VW Golf 8 GTE Facelift

VW Golf

Generation 8 (Typ CD)

: seit 2019

Gefällt uns

Solide Verarbeitung
Fährt geschliffen
Bedienung nun selbsterklärend

Gefällt uns nicht

Hoher Preis
Knickrige Garantie
Auf Kopfsteinpflaster nicht geräuschfrei

Gewinner: Kompaktklasse

VW Golf 8

zur Platzierung

Alle Infos zum Modell

VW Golf 8 GTE Facelift

Vorstellung

VW Golf 8 GTE Facelift

Kompakter Kassenschlager

Der VW Golf ist der Kassenschlager überhaupt. Mit über 35 Millionen verkauften Exemplaren seit seiner Markteinführung im Jahr 1974 gilt der Kompakte als eines der meistverkauften Automodelle weltweit. 2019 kam der Wolfsburger in der achten Generation auf den Markt und sollte an den Erfolg der Vorgänger anknüpfen. Die Zahlen geben Volkswagen recht – zumindest auf dem deutschen Markt.

TOP-ANGEBOT

Volkswagen Golf 8

-16%

Volkswagen Golf 8

statt 45.955 EUR

38.530 EUR

Allein 2024 gingen über 100.000 Exemplare über die Ladentheke, insgesamt wurden in Deutschland seit Markteinführung des Golf 8 rund eine halbe Million Exemplare verkauft. Damit ist der Golf – zumindest in Deutschland – das meistverkaufte Auto auf dem Markt.

Viel Kritik für die achte Generation

Dabei hatte es der Golf 8 von Beginn an nicht leicht, technische Probleme mit dem Infotainment verzögerten die Markteinführung deutlich. Und auch in anderen Punkten musste sich der Kompakte eine Menge Kritik gefallen lassen. Mit seinen verbesserungswürdigen Materialien und dem hakeligen Infotainment wirkte der Wolfsburger für viele noch nicht ganz ausgereift.

2024 gab's ein Facelift

Das hat VW verstanden, verpasste dem Golf Anfang 2024 ein umfassendes Update. Optisch geht es um klassische Facelift-Maßnahmen, doch gerade in puncto Materialien und Infotainment hat sich deutlich mehr getan.

Sport-Varianten ebenfalls geliftet

Nicht nur die regulären Versionen wurden auf Stand gebracht. Auch der Golf GTI samt GTI Clubsport und der Golf R haben sich dem Facelift unterzogen.

VW Golf 8 Variant Facelift

Preis

VW Golf 8 Variant Facelift

Nur der Basis-Golf noch unter 30.000 Euro

Die Preise bei VW steigen und steigen! Nur noch der kompakte Einstiegsbenziner mit 116 PS liegt unter der 30.000-Euro-Marke. Los geht es nun bei 29.395 Euro. Als Variant liegt er schon darüber: mindestens 30.495 Euro stehen in der Preisliste. Wer auf Selbstzünder setzt, ist ab 32.995 Euro dabei.

Allrad für den deutschen Klassiker

Seit 2025 bietet VW einen neuen Zweiliter-Benziner mit 204 PS und Allradantrieb an. Dieser startet in der Ausstattung "Style" bei 44.175 Euro.

Plug-in nun günstiger zu haben

Der Golf mit Plug-in-Hybridantrieb ist jetzt auch der Ausstattung "Life" verfügbar und kostet ab 44.205 Euro. Bisher konnte man diese Motorisierung nur zusammen mit der höheren Ausstattungslinie "Style" ordern.

Die vier Golf-Sportler

In Sachen Sport-Golf gibt es zum einen den GTI mit 265 PS ab 46.250 Euro, zum anderen den GTI Clubsport mit 300 PS, der bei 49.820 Euro startet. Der Plug-in-Hybrid GTE ist ab 48.490 Euro zu haben.

Am teuersten ist selbstverständlich das stärkste Modell der Golf-Reihe – der Golf R mit 333 PS. Den gibt es ab 55.540 Euro als Steilheck, der Variant kostet mindestens bei 56.810 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 05. Mai 2026

Aufbauart: Fließheck

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Golf 1.5 TSI OPF

116 PS

29.395 €

Golf 1.5 TSI OPF, Life

116 PS

31.640 €

Golf 1.5 TSI OPF, Energy

116 PS

33.465 €

Golf 1.5 TSI OPF, Life

150 PS

33.890 €

Golf 1.5 eTSI OPF DSG, Life

116 PS

34.190 €

Golf 1.5 TSI OPF, Energy

150 PS

35.715 €

Golf 1.5 eTSI OPF DSG, Energy

116 PS

36.015 €

Golf 1.5 TSI OPF, R-Line

150 PS

36.415 €

Golf 1.5 eTSI OPF DSG, Life

150 PS

36.440 €

Golf 1.5 TSI OPF, Style

150 PS

36.575 €

Golf 1.5 eTSI OPF DSG, Energy

150 PS

38.265 €

Golf 1.5 eTSI OPF DSG, R-Line

150 PS

38.965 €

Golf 1.5 eTSI OPF DSG, Style

150 PS

39.125 €

Golf 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, R-Line

204 PS

44.015 €

Golf 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, Style

204 PS

44.175 €

Golf 2.0 TSI OPF DSG, GTI

265 PS

46.250 €

Golf 2.0 TSI OPF DSG, GTI Clubsport

300 PS

49.820 €

Golf 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, R

333 PS

55.540 €

13 weitere Varianten anzeigen

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Golf 1.5 eHybrid OPF DSG, Life

150 PS

44.205 €

Golf 1.5 eHybrid OPF DSG, Energy

150 PS

45.325 €

Golf 1.5 eHybrid OPF DSG, Style

150 PS

45.955 €

Golf 1.5 eHybrid OPF DSG, GTE

177 PS

48.490 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Golf 2.0 TDI SCR

116 PS

32.995 €

Golf 2.0 TDI SCR, Life

116 PS

35.240 €

Golf 2.0 TDI SCR, Energy

116 PS

37.065 €

Golf 2.0 TDI SCR DSG, Life

150 PS

39.590 €

Golf 2.0 TDI SCR DSG, Energy

150 PS

41.415 €

Golf 2.0 TDI SCR DSG, R-Line

150 PS

42.115 €

Golf 2.0 TDI SCR DSG, Style

150 PS

42.275 €

2 weitere Varianten anzeigen

Aufbauart: Kombi

Benzin

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Golf Variant 1.5 TSI OPF

116 PS

30.495 €

Golf Variant 1.5 TSI OPF, Life

116 PS

32.740 €

Golf Variant 1.5 TSI OPF, Energy

116 PS

34.565 €

Golf Variant 1.5 TSI OPF, Life

150 PS

34.990 €

Golf Variant 1.5 eTSI OPF DSG, Life

116 PS

35.290 €

Golf Variant 1.5 TSI OPF, Energy

150 PS

36.815 €

Golf Variant 1.5 eTSI OPF DSG, Energy

116 PS

37.115 €

Golf Variant 1.5 TSI OPF, R-Line

150 PS

37.515 €

Golf Variant 1.5 eTSI OPF DSG, Life

150 PS

37.540 €

Golf Variant 1.5 TSI OPF, Style

150 PS

37.675 €

Golf Variant 1.5 eTSI OPF DSG, Energy

150 PS

39.365 €

Golf Variant 1.5 eTSI OPF DSG, R-Line

150 PS

40.065 €

Golf Variant 1.5 eTSI OPF DSG, Style

150 PS

40.225 €

Golf Variant 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, R-Line

204 PS

45.115 €

Golf Variant 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, Style

204 PS

45.275 €

Golf Variant 2.0 TSI OPF 4Motion DSG, R

333 PS

56.810 €

11 weitere Varianten anzeigen

VW Golf 8 GTE Facelift

Design

VW Golf 8 GTE Facelift

Beleuchtetes VW-Logo und IQ.Light-Matrix-LED-Scheinwerfer

Optisch wurde der Golf beim letzten Facelift eher behutsam angefasst. Radikale Eingriffe ins Blech haben die Wolfsburger nicht vorgenommen, stattdessen besinnt man sich auf die bekannten Zutaten für ein Update – beginnend mit der Front, die ein neues Schürzendesign bekommt. Für die sportlichen Topmodelle gibt's nun die "GTX"-Schürze, in mattem Schwarz gehalten und an die des letzten GTI Clubsport angelehnt.

VW Golf 8 GTE Facelift

Die R-Line setzt auf große Lufteinlässe in Glanzschwarz. Doch das wohl auffälligste Detail: Zum ersten Mal bei einem VW wird das Logo vorne beleuchtet; zumindest in Europa und auch nur in Verbindung mit dem Performance-Scheinwerfer oder der Matrix-LED-Option IQ-Light, beide mit durchgehendem Leuchtenband im vorderen Kühlergrill.

Fünf neue Lackierungen für den Golf

Am Heck wird das Logo aber nicht beleuchtet, wie es zum Beispiel beim Touareg der Fall ist. Apropos Heck: Auch das veränderte Signet der Rückleuchten gehört zum Umfang der Überarbeitung. Wie an der Front wurde auch hinten die Schürze überarbeitet und mit einem neuen Diffusor versehen. Zudem gibt es neue Felgen-Designs. Und fünf der insgesamt elf Außenfarben sind neu dazugekommen.

VW Golf 1.5 eTSI

Antrieb

VW Golf 1.5 eTSI

Leistungen zwischen 116 und 333 PS

Motorenseitig hat sich nicht besonders viel getan, es bleibt bei den bekannten Benzinern mit 1,5 und zwei Liter Hubraum. Die Leistungsbandbreite reicht von 116 PS in der Basis über den GTI mit 265 PS bis zum Golf R, der von 333 Pferdestärken angetrieben wird.

Auch zwei Plug-in-Hybride mit einer Systemleistung von 204 (eHybrid) bzzw. 272 PS (GTE) sind im Programm. Um konkurrenzfähig zu bleiben, verpasst VW den Hybriden einen größeren Akku mit 19,7 kWh. Der eHybrid soll so stolze 143 Kilometer rein elektrische Reichweite schaffen, der GTE bis zu 131 Kilometer.

Dreizylinder und GTD wurden eingestellt

Zwei Aggregate werden seit 2024 nicht mehr angeboten: der ursprüngliche Basis-Benziner mit einem Liter Hubraum und drei Zylindern sowie der Top-Diesel GTD. Etwas schade: Auch beim Facelift haben die Wolfsburger keine Haubendämpfer nachgelegt, die zugegebenermaßen recht schwere Motorhaube muss noch mit Muskelkraft angehoben werden.

Die technischen Daten im Überblick:

Die technischen Daten im Überblick:
	1.5 TSI OPF (116 PS)	2.0 TDI SCR (116 PS)	1.5 eTSI OPF (116 PS)	1.5 TSI OPF (150 PS)	2.0 TDI SCR (150 PS)	1.5 eTSI OPF (150 PS)	2.0 TSI OPF 4MOTION (204 PS)	1.5 eHybrid OPF (204 PS)	1.5 eHybrid OPF (272 PS)	2.0 TSI OPF (300 PS)	2.0 TSI OPF 4MOTION (333 PS)
Motor	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner	Zweiliter-Vierzylinderdiesel	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner, Mildhybrid	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner	Zweiliter-Vierzylinderdiesel	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner, Mildhybrid	Zweiliter-Vierzylinder	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner, Plug-in-Hybrid	1,5-Liter-Vierzylinderbenziner, Plug-in-Hybrid	Zweiliter-Vierzylinderbenziner	Zweiliter-Vierzylinderbenziner
Systemleistung	116 PS (85 kW)	116 PS (85 kW)	116 PS (85 kW)	150 PS (110 kW)	150 PS (110 kW)	150 PS (110 kW)	204 PS (150 kW)	204 PS (150 kW)	272 PS (200 kW)	300 PS (221 kW)	333 PS (245 kW)
max. Drehmoment	220 Nm	300 Nm	220 Nm	250 Nm	360 Nm	250 Nm	320 Nm	350 Nm	400 Nm	400 Nm	420 Nm
Antrieb	Front	Front	Front	Front	Front	Front	Allrad	Front	Front	Front	Allrad
Getriebe	Sechsgangschaltung	Sechsgangschaltung	Siebengang-DSG	Sechsgangschaltung	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG	Sechsgang-DSG	Sechsgang-DSG	Sechsgang-DSG	Siebengang-DSG	Siebengang-DSG
Höchstgeschwindigkeit	203 km/h	202 km/h	203 km/h	224 km/h	223 km/h	224 km/h	243 km/h	220 km/h	230 km/h	250 km/h	250 km/h
0–100 km/h	9,9 s (10,2 s**)	10,2 s (10,5 s**)	9,9 s (10,3 s**)	8,6 s (8,8 s**)	8 s (8,4 s**)	8,4 s (8,6 s**)	6,3 s (6,5**)	7,4 s	6,6 s	5,6 s	4,6 s (4,8 s**)
Batteriekapazität (netto)	–	–	–	–	–	–	–	19,7 kWh	19,7 kWh	–	–
elektrische Reichweite*	–	–	–	–	–	–	–	132–143 km	131 km	–	–
Ladedauer mit max. Ladeleistung (10–80 %)*	–	–	–	–	–	–	–	26 min	26 min	–	–
Verbrauch*	5,2–5,6 l/100 km (5,3–5,7 l/100 km**)	4,3–4,5 l/100 km (4,3–4,6 l/100 km**)	4,5–5,5 l/100 km (5,0–5,6 l/100 km**)	5,4–6 l/100 km (5,4–6,1 l/100 km**)	4,5–5 l/100 km (4,6–5,1 l/100 km**)	5,1–5,7 l/100 km (5,3–6,2 l/100 km**)	6,9–7,4 l/100 km (7–7,4 l/100 km**)	14,6 kWh/100 km plus 0,3 l/100km	15,9 kWh/100 km plus 0,3 l/100km	7,3 l/100 km	8,1 l/100 km (8,2 l/100 km**)

VW Golf VIII 1.5 TSI ACT OPF

Ausstattung

VW Golf VIII 1.5 TSI ACT OPF

Innenraum: verbesserte Materialqualität

Viel Kritik gab es am Innenraum des VW Golf 8 – beginnend mit der Materialqualität, die die Ansprüche der Kunden einfach nicht zufriedenstellte. Hat VW beim Facelift dazugelernt? Ja! Man hat die Kunden ernst genommen und an den richtigen Stellen die richtigen Stellschrauben angepasst.

Heißt: Es gibt nun deutlich mehr Soft-Touch-Oberflächen auf Türtafeln und Armaturenbrett, die Verarbeitung ist allgemein besser. Klar, wer nur weit genug nach unten schaut oder auf der Rückbank Platz nimmt, der wird noch Hartplastik finden; aber im Großen und Ganzen hat der Neue schon einen Schritt nach vorn gemacht.

VW Golf 8 GTE Facelift

Neues Infotainment mit größerem Zentraldisplay

Einen Schritt nach vorn geht aber auch das Infotainment, das bisher als hakelig und wenig intuitiv immer wieder für Ärger bei den Kunden sorgte.

Und hier hat sich am meisten getan. Denn mit dem MIB4 zieht die neueste Generation des Wolfsburger Infotainment-Baukastens in den Golf ein: Eine deutlich verbesserte Hardware sorgt für ein viel flüssigeres Bild, und auch die grafische Aufbereitung wirkt zunächst viel einfacher.

Und das nicht nur, weil jetzt ein mit 10,4 bis 12,9 Zoll deutlich größerer Zentralbildschirm zum Einsatz kommt (bisher waren es maximal 10,25 Zoll). Auch wichtige Funktionen wie die Klimabedienung sind jetzt nicht mehr in Untermenüs versteckt, sondern fester Bestandteil des Hauptbildschirms. Dazu sind jetzt auch die oft bemängelten Touch-Slider unterhalb des Monitors durchgehend beleuchtet, damit auch im dunklen Innenraum die richtige Funktion gefunden wird.

VW Golf 8 Variant Facelift

Auch die jetzt serienmäßige kabellose Integration von Smartphones mit Apple CarPlay und Android Auto trägt zur verbesserten Bedienbarkeit bei. Wer will, kann sich per Schnellzugriff die für ihn wichtigsten Einstellungen direkt auf den Startbildschirm konfigurieren, egal ob Navi, Musik, Ambientebeleuchtung oder Fahrhilfen.

Sondermodell "Edition 50"

Das Sondermodell "Edition 50" ist vor allem durch abgedunkelte Fondscheiben, eine beleuchtete Kühlergrill-Querspange, das illuminierte VW-Logo sowie die 3D-Plakette "50" auf den B-Säulen zu erkennen. Die Logos werden auch im Innenraum aufgegriffen. Dazu gibt's 18-Zoll-Felgen.

VW Golf 1.5 eTSI

Test

VW Golf 1.5 eTSI

Inhaltsverzeichnis

Fahren
Test: Golf Variant 2.0 TDI DSG (Update!)
Test: VW Golf 1.5 eTSI DSG
Vergleichstests

Fahren: Der Golf bietet ein rundes Gesamtpaket

AUTO BILD ist den gelifteten Golf bereits gefahren. Mit seinem 1.5er eTSI-Mildhybrid ist der Kompakte zwar nicht die unterste Motorenvariante, aber in puncto Leistung liegt er mit dem nicht elektrifizierten Benziner gleichauf. Aber: Für die unterste Ausstattungslinie ist dieser Antrieb nicht verfügbar, da muss man schon mindestens zur Ausstattung "Life" greifen.

VW Golf 8

Unser Testwagen war sogar mit der größeren Leistungsstufe mit 150 PS ausgestattet, was einem auf der Autobahn direkt positiv auffällt. Zwar wird der Wolfsburger damit nicht zur Rakete, kommt aber ordentlich vorwärts. Seiner Sport-Optik der R-Line wird der aber nicht ganz gerecht.

Dafür kann der Golf mit seinem Komfort und einer ausgewogenen Lenkung punkten. Aber damit noch nicht genug, denn beim vielfach kritisierten Infotainment haben die Wolfsburger den Kunden zugehört und nachgebessert, das System läuft ruckelfrei, die Bedienung erfolgt deutlich intuitiver.

Sparsamer Fahrspaß auch im GTE

Vom Mildhybrid geht's zum stärksten unter den Plug-in-Hybriden: dem GTE. Der bietet dank seiner Systemleistung von 272 PS ordentliche Fahrleistungen und ein spritziges Kurvenfahrverhalten – und das trotz eines Leergewichts von knapp 1,7 Tonnen. Maximal rennt der GTE bis zu 230 km/h, beschleunigt in 6,6 Sekunden auf Tempo 100.

Im rein elektrischen Modus sollen bis zu 131 Kilometer nach WLTP drin sein. Ein Wert, den ich dem GTE sogar abnehme, denn nach über 70 Autobahn-Kilometern im Sport-Modus – der Modus, wo der E-Motor immer mitarbeitet, und Leistung abgibt – waren laut Bordcomputer immer noch 27 Prozent Restladung in der 19,7 kWh-Batterie. Hut ab!

Test: Diesel-Kombi kann viel – auch viel kosten

Der Golf Variant 2.0 TDI ist ein Multitalent. Vorn und hinten ist viel Platz, und der Kofferraum fasst noch immer 611 Liter. Beim Infotainment hat VW dazugelernt und es einfacher gestaltet. Bei den Fahrleistungen gibt es nichts zu bemängeln, Familien und Vertreter werden hier glücklich. Das Siebenstufen-Doppelkupplergetriebe passt schnell, aber nicht hektisch, die richtige Stufe an.

In unserem Test schluckte der Diesel bescheidene 5,7 Liter. Wenig bescheiden dagegen ist der Kaufpreis unseres Testwagens: 42.650 Euro verlangt VW für den Golf Variant mit der Ausstattung R-Line.

TESTNOTE

2

VW Golf Variant 2.0 TDI DSG

Test: VW hat die Schwächen behoben

Im Test hat AUTO BILD den VW Golf genau unter die Lupe genommen. Am Ende können wir bestätigen, dass VW sich die Kritik zu Herzen genommen und die Schwächen bei Bedienung und Infotainment konsequent behoben hat. Der Klassenprimus ist in allen Belangen geschliffen und ausgewogen. Er hat unserer Meinung nach nur einen Fehler: den hohen Preis.

TESTNOTE

2-

VW Golf 1.5 eTSI DSG

Vergleichstests: Golf siegt zweimal

Gewinner unter den feineren Kompakten

Im Vergleichstest der feineren Kompakten ist der Golf gegen den Audi A3 und die Mercedes A-Klasse angetreten und hat gewonnen. Der VW bietet das beste Gesamtpaket. Der Raum wird klug genutzt, der kompakte Wolfsburger bietet ausgewogenen Fahreigenschaften. Dazu hat er die besten Bremsen und bietet die höchste Zuladung.

Zum ausführlichen Vergleich VW Golf vs. Audi A3 vs. Mercedes A-Klasse

Golf schlägt Corolla

Zum Vergleichstest tritt VWs Kompakter gegen den Toyota Corolla an. Der Golf präsentiert sich als talentierter Allrounder, der quer durch die Wertung Punkte sammeln kann. Federung und Lenkung sind ausgewogen, die Bremsen überlegen, er bietet mehr Platz auf der Rückbank und den größeren Kofferraum. Nur in einer Kategorie kann er nicht überzeugen: beim Preis. Er ist teurer, die Garantie knickrig.

Zum ausführlichen Vergleich VW Golf vs. Toyota Corolla

17. September 2025

Sebastian Friemel
Redakteur im Ressort Neuheiten

TESTNOTE

2-

VW Golf 1.5 eTSI DSG

Neues Infotainment, bessere Materialien und eine frische Optik: VW hat die Kritik der Kunden ernst genommen und beim Update des VW Golf 8 an den richtigen Stellschrauben gedreht. Ob die ganzen Veränderungen wirklich alles besser gemacht haben, wird sich im Test zeigen!

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 21.765 – 61.980 €
Leistung: 90 – 333 PS
Höchstgeschwindigkeit: 188 – 270 km/h
Hubraum: 999 – 1.984 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,2 – 8,2 l/100 km
0 – 100 km/h: 4,6 – 11,9 s
Kofferraumvolumen: 287 – 1.642 l
Anhängelast: 620 – 2.000 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Golf 1.0 TSI OPF 05/2020 – 06/2022

90 PS

11,9 s

5,3 l/100km

21.765 €

Golf 1.0 TSI OPF 05/2020 – 06/2022

110 PS

10,2 s

5,4 l/100km

24.120 €

Golf 1.0 TSI OPF, Active 01/2021 – 06/2022

110 PS

10,2 s

5,4 l/100km

29.440 €

64 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Golf 1.4 eHybrid OPF DSG, GTE 08/2020 – 05/2021

150 PS

6,7 s

1,1 l/100km

42.745 €

Golf 1.4 eHybrid OPF DSG, GTE 05/2021 – 06/2022

150 PS

6,7 s

1,1 l/100km

41.940 €

Golf 1.4 eHybrid OPF DSG, Style 08/2020 – 05/2021

150 PS

7,4 s

0,9 l/100km

40.810 €

7 weitere Varianten anzeigen

Benzin/Gas

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Golf 1.5 TGI DSG, Active 01/2021 – 10/2022

130 PS

9,5 s

–

37.655 €

Golf 1.5 TGI DSG, Life 09/2020 – 10/2022

130 PS

9,5 s

–

34.785 €

Golf 1.5 TGI DSG, United 09/2020 – 01/2021

130 PS

–

–

34.690 €

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Golf 2.0 TDI SCR 01/2020 – 06/2022

115 PS

10,2 s

4,5 l/100km

27.730 €

Golf 2.0 TDI SCR seit 04/2024

116 PS

10,2 s

4,3 l/100km

32.995 €

Golf 2.0 TDI SCR, Active 01/2021 – 11/2022

115 PS

10,2 s

4,2 l/100km

34.290 €

27 weitere Varianten anzeigen

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VW Golf 8 GTE Facelift

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VW Golf Generationen

VW Golf

Golf 1 (Typ 17)

1974 – 1992

VW Golf

Golf 2 (Typ 19E)

1983 – 1992

VW Golf

Golf 3 (Typ 1H)

1991 – 1998

VW Golf

Golf 4 (Typ 1J)

1997 – 2006

VW Golf

Golf 5 (Typ 1K)

2003 – 2009

VW Golf

Golf 6 (Typ 1K)

2008 – 2016

VW Golf

Golf 7

2012 – 2017

VW Golf

Golf 7 Facelift

2016 – 2020

VW Golf 8 !! SPERRFRIST 24. Oktober 2019 19.30 Uhr !!

Golf 8 (Typ CD)

seit 2019

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Mercedes-Benz A-Klasse W 177

Mercedes-Benz A-Klasse

seit 2018

Mercedes-Benz A-Klasse W 177

Mercedes-Benz A-Klasse

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