VW Phaeton II (2015)
— 18.01.2013
VW plant neuen Phaeton
Laut Medienberichten plant VW eine neue Generation des Luxusmodells Phaeton. In Europa läuft der Phaeton eher mau, in China wie geschnitten Brot.
(dpa/ste) Vom VW-Topmodell Phaeton soll es eine Neuauflage geben. Das berichtete die Chemnitzer Tageszeitung "Freie Presse" im Januar 2013. Der Anfang 2002 gestartete Phaeton, mit dem Europas größter Autokonzern auch seine Kernmarke VW-Pkw in der Luxusklasse etablieren wollte, solle in der "Gäsernen Manufaktur" Dresden bereits 2015 vom Band rollen. VW wollte den Termin allerdings noch nicht bestätigen – dazu gebe es noch keine definitive Entscheidung, hieß es bei Volkswagen.
AUTO BILD-Illustration aus dem Jahr 2011: Bekommt das klassische Phaeton-Stufenheck Konkurrenz?
Der VW Phaeton galt als eines der Lieblingsprojekte des früheren VW-Vorstandschefs und heutigen Aufsichtsratsvorsitzenden Ferdinand Piëch. Während sich das Hightech-Modell auf dem deutschen Markt lange nicht gegen die Konkurrenz von
BMW oder
Mercedes-Benz durchsetzen konnte, punkteten die Wolfsburger mit dem Phaeton vor allem in Asien. 70 Prozent der Phaeton-Produktion verkauft
VW nach Fernost. Insbesondere die steigende Nachfrage auf dem chinesischen Markt belebte in den vergangenen Jahren das Geschäft. Das Reich der Mitte steht bei den Abnehmern noch vor Deutschland auf dem ersten Platz. Danach folgen Südkorea, Russland und Großbritannien.
Fernost und Russland halten die Nachfrage des Phaeton aufrecht. In Deutschland läuft er eher mau.
Nach Hersteller-Angaben lag der weltweite Phaeton-Absatz im Jahr 2011 bei 10.270 Stück. Dem Vernehmen nach ging er 2012 auf 9332 Wagen zurück. Im Vergleich dazu verkaufte Mercedes 2011 68.969 Modelle der S-Klasse. 2012 waren es 65.128 Einheiten. In Deutschland verringerten sich die Zulassungen des Phaeton 2012 um fast 18 Prozent auf 1969 Zulassungen. Momentan fertigen rund 500 Mitarbeiter in der Manufaktur täglich im Schnitt 48 Phaeton. Mit 150 Luxusautos pro Tag hatte die Gläserne Manufaktur geplant, als sie vor mehr als zehn Jahren an den Start ging. Allerdings erfüllten sich die Hoffnungen bislang nicht. In Deutschland liegt der Einstiegspreis des Phaeton 3.0 V6 TDI bei 69.150 Euro.
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Vom Audi A8 wurden alleine in Deutschland 2012 etwa doppelt so viele Fahrzeuge verkauft (3675).
Das ist wohl in der Tat ein Flop, wenn einer kalkulierten Zahl von 37500 im Jahr (250 Arbeitstage X 150) 10270 tatsächliche Verkäufe weltweit gegenüberstehen,
Typisch VW-Konzern, an diesem überflüssigen und umweltfeindlichen Flop hält man fest und plant eine Neuauflage, obwohl es in dieser Klasse den Audi A8 im Konzern gibt, aber an eine Neuauflage des Audi A2, der wesentlich besser in die Zeit paßt, wird nicht gedacht, weil es sich nicht rechnet. Während aber gebrauchte A2 weggehen wie die warmen Semmeln, sind gebrauchte Phaeton wie AIDS: Wer sie erst einmal an der Backe hat, wird sie nicht wieder los. Macht nur weiter so in Wolfburg, dann wird mein nächster ein Toyota.