Die zu Vorkriegszeiten erfolgsverwöhnten Bayern standen 1959 am Abgrund: Zwischen Nobel-Acht-Zylindern (BMW 502) und der winzigen Isetta klaffte eine weite Lücke. Die füllte 1961 der sensationelle BMW 1500 "Neue Klasse", Prototyp der sportlich-dynamischen Reiselimousine und damit Vater des 5er BMW. Die kleinere Variante "Nullzwo" bereitete den Boden für den 3er BMW, die E3-Limousinen, gefolgt von der 7er-Reihe, bereicherten die Oberklasse - bis heute.
