Neue Autos 2026: Audi, BMW, Cupra, Skoda, VW & Co.

AUTO BILD zeigt in alphabetischer Reihenfolge die Auto-Neuheiten fürs Jahr 2026. Los geht's mit dem Alpine A110: Das aktuelle Modell (hier im Bild) ist schon seit fast neun Jahren auf dem Markt und wird 2026 komplett neu aufgelegt. Anstelle eines Vierzylinder-Mittelmotors bekommt der französische Retro-Sportler eine neue Elektro-Plattform – genaue Details zu Leistung und Reichweite verrät Alpine aktuell aber noch nicht.

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Audi A2 e-tron: 2025 wurde der Erlkönig entdeckt und anschließend viel spekuliert – nun ist es offiziell: Ab Herbst 2026 kehrt der Audi A2 zurück. Dieses Mal als kompakter Einstieg in Audis Elektrowelt. Der in Ingolstadt produzierte A2 e-tron könnte bei 33.000 bis 35.000 Euro starten.

Audi RS 5: Der neue RS 5 ist eine Premiere bei Audi. Er ist der erste Plug-in-Hybrid mit RS-Logo. Der 2,9-Liter-V6-Biturbo bekommt dabei einen zusätzlichen E-Motor zur Seite gestellt. Das ergibt eine brachiale Systemleistung von 639 PS. Nach längerer Pause gibt es ihn jetzt nicht nur als Avant, sondern auch als Limousine. Preis: 106.200 Euro.

Audi Q4 e-tron Facelift: Fünf Jahre nach Marktstart erhält der Q4 e-tron ein Facelift. Neu ist vor allem der modernisierte Innenraum mit großem Curved-Display und optionalem Beifahrerbildschirm. Zudem werden die Motorbezeichnungen angepasst: Über dem normalen Q4 e-tron rangiert nun eine Version mit dem Zusatz „performance“ – sowohl für Heck- als auch Allradantrieb.

Audi Q7: Wie die Ingolstädter bereits bestätigt haben, wird 2026 auch die nächste Generation des Q7 (im Bild als Illustration) offiziell vorgestellt. Das große SUV dürfte sich der PPC-Plattform bedienen und weitgehend elektrifiziert werden.

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Audi Q9: Schon seit 2019 halten sich Gerüchte, dass Audi oberhalb der Baureihen Q7 und Q8 ein noch größeres und luxuriöseres SUV auf den Markt bringen könnte. Wahrscheinlich nimmt der Q9 mit drei Sitzreihen und einer Länge von bis zu 5,20 Metern die SUV-Oberklasse ins Visier. Hauptkonkurrenten: BMW X7 und Mercedes GLS.

BMW i3: BMW treibt die Neue Klasse voran. Der elektrische i3 läuft im Werk München bereits in Vorserie vom Band. Die 3er-Limousine auf reiner EV-Plattform mit 800-Volt-Architektur geht 2026 in Produktion, der Marktstart ist für Anfang 2027 geplant.

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BMW 3er G50: Der vollelektrische i3 wurde bereits präsentiert, später im Jahr soll auch der BMW 3er mit Verbrenner seine Premiere feiern. Optisch dürfte sich das Modell am E-Auto orientieren und nur im Detail verändert werden.

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BMW M2 xDrive: Ein Leak offenbart, dass BMW den kleinsten M mit Allrad bringen wird. Das könnte mit einer Leistungssteigerung einhergehen. Vermutlich bringt es sein Reihensechszylinder dann auf 500 PS.

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BMW X5: 2026 steht ein neuer X5 (Bild zeigt Illustration) an, das hat ein Leak bestätigt. Demnach kommt die Basis mit Hinterradantrieb, auch der Plug-in-Hybrid bleibt erhalten. Neu dazu kommt eine Elektroversion: der iX5. Optisch dürfte sich BMW dabei an der mit dem aktuellen iX3 eingeführten Neuen Klasse orientieren.

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BMW 7er Facelift: Die siebte Generation des BMW 7er ist seit vier Jahren auf dem Markt und bekommt 2026 ein Facelift. Optisch wirkt der Luxusliner nun deutlich schlanker und moderner, unter anderem dank schmalerer Nieren. Im Innenraum kommt das neue Panoramic iDrive mit serienmäßigem Beifahrerdisplay zum Einsatz. Der Preis startet bei 117.900 Euro.

BYD Atto 2: Gezeigt wurde der Atto 2 bereits, 2026 steht der Marktstart des kompakten SUV an. Das SUV wird mit Elektro- oder Plug-in-Hybridantrieb angeboten, zu Preisen ab 31.990 Euro.

Cupra Born Facelift: Der Born hat sein erstes großes Facelift bekommen. Das Design wurde an den üblichen Stellen nachgeschärft, dazu wächst er minimal. Darüber hinaus gibt es eine neue Einstiegsversion mit 170 PS. An der Spitze steht nach wie vor der Cupra Born VZ mit 326 PS.

Cupra Raval: Elektroautos müssen erschwinglicher werden – das hat auch Cupra erkannt und bringt mit dem Raval einen neuen Einstiegs-Stromer. Das Design gibt sich bewusst extrovertiert und weniger nüchtern. Die Leistung soll bis zu 226 PS betragen, die Preise bei rund 25.850 Euro starten.

Dacia Striker: Dacia hat ein neues Modell im Programm – den Striker. Dabei handelt es sich um eine Mischung aus Kombi und Crossover, die bislang unter dem Namen C-Neo lief. Mit 4,62 Metern ist der Striker die längste Baureihe in der Dacia-Flotte, die Motoren stammen aus dem Dacia-Regal – also elektrifizierte Benziner und Erdgasantrieb mit maximal 155 PS. Der Preis: unter 25.000 Euro!

Dacia Jogger Facelift: Neben dem Sandero verpasst Dacia auch dem Raumwunder Jogger ein Facelift, mit frischer Optik und weiteren elektrifizierten Motoren.

Dacia Sandero Facelift: Mit einem Basispreis von rund 12.000 Euro ist der Sandero das günstigste Modell der Marke. 2025 soll der kompakte Rumäne ein Facelift bekommen, optisch verfeinert und mit neuer Technik.

Dacia Spring Modelljahr-Update: Mit dem Modelljahr 2026 hat sich zumindest optisch nicht viel beim Dacia Spring getan, stattdessen haben die Rumänen an der Leistungsschraube des Mini-Stromers gedreht. Künftig werden die Antriebe mit 70 PS in der Basis und 102 PS in der leistungsstärkeren Variante angeboten.

DS N°7: 2026 debütiert das insgesamt dritte Modell der französischen Marke. Als Nachfolger des DS 7 geht der Neue N°7 hauptsächlich als Elektroauto an den Start, wird aber auch als Hybrid kommen. Der Bestellstart ist für Mai 2026 geplant, die ersten Auslieferungen sollen im Herbst folgen. Konkrete Preise nennt DS zwar noch nicht, stellt aber in Aussicht, dass der Hybrid bei rund 48.000 Euro startet und die Elektroversion ab gut 50.000 Euro zu haben sein wird.

Ferrari Luce: Ja, auch Ferrari kann sich nicht vor der Elektrifizierung drücken, die Marke hat bereits Hybridmodelle wie den LaFerrari, den SF90 Stradale und den F80 auf den Markt gebracht. Mit dem Luce soll jetzt das erste reine Elektromodell folgen. Bislang haben wir jedoch lediglich das Cockpit gesehen. Das ist, entgegen dem Touchscreen-Trend, ziemlich analog.

Fiat Grizzly: Fiat plant offenbar ein neues SUV, das als großer Bruder des Grande Panda und mit bis zu sieben Sitzen an den Start gehen könnte. Gleichzeitig soll der Grizzly mit unter 25.000 Euro in der Basis erschwinglich bleiben. Die KI-generierte Illustration zeigt, wie der große Bruder des Grande Panda aussehen könnte – kantig und mit der bekannten Pixel-Grafik in den Scheinwerfern.

Genesis GV60 Magma: Was für BMW die M GmbH oder für Mercedes AMG ist, wird bei Genesis künftig unter dem Namen Magma laufen. Die Performance-Abteilung von Genesis liefert 2026 mit dem GV60 Magma ihr erstes Serienmodell mit bis zu 650 PS und 740 Nm Drehmoment.

Honda Prelude: Prelude – klingelt da was? Fünf Generationen des Sportcoupés hat Honda seit 1978 hergestellt, in den 80ern kam Generation zwei auch zu uns. 2001 war Schluss, und jetzt geht es wieder los – der Prelude kommt im Frühjahr 2026 zurück.

Honda CR-V Facelift: Seit rund zwei Jahren ist der Honda CR-V in sechster Generation (hier im Bild) auf dem Markt, für 2026 kündigt sich ein Facelift des SUV an. Mit dem Update soll auch eine neue Version mit dem Namen "TrailSport" kommen.

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Hyundai Ioniq 6 N: Erst Mitte 2025 hat Hyundai dem Ioniq 6 ein Facelift spendiert, kurz darauf zeigten die Koreaner die sportliche N-Version der Elektro-Limousine – mit der Technik aus dem Ioniq 5 N, bis zu 650 PS und Verbrenner-ähnlichem Sportsound.

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Hyundai Ioniq 3: Schon auf der IAA 2025 München gab Hyundai mit der Studie "Concept Three" einen kleinen Vorgeschmack darauf, wie sich der koreanische Autobauer einen elektrischen Kompakten vorstellt. Jetzt bekommt die Ioniq-Familie den lang ersehnten Zuwachs: Mit dem neuen Ioniq 3 will Hyundai die Balance zwischen "citytauglich" und "erstaunlich erwachsen" treffen – und könnte damit das hart umkämpfte kompakte Elektro-Segment ordentlich einheizen.

Hyundai Tucson Modelljahr-Update: Ganz neu wird der Hyundai Tucson 2026 zwar nicht, aber ein umfassendes Modell-Update steht bei dem SUV an. Dazu gehören veränderte Antriebe mit mehr Leistung und eine erweiterte Ausstattung.

Hyundai Nexo: Sieben Jahre nach dem ersten Nexo folgt nun die zweite Generation des Koreaners – mit frischer, bulliger Optik und neuester Technik unter der Haube.

Hyundai Staria EV: Als Verbrenner und Hybrid kennen wir den Staria bereits, 2026 bringen die Koreaner auch eine Elektroversion. Der Staria EV soll mit einer 84-kWh-Batterie für bis zu 400 Kilometer Reichweite an den Start gehen.

Jeep Recon: Der Name dieses neuen Geländewagens ist eingefleischten Jeep-Fans nicht neu: Recon! So hieß bislang ein besonders extremes Sondermodell des Wrangler Rubicon. Diese Namensgebung kommt nicht von ungefähr: Der Recon bekommt nicht nur viel Leistung und eine hohe Geländetauglichkeit, er soll auch eine Art Elektro-Bruder des ikonischen Wrangler sein.

Jeep Wagoneer S: Zugegeben, vorgestellt wurde der Wagoneer S bereits vor knapp zwei Jahren. Jetzt soll das große Elektro-SUV aber den Sprung auf den deutschen Markt machen – mit 600 PS und Reichweiten von bis zu 480 Kilometern!

Kia EV2: Kias neues Einstiegs-Elektroauto sieht aus wie ein kleiner EV9. Es gibt ihn wahlweise als Vier- oder Fünfsitzer. Er hat immer 147 PS und man kann zwischen zwei Akkus wählen: 61 kWh oder 42,2 kWh. Je nach Akku sollen Reichweiten von 448 oder 317 Kilometer (WLTP) drin sein. Preis: unter 30.000 Euro.

Kia EV4: Mit dem EV4 baut Kia seine Elektro-Flotte weiter aus. Bereits Anfang 2025 wurden Limousine und Steilheck vorgestellt, Anfang 2026 kommt der EV4 mit bis zu 633 Kilometer WLTP-Reichweite und maximal 128 kW Ladeleistung auf den Markt. Dazu kommen noch eine Allradversion und ein EV4 GT.

Kia K4 Sportswagon: Nach dem Schrägheck hat Kia den kompakten K4 nun auch als Kombi im Angebot. Diese Version heißt "Sportswagon" und ist 25 Zentimeter länger. Optisch unterscheidet sich der Bereich der C-Säule vom Schrägheck, in den Kofferraum passen bis zu 604 Liter.

Lancia Ypsilon: In Italien fährt er bereits munter über die Straßen, 2026 soll der Kleinwagen als Hybrid und Elektromodell auch zu uns kommen. Das E-Auto soll dank 54-kWh-Akku rund 400 Kilometer Reichweite schaffen.

Leapmotor B05: Auf der IAA 2025 in München feierte das elektrische Kompaktmodell seine Weltpremiere, 2026 soll der Kompakte auf den Markt kommen. In China wird der B05 zu Preisen ab umgerechnet rund 12.000 Euro angeboten, was darauf schließen lässt, dass er trotz des höheren Preises auch hierzulande eine echte Kampfansage an die Konkurrenz werden könnte.

Leapmotor B10 REEV: Der chinesische Newcomer Leapmotor hat mit dem B10 bereits ein kompaktes SUV für unter 30.000 Euro auf den Markt gebracht, 2026 folgt eine REEV-Version (Range Extended Electric Vehicle). Damit sollen vor allem Kunden in Gegenden mit mäßiger Elektro-Ladeinfrastruktur gelockt werden.

Mazda CX-6e: Mazda bringt im Sommer 2026 sein erstes Elektro-SUV ohne Range Extender. Größenmäßig zwischen CX-60 und CX-80 positioniert, aber etwas sportlicher gestaltet. Der Antrieb leistet 258 PS, der 78-kWh-Akku schafft bis zu 484 Kilometer Reichweite nach WLTP. Preis: ab ca. 50.000 Euro.

Mercedes EQS Facelift: Neben der Verbrenner-S-Klasse wird auch der EQS eine Modellpflege erhalten. Technisch setzt die Limousine künftig auf eine 800-Volt-Architektur, die Reichweiten von bis zu 925 Kilometern nach WLTP ermöglichen soll.

Mercedes CLA Shooting Brake: Als Limousine steht der CLA-Limousine in Deutschland bereits zum Verkauf, 2026 folgt der praktischere Shooting Brake – ebenfalls mit 800-Volt-Architektur und Reichweiten von bis zu 761 WLTP-Kilometern. Auch die Hybridversion wird es beim Shooting Brake geben.

Mercedes GLB: Mercedes schickt den GLB in die zweite Runde. Nachdem die Schwaben das SUV zunächst parallel als Verbrenner und als reines E-Auto angeboten hatten, wird sich das mit der neuen Generation ändern. Als drittes Modell der Marke nach CLA und CLA Shooting Brake wird der neue GLB die MMA-Plattform nutzen und damit vorrangig zum Stromer. Eine Hybridversion wird es – ebenso wie beim CLA – später auch geben.

Mercedes GLC EQ: Der GLC zählt zu den erfolgreichsten SUV-Modellen von Mercedes. Seit seiner Einführung hat er sich als feste Größe im Mittelklasse-Segment etabliert. Zwei Generationen hat der GLC bislang durchlaufen – nun befährt er die Bühne als EQC-Nachfolger und ist damit erstmals rein elektrisch unterwegs.

Mercedes S-Klasse Facelift: Beim Facelift der Luxuslimousine aus Stuttgart lautet das Credo: von allem mehr. Getreu dem aktuellen Mercedes-Design bekommt die S-Klasse ordentlich Sterne, zum Beispiel im Grill oder den Scheinwerfern. Innen findet sich selbstverständlich der Superscreen, eine Displaylandschaft mit Bildschirm für den Beifahrer. In puncto Motoren ist bislang nur bekannt, dass Reihensechszylinder und V8 erhalten bleiben.

Mercedes VLE: Bereits im Frühjahr 2025 hatte Mercedes mit der eindrucksvollen Studie Vision V gezeigt, wie die V-Klasse der Zukunft aussehen könnte. Anfang März 2026 feierte die Serie des Luxusvans Weltpremiere. Zum Marktstart Ende 2026 sind zwei elektrische Varianten angekündigt: der VLE 300 mit Heckantrieb und 272 PS sowie der VLE 400 mit 415 PS und Allradantrieb. Der Preis beginnt bei knapp 80.000 Euro.

Mercedes-AMG GT XX Serienversion: Bereits die Studie der elektrischen Sport-Limousine klingt vielversprechend. Die High-Performance-Batterie soll über 800 Volt bieten, die Ladeleistung bei 850 kW liegen. Dazu kommt ein bärenstarker Antrieb mit bis zu 1360 PS. Wie viel davon in Serie geht, wird AMG 2026 enthüllen.

Mini Cooper (neue Versionen): Mini schenkt dem elektrischen Cooper (hier als Cooper S im Bild) neue Modellvarianten. Neben einer Einstiegsversion soll es den Stromer als "Paul Smith"-Sondermodell geben – auch mit Verbrennungsmotor.

Mini Countryman (neue Versionen): Wie der Mini Cooper bekommt auch der große Bruder Countryman eine neue Einstiegsversion. Darüber hinaus soll 2026 noch eine besonders geländegängige Offroad-Variante vorgestellt werden.

Opel Astra Facelift: Seit 2021 ist die sechste Generation des kompakten Rüsselsheimers unterwegs – jetzt sorgt ein umfassendes Facelift für frische Optik. Der Basis-Benziner wurde gestrichen, den neuen Einstieg markiert jetzt der Astra Hybrid. Dazu kommen neben einer Dieselvariante auch zwei Plug-in-Hybride und eine reine Elektroversion.

Opel Frontera Long Range: Er war einmal ein Offroader, ein kantiger Geländewagen. Mittlerweile ist der Frontera zum SUV geworden, ordnet sich zwischen Mokka und Grandland ein. Mit dem Modelljahr 2026 kommt noch eine reichweitenoptimierte "Long Range"-Version, die bis zu 408 Kilometer schaffen soll.

Opel Corsa GSE: Darf es etwas mehr Sport sein? Wenn ja, dann bietet Opel beim Corsa (hier im Bild der Verbrenner) genau das richtige Modell: 2026 soll der Kleinwagen auch als sportlicher "GSE" kommen. Dabei könnte es sich um eine mit dem Mokka GSE vergleichbare Version mit etwas weniger Leistung handeln.

Opel Grandland Electric AWD: Opel erweitert das Motorenprogramm des elektrischen Grandland um eine neue Allradversion.

Opel Mokka GSE: Nach dem Mokka Facelift und der im Mai 2025 präsentierten Rallye-Variante folgt jetzt der Mokka GSE – als erster elektrischer Serien-GSE mit 280 PS, Frontantrieb und jeder Menge Rallyetechnik.

Peugeot E-208 GTI: Peugeot macht's wie Opel und spendiert dem kleinen E-208 (hier im Bild) eine sportlichere GTI-Version. Sie dürfte sich die Technik mit dem Corsa GSE teilen und wahrscheinlich auch mit vergleichbarer Leistung vorfahren.

Peugeot 308/308 SW Facelift: Schon zur IAA in München hatte Peugeot das Facelift des 308 und seines Elektro-Ablegers vorgestellt, Anfang 2026 rollen die ersten Modelle zu den Händlern. Insgesamt vier Antriebe wird es geben – vom Diesel bis zum Stromer.

Peugeot 408 Facelift: Mit der Überarbeitung bekommt der 408 eine neue Lichtsignatur und Full-LED-Technik für die Hauptscheinwerfer. Dazu gibt's neue Schürzen vorn und hinten. Nach wie vor stehen drei Antriebskonzepte zur Wahl: Vollhybrid (145 PS), Plug-in-Hybrid (240 PS) oder elektrisch. Der E-408 leistet 213 PS.

Polestar 5: Als Prototyp wurde der Polestar 5 bereits 2021 auf dem Goodwood Festival of Speed gezeigt, jetzt soll endlich die Serienversion kommen. Der Polestar 5 wird es in zwei Versionen mit Dual-Elektromotoren und Leistungen von bis zu 884 PS geben, die Reichweite rangiert zwischen 565 und 670 WLTP-Kilometern.

Polestar 6: Mit dem Concept O2 hatte Polestar einen vollelektrischen Hardtop-Roadster vorgestellt. Jetzt kündigt Volvos Elektromarke an, den 2+2-Sitzer auf den Markt zu bringen: 2026 sollen die ersten Exemplare ausgeliefert werden!

Porsche Cayenne Electric: Neben dem Cayenne mit Verbrenner wird es künftig auch ein elektrisches SUV geben – mit neuem Design und zunächst zwei Varianten. Topmodell ist der Cayenne Turbo Electric mit bis zu 1156 PS. Zum Marktstart soll der Cayenne Electric ab 105.200 Euro erhältlich sein, die Topversion kostet mindestens 165.500 Euro. Viel Geld – aber immer noch günstiger als der stärkste Verbrenner.

Den elektrischen Cayenne wird es auch als Coupé geben. Dank der flacheren Dachlinie sinkt der cw-Wert auf 0,23 – was vor allem der Reichweite zugutekommt. Die Leistung entspricht der des normalen SUV und reicht bis zu 1156 PS.

Renault 4 Faltdach-Version: Die Retrowelle bei Renault reißt nicht ab! Nach dem R5, dem neuen Twingo und dem R4 (hier im Bild) kommt 2026 auch der R4 als offene Variante mit Faltdach.

Renault 5 Turbo 3E: Die Legende lebt! Nachdem der Renault 5 neu aufgelegt wurde, macht sich der Turbo-Ableger für 2026 startklar. Mit an Bord ist eine 800-Volt-Architektur, zwei Radnabenmotoren mit zusammen 540 PS. Das soll eine Beschleunigung von null auf 100 in 3,5 Sekunden ermöglichen. Einziger Haken: Der 3E ist auf nur 1980 Exemplare limitiert!

Renault Twingo E-Tech: Renault lässt den Twingo neu aufleben. Twingo Nummer vier besinnt sich auf die Ursprünge der 90er-Jahre und belebt das Design der ersten Generation neu – nur eben mit moderner Technik. Gleichzeitig liefern die Franzosen, was VW schon seit Jahren verspricht – einen günstigen Einstiegs-Stromer zum Basispreis von unter 20.000 Euro.

Renault Megane Facelift: Renault hat die Megane-Baureihe als Teil des "Renaulution"-Plans vor gut drei Jahren um einen Elektro-Crossover (im Bild noch das Vorfacelift) erweitert. Für 2026 steht ein Facelift an: Die Optik dürfte an das aktuelle Markengesicht anknüpfen, die Antriebe werden wohl etwas effizienter.

Seat Leon Facelift: Was für VW der Golf, ist für Seat der Leon (hier im Bild). Seit April 2020 steht der Kompakte in der vierten Generation als Fünftürer und als Kombi ("Sportstourer") beim Händler. 2026 folgt ein umfassendes Facelift für den Leon.

Skoda Epiq: Wie der elektrische Bruder des Kamiq aussehen wird, ist noch unklar. Dafür kennen wir die Antriebe schon: Drei sind es an der Zahl, mit 116 PS, 135 PS und 211 PS. Dazu gibt es zwei Batteriegrößen. Die kleinere soll nach WLTP 315 Kilometer schaffen, die größere 430 Kilometer.

Skoda Peaq: Mit dem neuen Topmodell, einem Elektro-SUV, bricht Skoda ab Sommer 2026 die eigenen Namensregeln. Bislang war der Anfangsbuchstabe eines Skoda-Stromers nämlich immer ein "E". Der Peaq basiert auf der Studie Vision 7S. Als Siebensitzer (Bild) angekündigt, wäre denkbar, dass es ihn auch mit fünf Sitzen geben könnte. Zur Premiere der Studie war ein 89-kWh-Akku angedacht. Das Konzernregal würde aber auch einen mit 100 kWh hergeben.

Volvo ES90: Volvo elektrifiziert seine große Business-Limousine S90. Der vollelektrische ES90 setzt auf 800-Volt-Technologie und bietet Leistungen von 333 und 449 PS. 2026 folgt ein weiterer Antrieb für den S90-Nachfolger.

Volvo EX60: Das elektrische Pendant zum XC60 kommt mit gewöhnungsbedürftigen Türgriffen. Die Batterie lädt sehr schnell: In weniger als 20 Minuten soll sogar der 112-kWh-Akku des Topmodells voll sein. Es gibt den EX60 mit Hinterrad- oder Allradantrieb, die Leistung rangiert zwischen 374 PS und 680 PS.

Volvo EX90 Modelljahr-Update: Keine zwei Jahre nach Verkaufsbeginn gibt es für den Volvo EX90 schon ein Update der Bordelektrik – das Elektro-SUV erhält 800-Volt-Technik. Damit erhöht sich die Ladegeschwindigkeit um 40 Prozent auf bis zu 350 kW.

VW Caddy: Der Caddy zählt seit Jahren zu den beliebtesten Modellen von VWN – als Familienauto, Gewerbewagen oder kompakter Camper. Ende 2020 brachten die Hannoveraner die fünfte Generation des Hochdachkombis an den Start. Nun folgt ein dezentes Facelift mit überarbeitetem Design sowie Neuerungen im Innenraum. VW bietet die Reihe weiterhin als Benziner, Diesel oder eHybrid an.

VW ID.3: Mit dem ID.3 (hier im Bild) hatte VW 2019 einen vollelektrischen Golf-Ableger ins Rennen geschickt, sieben Jahre später soll die zweite Generation an den Start gehen. Technisch wird eine neue Software-Plattform erwartet, die Bedienung und Updates erleichtern soll. Zudem sollen Reichweite und Ladegeschwindigkeit steigen.

VW ID.4/ID.Tiguan: Es ist offiziell – der ID.4 wird mit dem Modellwechsel in ID.Tiguan umbenannt. Das habe die IG Metall Emden, wo das Auto gebaut wird, bekannt gegeben, berichtet unter anderem die "Ostfriesen-Zeitung". Die ID.Tiguan soll im November kommen.

VW ID.Polo: Nach über 20 Millionen verkauften Exemplaren vollzieht der Polo nun einen grundlegenden Wandel und wird erstmals als Elektroauto präsentiert. Der neue ID.Polo setzt auf den weiterentwickelten Elektrobaukasten MEB+ und führt einen komplett neu konstruierten Frontantrieb in Volkswagens Kleinwagenklasse ein. Die Antriebspalette reicht zunächst von 116 PS bis 211 PS, die Reichweite liegt bei bis zu 456 WLTP-Kilometern.

VW ID.Cross: VW arbeitet mit Hochdruck daran, Elektromobilität bezahlbarer zu machen. Bereits mit dem ID.Polo wollen die Wolfsburger E-Mobilität aus dem Hause VW erschwinglicher machen, dazu kommt eine höhere, geländegängigere Variante mit dem Namen ID.Cross.

VW Golf GTI Edition 50: Der Golf GTI wird 50 Jahre alt. Passend zu diesem Anlass bekommt die achte Generation ein Sondermodell spendiert. Optisch nur im Detail vom regulären GTI zu unterscheiden, bekommt er vor allem eines: mehr Leistung. Die "Edition 50" quetscht 325 PS aus dem Vierzylinder, dank angepasstem Fahrwerk soll auch das Fahrverhalten verbessert werden.

XPeng P7+: XPeng hat mit dem P7x eine neue coupéhafte Limousine im Angebot – die misst fünf Meter und bietet ordentlich Platz. Zum Preis von 46.600 Euro ist viel Ausstattung an Bord, darunter ein Head-up-Display und eine 360-Grad-Kamera. Dazu trumpft der P7+ mit extrem kurzen Ladezeiten auf: Zehn Minuten soll es dauern, den Akku von 20 auf 80 Prozent zu füllen.