli. Auf den normalen ID.Buzz (hier im Bild) und seine Cargo-Variante wird 2023 noch ein weiteres Modell mit langem Radstand folgen.
Bild: Volkswagen AG
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VW ID.3 Facelift; Marktstart: Ende 2023. Mit dem Blick auf die ID-Familie wirkt der ID.3 fast schon etwas angestaubt. Optisch fällt das Facelift mit seiner neuen Fronthaube auf, die Basispreise sollen sinken.
Bild: Volkswagen AG
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VW Touareg Facelift; Marktstart: Ende 2023. Seit 2018 ist die dritte Generation des VW Touareg mit dem internen Kürzel "CR" in Deutschland am Start. Umfangreicher dürfte die Technik überarbeitet werden: Eine aktive Hinterachslenkung auch bei den beiden Plug-in-Hybriden ist im Bereich des Möglichen.
Bild: Volkswagen AG
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VW ID.7 GTX; Marktstart: 2024. Mit dem ID.7 hat VW einen vollelektrischen Passat-Ableger auf die Räder gestellt. 2024 soll eine sportliche GTX-Version folgen. Bis zu 340 PS und Allradantrieb dürfte der Sport-ID.7 bekommen.
Bild: VW
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VW Passat; Preis: über 35.000 Euro; Marktstart: 2024. Den nächsten Passat wird es nur noch als Kombi geben. Um sich vom Golf Variant abzusetzen, wächst er vermutlich etwas in die Länge. Der zusätzliche Platz kommt Passagieren und dem Kofferraumvolumen zugute.
Bild: Bernhard Reichel
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VW ID.3 R; Marktstart: 2024. Die R-Version des vollelektrischen ID.3 dürfte mit Allradantrieb und deutlich mehr Leistung antreten. Bis dahin muss das Problem der schrumpfenden Reichweite bei mehr Leistung gelöst werden.
Bild: B. Reichel
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VW Golf R Plus; Marktstart: 2024. VW könnte einen noch stärkeren Golf R auf den Markt bringen – das berichtet das australische Magazin "WhichCar". Schon 2015 hatte Volkswagen diese Idee mit der Studie R400 illustriert. Leistungsmäßig soll der stärkste Golf mit 408 PS gegen Konkurrenten wie Mercedes-AMG A 45 S antreten.
Bild: B. Reichel
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VW Golf 8 Facelift; Marktstart: 2024. Der Golf 8 ist bereit für ein Facelift. Der Wolfsburger wird optisch mehr in das Markendesign eingebunden. Im Innenraum wird er aufgewertet – inklusive eines neuen Infotainments.
Bild: Bernhard Reichel
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VW ID.Buzz California; Marktstart: 2025; Preis: ab ca. 77.000 Euro. Mit dem ID.Buzz hat VW den Bulli ins Elektro-Zeitalter überführt. 2025 soll die Camping-Variante California folgen, vermutlich basierend auf der Variante mit langem Radstand. Küche und Aufstelldach gelten als gesetzt.
Bild: Bernhard Reichel
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VW ID.2; Marktstart: Ende 2025; Preis: ab ca. 25.000 Euro. Der ID.2 soll der Einstieg in VWs E-Auto-Angebot werden – mit 450 Kilometern Reichweite und als erster MEB-VW mit Frontantrieb.
Bild: Larson
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VW Trinity; Marktstart: nicht vor 2028. Der Trinity-Start wurde auf frühestens 2028 verschoben, vielleicht wird es auch 2030. Die Pläne zu einer Limousine sind in den Papierkorb gewandert. Einem Elektro-SUV der Oberklasse im Touareg-Format räumt VW nun mehr Erfolgschancen ein. Zwar war ein SUV von Anfang in Planung, aber erst als zweites Modell.
Bild: Larson
Neue E-Autos bis 2030 im Überblick
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AUTO BILD zeigt alle Elektroauto-Neuheiten bis 2030. Los geht's mit dem Mercedes GLA EQ; Marktstart: November 2026; Preis: ab 48.600 Euro. Nach nur sechs Jahren steht jetzt die dritte Generation des Mercedes GLA an. Der wird wie der CLA hauptsächlich als E-Auto angeboten, drei Antriebe mit 224 bis 354 PS, bis zu 657 Kilometer Reichweite (WLTP) und 320 kW Ladeleistung machen das kleine E-SUV fit für die Zukunft.
Bild: Mercedes-Benz AG
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Ferrari Luce; Marktstart: Ende 2026; Preis: ab 550.000 Euro. Die Optik von Ferraris erstem Elektroauto gefällt nicht jedem, da hilft auch das beeindruckende Datenblatt nicht. Vier E-Motoren liefern 1050 PS – damit geht es in 2,5 Sekunden von null auf hundert.
Bild: Ferrari
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BMW iX5; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 102.500 Euro. Mit der neuen Generation des BMW X5 wird das große SUV auch als Stromer an den Start gehen. Die Zutaten sind ein rund 140 kWh großer Akku mit Ladeleistungen von über 450 kW, dazu kommen 578 PS und über 800 Kilometer Reichweite (WLTP).
Bild: BMW Group
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Nissan Pixo; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 19.990 Euro. Nissans neues kleines Elektroauto ist eng verwandt mit dem Renault Twingo. Der Pixo leistet 82 PS, die 27 kWh große Batterie soll für bis zu 259 Kilometer nach WLTP reichen.
Bild: Nissan Deutschland GmbH / Daniela Loof
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Smart #2; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 19.990 Euro. Smart bringt sein berühmtestes Modell, den fortwo, als #2 zurück. Das Elektroauto kommt mit 82 PS und 130 Nm. Angetrieben werden die Hinterräder. Die Reichweite gibt Smart mit bis zu 290 Kilometern nach WLTP an.
Bild: smart Europe GmbH
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VW ID.Polo GTI; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 39.995 Euro. Mit dem ID.Polo GTI bringt VW den ersten elektrischen GTI. Mit 226 PS ist er aber nur zwölf PS stärker als der reguläre ID.Polo. Dazu gibt es eine sportlichere Optik, eine elektronische Vorderachssperre und ein DCC-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern.
Bild: Volkswagen Group
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VW ID.Tiguan; Marktstart: Anfang 2027; Preis: ab 42.695 Euro. Der ID.Tiguan ersetzt gleich zwei Modelle: ID.4 und ID.5. Er ist marginal größer als der Verbrenner-Tiguan, optisch jedoch näher am ID.Cross.
Bild: Volkswagen
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Audi TT e-tron; Marktstart: 2027; Preis: ca. 85.000 Euro. Mit dem Concept C (Bild) hat Audi gezeigt, wie eine elektrische Neuauflage des TT aussehen könnte. Der Innenraum ist ähnlich reduziert gestaltet wie das Äußere. Statt XXL-Display setzt Audi hier auf zwei einzelne Bildschirme, wobei sich der fürs Infotainment verstecken lässt.
Bild: AUDI AG
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BMW M3; Marktstart: 2027; Preis: vermutlich über 100.000 Euro. Mit der Studie M Concept Neue Klasse hat BMW einen ersten Ausblick auf den ersten elektrischen M3 gegeben. Zur Technik hält BMW sich noch bedeckt. Fest steht nur: Das Auto wird gleich vier Elektromotoren bekommen.
Bild: BMW Group
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BYD Atto 8; Marktstart: 2027; Preis: über 80.000 Euro. Das große SUV beeindruckt vor allem mit seiner Ladezeit. Dank Flash-Charging soll der 115-kWh-Akku des Atto 8 in nur fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent laden. Bislang gibt es aber noch keine passende Säule in Deutschland.
Bild: BYD Europe B.V.
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Jaguar Type 01; Marktstart: 2027; Preis: ab 165.000 Euro. Drei Motoren treiben den elektrischen Jaguar an. Zusammen bringen sie es auf 1030 PS und 1365 Nm. Die kantig designte, coupéhafte Limousine soll dazu eine WLTP-Reichweite von bis zu 720 Kilometern schaffen. Den Strom speichert ein 118 kWh großer Akku.
Bild: Jaguar Land Rover
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Kia EV1; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. Kia könnte ein elektrisches Gegenstück zum kleinen Picanto bringen. Das Design dürfte sich an den anderen EV-Modellen der Marke orientieren. Die Reichweite könnte bei 320 bis 480 Kilometern liegen.
Bild: AUTO BILD / KI-generierte Illustration
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Mercedes E-Klasse EQ; Marktstart: 2027; Preis: ca. 75.000 Euro. Mercedes soll die elektrische E-Klasse (Symbolbild) früher als gedacht bringen. Schon 2027 könnte sie den EQE ablösen. Optisch und technisch wird sie sich wohl am GLC EQ orientieren.
Bild: Mercedes-Benz AG
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Nio ET9; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 100.000 Euro. Ob es das neue Flaggschiff von Nio überhaupt nach Europa schaffen wird, ist unklar. Spannend wäre es, denn neben einer sehr luxuriösen Ausstattung soll der große Nio mit einer 900-Volt-Ladetechnik kommen und so innerhalb von nur fünf Minuten 255 Kilometer nachladen können.
Bild: Nio
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Toyota Yaris Cross EV; Marktstart: wahrscheinlich 2027. Toyota nennt die Studie "SU EV", sie sieht verdächtig nach einem elektrischen Yaris-SUV aus. Bis zur Serienreife dürfte die zerklüftete Front allerdings noch etwas entschärft werden.
Bild: Toyota
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VW ID.Up; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. Der Marktstart des ID.Up (im Bild die Studie VW ID.EVERY1) ist für 2027 geplant. Mit einem vorgesehenen Basispreis von rund 20.000 Euro wäre der Kleinstwagen der günstigste Stromer von VW. Denn den aktuellen Einstieg in die Wolfsburger Elektrowelt bildet der ID.Polo für mindestens 24.995 Euro.
Bild: Volkswagen
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Mercedes-AMG GT SUV; Marktstart: 2027; Preis: ab 113.000 Euro. Nach dem elektrischen GT-Viertürer bringt AMG jetzt ein ähnlich beeindruckendes Elektro-SUV. Das Topmodell kommt mit drei E-Motoren und 1169 PS. Die größte Reichweite hat aber das schwächere Einstiegsmodell. Bis zu 700 Kilometer nach WLTP.
Bild: Mercedes-AMG
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Porsche Boxster Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Optisch wird sich das kantige Design des elektrischen Boxster wohl stark an der Studie Mission R orientieren. Zum Antrieb gibt es bereits Eckdaten: mindestens 400 PS, Hinterradantrieb und 800-Volt-Technik.
Bild: Bernhard Reichel
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Porsche Cayman Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Das Design des neuen Elektroautos dürfte sich an der Studie Mission R orientieren. Hinterradantrieb, mindestens 400 PS und 500 Kilometer Reichweite stehen im Raum.
Bild: B.Reichel
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Toyota Crossover EV; Marktstart: frühestens 2027. Toyota nennt dieses Showcar zwar "Crossover", es wirkt allerdings wie eine Limousine in Corolla-Größe.
Bild: Toyota
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VW ID.Buzz Doppelkabine; Marktstart: frühestens 2027; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Ein Auto mit Doppelkabine und Ladefläche – das hat bei VW Nutzfahrzeuge eine lange Tradition. Eine Patentanmeldung macht den "Doka"-Buzz zumindest einen kleinen Schritt realistischer.
Bild: Volkswagen AG
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Alpine A310; Marktstart: ca. 2028. Bislang gibt es von der elektrischen Neuauflage der A310 nur eine Studie. Die ist optisch sehr vielversprechend und zitiert den historischen Vorgänger an einigen Stellen. Zur Technik ist leider noch nichts bekannt.
Bild: Renault Group
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Audi A8 e-tron; Marktstart: voraussichtlich 2028. Der A8-Nachfolger soll anders aussehen, als man es erwarten würde – im Stil eines Shooting Brakes. Das Auto soll autonom fahren und per Eyetracking bedient werden können.
Bild: AUDI AG
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Citroën 2CV; Marktstart: 2028, Preis: ab 15.000 Euro. Die Ente kehrt elektrisch zurück. Bislang hat Citroën nur das Showcar (Bild) gezeigt, aber klar ist: Die Neuauflage wird mit jeder Menge Retro-Elementen an den Start gehen.
Bild: AUTO BILD / Kevin Schiefler
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Fiat Koala; Marktstart: 2028; Preis: unter 15.000 Euro. Fiat arbeitet offensichtlich an einem neuen Einstiegs-E-Auto. Die technische Basis soll es sich mit der Neuauflage der Ente teilen.
Bild: AUTO BILD / KI-generierte Illustration
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Li Auto Li 6; Marktstart: vermutlich 2028; Preis: ca. 50.000 Euro. Die chinesische Marke Li Auto kommt nach Europa. Das erste Modell wird der Li 6 sein. Mit großem Touchscreen, 800-Volt-Technik und bis zu 583 Kilometer WLTP-Reichweite.
Bild: Li Auto
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Tesla Roadster; Marktstart: 2028. Die zweite Roadster-Generation hat ein ähnlich kantiges Design wie der Cybertruck. Bei der Premiere zeigte Tesla die spektakuläre "Rocket"-Version mit Kaltgas-Triebwerken aus der Raumfahrt. Damit soll das Auto in unter einer Sekunde von 0 auf 100 km/h und bis zu 370 km/h schnell fahren! Diese Ausführung gibt es aber nur auf Einladung des Unternehmens.
Bild: Tesla
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Skoda Elektro-Combi; Marktstart: 2029. Als potenziellen Nachfolger für den Octavia Combi kündigt Skoda den Elektro-Combi an. Für einen niedrigen Verbrauch wird der E-Kombi besonders flach und damit windschlüpfig gestaltet.
Bild: Illustration: B. Reichel
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Polestar 6; Marktstart: 2029; Preis: ca. 200.000 Euro. Polestar führt die Studie O2 in die Serie. Der Elektro-Roadster soll als Polestar 6 auf den Markt kommen – mit 800-Volt-Technik. Bis zu 650 kW (884 PS), 900 Nm Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sind angepeilt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Polestar 6 in 3,2 Sekunden schaffen.
Bild: Polestar Automotive
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Opel Manta; Marktstart: 2030. Der Opel Manta feiert sein Comeback als vollelektrischer Crossover – die AUTO BILD-Illustration zeigt, wie er aussehen könnte. Für weitere Details ist es noch zu früh.
Bild: Bernhard Reichel
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Lancia Ypsilon; Marktstart: unbekannt (DE); Preis: ab ca. 40.000 Euro. Der neue Ypsilon bedient ein nischiges Feld: ein kleines E-Auto, das irgendwie doch zum Premiumsegment gehören will. Dafür ist die Ausstattung top, der Preis für ein kleines Auto jedoch ziemlich hoch.
Bild: Stellantis
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Skoda Favorit; Marktstart: unbekannt. Mit dieser Studie präsentiert Skoda den Favorit neu. Der kantige Kompaktwagen der 80er und 90er findet sich optisch jedoch nur bedingt wieder, die größte Ähnlichkeit sollen die kompakten Abmessungen sein, die den Favorit zu einem bequemen Begleiter im Alltag machen. Genauere Infos gibt es noch nicht.
Bild: Skoda
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Tesla Cybertruck; Marktstart: unbekannt (DE). Der elektrische Pick-up soll mit der größten Batterie über 805 Kilometer weit kommen und bis zu drei Motoren haben. Damit soll es in bis zu 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten.
Bild: Tesla
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