VW Aero-e (2020): Vorschau
Flotter Flüsterer
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Volkswagen schwimmt auf der Elektro-Welle. Unter anderem geplant: der windschnittige Aero-e mit vier Türen und flachem Dach..
Bild: R. Varicak
Nach dem Diesel-Drama konzentriert sich Volkswagen auf Elektroautos und plant im großen Stil neue Modelle. Neben NUVe, SUVe und CUVe sowie dem e-Bulli im Retro-Stil ist auch der Aero-e geplant: ein windschnittiges, viertüriges Coupé mit flachem Dach. Weil die Antriebseinheit weniger Platz einnimmt als beim Verbrenner, dürfte reichlich Raum für die Passagiere vorhanden sein.
Alle News und Tests zu Volkswagen
Neue VW (2023, 2024, 2025 bis 2028)
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AUTO BILD zeigt, welche VW bis 2028 auf den Markt kommen. Los geht es mit dem VW ID.7; Marktstart: 2023. Das Elektro-Pendant zum Passat wird es – anders als den Verbrenner – auch als Limousine geben. Die Reichweite soll bei bis zu 700 Kilometern liegen.
Bild: Volkswagen AG
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VW Tiguan 3; Marktstart: 2023. Auch die dritte Generation von VWs SUV-Kassenschlager wird wahrscheinlich wieder auf der MQB-Plattform basieren. Das bedeutet keine brandneue, sondern nur weiterentwickelte Technik. Einen längeren Allspace wird es ebenfalls wieder geben.
Bild: Volkswagen AG
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VW ID.Buzz LWB; Marktstart: 2023. Mit dem ID.Buzz hat VW eine Legende elektrifiziert – den Bulli. Auf den normalen ID.Buzz (hier im Bild) und seine Cargo-Variante wird 2023 noch ein weiteres Modell mit langem Radstand folgen.
Bild: Volkswagen AG
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VW ID.3 Facelift; Marktstart: Ende 2023. Mit dem Blick auf die ID-Familie wirkt der ID.3 fast schon etwas angestaubt. Optisch fällt das Facelift mit seiner neuen Fronthaube auf, die Basispreise sollen sinken.
Bild: Volkswagen AG
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VW Touareg Facelift; Marktstart: Ende 2023. Seit 2018 ist die dritte Generation des VW Touareg mit dem internen Kürzel "CR" in Deutschland am Start. Umfangreicher dürfte die Technik überarbeitet werden: Eine aktive Hinterachslenkung auch bei den beiden Plug-in-Hybriden ist im Bereich des Möglichen.
Bild: Volkswagen AG
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VW ID.7 GTX; Marktstart: 2024. Mit dem ID.7 hat VW einen vollelektrischen Passat-Ableger auf die Räder gestellt. 2024 soll eine sportliche GTX-Version folgen. Bis zu 340 PS und Allradantrieb dürfte der Sport-ID.7 bekommen.
Bild: VW
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VW Passat; Preis: über 35.000 Euro; Marktstart: 2024. Den nächsten Passat wird es nur noch als Kombi geben. Um sich vom Golf Variant abzusetzen, wächst er vermutlich etwas in die Länge. Der zusätzliche Platz kommt Passagieren und dem Kofferraumvolumen zugute.
Bild: Bernhard Reichel
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VW ID.3 R; Marktstart: 2024. Die R-Version des vollelektrischen ID.3 dürfte mit Allradantrieb und deutlich mehr Leistung antreten. Bis dahin muss das Problem der schrumpfenden Reichweite bei mehr Leistung gelöst werden.
Bild: B. Reichel
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VW Golf R Plus; Marktstart: 2024. VW könnte einen noch stärkeren Golf R auf den Markt bringen – das berichtet das australische Magazin "WhichCar". Schon 2015 hatte Volkswagen diese Idee mit der Studie R400 illustriert. Leistungsmäßig soll der stärkste Golf mit 408 PS gegen Konkurrenten wie Mercedes-AMG A 45 S antreten.
Bild: B. Reichel
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VW Golf 8 Facelift; Marktstart: 2024. Der Golf 8 ist bereit für ein Facelift. Der Wolfsburger wird optisch mehr in das Markendesign eingebunden. Im Innenraum wird er aufgewertet – inklusive eines neuen Infotainments.
Bild: Bernhard Reichel
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VW ID.Buzz California; Marktstart: 2025; Preis: ab ca. 77.000 Euro. Mit dem ID.Buzz hat VW den Bulli ins Elektro-Zeitalter überführt. 2025 soll die Camping-Variante California folgen, vermutlich basierend auf der Variante mit langem Radstand. Küche und Aufstelldach gelten als gesetzt.
Bild: Bernhard Reichel
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VW ID.2; Marktstart: Ende 2025; Preis: ab ca. 25.000 Euro. Der ID.2 soll der Einstieg in VWs E-Auto-Angebot werden – mit 450 Kilometern Reichweite und als erster MEB-VW mit Frontantrieb.
Bild: Volkswagen AG
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VW Trinity; Marktstart: nicht vor 2028. Der Trinity-Start wurde auf frühestens 2028 verschoben, vielleicht wird es auch 2030. Die Pläne zu einer Limousine sind in den Papierkorb gewandert. Einem Elektro-SUV der Oberklasse im Touareg-Format räumt VW nun mehr Erfolgschancen ein. Zwar war ein SUV von Anfang in Planung, aber erst als zweites Modell.
Bild: Larson
Alle neuen E-Autos im Überblick
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AUTO BILD zeigt alle Elektroauto-Neuheiten bis 2028. Los geht's mit dem BMW iX3; Marktstart: Anfang 2026; Preis: ab 68.900 Euro. Der Verkaufsstart des neuen BMW iX3 ist zwar schon erfolgt, 2026 soll das SUV so richtig Fahrt aufnehmen. Mit an Bord: 800-Volt-Technik, 400 kW Ladeleistung und ein neues Infotainment.
Bild: Uwe Fischer
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Renault Twingo E-Tech; Marktstart: Anfang 2026; Preis: ab 19.990 Euro. Günstige Elektroautos werden immer begehrter. Mit dem neuen Twingo liefert Renault einen Stadtstromer in Retro-Optik für unter 20.000 Euro.
Bild: Renault Group
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Polestar 5; Marktstart: Frühjahr 2026; Preis: ab 118.600 Euro. Die Elektro-Limousine greift die Konkurrenz von Porsche und Audi an – mit bis zu 884 PS und 678 Kilometer Reichweite.
Bild: Polestar
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Kia EV2; Marktstart: 2026; Preis: unter 30.000 Euro. Mit dem EV2 bringt Kia ein neues Einstiegs-Elektroauto auf den Markt. Ein 147 PS starker Antrieb bekommt zwei Akkugrößen zur Seite gestellt, die Reichweiten von bis zu 448 WLTP-Kilometern ermöglichen sollen.
Bild: Kia Motors
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Mercedes CLA Shooting Brake; Marktstart: 2026, Preis: ab 54.291 Euro. Nach der Coupé-Limousine wird das neue Elektromodell wohl auch als praktischer und stylischer Shooting Brake zu den Händlern kommen.
Bild: Mercedes-Benz AG
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XPeng P7+; Marktstart: 2026; Preis: ab 46.600 Euro. Dieses Auto ist eine Kampfansage an Europa: der XPeng P7+. Mit bis zu 466 kW soll der Stromer in zehn Minuten von 20 auf 80 Prozent laden, die Reichweite wird mit bis zu 530 Kilometern angegeben.
Bild: XPeng Motors
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Audi A4 e-tron; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 55.000 Euro. Unterbau für den elektrischen A4 könnte die PPE-Plattform aus der Zusammenarbeit mit Porsche sein. 800-Volt-Technik wäre damit gesetzt!
Bild: B. Reichel
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Skoda Epiq; Marktstart: 2026; Preis: ca. 25.000 Euro. Ursprünglich war der Epiq für 2025 geplant, jetzt hat sich der Marktstart auf 2026 verschoben. Dabei soll auch der Epiq als günstiger Einstiegs-Stromer kommen und rund 425 Kilometer Reichweite schaffen.
Bild: Škoda Auto a.s
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Nissan Leaf; Marktstart: 2026; Preis ab ca. 35.000 Euro. Vor 15 Jahren brachte Nissan mit dem Leaf einen der ersten Stromer auf die Straße. 2026 startet die dritte Generation auf der CMF-EV-Plattform, mit 52- oder 75-kWh-Batterie für bis zu 604 Kilometer Reichweite nach WLTP.
Bild: Nissan
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Nissan Micra; Marktstart: 2026. Nachdem Ende 2022 der Nissan Micra nach der fünften Generation eingestellt wurde, wird der Kleinwagen noch Ende 2025 sein Comeback als Elektroauto feiern. Dafür setzt Nissan auf die gleiche Technik wie Renault beim R5. Preis: um die 28.000 Euro.
Bild: Nissan Motor
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Mercedes GLC EQ; Marktstart: 2026. Zum Marktstart gibt es den GLC EQ mit 489 PS und über 700 Kilometer Reichweite. Zu den Preisen ist noch nichts bekannt.
Bild: Mercedes-Benz AG
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Citroën ë-Berlingo; Marktstart 2026; Preis ab 34.390 Euro. Der neue elektrische Berlingo soll nicht nur praktisch, sondern auch lokal emissionsfrei sein. Die Reichweite liegt bei maximal 334 Kilometern, das Familienauto ist also eher für die kleinen Strecken des Alltags oder den urbanen Raum gedacht. Der Citroën ist ab sofort bestellbar.
Bild: Citroën
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VW ID.Cross; Marktstart: 2026. Der VW ID.Cross soll als kompaktes Elektro-SUV im Sommer 2026 in Serie gehen, rund 420 Kilometer Reichweite bieten und unter 30.000 Euro kosten.
Bild: Volkswagen AG
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Honda Prologue Electrified; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 53.000 Euro. Mit dem Prologue bringt Honda ein neues Elektro-SUV oberhalb des CR-V auf die Straßen, mit eigenständiger Optik auf der Ultium-Plattform von GM. Mit rund 4,90 Metern ist er knapp 30 Zentimeter länger als der CR-V.
Bild: Honda
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VW ID.3 R; Marktstart: frühestens 2026; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Sportlich orientierte Kunden sollen mit einer R-Version des ID.3 bedient werden, die traditionell mit Allradantrieb und deutlich mehr Leistung antritt.
Bild: B. Reichel
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Mercedes VLE; Marktstart: 2026. Der Mercedes VLE ist das erste Modell auf der neuen Van Electric Architecture. Die Plattform erlaubt verschiedene Radstände und Batteriegrößen, realistisch sind Reichweiten um 500 Kilometer sowie Ladeleistungen über 300 kW.
Bild: Mercedes-Benz AG
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VW ID.Buzz Doppelkabine; Marktstart: frühestens 2026; Preis: ab ca. 60.000 Euro. Ein Auto mit Doppelkabine und Ladefläche – das hat bei VW Nutzfahrzeuge eine lange Tradition. Eine Patentanmeldung macht den "Doka"-Buzz zumindest einen kleinen Schritt realistischer.
Bild: Volkswagen AG
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Tesla Cybertruck; Marktstart: frühestens 2026 (EU). Der elektrische Pick-up soll mit der größten Batterie über 805 Kilometer weit kommen und bis zu drei Motoren haben. Damit soll es in bis zu 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten.
Bild: Tesla
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Toyota Compact Cruiser; Marktstart: frühestens 2026. Nicht nur der Name Compact Cruiser erinnert bei diesem elektrischen Geländewagen an den Land Cruiser, auch das Design scheint an den FJ angelehnt. Ungewiss ist, ob er auch bei uns angeboten wird.
Bild: Toyota
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Toyota Urban Cruiser; Marktstart: Anfang 2026; Preis: ca. 30.000 Euro. Toyota bringt den Urban Cruiser zurück, diesmal als E-Auto. Als Ergebnis der Zusammenarbeit mit Suzuki ist das SUV das Schwestermodell zum e Vitara. Es stehen drei Antriebe und zwei Batterien zur Wahl. Neben dem Frontantrieb hat Toyota auch eine Version mit Allrad in petto.
Bild: Toyota Motor Corporation
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Zeekr 007; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 27.000 Euro. Der Zeekr 007 ist vor allem für eines bekannt: die Batterie. Denn diese soll sich in nur 10,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen lassen! Allerdings ist der chinesische Stromer noch nicht in Europa verfügbar – das soll sich 2026 ändern.
Bild: Zeekr
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Audi TT-Nachfolger; Marktstart: Ende 2026. Die Studie Audi Concept C zeigt als elektrischer Zweisitzer mit 800-Volt-Technik und elektrisch versenkbarem Hardtop, wie ein möglicher Nachfolger des TT aussehen könnte.
Bild: AUDI AG
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Porsche Cayenne Electric; Marktstart: 2026. Zum Marktstart kommt der Cayenne Electric mit über 400 PS und Allradantrieb, erste Prototypen wurden bereits getestet. Die Preise sind noch nicht bekannt.
Bild: Daniel Wollstein
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Jeep Wagoneer S; Marktstart: 2026. Auf den ersten Blick ein echter Jeep der neuen Zeit: bulliges, böses Design und viel Leistung (600 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm). Doch wie auch beim Avenger handelt es sich hier um ein E-Auto. 2026 soll der Wagoneer auch nach Europa kommen.
Bild: Stellantis
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Nio ET9; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 100.000 Euro. Ob es das neue Flaggschiff von Nio überhaupt nach Europa schaffen wird, ist unklar. Doch spannend wäre es, denn neben einer sehr luxuriösen Ausstattung soll der große Nio mit einer 900-Volt-Ladetechnik kommen und so innerhalb von nur fünf Minuten 255 Kilometer nachladen können.
Bild: Nio
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Lancia Ypsilon; Marktstart: frühestens 2026 (DE); Preis: ab ca. 40.000 Euro. Der neue Ypsilon bedient ein nischiges Feld: ein kleines E-Auto, das irgendwie doch zum Premiumsegment gehören will. Dafür ist die Ausstattung top, der Preis für ein kleines Auto jedoch ziemlich hoch.
Bild: Stellantis
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Tesla Roadster; Marktstart: frühestens 2026. Die Zahlen zur Studie sind spektakulär. Drei Motoren liefern 10.000 Nm, von 0 auf 100 km/h geht es in 2,1 Sekunden, über 400 km/h Spitze sollen drin sein. Die größte Sensation ist aber die Reichweite: 1000 Kilometer verspricht Tesla. Der Roadster ist bereits vorbestellbar.
Bild: Tesla
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Opel Manta; Marktstart: 2026. Der Opel Manta feiert sein Comeback als vollelektrischer Crossover – die AUTO BILD-Illustration zeigt, wie er aussehen könnte. Für weitere Details ist es noch zu früh.
Bild: Bernhard Reichel
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Cupra Raval; Marktstart: 2026; Preis: ab 25.000 Euro. Cupras kleinstes Elektroauto wird sportlicher ausfallen als VW ID.1/ID.2. Laut "Automotive News" leistet die Serienversion 170 kW (231 PS), eine Batterieladung soll für 400 Kilometer reichen. Einstiegspreis: um 25.000 Euro.
Bild: Seat
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BMW "Neue Klasse"; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 50.000 Euro. Um fit für die Zukunft zu sein, braucht BMW eine Elektro-Plattform: die Neue Klasse. Der Verbrauch soll bei unter 15 kWh auf 100 Kilometer liegen, eine Reichweite von 500 Kilometern soll realistisch sein. Geladen wird mit mindestens 200 kW, später sollen auch 300 kW drin sein.
Bild: BMW Group
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VW ID.Polo; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 25.000 Euro. Der ID.Polo soll 450 Kilometer Reichweite schaffen und als erster MEB-VW mit Frontantrieb kommen.
Bild: Volkswagen AG
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Range Rover Electric; Marktstart: 2026. Den aktuellen Range Rover gibt es mit normalem und langem Radstand, als PHEV, Diesel oder Benziner. Doch das reicht noch nicht: Es wird eine vollelektrische Variante folgen!
Bild: Land Rover
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Mercedes EQC; Marktstart: 2026. Mercedes arbeitet an einem Mittelklasse-E-Auto, das gegen Model 3 und BMW i4 antreten soll. Denkbar sind im EQC rund 100 kWh Batteriekapazität.
Bild: Illustration: Larson
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VW ID.Polo GTI; Marktstart: 2026. Mit dem ID.Polo GTI bringt VW ab 2026 einen sportlichen Ableger seines kleinen E-Modells. Das Serienfahrzeug knüpft an die Studie ID.GTI Concept an und soll die GTI-Tradition ins Elektrozeitalter übertragen.
Bild: Volkswagen AG
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Afeela; Marktstart: 2026. Hinter dem Markennamen Afeela stecken eigentlich Honda und Sony. Gemeinsam wollen die Marken ein Auto entwickeln, bei dem der ganz klare Fokus auf KI, Unterhaltungsmedien sowie Gaming liegt. 2026 soll das E-Auto in Nordamerika sein Debüt geben.
Bild: Sony Honda Mobility
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VW ID.4 Facelift; Marktstart: 2026; Preis: ab ca. 43.000 Euro. Optisch dürfte die Auffrischung dezent ausfallen und sich wohl auf die üblichen Punkte beschränken. Bedeutet: Die schmalen Scheinwerfer werden wohl eine neue Leuchtengrafik bekommen, dazu sind leichte Änderungen der Schürzen zu erwarten.
Bild: Illustration: B. Reichel
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Audi R8 e-tron; Marktstart: 2026. Der Nachfolger von Audis V10-Supersportler dürfte wohl vollelektrisch an den Start gehen.
Bild: Illustration: B. Reichel
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Skoda Vision 7S; Marktstart: 2026; Preis: 60.000 Euro. Mit dem Vision 7S geht Skoda neue Wege und zeigt erstmals sein neues E-Auto-Design. Der gut fünf Meter lange Siebensitzer soll mit 89-kWh-Batterie rund 600 Kilometer Reichweite schaffen und mit bis zu 200 kW wieder aufgeladen werden.
Bild: Skoda
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Mercedes g-Klasse; Marktstart: 2026; Preis ab ca. 8. Wer sich jetzt fragt, ob "g-Klasse" ein Tippfehler war: Nein! Das ist gewollt und spielt auf eine kleinere Variante der G-Klasse an, die Mercedes auf den Markt bringen will. Der Baby-G wird als reines Elektroauto kommen, und dürfte deutlich günstiger sein als sein großer Bruder.
Bild: Illustration: B. Reichel
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Polestar 6; Marktstart: 2026; Preis: ca. 200.000 Euro. Polestar führt die Studie O2 in die Serie. Der Elektro-Roadster soll als Polestar 6 auf den Markt kommen – mit 800-Volt-Technik. Bis zu 650 kW (884 PS), 900 Nm Drehmoment und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h sind angepeilt. Den Sprint von 0 auf 100 km/h soll der Polestar 6 in 3,2 Sekunden schaffen.
Bild: Polestar Automotive
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Skoda Elektro-Combi; Marktstart: 2026. Als potenziellen Nachfolger für den Octavia Combi kündigt Skoda den Elektro-Combi an. Für einen niedrigen Verbrauch wird der E-Kombi flach gestaltet.
Bild: Illustration: B. Reichel
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Toyota GR MR2 EV; Marktstart: 2026. Dieser gelbe Zweisitzer aus Toyotas GR-Sportabteilung könnte die Neuauflage des MR2 andeuten. Dann wahrscheinlich in einem deutlich zahmeren Look. Hinterradantrieb ist ein Muss für den Sportwagen.
Bild: Toyota
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Toyota Yaris Cross EV; Marktstart: wahrscheinlich 2027. Toyota nennt die Studie "SU EV", sie sieht verdächtig nach einem elektrischen Yaris-SUV aus. Bis zur Serienreife dürfte die zerklüftete Front allerdings noch etwas entschärft werden.
Bild: Toyota
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VW ID.1; Marktstart: 2027; Preis: ca. 20.000 Euro. VW will sein Produktportfolio nach unten erweitern und ein Elektroauto unter 20.000 Euro auf den Markt bringen. Der könnte als ID.1 ins Rennen gehen und den ausgelaufenen e-Up ersetzen.
Bild: Illustration: B. Reichel
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Porsche Boxster Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Optisch wird sich das kantige Design des elektrischen Boxster wohl stark an der Studie Mission R orientieren. Zum Antrieb gibt es bereits Eckdaten: mindestens 400 PS, Hinterradantrieb und 800-Volt-Technik.
Bild: Bernhard Reichel
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Porsche Cayman Elektro; Marktstart: 2027; Preis: ab ca. 75.000 Euro. Das Design des neuen Elektroautos dürfte sich an der Studie Mission R orientieren. Hinterradantrieb, mindestens 400 PS und 500 Kilometer Reichweite stehen im Raum.
Bild: B.Reichel
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Toyota Crossover EV; Marktstart: frühestens 2027. Toyota nennt dieses Showcar zwar "Crossover", es wirkt allerdings wie eine Limousine in Corolla-Größe.
Bild: Toyota
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Audi A8 e-tron; Marktstart: voraussichtlich 2028. Der A8-Nachfolger soll anders aussehen, als man es erwarten würde – im Stil eines Shooting Brakes. Das Auto soll autonom fahren und per Eyetracking bedient werden können.
Bild: AUDI AG
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VW Trinity; Marktstart: 2028. Das Prestigeprojekt Trinity wird noch einmal neu gedacht. Die Limousine ist in den Papierkorb gewandert. Aus dem ursprünglichen Tesla-Model-3-Fighter wird – wenn schon – ein Model-X-Gegner. Ein Elektro-SUV der Oberklasse im Touareg-Format.
Bild: Illustration: Larson
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Toyota bZ SUV; Marktstart: voraussichtlich 2028. Bislang liefert Toyota lediglich erste Bilder zur Studie, ansonsten gibt es keine offiziellen Infos. Wir könnten uns den Siebensitzer aber gut als elektrischen Highlander vorstellen.
Bild: Toyota
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Skoda Favorit; Marktstart: unbekannt. Mit dieser Studie präsentiert Skoda den Favorit neu. Der kantige Kompaktwagen der 80er und 90er findet sich optisch jedoch nur bedingt wieder, die größte Ähnlichkeit sollen die kompakten Abmessungen sein, die den Favorit zu einem bequemen Begleiter im Alltag machen. Genauere Infos gibt es noch nicht.
Bild: Skoda
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