Audi A8 L 60 TFSI e quattro (2019): Plug-in-Hybrid, elektrifiziert

Bis zu 46 Kilometer soll der A8 als PHEV reinelektrisch fahren können.

Audi kündigt den A8 L 60 TFSI e quattro für das vierte Quartal 2019 an. Damit sollte das Modell bis Ende des Jahres beim Händler stehen. Vorerst wird es nur die Langversion geben, kurz nach Marktstart soll aber auch der A8 mit normalem Radstand elektrifiziert sein. Dabei soll es möglich sein, den A8 in den meisten Alltagssituationen rein elektrisch zu fahren. Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang lässt sich über den "EV-Softkey" im unteren der beiden MMI Displays anpassen. Je nach Belieben hat der Fahrer also Einfluss auf das Zusammenspiel von Verbrenner und E-Maschine. Zwei Fahrmodi sind verfügbar: "EV" und "Hybrid". Im EV Modus ist der A8 im Grunde ein reines E-Auto. Der Verbrenner wird hier erst aktiv, wenn der Fahrer einen virtuellen Druckpunkt im Gaspedal überschreitet. Interessanter ist im Plug-in-A8 aber die Auto-Funktion. Hier führt eine "prädiktive Betriebsstrategie" mit Start der Zielführung im Navi dazu, die E-Ressourcen möglichst sinnvoll zu nutzen. Die Batterieladung wird, laut Audi, intelligent und möglichst optimal auf die Wegstrecke aufgeteilt. Das System nutzt Nahfeld-Informationen aus den Navigationskarten wie Tempolimits, Straßenarten, Steigungen und Gefälle, um so möglichst vorausschauend unterwegs zu sein.

Als Hauptaggregat leistet ein Dreiliter-V6 340 PS.

Der A8 als e quattro kann dem Fahrer auch Hinweise zum Fahrverhalten geben. So erscheinen im Virtual Cockpit auf Wunsch Hinweise darauf, wann es sinnvoll ist, den Fuß vom Gas zu nehmen. Dabei wird auch der Abstand zum Vordermann gemessen, um zu errechnen, ob der Motor in den Freilauf geht und der A8 ausrollt, oder ob rekuperiert wird. Per Schubrekuperation können bis zu 25 kW zurückgewonnen werden. Bei leichten bis mittleren Bremsvorgängen bis 0,3 g übernimmt die E-Maschine das Bremsen komplett, dann beträgt die Rekuperationsleistung 80 kW. Das soll, laut Audi, in 90 Prozent der Alltagssituationen reichen. Die hydraulischen Bremsen werden erst bei härteren Bremsungen hinzugezogen. Der Fahrer bekommt davon aber nichts mit, er betätigt wie gewohnt das Bremspedal, der Audi entscheidet dann selbstständig, welche Bremsvariante er nutzt. Optisch unterscheidet sich der A8 als Plug-in-Hybrid nur durch ein in fünf Segmente unterteiltes Tagfahrlicht in der vorderen Stoßstange, einer Chromspange in der Schürze und speziellen 19-Zoll-Folgen im Turbinendesign.